CN103145084A - 紧急拉脱装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种紧急拉脱装置，属于直升机加油装置技术领域。该装置包括第一拉脱快关阀和第二拉脱快关阀；拉脱快关阀含有管状阀体，安装端具有密封连接结构且其中部朝对接端延伸出导向杆，导向杆上套装阀芯，阀芯具有与对接端弹性贴合密封的封闭面，封闭面的中部延伸出对顶头，封闭面与阀芯邻近连接端的端面通过阀芯长度方向的渐缩曲面过渡连接，对接端径向延伸出法兰边并具有对接密封结构；加油时，第一拉脱快关阀和第二拉脱快关阀的对接端相互贴合，并通过法兰边预定极限拉力的拉杆紧固连接。采用本发明后，正常工况下，可以方便地实现直升机悬停加油作业。而当直升机紧急脱离时，又可以自动断开并可靠封住油口，保证直升机快速安全升空。

Description

紧急拉脱装置

技术领域

本发明涉及一种紧急拉脱装置，尤其涉及加油系统的紧急拉脱装置,属于直升机加油装置技术领域。

背景技术

随着科技的发展，直升机得到越来越广泛的应用，如森林防火、电网巡线、海洋勘测等领域。但直升机载油量较小，传统的着陆补给加油需要直升机频繁起降，耗时较多，且不能延长留空时间，使其发挥的作用受到极大限制。因此，直升机悬停加油渐渐成为直升机的常用加油方式。这种加油方式可以大幅度提高直升机的工作效率，使其工作时间得到最大的发挥。

但是，直升机在悬停加油过程中因特殊情况需要紧急脱离时，如果连接直升机与地面设施之间的加油管不能迅速脱离将很容易造成严重事故。申请人检索未发现有相关专利。所以，研制一种安全可靠的紧急拉脱装置至关重要。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种可以在直升机悬停加油过程遇到紧急情况时，迅速脱开并可靠封闭油口的紧急拉脱装置，从而确保直升机的安全升空。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：紧急拉脱装置包括分别安装在直升机加油口和加油输出口的第一拉脱快关阀和第二拉脱快关阀；所述拉脱快关阀含有连接端至对接端相互连通的管状阀体，所述安装端具有密封连接结构且其中部朝对接端延伸出导向杆，所述导向杆上套装阀芯，所述阀芯邻近对接端的一端具有与对接端弹性贴合密封的封闭面，所述封闭面的中部延伸出在弹性作用下由对接端端口伸出的对顶头，所述封闭面与阀芯邻近连接端的端面通过阀芯长度方向的渐缩曲面过渡连接，所述对接端径向延伸出法兰边并具有对接密封结构；加油时，第一拉脱快关阀和第二拉脱快关阀的对接端相互贴合，并通过法兰边预定极限拉力的拉杆紧固连接。

由于第一拉脱快关阀和第二拉脱快关阀的对接端相互贴合时，两对顶头将相互抵压，克服弹性作用力而使封闭面离开相应的对接端，从而使直升机加油口和加油输出口处于连通状态，可以顺畅加油。一旦遇到紧急情况，悬停的直升机摆脱加油束缚的作用力将传递到拉杆，并迅速超过其预定极限拉力而使拉杆被拉断，两拉脱快关阀瞬时分开的同时，其阀芯的封闭面将立即在弹性复位作用下紧贴对接端，将拉脱快关阀的对接端关闭，从而使直升机可以迅速脱开，安全升空而关闭后的拉脱快关阀则在密封结构作用确保可靠封闭。

由此可见，采用本发明后，正常工况下，可以方便地实现直升机悬停加油作业。而当直升机紧急脱离时，又可以自动断开并可靠封住油口，保证直升机快速安全升空。

进一步：所述阀体中部至对接端的连通通道呈渐扩状。所述通道到达对接端时与骤缩端口相通。

再进一步：所述导向杆上套装具有盲孔的阀芯，所述阀芯邻近对接端的一端具有嵌入关闭密封圈的封闭面，所述阀芯的盲孔内装有使其趋于紧贴对接端的弹簧。

又进一步：所述连接端具有内螺纹孔，通过内螺纹与相应接头的外螺纹旋拧连接，螺纹连接处内衬作为密封连接结构的连接密封件。

更进一步：所述封闭面的中部通过圆弧过渡延伸出在弹簧弹性作用下趋于由对接端端口伸出的对顶头。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

图1为本发明实施例的结构示意图。

图2为图1实施例中拉脱快关阀的结构示意图。

图中1.第一拉脱快关阀，2.拉杆，3.垫圈，4.螺母，5.第二拉脱快关阀，6.阀体，7.端面密封圈，8.关闭密封圈，9.阀芯，10.弹簧，11.导向杆，12.连接密封件，13.接头，14.缓冲垫。

具体实施方式

本实施例紧急拉脱装置如图1所示，包括分别通过螺纹接头连接安装在直升机加油口的第一拉脱快关阀1和安装在加油输出口的第二拉脱快关阀5。两拉脱快关阀的结构均如图2所示，含有连接端至对接端相互连通的管状阀体6，连接端具有内螺纹孔，并通过内螺纹与相应接头13的外螺纹旋拧连接，螺纹连接处内衬连接密封件12，作为密封连接结构。阀体6中部至对接端的连通通道呈渐扩状，该通道到达对接端时与骤缩端口相通。阀体6连接端的中部朝对接端延伸出导向杆11，该导向杆11上套装具有盲孔的阀芯9，阀芯9邻近对接端的一端具有嵌入关闭密封圈8的封闭面，阀芯9的盲孔内装有使其趋于紧贴对接端的弹簧10。封闭面的中部通过圆弧过渡延伸出在弹簧10弹性作用下趋于由对接端端口伸出的对顶头。封闭面与阀芯9邻近连接端的端面通过阀芯9长度方向的渐缩曲面过渡连接，该渐缩曲面过渡与渐扩连通通道形成的连通流道可以使液体压力作用于阀芯9，进一步增强其趋于贴紧对接端的趋势，从而更有利于在脱离时可靠关闭拉脱快关阀。两拉脱快关阀的对接端径向延伸出法兰边，其中之一具有端面嵌入的端面密封圈7形成的对接密封结构。

当需要加油时，如图1所示，第一拉脱快关阀1和第二拉脱快关阀5分别与直升机加油口和加油输出口的接头13螺纹连接，两对接端相互贴合，并通过法兰边处预定极限拉力的螺纹拉杆2——即细径螺栓，借助垫圈3和螺母4紧固连接（拉杆2所能承受的极限拉力大于悬垂软管及附件重量，以保证正常工况下顺利完成加油操作；但此极限拉力小于悬停加油时吊机起吊能力，以保证受到一定外力后会被拉断，使紧急拉脱装置分离，确保不发生坠机事件）。此时，两拉脱快关阀紧密接触在一起，两对顶头分别压缩弹簧10，使弹簧10处于压缩状态，阀芯9与阀体6之间形成流通间隙，从而保证燃料油的顺畅流通，实现加油操作。端面密封圈7夹持在两对接端之间，保证接触面不泄漏。当遇到特殊情况，直升机需要拉动加油胶管紧急脱离时，胶管通过接头13将力传递给连接拉脱快关阀的拉杆2。当受力超过拉杆2能承受的极限拉力后，细径拉杆2被拉断，两拉脱快关阀即刻分开，其阀芯9在弹簧10的复位作用下迅速移动，使封闭面与和对接端的端口紧密贴合，保证拉脱快关阀可靠关闭，不发生燃料油泄漏。

此外，拉脱快关阀的阀体6外围中部环绕嵌入缓冲垫14，形成防撞坏保护装置，使拉脱快关阀与其他物体碰撞时，避免受损，保证装置能够反复使用，降低使用成本。

本实施例的有益效果是：重量轻，体积小，造价低，机动灵活，适用性强，使用方便，安全可靠。即可应用于直升机受油工况，也可以应用于直升机向其他设备加油工况。

除上述实施例外，本发明还有其它实施方式。例如，拉杆除采用垫圈和螺母紧固外，也可以采用销轴、开口销及铆钉紧固；再如，拉脱快关阀中的接头除螺纹连接外，也可以采用法兰连接、卡箍连接、等连接方式；又如，弹性作用力除弹簧外，还可以在阀芯的封闭面与对接端端口之一具有磁性件，从而借助磁吸进一步增强复位贴合作用。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均在本发明要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种紧急拉脱装置，在其特征在于：包括分别安装在直升机加油口和加油输出口的第一拉脱快关阀和第二拉脱快关阀；所述拉脱快关阀含有连接端至对接端相互连通的管状阀体，所述安装端具有密封连接结构且其中部朝对接端延伸出导向杆，所述导向杆上套装阀芯，所述阀芯邻近对接端的一端具有与对接端弹性贴合密封的封闭面，所述封闭面的中部延伸出在弹性作用下由对接端端口伸出的对顶头，所述封闭面与阀芯邻近连接端的端面通过阀芯长度方向的渐缩曲面过渡连接，所述对接端径向延伸出法兰边并具有对接密封结构；加油时，第一拉脱快关阀和第二拉脱快关阀的对接端相互贴合，并通过法兰边预定极限拉力的拉杆紧固连接。

2.根据权利要求1所述的紧急拉脱装置，其特征在于：所述阀体中部至对接端的连通通道呈渐扩状。

3.根据权利要求2所述的紧急拉脱装置，其特征在于：所述通道到达对接端时与骤缩端口相通。

4.根据权利要求3所述的紧急拉脱装置，其特征在于：所述导向杆上套装具有盲孔的阀芯，所述阀芯邻近对接端的一端具有嵌入关闭密封圈的封闭面，所述阀芯的盲孔内装有使其趋于紧贴对接端的弹簧。

5.根据权利要求4所述的紧急拉脱装置，其特征在于：所述连接端具有内螺纹孔，通过内螺纹与相应接头的外螺纹旋拧连接，螺纹连接处内衬作为密封连接结构的连接密封件。

6.根据权利要求5所述的紧急拉脱装置，其特征在于：所述封闭面的中部通过圆弧过渡延伸出在弹簧弹性作用下趋于由对接端端口伸出的对顶头。

7.根据权利要求6所述的紧急拉脱装置，其特征在于：所述阀芯的封闭面与所述对接端端口之一具有磁性件。

8.根据权利要求7所述的紧急拉脱装置，其特征在于：所述拉脱快关阀的阀体外围中部环绕嵌入缓冲垫，形成防撞坏保护装置。

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