CN103148091A - 泵车单球面拖挂扣 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种泵车单球面拖挂扣。该泵车单球面拖挂扣包括母扣(1)和公扣(2),所述的母扣设置有沉孔(11),所述的沉孔(11)的端部设置有凹球面(111),所述的母扣与车架连接的一端设置有用于与泵车车架连接的开口槽(12),开口槽设置有通孔(13),所述的母扣的另一端设置有与凹球面联通的矩形槽(14),所述的公扣设置有与凹球面(11)配合的球头(21),公扣的另一端设置有与托泵连接的铰接孔(22)。采用该技术方案,泵车单球面拖挂扣的两端与泵车车架、托泵连接,实现水平和垂直方向自由回传,公扣与母扣之间通过球面与球头连接实现360度自由扭转,结构更加合理,减小了磨损提高了泵车单球面拖挂扣的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种泵车配件,尤其涉及一种泵车单球面拖挂扣。
背景技术
泵车的托泵与车架连接处需要用到泵车拖挂扣。现有技术的泵车拖挂扣只存在水平和垂直两个方向的自由回转,当走在不平的路面发生扭转时容易对泵车拖挂扣造成损害,使用过程中磨损严重,寿命短。
发明内容
发明目的:本发明的目的在于针对现有技术的不足,提供一种结构合理,水平和垂直方向自由回传的同时还可以自由360度扭转的泵车单球面拖挂扣。
技术方案:为了实现上述发明目的,本发明所采用的技术方案为:。
一种泵车单球面拖挂扣,包括母扣和公扣,所述的母扣设置有沉孔,所述的沉孔的端部设置有凹球面,所述的母扣与车架连接的一端设置有用于与泵车车架连接的开口槽,开口槽设置有通孔,所述的母扣的另一端设置有与凹球面联通的矩形槽,所述的公扣设置有与凹球面配合的球头,公扣的另一端设置有与托泵连接的铰接孔。
所述的公扣为弹簧钢。
有益效果:本发明与现有技术相比,其有益效果是:
1、泵车单球面拖挂扣的两端与泵车车架、托泵连接,实现水平和垂直方向自由回传,公扣与母扣之间通过球面与球头连接实现360度自由扭转,结构更加合理,减小了磨损提高了泵车单球面拖挂扣的使用寿命;
2、凹球面与矩形槽联通,球头与凹球面配合,在使用过程中,公扣与母扣之间不仅可以实现360度自由扭转的功能,还能够实现水平方向的自由摆动,进一步保护了公扣与母扣,提高了使用寿命;
3、公扣为弹簧钢,弹性好抗扭,硬度高耐磨,使用寿命得到了提高。
附图说明
图1为本发明结构示意图;
图2为母扣的A-A的剖面图。
具体实施方式
下面结合附图,通过一个最佳实施例,对本发明技术方案进行详细说明,但是本发明的保护范围不局限于所述实施例。
如图1和图2所示,一种泵车单球面拖挂扣,包括母扣1和公扣2,所述的母扣设置有沉孔11,所述的沉孔11的端部设置有凹球面111,所述的母扣与车架连接的一端设置有用于与泵车车架连接的开口槽12,开口槽设置有通孔13,所述的母扣的另一端设置有与凹球面联通的矩形槽14,所述的公扣设置有与凹球面11配合的球头21,公扣的另一端设置有与托泵连接的铰接孔22,所述的公扣为弹簧钢,母扣1的开口槽12通过通孔13铰接到泵车车架上,公扣2的铰接孔22与托泵铰接,实现实现水平和垂直方向自由回传,公扣的球头与母扣的凹球面配合,实现360度扭转,结构更加合理,适应性广。
Claims (2)
1.一种泵车单球面拖挂扣,其特征在于:包括母扣(1)和公扣(2),所述的母扣设置有沉孔(11),所述的沉孔(11)的端部设置有凹球面(111),所述的母扣与车架连接的一端设置有用于与泵车车架连接的开口槽(12),开口槽设置有通孔(13),所述的母扣的另一端设置有与凹球面联通的矩形槽(14),所述的公扣设置有与凹球面(11)配合的球头(21),公扣的另一端设置有与托泵连接的交接孔(22)。
2.根据权利要求1所述的泵车单球面拖挂扣,其特征在于:所述的公扣为弹簧钢。
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2011
- 2011-12-07 CN CN2011104029611A patent/CN103148091A/zh active Pending
Cited By (2)
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CN106460916B (zh) * | 2014-05-21 | 2019-08-13 | 赛峰飞机发动机公司 | 用于涡轮发动机的球形接头设备 |
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PB01 | Publication | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130612 |