CN103198677A

CN103198677A - 十字路口的交通灯控制电路

Info

Publication number: CN103198677A
Application number: CN201310103515XA
Authority: CN
Inventors: 朱汝庆
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-03-28
Filing date: 2013-03-28
Publication date: 2013-07-10

Abstract

本发明公开了十字路口的交通灯控制电路，包括传感器S、时钟脉冲产生器、控制器、处理器和信号灯，所述传感器S安装于支干道两边，控制器接收外部时钟脉冲产生器和传感器信号，处理器主要由定时器和译码器组成，定时器向控制器发出定时信号，译码器在控制器的控制下改变交通信号灯。该控制电路能保持十字交叉路口道路畅通，缓解城市交通压力，确保车辆和行人的安全。

Description

十字路口的交通灯控制电路

技术领域

本发明属于交通控制技术领域，具体涉及十字路口的交通灯控制电路。

背景技术

加强道路交通安全，缓解城市交通压力是刻不容缓的事情，而在城市里，规范十字交叉路口的车辆和行人的行为是缓解交通压力最有效的办法之一。

在现有的十字交叉路口交通灯的控制方案，是根据已经拟定好的红绿灯计算时间而定的。当交叉十字路口处于低保和状态下，车头实距大，强行通过的行人概率大，尤其在绿灯快结束时，车辆加速通过交叉口和行人强行通过的现象也很明显，这样很容易引起安全隐患，道路堵塞，无法保持道路畅通。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能够保持十字交叉路口道路畅通，缓解城市交通压力，确保车辆和行人的安全的十字路口的交通灯控制电路。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

十字路口的交通灯控制电路，包括传感器S、时钟脉冲产生器、控制器、处理器和信号灯，所述传感器S安装于支干道两边，控制器接收外部时钟脉冲产生器和传感器S信号，处理器主要由定时器和译码器组成，定时器向控制器发出定时信号，译码器在控制器的控制下改变交通信号灯。

进一步，所述传感器S用于实时感应并获取支干道是否有车辆或行人，传感器S在有车辆或行人通过时发出一个高电平信号。

进一步，所述的控制器将接收到的传感器S信号生成相应的指令输出，若当前有车辆或行人通过时，则输出一定的绿灯单位延时时间并继续保持此状态，否则输出更换红绿灯相位控制指令。

进一步，所述的信号灯延时了所述绿灯单位延时时间后，若传感器S感应到无车辆或行人通过，输出所述更换红绿灯相位控制指令，否则再次输出所述延时更换红绿灯相位控制指令直至所述信号灯的绿灯积累延时时间达到设定的极限延时时间后，输出所述更换红绿灯相位控制指令。

进一步，所述极限延时时间为30～60秒。

进一步，所述传感器S为红外传感器或超声波传感器或微波传感器。

本发明的道路交叉十字路口的交通灯控制电路，能够有效的缓解了城市交通压力，与现有的技术相比，具有以下有益效果：

1、不仅对车辆区域进行控制，而且还对行人区域进行实时监控。

2、一般情况下，保持主干道畅通，主干道绿灯亮、支干道红灯亮，并且主干道路灯亮的时间不少于60秒。支干道有车辆或行人，主干道车辆行人稀少或没有，则主干道红灯亮、支干道绿灯亮，但支干道绿灯亮的时间不得超过30秒。每次主干道或支干道绿灯变红灯时，黄灯先亮的时间为5秒。

3、设置了极限延时时间，保障强行通过的车辆或行人的安全，又兼顾了交叉十字路口的延误，从而减少了车辆或行人强行通过发生事故的可能性。

附图说明

图1为本发明十字路口的交通灯控制电路的结构框图。

图2为本发明十字路口的交通灯示意图。

图3为本发明十字路口的交通灯控制电路的流程图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明做进一步说明，但本发明不局限于该实施例。

如图1，2所示，十字路口的交通灯控制电路，包括传感器S、时钟脉冲产生器、控制器、处理器和信号灯，所述传感器S安装于支干道两边，控制器接收外部时钟脉冲产生器和传感器信号，处理器主要由定时器和译码器组成，定时器向控制器发出定时信号，译码器在控制器的控制下改变交通信号灯。所述传感器S用于实时感应并获取支干道是否有车辆或行人，传感器S在有车辆或行人通过时发出一个高电平信号。所述的控制器将接收到的传感器S信号生成相应的指令输出，若当前有车辆或行人通过时，则输出一定的绿灯单位延时时间并继续保持此状态，否则输出更换红绿灯相位控制指令。所述的信号灯延时了所述绿灯单位延时时间后，若传感器S感应到无车辆或行人通过，输出所述更换红绿灯相位控制指令，否则再次输出所述延时更换红绿灯相位控制指令直至所述信号灯的绿灯积累延时时间达到设定的极限延时时间后，输出所述更换红绿灯相位控制指令。所述的极限延时时间为30～60秒。所述传感器为红外传感器或超声波传感器或微波传感器。

本实施例的工作过程：如图3所示，交通灯系统工作主要有三个时间间隔，Tl,Ts和Ty,其中：Tl:主干道绿灯的最短时间间隔，不少于60s。Ts:支干道绿灯亮的最长时间间隔，不多于30s。Ty：主干道或支干道黄灯亮的时间间隔，为5s。因此，用定时器分别产生3个时间间隔，向控制器发出“时间已到”信号，控制器根据定时器及传感器的信号，决定是否进行状态转换。如果肯定，则控制器发出状态转换信号St,定时器开始清零，准备重新计时。

交通灯控制器的控制过程分为4个阶段，对应的输出有4种状态，分别用So、S1、S2、S3表示，So状态：主干道绿灯亮，支干道红灯亮，此时若支干道有车等待通过，而且主干道绿灯已亮足规定时间间隔不少于60秒，控制器发出状态转换信号St,输出从状态So转换到S1。S1状态：主干道黄灯亮，支干道红灯亮，进入此状态，黄灯亮足规定的时间间隔5秒时，控制器发出状态转换信号St，输出从状态S1转换到S2。S2状态：支干道绿灯亮，主干道红灯亮，如此时支干道继续有车，则继续保持此状态，但支干道绿灯亮的时间不得超过30秒时间间隔，否则控制器发出状态转换信号St，使输出转换到S3状态。S3状态：支干道黄灯亮，主干道红灯亮，此时状态与S1状态持续的时间间隔相同，均为5秒,时间到时，控制器发出St信号，输出从状态S3回到So状态。对上述So、S1、S2、和S34种状态按照格雷码进行编码分别为00、01、11和10，设系统的初始状态为主干道绿灯亮、支干道红灯亮，用So状态框表示。当So状态持续时间Tl大于等于60s，并且支干道有车等待通过，传感器S=1时，此时满足判断框中的Tl·S=1条件，系统控制器发出状态转换信号St,由条件输出框表示，同时系统从状态So转到主干道黄灯亮，支干道红灯亮的S1状态。

上述实施方式，仅为对本发明的目的、技术方案和有益效果进一步详细说明的具体个例，本发明并非限定于此。凡在本发明的公开的范围之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.十字路口的交通灯控制电路，包括传感器S、时钟脉冲产生器、控制器、处理器和信号灯，其特征在于：所述传感器S安装于支干道两边，控制器接收外部时钟脉冲产生器和传感器信号，处理器主要由定时器和译码器组成，定时器向控制器发出定时信号，译码器在控制器的控制下改变交通信号灯。

2.根据权利要求1所述的十字路口的交通灯控制电路，其特征在于：所述传感器S用于实时感应并获取支干道是否有车辆或行人，传感器S在有车辆或行人通过时发出一个高电平信号。

3.根据权利要求1所述的十字路口的交通灯控制电路，其特征在于：所述控制器将接收到的传感器S信号生成相应的指令输出，若当前有车辆或行人通过时，则输出一定的绿灯单位延时时间并继续保持此状态，否则输出更换红绿灯相位控制指令。

4.根据权利要求3所述的十字路口的交通灯控制电路，其特征在于：所述信号灯延时了所述绿灯单位延时时间后，若传感器S感应到无车辆或行人通过，输出所述更换红绿灯相位控制指令，否则再次输出所述延时更换红绿灯相位控制指令直至所述信号灯的绿灯积累延时时间达到设定的极限延时时间后，输出所述更换红绿灯相位控制指令。

5.根据权利要求4所述的十字路口的交通灯控制电路，其特征在于：所述极限延时时间为30～60秒。

6.根据权利要求1～3所述的十字路口的交通灯控制电路，其特征在于：所述传感器S为红外传感器或超声波传感器或微波传感器。