CN103158557A - 一种模块式车用仪表左面板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种模块式车用仪表左面板，包括有面板本体，其特点是：面板本体上分布有仪器预留接口，且面板本体上下两端均设置有辅助接插件。由此，能够将原本整体式的面板进行分割，实现模块化的生产与组装，有利于后续的维护需要。更为重要的是免去了同款车型，不同配置导致公差需要整体替换的模具投入，只需要对单一的面板进行加工即可。

Description

一种模块式车用仪表左面板

技术领域

本发明涉及一种面板，尤其涉及一种模块式车用仪表左面板。

背景技术

现代轿车的仪表板总成一般分成两部分，一部分是指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。其中仪表板是安装指示器的主体，集中了全车的监察仪表，通过它们揭示出发动机的转速、油压、水温和燃油的储量，灯光和发电机的工作状态，车辆的现时速度和里程积累。有些仪表还设有变速档位指示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。按照现时流行的款式，现代轿车多数将空调，音响等设备的控制部件安装在副仪表板上，以方便驾驶者的操作，同时也显得整车布局紧凑合理。

但是为了生产的便利和组装方便，加工企业往往会采用统一一体式的面板，这样不利于后续的单独替换维护，同时面板固定方式烦琐，一旦安装到位即卡死，无法再次开启维护。

发明内容

本发明的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种模块式车用仪表左面板。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种模块式车用仪表左面板，包括有面板本体，其中：所述的面板本体上分布有仪器预留接口，所述的面板本体上下两端均设置有辅助接插件。

进一步地，上述的一种模块式车用仪表左面板，其中：所述的辅助接插件包括有衔接条，所述的衔接条上设置有定位扣。

更进一步地，上述的一种模块式车用仪表左面板，其中：所述面板本体的左右两侧设置有辅助固定翼。

更进一步地，上述的一种模块式车用仪表左面板，其中：所述的辅助固定翼上设置有定位孔。

再进一步地，上述的一种模块式车用仪表左面板，其中：所述面板本体的背面分布有加强筋。

本发明技术方案的优点主要体现在：能够将原本整体式的面板进行分割，实现模块化的生产与组装，有利于后续的维护需要。更为重要的是免去了同款车型，不同配置导致公差需要整体替换的模具投入，只需要对单一的面板进行加工即可。

附图说明

本发明的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本发明技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。

图1是本模块式车用仪表左面板的构造示意图。

具体实施方式

如图1所示的一种模块式车用仪表左面板，包括有面板本体1，其特别之处在于：本发明所采用的面板本体1上分布有仪器预留接口2。并且，为了与车辆前端的预留安装框架相连接，在面板本体1上下两端均设置有辅助接插件。

就本发明一较佳的实施方式来看，考虑到在实际生产过程中满足流水线的快速组装要求。同时，也为让安装到位的面板本体1在后续的实际使用构成中不会出现松动，在辅助接插件包括有衔接条3，所述的衔接条3上设置有定位扣4。这样，只需要让定位扣4嵌入预留安装框架的相应位置即可。并且，对于日后维护来看，如果需要进行单一针对仪表左面板的替换，只需要用特定的工具，弄松定位扣4接口替换相关部件即可，无需替换整体的面板。

进一步来看，为了更好的固定面板本体1，防止出现横向间隙，在面板本体1的左右两侧设置有辅助固定翼5。同时，在辅助固定翼5上设置有定位孔6。这样，能够通过安装辅助螺钉，将面板本体1更好的固定在预留安装框架上。

当然，考虑到增加一定的抗形变能力，在面板本体1的背面可以分布有加强筋。

通过上述的文字表述可以看出，采用本发明后，能够将原本整体式的面板进行分割，实现模块化的生产与组装，有利于后续的维护需要。更为重要的是免去了同款车型，不同配置导致公差需要整体替换的模具投入，只需要对单一的面板进行加工即可。

Claims (5)

1.一种模块式车用仪表左面板，包括有面板本体，其特征在于：所述的面板本体上分布有仪器预留接口，所述的面板本体上下两端均设置有辅助接插件。

2.根据权利要求1所述的一种模块式车用仪表左面板，其特征在于：所述的辅助接插件包括有衔接条，所述的衔接条上设置有定位扣。

3.根据权利要求1所述的一种模块式车用仪表左面板，其特征在于：所述面板本体的左右两侧设置有辅助固定翼。

4.根据权利要求3所述的一种模块式车用仪表左面板，其特征在于：所述的辅助固定翼上设置有定位孔。

5.根据权利要求1所述的一种模块式车用仪表左面板，其特征在于：所述面板本体的背面分布有加强筋。

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