CN103196813A - 一种道路面层沥青混合料离析程度的评价方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种道路面层沥青混合料离析程度的评价方法，包括以下步骤：一、根据道路面层沥青混合料的级配类型，分别确定其级配下限、级配上限和级配中值；然后根据级配下限制备粗型沥青混合料，根据级配中值制备中型沥青混合料，根据级配上限制备细型沥青混合料；二、将粗型沥青混合料、中型沥青混合料和细型沥青混合料均制成车辙试件，通过进行渗透性测试和空隙率测试，建立不同级配沥青混合料的渗透时间与空隙率的相关关系；三、根据相关关系评价道路面层沥青混合料的离析程度。本发明操作简单可行，检测灵敏度高，评价结果准确可靠，能够快速、准确地评价道路面层沥青混合料在摊铺完成后出现的离析状况。

Description

一种道路面层沥青混合料离析程度的评价方法

技术领域

本发明属于公路工程材料技术领域，具体涉及一种道路面层沥青混合料离析程度的评价方法。

背景技术

道路面层沥青混合料发生离析对于沥青路面的力学指标、使用性能及耐久性影响显著，当离析程度较重时，会大大降低沥青路面的整体性能。

目前国内外对沥青混合料离析的研究主要集中在对其评价方面，常用的评价方法有：目测法、构造深度法、原位密度法、级配分析法、渗水试验法、红外热像仪法、图像分析法等。近几年新兴的评价方法有：（1）动态宏观构造测量法，是在路面评估车上左端和中间各安装一个高速激光纹理仪对路面进行检测，从而形成了一个动态的测试系统ICC。计算得到的构造值ICCTEX，与现场检测值比较可得出离析水平评价结果。（2）1996年，Read运用红外热成像法发现了热拌沥青混合料的温度差异与离析密切相关，革命性地改变了业界对离析的观点。（3）数字图像处理法，是基于数字图像处理技术，直接针对混合料中集料的分布状态进行研究，定量地评价沥青混合料离析的一种分析方法。清华大学彭勇博士、广东长大公路工程有限公司徐科博士等学者都进行了相关的研究。

宏观构造测量法的特点是快捷准确，但只能得到表面的离析物理特性，无法测量路表以下混合料的离析情况；而红外热成像法虽快捷准确，操作简便，但也存在类似问题；数字图像处理法则对级配离析的分析有很好的计算精度，但计算的依据是芯样截面图像。而获得芯样截面图像的操作过程很容易损坏原来芯样的颗粒分布状态，且这种分析是建立在破坏性取样基础之上的，所以其应用目前受到一定的限制。

截止目前，仍缺乏有关道路面层沥青混合料离析程度的统一评价标准与方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种道路面层沥青混合料离析程度的评价方法。该方法操作简单可行，检测灵敏度高，评价结果准确可靠，能够快速、准确地评价道路面层沥青混合料在摊铺完成后出现的离析状况。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种道路面层沥青混合料离析程度的评价方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤一、分别制备粗型沥青混合料、中型沥青混合料和细型沥青混合料：

步骤101、根据道路面层沥青混合料的级配类型，分别确定道路面层沥青混合料的设计级配下限、设计级配中值和设计级配上限；

步骤102、根据步骤101中所述道路面层沥青混合料的设计级配下限制备粗型沥青混合料；根据所述道路表面层沥青混合料的设计级配中值制备中型沥青混合料；根据所述道路面层沥青混合料的设计级配上限制备细型沥青混合料；

步骤二、建立不同级配沥青混合料的渗透时间与空隙率的相关关系曲线：

步骤201、将步骤102中所述粗型沥青混合料制成粗型车辙试件；将所述中型沥青混合料制成中型车辙试件；将所述细型沥青混合料制成细型车辙试件；

步骤202、对步骤201中所述粗型车辙试件进行渗透性测试，得到粗型车辙试件的渗透时间T_粗；对所述中型车辙试件进行渗透性测试，得到中型车辙试件的渗透时间T_中；对所述细型车辙试件进行渗透性测试，得到细型车辙试件的渗透时间T_细；所述T_粗、T_中和T_细的单位均为s；

步骤203、对步骤201中所述粗型车辙试件进行空隙率测试，得到粗型车辙试件的空隙率V_粗；对所述中型车辙试件进行空隙率测试，得到中型车辙试件的空隙率V_中；对所述细型车辙试件进行空隙率测试，得到细型车辙试件的空隙率V_细；所述V_粗、V_中和V_细的单位均为%；

步骤204、将粗型车辙试件的渗透时间T_粗与空隙率V_粗，中型车辙试件的渗透时间T_中与空隙率V_中，以及细型车辙试件的渗透时间T_细与空隙率V_细，同时导入数据分析软件中作图，建立不同级配沥青混合料的渗透时间T与空隙率V的相关关系曲线；所述T的单位为s，所述V的单位为%；

步骤三、根据步骤204中所述不同级配沥青混合料渗透时间T与空隙率V的相关关系曲线，评价道路面层沥青混合料的离析程度：

步骤301、对道路面层沥青混合料进行渗透性测试，得到道路面层沥青混合料的实际渗透时间T_实；所述T_实的单位为s；

步骤302、根据不同级配沥青混合料渗透时间T与空隙率V的相关关系曲线，推算出道路表面层沥青混合料的实际空隙率V_实；所述V_实的单位为%；

步骤303、将道路表面层沥青混合料的实际空隙率V_实与道路面层沥青混合料的目标空隙率V_标进行差值计算，得到道路面层沥青混合料的空隙率变化量ΔV，ΔV=|V_实-V_标|；ΔV的单位为%；

步骤304、利用步骤303中所述道路面层沥青混合料的空隙率变化量ΔV对道路面层沥青混合料的离析程度进行评价，具体为：当ΔV满足：0≤ΔV≤2%时，评定道路面层沥青混合料未发生离析；当ΔV满足：2%＜ΔV≤4%时，评定道路面层沥青混合料发生轻度离析；当ΔV满足：4%＜ΔV≤6%时，评定道路面层沥青混合料发生中度离析；当ΔV满足：ΔV＞6%时，评定道路面层沥青混合料发生重度离析。

上述的一种道路面层沥青混合料离析程度的评价方法，其特征在于，步骤102中所述粗型沥青混合料、中型沥青混合料和细型沥青混合料的拌制工艺均与道路面层沥青混合料的拌制工艺相同；所述粗型沥青混合料、中型沥青混合料和细型沥青混合料的油石比均与道路面层沥青混合料的油石比相同。

上述的一种道路面层沥青混合料离析程度的评价方法，其特征在于，步骤201中所述粗型车辙试件、中型车辙试件和细型车辙试件均采用轮碾法制成。

上述的一种道路面层沥青混合料离析程度的评价方法，其特征在于，步骤202中所述粗型车辙试件、中型车辙试件和细型车辙试件均采用沥青混合料气压型渗透仪进行渗透性测试；步骤301中所述道路面层沥青混合料采用沥青混合料气压型渗透仪进行渗透性测试。

上述的一种道路面层沥青混合料离析程度的评价方法，其特征在于，步骤203中所述粗型车辙试件、中型车辙试件和细型车辙试件均采用钻芯取样表干法进行空隙率测试。

上述的一种道路面层沥青混合料离析程度的评价方法，其特征在于，步骤204中所述数据分析软件为SAS、SPSS、Excel、Matlab或Origin。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、本发明道路面层沥青混合料离析程度的评价方法，能够快速、准确地评价道路面层沥青混合料在摊铺完成后出现的离析状况。

2、本发明经大量研究发现，道路面层沥青混合料的离析程度与其空隙率变化量ΔV（即实际空隙率与目标空隙率的差值）紧密相关，ΔV越大，道路面层沥青混合料的离析越严重，ΔV越小，道路面层沥青混合料的离析越轻微甚至不发生离析；因此，本发明首先根据道路面层沥青混合料的级配类型确定道路面层沥青混合料的设计级配范围，包括设计级配下限、设计级配上限和设计级配中值；然后根据设计级配下限、设计级配上限和设计级配中值，分别制作粗型沥青混合料、细型沥青混合料和中型沥青混合料，并制成车辙试件；之后，分别测得粗型车辙试件、细型车辙试件和中型车辙试件的渗透时间与空隙率，从而建立不同级配沥青混合料的渗透时间与空隙率的相关关系曲线；最后，通过测得道路面层沥青混合料的实际渗透时间，根据相关关系曲线推算出道路面层沥青混合料的实际空隙率，经过对比实际空隙率与目标空隙率的空隙率差值ΔV，对道路面层沥青混合料的离析程度进行评价。

3、本发明以气压型渗透仪作为检测工具，以道路面层沥青混合料的实际空隙率与目标空隙率的差值△V作为离析评价指标，△V越大，表明发生的离析状况越严重；相较于传统的采用渗水系数评价沥青路面离析状况的方法，本发明道路表面层沥青混合料离析程度的评价方法具有更高的灵敏性和精确度。

4、本发明道路面层沥青混合料离析程度的评价方法操作简单，测试灵敏度高，评价结果准确可靠，不仅可以准确迅速评价道路面层沥青混合料在摊铺完成后出现的粗集料聚集的离析程度，而且能够准确测定细集料聚集区域以及轻微泛油区域的离析程度。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

附图说明

图1为本发明道路面层沥青混合料离析程度的评价流程图。

图2为本发明实施例1建立的不同级配沥青混合料的渗透时间与空隙率的相关关系曲线。

图3为本发明实施例2建立的不同级配沥青混合料的渗透时间与空隙率的相关关系曲线。

具体实施方式

实施例1

结合图1，本实施例道路面层沥青混合料离析程度的评价方法包括以下步骤：

步骤一、分别制备粗型沥青混合料、中型沥青混合料和细型沥青混合料：

步骤101、根据道路面层沥青混合料的级配类型，分别确定道路面层沥青混合料的设计级配上限、设计级配下限和设计级配中值；

本实施例道路面层沥青混合料的级配类型为AC-13型，本实施例道路面层沥青混合料的合成级配及其设计级配上限、设计级配下限和设计级配中值的级配组成见表1；

表1本发明实施例1道路面层沥青混合料的级配组成

步骤102、根据步骤101中所述道路面层沥青混合料的设计级配下限制备粗型沥青混合料；根据道路面层沥青混合料的设计级配上限制备细型沥青混合料；根据道路面层沥青混合料的设计级配中值制备中型沥青混合料；所述粗型沥青混合料、中型沥青混合料和细型沥青混合料除矿料级配与道路面层沥青混合料不同外，其它成分组成、油石比以及拌制工艺均与道路面层沥青混合料一致；

步骤二、建立不同级配沥青混合料的渗透时间与空隙率的相关关系曲线：

步骤201、将粗型沥青混合料制备成粗型车辙试件；将中型沥青混合料制备成中型车辙试件；将细型沥青混合料制备成细型车辙试件；所述粗型车辙试件、中型车辙试件和细型车辙试件均依据交通部部颁标准T0703-2011《沥青混合料试件制作方法（轮碾法）》进行制作；

步骤202、对粗型车辙试件进行渗透性测试，得到粗型车辙试件的渗透时间T_粗；对中型车辙试件进行渗透性测试，得到中型车辙试件的渗透时间T_中；对细型车辙试件进行渗透性测试，得到细型车辙试件的渗透时间T_细；所述T_粗、T_中和T_细的单位均为s；所述T_粗、T_中和T_细均采用沥青混合料气压型渗透仪进行测试，具体测试方法参见申请号为201210019986.8的发明专利“沥青混合料气压型渗透仪以及渗透性能测试方法”；

步骤203、对粗型车辙试件进行空隙率测试，得到粗型车辙试件的空隙率V_粗；对中型车辙试件进行空隙率测试，得到中型车辙试件的空隙率V_中；对细型车辙试件进行空隙率测试，得到细型车辙试件的空隙率V_细；所述V_粗、V_中和V_细的单位均为%；所述V_粗、V_中和V_细均依据交通部部颁标准T0705-2011《压实沥青混合料密度试验（钻芯取样表干法）》进行测试；

步骤204、将粗型车辙试件的渗透时间T_粗与空隙率V_粗，中型车辙试件的渗透时间T_中与空隙率V_中，以及细型车辙试件的渗透时间T_细与空隙率V_细，同时导入数据分析软件中做图，建立不同级配沥青混合料渗透时间T与空隙率V的相关关系曲线；优选的数据分析软件为SAS、SPSS、Excel、Matlab或Origin；本实施例采用Excel进行做图和分析；本实施例T_粗、V_粗、T_中、V_中、T_细与V_细的测试数据见表2；本实施例建立的不同级配沥青混合料渗透时间与空隙率的相关关系曲线见图2；

表2本发明实施例1T_粗、V_粗、T_中、V_中、T_细与V_细的测试数据

步骤三、根据不同级配沥青混合料渗透时间与空隙率的相关关系曲线，评价道路面层沥青混合料的离析程度：

步骤301、对道路面层沥青混合料进行渗透性测试，得到道路面层沥青混合料的实际渗透时间T_实；T_实的单位为s；所述T_实采用沥青混合料气压型渗透仪进行测试，具体测试方法参见申请号为201210019986.8的发明专利“沥青混合料气压型渗透仪以及渗透性能测试方法”；本实施例道路面层沥青混合料的渗透时间数据见表3；

表3本发明实施例1道路面层沥青混合料的渗透时间数据

步骤302、根据相关关系曲线推算出道路面层沥青混合料的实际空隙率V_实；V_实的单位为%；根据图2，可由本实施例道路面层沥青混合料的实际渗透时间T_实推算出本实施例道路面层沥青混合料的实际空隙率V_实为6.65%；由于本实施例T_实和V_实均未落在相关关系曲线上，可将该相关关系曲线进行回归分析，得到不同级配沥青混合料渗透时间与空隙率的关系曲线方程：V=6.942T^-0.21，然后利用该曲线方程计算出V_实；曲线方程中V为空隙率，V的单位为%，T为渗透时间，T的单位为s；曲线方程的相关系数R²为0.989，说明拟合良好；

步骤303、将道路面层沥青混合料的实际空隙率V_实与道路面层沥青混合料的目标空隙率V_标进行差值计算，得到空隙率变化量ΔV，ΔV=|V_实-V_标|；ΔV的单位为%；

步骤304、采用空隙率变化量ΔV对道路面层沥青混合料的离析程度进行评价：当道路面层沥青混合料的空隙率变化量ΔV满足：0≤ΔV≤2%时，判定道路面层沥青混合料未发生离析；当道路面层沥青混合料的空隙率变化量ΔV满足：2%＜ΔV≤4%时，判定道路面层沥青混合料发生轻度离析；当道路面层沥青混合料的空隙率变化量ΔV满足：4%＜ΔV≤6%时，判定道路面层沥青混合料发生中度离析；当道路面层沥青混合料的空隙率变化量ΔV满足：ΔV＞6%时，判定道路面层沥青混合料发生重度离析；

经测试，本实施例道路面层沥青混合料的目标空隙率V_标为4.50%，本实施例道路面层沥青混合料的空隙率变化量ΔV=|V_实-V_标|=6.65%-4.50%=2.15%；满足2%＜ΔV≤4%，由此判定本实施例道路面层沥青混合料发生轻度离析。

实施例2

结合图1，本实施例道路面层沥青混合料离析程度的评价方法包括以下步骤：

步骤一、分别制备粗型沥青混合料、中型沥青混合料和细型沥青混合料：

步骤101、根据道路面层沥青混合料的级配类型，分别确定道路面层沥青混合料的设计级配上限、设计级配下限和设计级配中值；

本实施例道路面层沥青混合料的级配类型为AC-25型，本实施例道路面层沥青混合料的合成级配及其设计级配上限、设计级配下限和设计级配中值的级配组成见表4；

表4本发明实施例2道路面层沥青混合料的级配组成

步骤102、根据步骤101中所述道路面层沥青混合料的设计级配下限进行配合，得到粗型沥青混合料；根据道路面层沥青混合料的设计级配上限进行配合，得到细型沥青混合料；根据道路面层沥青混合料的设计级配中值进行配合，得到中型沥青混合料；所述粗型沥青混合料、中型沥青混合料和细型沥青混合料除矿料级配与道路面层沥青混合料不同外，其它成分组成、油石比以及拌制工艺均与道路面层沥青混合料一致；

步骤二、建立不同级配沥青混合料的渗透时间与空隙率的相关关系曲线：

步骤201、将粗型沥青混合料制备成粗型车辙试件；将中型沥青混合料制备成中型车辙试件；将细型沥青混合料制备成细型车辙试件；所述粗型车辙试件、中型车辙试件和细型车辙试件均依据交通部部颁标准T0703-2011《沥青混合料试件制作方法（轮碾法）》进行制作；

步骤202、对粗型车辙试件进行渗透性测试，得到粗型车辙试件的渗透时间T_粗；对中型车辙试件进行渗透性测试，得到中型车辙试件的渗透时间T_中；对细型车辙试件进行渗透性测试，得到细型车辙试件的渗透时间T_细；所述T_粗、T_中和T_细的单位均为s；所述T_粗、T_中和T_细均采用沥青混合料气压型渗透仪进行测试，具体测试方法参见申请号为201210019986.8的发明专利“沥青混合料气压型渗透仪以及渗透性能测试方法”；

步骤203、对粗型车辙试件进行空隙率测试，得到粗型车辙试件的空隙率V_粗；对中型车辙试件进行空隙率测试，得到中型车辙试件的空隙率V_中；对细型车辙试件进行空隙率测试，得到细型车辙试件的空隙率V_细；所述V_粗、V_中和V_细的单位均为%；所述V_粗、V_中和V_细均依据交通部部颁标准T0705-2011《压实沥青混合料密度试验（钻芯取样表干法）》进行测试；

步骤204、将粗型车辙试件的渗透时间T_粗与空隙率V_粗，中型车辙试件的渗透时间T_中与空隙率V_中，以及细型车辙试件的渗透时间T_细与空隙率V_细，同时导入数据分析软件中做图，建立不同级配沥青混合料渗透时间T与空隙率V的相关关系曲线；优选的数据分析软件为SAS、SPSS、Excel、Matlab或Origin；本实施例采用Origin进行做图和分析；本实施例T_粗、V_粗、T_中、V_中、T_细与V_细的测试数据见表5；本实施例建立的不同级配沥青混合料渗透时间与空隙率的相关关系曲线见图3；

表5本发明实施例2T_粗、V_粗、T_中、V_中、T_细与V_细的测试数据

步骤三、根据不同级配沥青混合料渗透时间与空隙率的相关关系曲线，评价道路面层沥青混合料的离析程度：

步骤301、对道路面层沥青混合料进行渗透性测试，得到道路面层沥青混合料的实际渗透时间T_实；T_实的单位为s；所述T_实采用沥青混合料气压型渗透仪进行测试，具体测试方法参见申请号为201210019986.8的发明专利“沥青混合料气压型渗透仪以及渗透性能测试方法”；本实施例道路面层沥青混合料的渗透时间数据见表6；

表6本发明实施例2道路面层沥青混合料的渗透时间数据

步骤302、根据相关关系曲线推算出道路面层沥青混合料的实际空隙率V_实；V_实的单位为%；根据图3，可由本实施例道路面层沥青混合料的实际渗透时间T_实推算出本实例道路面层沥青混合料的实际空隙率V_实为4.37%；由于本实施例T_实和V_实均落在相关关系曲线上，可从相关关系曲线上直接推算出V_实；也可首先将该相关关系曲线进行回归分析，得到不同级配沥青混合料渗透时间与空隙率的相关关系曲线方程：V=9.6077T^-0.3718，然后通过曲线方程计算出V_实；曲线方程中V为空隙率，V的单位为%，T为渗透时间，T的单位为s；曲线方程的相关系数R²为0.9873，说明拟合良好；

步骤303、将道路面层沥青混合料的实际空隙率V_实与道路面层沥青混合料的目标空隙率V_标进行差值计算，得到空隙率变化量ΔV，ΔV=|V_实-V_标|；ΔV的单位为%；

步骤304、采用空隙率变化量ΔV对道路面层沥青混合料的离析程度进行评价：当道路面层沥青混合料的空隙率变化量ΔV满足：0≤ΔV≤2%时，判定道路面层沥青混合料未发生离析；当道路面层沥青混合料的空隙率变化量ΔV满足：2%＜ΔV≤4%时，判定道路面层沥青混合料发生轻度离析；当道路面层沥青混合料的空隙率变化量ΔV满足：4%＜ΔV≤6%时，判定道路面层沥青混合料发生中度离析；当道路面层沥青混合料的空隙率变化量ΔV满足：ΔV＞6%时，判定道路面层沥青混合料发生重度离析；

经测试，本实施例道路面层沥青混合料的目标空隙率V_标为4.0%，本实施例道路面层沥青混合料的空隙率变化量ΔV=|V_实-V_标|=0.37%；满足0＜ΔV≤2%，由此判定本实施例道路面层沥青混合料未发生离析。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制。凡是根据发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (6)

1.一种道路面层沥青混合料离析程度的评价方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤一、分别制备粗型沥青混合料、中型沥青混合料和细型沥青混合料：

步骤101、根据道路面层沥青混合料的级配类型，分别确定道路面层沥青混合料的设计级配下限、设计级配中值和设计级配上限；

步骤102、根据步骤101中所述道路面层沥青混合料的设计级配下限制备粗型沥青混合料；根据所述道路表面层沥青混合料的设计级配中值制备中型沥青混合料；根据所述道路面层沥青混合料的设计级配上限制备细型沥青混合料；

步骤二、建立不同级配沥青混合料的渗透时间与空隙率的相关关系曲线：

步骤201、将步骤102中所述粗型沥青混合料制成粗型车辙试件；将所述中型沥青混合料制成中型车辙试件；将所述细型沥青混合料制成细型车辙试件；

步骤202、对步骤201中所述粗型车辙试件进行渗透性测试，得到粗型车辙试件的渗透时间T_粗；对所述中型车辙试件进行渗透性测试，得到中型车辙试件的渗透时间T_中；对所述细型车辙试件进行渗透性测试，得到细型车辙试件的渗透时间T_细；所述T_粗、T_中和T_细的单位均为s；

步骤203、对步骤201中所述粗型车辙试件进行空隙率测试，得到粗型车辙试件的空隙率V_粗；对所述中型车辙试件进行空隙率测试，得到中型车辙试件的空隙率V_中；对所述细型车辙试件进行空隙率测试，得到细型车辙试件的空隙率V_细；所述V_粗、V_中和V_细的单位均为%；

步骤204、将粗型车辙试件的渗透时间T_粗与空隙率V_粗，中型车辙试件的渗透时间T_中与空隙率V_中，以及细型车辙试件的渗透时间T_细与空隙率V_细，同时导入数据分析软件中作图，建立不同级配沥青混合料的渗透时间T与空隙率V的相关关系曲线；所述T的单位为s，所述V的单位为%；

步骤三、根据步骤204中所述不同级配沥青混合料渗透时间T与空隙率V的相关关系曲线，评价道路面层沥青混合料的离析程度：

步骤301、对道路面层沥青混合料进行渗透性测试，得到道路面层沥青混合料的实际渗透时间T_实；所述T_实的单位为s；

步骤302、根据不同级配沥青混合料渗透时间T与空隙率V的相关关系曲线，推算出道路表面层沥青混合料的实际空隙率V_实；所述V_实的单位为%；

步骤303、将道路表面层沥青混合料的实际空隙率V_实与道路面层沥青混合料的目标空隙率V_标进行差值计算，得到道路面层沥青混合料的空隙率变化量ΔV，ΔV=|V_实-V_标|；ΔV的单位为%；

步骤304、利用步骤303中所述道路面层沥青混合料的空隙率变化量ΔV对道路面层沥青混合料的离析程度进行评价，具体为：当ΔV满足：0≤ΔV≤2%时，评定道路面层沥青混合料未发生离析；当ΔV满足：2%＜ΔV≤4%时，评定道路面层沥青混合料发生轻度离析；当ΔV满足：4%＜ΔV≤6%时，评定道路面层沥青混合料发生中度离析；当ΔV满足：ΔV＞6%时，评定道路面层沥青混合料发生重度离析。

2.根据权利要求1所述的一种道路面层沥青混合料离析程度的评价方法，其特征在于，步骤102中所述粗型沥青混合料、中型沥青混合料和细型沥青混合料的拌制工艺均与道路面层沥青混合料的拌制工艺相同；所述粗型沥青混合料、中型沥青混合料和细型沥青混合料的油石比均与道路面层沥青混合料的油石比相同。

3.根据权利要求1所述的一种道路面层沥青混合料离析程度的评价方法，其特征在于，步骤201中所述粗型车辙试件、中型车辙试件和细型车辙试件均采用轮碾法制成。

4.根据权利要求1所述的一种道路面层沥青混合料离析程度的评价方法，其特征在于，步骤202中所述粗型车辙试件、中型车辙试件和细型车辙试件均采用沥青混合料气压型渗透仪进行渗透性测试；步骤301中所述道路面层沥青混合料采用沥青混合料气压型渗透仪进行渗透性测试。

5.根据权利要求1所述的一种道路面层沥青混合料离析程度的评价方法，其特征在于，步骤203中所述粗型车辙试件、中型车辙试件和细型车辙试件均采用钻芯取样表干法进行空隙率测试。

6.根据权利要求1所述的一种道路面层沥青混合料离析程度的评价方法，其特征在于，步骤204中所述数据分析软件为SAS、SPSS、Excel、Matlab或Origin。

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