CN103133649B - 一种噪音小的齿轮 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种噪音小的齿轮，所述噪音小的齿轮包括齿轮主体，所述齿轮主体内侧设有内齿，所述内齿的齿轮为斜齿，所述斜齿的螺旋线是由右下角向左上角倾斜，所述的齿轮主体的组成成分中包含质量百分数为1.2%-1.6%的锌，0.1%-0.3%的碳酸盐，1.1%-1.2%的锰以及余量的铁，本发明提供一种噪音小的齿轮，具有能承受较大载荷，工作平稳，噪声小和成本低的特点。

Description

一种噪音小的齿轮

技术领域

本发明涉及一种噪音小的齿轮。

背景技术

齿轮的用途很广，是各种机械设备中的重要零件，如机床、飞机、轮船及日常生活中用的手表、电扇等都要使用各种齿轮。齿轮的种类很多，有圆柱直齿轮、圆柱斜齿轮、螺旋齿轮、直齿伞齿轮、螺旋伞齿轮、蜗轮等。其中使用较多，亦较简单的是圆柱直齿轮，又称标准圆柱齿轮。有关齿轮渐开线的形成、模数、压力角等参数将在有关课程中介绍。这里主要介绍圆柱直齿轮的加工方法，齿轮齿形的加工方法有两种。一种是成形法，就是利用与被切齿轮齿槽形状完全相符的成形铣刀切出齿形的方法，如铣齿；另一种是展成法，它是利用齿轮刀具与被动齿轮的相互啮合运动而切出齿形的加工方法，如滚齿和插齿（用滚刀和插刀进行示范）。下面介绍用铣床加工齿轮的方法。齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，它在机械传动及整个机械领域中的应用极其广泛。现代齿轮技术已达到：齿轮模数O.004～100毫米；齿轮直径由1毫米～150米；传递功率可达上十万千瓦；转速可达几十万转/分；最高的圆周速度达300米/秒。齿轮在传动中的应用很早就出现了。公元前三百多年，古希腊哲学家亚里士多德在《机械问题》中，就阐述了用青铜或铸铁齿轮传递旋转运动的问题。中国古代发明的指南车中已应用了整套的轮系。

在汽车发动机中，作为组装件的圆形直锥齿一直是装入传动机构的。现如今所使用的传动齿轮大都是经过多次加工处理后形成的产品，在工艺和操作手法上均较为复杂而且噪声比较大，因此，产品的制造方面也存在了很多的误差和准确度，另外，对材料的损耗也比较大，不能够有效的对产品原料进行充分利用，从而增加了企业的消耗，提高了生产成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种噪音小的齿轮，具有能承受较大载荷，工作平稳，噪声小和成本低的特点。

本发明的技术方案是：一种噪音小的齿轮，所述噪音小的齿轮包括齿轮主体，所述齿轮主体内侧设有内齿，所述内齿的齿轮为斜齿，所述斜齿的螺旋线是由右下角向左上角倾斜，所述的齿轮主体的组成成分中包含质量百分数为1.2%-1.6%的锌，0.1%-0.3%的碳酸盐，1.1%-1.2%的锰以及余量的铁。

在本发明一个较佳实施例中，所述斜齿的旋转方向为右旋。

在本发明一个较佳实施例中，所述斜齿的齿数为50个。

本发明的一种噪音小的齿轮，具有能承受较大载荷，工作平稳，噪声小和成本低的特点。

附图说明

附图1为本发明噪音小的齿轮一较佳实施例的立体结构示意图。

附图中各部件的标记如下：1、齿轮主体，2、内齿。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，图1是本发明一种噪音小的齿轮，述噪音小的齿轮包括齿轮主体1，所述齿轮主体1内侧设有内齿2，所述内齿2的齿轮为斜齿，所述斜齿的螺旋线是由右下角向左上角倾斜，所述的齿轮主体1的组成成分中包含质量百分数为1.2%-1.6%的锌，0.1%-0.3%的碳酸盐，1.1%-1.2%的锰以及余量的铁。

进一步说明，所述斜齿的旋转方向为右旋，斜内齿轮的旋转方向的判定是看顺着齿轮轴线看，螺旋线由右下角向左上角是右旋，反之为左旋所述所述斜齿的螺旋线是由右下角向左上角倾斜，是故为右旋，所述斜齿的齿数为50个。本发明提供一种噪音小的齿轮，具有能承受较大载荷，工作平稳，噪声小和成本低的特点。

本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (2)

1.一种噪音小的齿轮，其特征在于：所述噪音小的齿轮包括齿轮主体，所述齿轮主体内侧设有内齿，所述内齿的齿轮为斜齿，所述斜齿的螺旋线是由右下角向左上角倾斜，所述的齿轮主体的组成成分中包含质量百分数为1.2%-1.6%的锌，0.1%-0.3%的碳酸盐，1.1%-1.2%的锰以及余量的铁。

2.根据权利要求1所述的噪音小的齿轮，其特征在于：所述斜齿的齿数为50个。