CN103147375B - 一种机场跑道端拦阻系统的铺设方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种机场跑道端拦阻系统的铺设方法，建设了利于排水的拦阻床地基，按照拦阻系统设计要求铺设一定长度和坡度的引导段，在铺设前准备好安装用的粘结和密封用胶、拦阻材料单元体以及铺设所需工具，划铺设界限及网格，安装防飞机尾流的导流板和拦阻材料单元体，并进行密封操作，喷涂安全标志。本发明充分考虑了排水对拦阻系统性能的影响，保证一些降雨量大而集中的机场跑道，能够将雨水迅速排离拦阻床，避免拦阻床受雨水浸泡降低性能，提高拦阻床的防水性能。

Description

一种机场跑道端拦阻系统的铺设方法

技术领域

本发明涉及一种机场用安全设备的安装技术，具体是一种在机场跑道端铺设特性材料拦阻系统的方法。

背景技术

公开号为101235620的中国专利“现场浇筑型机场跑道安全阻滞装置及其制造方法”在2008年8月6日公开了一种通过现场浇筑完成拦阻系统安装铺设的方法，但该方法注重防水，却很少考虑排水。公开号为US8021074B2的美国专利“Capped and/or beveled jet blastresistant vehicle arresting units,bed and methods”在2011年9月20日公开了一种拦阻床的铺设，拦阻床铺设时可以利用材料单元体底面四周的倒角彼此之间形成通道便于排除地面积水。

一些地区的机场降雨量较大且降雨相对集中，若拦阻系统的排水设置不好，长时间雨水浸泡会对拦阻系统性能造成影响，从而会影响机场的安全。

发明内容

本发明充分考虑排水对拦阻系统性能的影响，针对机场跑道端拦阻系统的安装提出一种机场跑道端拦阻系统的铺设方法。

一种机场跑道端拦阻系统的铺设方法，包括如下步骤：

步骤1:建设拦阻床地基和引导段。

所述的拦阻床地基的架构为：位于拦阻床下方部分的地基的高度比跑道端安全区所需标准高度高5cm；从拦阻床的边沿开始，地基向两侧呈斜坡状延伸，当延伸至比拦阻床宽度长2～3cm位置时，地基高度高于跑道端安全区所需标准高度2～3cm，继续再向两侧各延伸6m，地基末端高度降为与端安区所需标准的基高度相同。所述的引导段的末端高于拦阻床边沿地基5～15cm，引导段的坡度为0.5～2%。

步骤2：准备好安装用的粘结和密封用胶、拦阻材料单元体以及铺设所需工具。

步骤3：在地基上，用划线工具画出拦阻床的边界及跑道中线延长线，以及各拦阻材料单元体的铺设方格，并在方格中标出各拦阻材料单元体的高度。对于斜坡部分，在垂直于跑道的每排拦阻材料单元体两边的第一块位置标明拦阻材料单元体高低两个高度。

步骤4：安装导流板，具体是：根据导流板的安装位置打好所有膨胀螺栓的安装孔，孔深不小于12cm，通过膨胀螺栓将导流板固定在引导段上，最后用硅胶腻子涂抹缝隙。

步骤5：安装拦阻材料单元体，具体是：将涂胶限位格对正划好的铺设网格，用胶枪将粘结胶挤成直径约0.8cm粗的胶线，以3～4cm的平行间隔涂抹在方格中，用叉车将对应高度的拦阻材料单元体按照要求的方向摆放到涂抹过胶的方格之内，并调整该拦阻材料单元体的侧边与T型板靠紧。

步骤6：密封，具体是：与导流板连接的第一行拦阻材料单元体在铺设前，对每一块拦阻材料单元体面向导流板的一面涂抹硅胶腻子；在整个拦阻床和导流板接缝处，塞入膨胀棒；拦阻床铺设完成后，在拦阻材料单元体之间的接缝处塞入直径1.5cm的密封泡沫棒，并用压线滚子将密封泡沫棒均匀地塞入1cm深，然后用流淌型硅胶进行第一次密封，流淌型硅胶厚度为0.5cm，再用自平型硅胶进行第二次密封，使密封硅胶高度与拦阻材料单元体的顶盖表面持平。

步骤7：喷涂安全标志，具体包括：在导流板上面喷涂禁止踩踏的标记；在拦阻床上用黄色哑光耐候油漆喷涂V字形标记。

本发明的机场跑道端拦阻系统的铺设方法，充分考虑了排水对拦阻系统性能的影响。通过建立新型的拦阻床地基，保证一些降雨量大而集中的机场跑道，能够将雨水迅速排离拦阻床，避免拦阻床受雨水浸泡降低性能；通过规范的施工设计保证拦阻床的准确安装，并在施工中加入了多处防水处理，以进一步提高拦阻床的防水性能。

附图说明

图1a是本发明的拦阻床的地基排水的结构侧面示意图；

图1b是本发明的拦阻床铺设的俯视图；

图2是本发明铺设的拦阻系统的整体示意图；

图3a是拦阻材料单元体错位排列成品字形的示意图；

图3b是拦阻材料单元体排列成田字形的示意图；

图4a是T型板的示意图；

图4b是利用T型板进行定位的示意图；

图5是拦阻材料单元体间缝隙密封的示意图；

图6a是导流板侧面示意图；

图6b是导流板正面示意图；

图7是排气板安装示意图；

图8是本发明拦阻系统铺设方法的流程示意图。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。

本发明充分考虑排水对拦阻系统性能的影响，针对机场跑道端拦阻系统的安装提出一种机场跑道端拦阻系统的铺设方法。

如图1a和图1b所示，设置拦阻床地基的高度和形状，位于拦阻床下方的地基的高度，比跑道端安全区所需标准高度高5cm。从拦阻床的边沿开始，地基向两侧呈斜坡状延伸，当延伸至比拦阻床宽度长2～3cm位置时，地基高度高于跑道端安全区所需标准高度2～3cm，继续再向两侧各延伸6m，地基末端高度降为与端安区所需标准的基高度相同。

这样的地基设计可以保证一些降雨量大而集中的机场跑道，能够将雨水迅速排离拦阻床，避免拦阻床受雨水浸泡降低性能。这样的设计只影响拦阻床周围6m多范围的施工。对跑道端安全区的影响不大。

一种机场跑道端拦阻系统的铺设方法，详细步骤说明如下：

步骤1：建设拦阻床地基和引导段。

如图3所示，先完成拦阻床地基和引导段施工。按照如图1所示的铺设拦阻床的地基，然后在拦阻床起始端，按照拦阻系统设计要求铺设一定长度、坡度的引导段。引导段的末端比拦阻床边沿的地基高度5～15cm，其坡度应满足端安全区设计标准，一般坡度0.5～2%。引导段和拦阻床地基的强度必须保证飞机偶尔通过。

具体施工应满足以下要求：

（1）横坡、平整度满足端安全区设计标准；

（2）引导段末端高度应满足拦阻系统设计要求；

（3）拦阻床地基的纵坡满足端安全设计要求。

步骤2：铺设准备，准备好安装用的粘结和密封用胶、拦阻材料单元体以及铺设所需工具。

按照相关技术标准检查拦阻材料单元体质量是否合格。粘结和密封用胶应分别满足材料提供商的技术要求，具体如下面表1所示：

表1粘结和密封用胶的技术标准

项目监理工程师应检查拦阻材料单元体及粘结和密封胶的发货清单，并清点核实其规格和数量。拦阻材料单元体接收完之后应存储在专门的备料区域内，防止雨水淋湿和人员的踩踏损坏，搬运时必须小心轻放。

铺设所需工具有：叉车、地面清洁用吹风机、拦阻材料单元体间隙限位板、涂胶限位网格、撬杠、墨线盒（或其他划线工具）、卷尺、水平尺、压线滚子（填充泡沫棒）、电源和接线板、胶枪、腻子板和刷子、垃圾清理工具、锤子、扳手和螺丝刀和夜间照明设备，防水标记笔。

在启动铺设工作之前，需要如下条件全部满足：

●拦阻材料单元体性能、规格和数量验收合格。

●铺设拦阻床的地基已经完成，并办理验收手续。

●拦阻系统铺设要求铺设面必须干燥，且铺设面表面温度不低于5℃；拦阻系统上表明“V”字形标记的喷涂也必须达到要求的表面温度。

步骤3：确定铺设界限及网格，进行安装。

用墨线盒（或其他划线工具）在处理好的清洁地基上划出拦阻床的前后、左右边界限及跑道中线延长线；

按照设计的跑道端拦阻材料砌砖式（错位）铺设要求，在地基上划出各拦阻材料单元体的位置，以便安装拦阻材料单元体时进行位置控制，保证横纵缝线的齐整，各拦阻材料单元体缝线中线偏移不超过±1mm。

用防水笔在划好的拦阻材料单元体铺设方格中标出该拦阻材料单元体的高度，斜坡部分，需要在垂直于跑道的每排拦阻材料单元体两边的第一块位置标明拦阻材料单元体高低两个高度，标注方式为XXcm--XXcm，其余部分需要在起始位置标明拦阻材料单元体高度，以保证铺设的正确性和效率。

拦阻床的拦阻材料单元体的铺设可采用“田”字形或“品”字形铺设，见图3a和图3b所示。如采用“品”字形铺设，则隔行两侧边用半块拦阻材料单元体补齐。根据需要选择拦阻材料单元体的铺设方式。

步骤4：安装导流板。

在安装任何拦阻材料单元体之前，必须先安装防飞机尾流的导流板，以保护拦阻床不受飞机发动机尾流的危害。

首先将事先做好的混凝土做好地基和引导段后，根据导流板的安装位置打好所有膨胀螺栓（直径12mm）的安装孔，孔深不小于12cm，并将所有膨胀螺栓安装到这些孔中。然后，安装图6a和图6b所示的导流板，并用硅胶腻子涂抹相关的缝隙，图6a所示，导流板的下端具有弯折段，弯折段上有螺栓孔，如图6b所示，将导流板下端的弯折段通过螺栓孔用螺栓固定到引导段上，导流板的后侧有具有弯折段，弯折段上也打有螺栓孔，通过膨胀螺栓将导流板后侧板也与引导段固定。

步骤5：安装拦阻材料单元体。

用扫帚和吹风机清理拦阻材料单元体铺设地面，保证其清洁、干燥。将涂胶限位格对正事先划好的铺设网格，且要求拦阻材料单元体预留的叉车槽垂直于跑道中心延长线方向。然后用胶枪将粘结胶（硅宝668）挤成直径约0.8cm粗的胶线，以3～4cm的平行间隔涂抹在需要涂胶的格子中。

用叉车将对应厚度的拦阻材料单元体按照要求的方向（叉车槽垂直航向）摆放到涂抹过胶的方格之内，并调整该拦阻材料单元体的侧边与间隙限位板（T型板）靠紧，各边与地面划好的控制线对齐，整个安装和调整过程不超过3分钟。

利用T型板，如图4a所示，完成相邻两块拦阻材料单元体之间的定位，控制之间的间隙，完成安装，如图4b所示，在安装时使用T型板进行定位。该拦阻材料单元体安装完成后，将T型板抽出，可以循环使用。

如果是如图3b所示的砌砖式（错缝）铺设，所以每隔一排在拦阻床两端各出现一个半块拦阻材料单元体的情况。对于切割后半块拦阻材料单元体材料，其切割面必须全部用硅胶腻子涂抹进行防水，腻子厚度为2±0.2mm，并只能使其切割面面向跑道中心线安装。拦阻材料单元体都用聚酯纱布包裹后粘结固定上顶盖和底托。

根据排水需要，可以选择是否利用叉车槽形成的通道排除地面积水。通过调整拦阻床最外侧拦阻材料单元体的安装方向，可以选择是否让拦阻材料单元体的叉车槽形成横向通道。也可以通过完全堵塞或不完全堵塞叉车槽通道口和底托倒角通道口，使得在排水通风的同时，避免小型动物入内。

步骤6：密封。

与导流板连接的第一行拦阻材料单元体在铺设前，必须对每一块拦阻材料单元体面向导流板的一面涂抹硅胶腻子进行防水处理，整个拦阻床和导流板接缝处，需要塞入膨胀棒并进行防水处理。铺设完成后，开始在拦阻材料单元体之间的接缝处塞入适当大小的（直径1.5cm）密封泡沫棒，并用压线滚子将其均匀地塞入1cm深。垂直于跑道的接缝应用尽可能长的膨胀棒，平行于跑道的中心线的接缝处必须使用事先切割好的膨胀棒，长度为102cm。

在压入密封泡沫棒的接缝上，首先用流淌型硅胶进行第一次密封，流淌型硅胶厚度为0.5cm，然后用自平型硅胶进行第二次密封，控制用胶量使密封硅胶高度与拦阻材料单元体的顶盖表面持平。或者在接缝上贴胶条。

如有必要，在拦阻床两侧，间隔一定距离，在相邻两块拦阻材料单元体之间平行插入若干排气管，形成排气板，如图7所示，然后再进行拦阻材料单元体间接缝处的密封。排气板安装在两个拦阻材料单元体的接缝处的上半部。排气板的内腔方向从内向外斜向下，避免水的倒灌，并用硅胶腻子固定和密封排气板的周边。

拦阻床两侧及后端的表面全部涂抹上硅胶腻子或粘橡胶带，其中顶部应延续到顶盖倒角后2cm，底部应延续到地基2cm，且要求均匀（厚度2±0.5mm）、光滑，粘结牢固，无鼓包、泪痕等缺陷。留够倒角或叉车槽通道。

拦阻床上表面所有拦阻材料单元体的顶盖整体都喷/刷/涂防水涂料。

步骤7：喷涂安全标志。

由于导流板比较脆弱，必须避免人员踩踏，所以应在其上面喷涂“禁止踩踏”的标记。

为了防止飞机误将拦阻床当跑道，必须在拦阻床上用黄色哑光耐候油漆喷涂“V”字形标记。

拦阻床铺设工作完成之后，需要对现场进行完全的清理，清除掉材料碎块、各种包装材料、相关工具和剩余物，保证整个施工现场无异物。

对铺设的拦阻床尺寸、外观进行检查，确保无施工缺陷。具体施工质量标准包括如下部分：

1、保证项目

●拦阻材料必须符合设计要求（规格、型号及数量）；

●拦阻材料单元体底托与地面之间的粘接硅胶涂抹胶线及间隔均匀，保证其粘结的牢固；

●拦阻材料单元体顶盖之间的密封胶厚度均匀、表面与顶盖齐平，接头处无渗漏或缺失，保证下雨时不影响排水；

●拦阻床两侧边和后端面的密封腻子层涂抹均匀、光滑，粘结牢固，无鼓包、泪痕等缺陷。

●拦阻床两侧边和后端面的排气板角度正确、粘结牢固；底托倒角之间的口子全部按要求添堵，小动物无法进入但不影响排气（水）。利用格栅防止小动物进入叉车槽通道。

2、基本项目

拦阻床尺寸符合如下容差要求：

保证拦阻床外观平整、上盖接缝平齐，错位铺设的横纵线整齐。

在具体施工时需要注意如下主要事项：

1、避免破损：拦阻材料单元体搬运和铺设必须小心轻放，避免破损；安装过程中在拦阻床上行走的任何人必须穿没有尖后跟的软底鞋（最好是运动鞋或平底靴）。

2、铺设地面清洁、干燥：安装拦阻材料单元体的地面必须满足粘结胶（硅宝668）的使用要求，保持清洁、干燥，以保证粘结的牢固性。

3、特殊处理：对于安装位置有助航设施设备的拦阻材料单元体，首先应该根据具体的位置关系及天线架结构，对拦阻材料单元体进行打孔或切割；然后对切割面用硅胶腻子进行防水处理，尤其注意顶盖、底托等接缝位置的防水质量。

4、人员培训和更换：所有参与铺设拦阻床的人员都必须经过相关的操作方法和注意事项方面的培训。如有较大的人员变动，应减缓铺设进度，保证相关人员得到需要的培训。

Claims (5)

1.一种机场跑道端拦阻系统的铺设方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1:建设拦阻床地基和引导段；

所述的拦阻床地基的架构为：位于拦阻床下方部分的地基的高度比跑道端安全区所需标准高度高5cm；从拦阻床的边沿开始，地基向两侧呈斜坡状延伸，当延伸至比拦阻床宽度长2～3cm位置时，地基高度高于跑道端安全区所需标准高度2～3cm，继续再向两侧各延伸6m，地基末端高度降为与端安区所需标准的基高度相同；

所述的引导段的末端高于拦阻床边沿地基5～15cm，引导段的坡度为0.5～2％；

步骤2：准备好安装用的粘结和密封用胶、拦阻材料单元体以及铺设所需工具；

步骤3：在地基上，用划线工具画出拦阻床的边界及跑道中线延长线，以及各拦阻材料单元体的铺设方格，并在方格中标出各拦阻材料单元体的高度；对于斜坡部分，在垂直于跑道的每排拦阻材料单元体两边的第一块位置标明拦阻材料单元体高低两个高度；拦阻材料单元体采用田字形或品字形铺设；

步骤4：安装导流板，具体是：根据导流板的安装位置打好所有膨胀螺栓的安装孔，孔深不小于12cm，通过膨胀螺栓将导流板固定在引导段上，最后用硅胶腻子涂抹缝隙；

步骤5：安装拦阻材料单元体，具体是：将涂胶限位格对正划好的铺设网格，用胶枪将粘结胶挤成直径0.8cm粗的胶线，以3～4cm的平行间隔涂抹在方格中，用叉车将对应高度的拦阻材料单元体按照要求的方向摆放到涂抹过胶的方格之内，并调整该拦阻材料单元体的侧边与T型板靠紧；拦阻材料单元体用聚酯纱布包裹后再粘结固定上顶盖和底托；

步骤6：密封，具体是：与导流板连接的第一行拦阻材料单元体在铺设前，对每一块拦阻材料单元体面向导流板的一面涂抹硅胶腻子；在整个拦阻床和导流板接缝处，塞入膨胀棒；拦阻床铺设完成后，进行拦阻材料单元体间接缝处的密封，首先在接缝处塞入直径1.5cm的密封泡沫棒，并用压线滚子将密封泡沫棒均匀地塞入1cm深，然后用流淌型硅胶进行第一次密封，流淌型硅胶厚度为0.5cm，再用自平型硅胶进行第二次密封，使密封硅胶高度与拦阻材料单元体的顶盖表面持平；

步骤7：喷涂安全标志，具体包括：在导流板上面喷涂禁止踩踏的标记；在拦阻床上用黄色哑光耐候油漆喷涂V字形标记。

2.根据权利要求1所述的机场跑道端拦阻系统的铺设方法，其特征在于，所述的步骤5中，在拦阻材料单元体采用品字形铺设时，对于每隔一排在拦阻床两端出现的半块拦阻材料单元体，对切割后的半块拦阻材料单元体的切割面用硅胶腻子涂抹，硅胶腻子厚度为2±0.2mm，并将半块拦阻材料单元体的切割面面向跑道中心线安装。

3.根据权利要求1所述的机场跑道端拦阻系统的铺设方法，其特征在于，所述的步骤5中，通过旋转拦阻床最外侧的拦阻材料单元体的安装方向，选择使用让一排拦阻材料单元体的叉车槽形成横向通道，将叉车槽通道口和底托倒角通道口堵塞，在叉车槽通道口设置格栅。

4.根据权利要求1所述的机场跑道端拦阻系统的铺设方法，其特征在于，所述的步骤6中，在拦阻床两侧，每间隔一定距离，在相邻两块拦阻材料单元体之间平行插入排气管，形成排气板，然后再进行拦阻材料单元体间接缝处的密封；排气板安装在两个拦阻材料单元体接缝处的上半部，排气板的内腔方向从内向外斜向下，并用硅胶腻子固定和密封排气板的周边。

5.根据权利要求1所述的机场跑道端拦阻系统的铺设方法，其特征在于，所述的步骤6中还包括如下操作：在拦阻床两侧及后端的表面上全部涂抹上硅胶腻子或粘橡胶带，涂抹硅胶腻子时厚度为2±0.5mm，顶部延续到顶盖倒角后2cm，底部延续到地基2cm，且涂抹均匀、光滑，粘结牢固，留够倒角或叉车槽通道；在拦阻床上表面所有拦阻材料单元体的顶盖整体都喷或刷或涂上防水涂料。