CN103133507A - 一种导线外管 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于自行车的导线外管，该导线外管包含：一外层、一加固层、一内衬、多数线性材、一润滑衬垫及钢索，该钢索外缘设有润滑衬垫，润滑衬垫外缘利用多数线性材围绕包覆，多数线性材为金属线性材及非金属线性材，以相互搭配围绕包覆方式包覆润滑衬垫，多数线性材外缘设有内衬包覆，内衬外缘设有一尼龙编织的加固层，加固层外缘设有一塑料外层。本发明能依所需导线外管的挠性及钢性需求，来调配导线外管内的线性材，将自行车上的导线外管挠性及钢性，调配为所需的最适合状态，维持自行车煞车及变速时，导线外管内钢索拉动后，拉动距离及磨擦系数不会产生差异，使自行车煞车动作更加灵敏。

Description

一种导线外管
技术领域
本发明涉及一种自行车用组件，特别是指一种导线外管。
背景技术
自行车运动已经变成一种越来越受人们喜爱的休闲运动方式，自行车工业不论在休闲、娱乐运动、竞赛等车种方面，仍持续不断的改良其各种组件，尤其是自行车的齿盘，为了符合大众需求，在近年来自行车业界已有许多创新设计。
一般自行车的导线外管延车架设置，由龙头连接至煞车及变速飞轮时，因其导线外管内的线性材都为单一的材料，会造成线性材本身的挠性及钢性过大或过小，其导线外管挠性及钢性过大时，会使自行车龙头偏向左侧或右侧，且其导线外管利用于自行车上时，弯折的角度也需加大，来适应导线外管过大的挠性及钢性，当导线外管挠性及钢性过小时，保护导线外管内润滑衬垫会产生折角，无法维持自行车煞车及变速，钢索拉动后固定的拉动距离及产生磨擦系数过大，使自行车煞车作动更加延迟或拉力耗损，睽诸上述之种种缺失，确有将现有导线外管改良的必要性。
有鉴于此，本发明人深知其使用上有此缺失，而加以修正改良，同时本着求好的精神理念，并藉由其多年专业领域的经验，及多方巧思、试验后终于试验成功本发明，以提供一种导线外管。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可避免挠性及刚性过大或过小的导线外管。
为了达成上述目的，本发明的解决方案是：
一种导线外管，包含有：一外层、一加固层、一内衬、多数线性材、一润滑衬垫及钢索，该钢索外缘设有润滑衬垫，润滑衬垫外缘利用多数线性材围绕包覆，多数线性材为金属线性材及非金属线性材，以相互搭配围绕包覆方式包覆润滑衬垫，多数线性材外缘设有内衬包覆，内衬外缘设有一尼龙编织的加固层，加固层外缘设有一塑料外层。
所述金属线性材为：钢、铁、铝，镁铝合金或钛合金。
该非金属线性材为：碳纤维、塑化原料。
该导线外管内金属线性材及非金属线性材，所占比例依所需调配。该导线外管内金属线性材及非金属线性材，相互搭配围绕包覆方式可依所需调配。
采用上述结构后，本发明导线外管的挠性及钢性可通过调配导线外管内金属线性材及非金属线性材，即调配该金属线性材及非金属线性材所占比例及相互搭配围绕包覆方式。将自行车上的导线外管挠性及钢性，调配为所需的最适合状态，本发明导线外管由自行车龙头延着车架设置，至煞车及变速飞轮时，可使自行车龙头不受其挠性及钢性过大或过小影响，产生偏向左侧或右侧，又因其导线外管内多数线性材可调配至所需挠性及钢性的最适合状态，来保护导线外管内润滑衬垫不会产生折角，维持自行车煞车及变速时，导线外管内钢索拉动后，在固定的拉动距离内的磨擦系数降至最低，使自行车煞车及变速动作更加灵敏。    
附图说明
图1为本发明的立体示意图。
图2为本发明的剖视平面示意图。
图3为本发明的线性材搭配包覆示意图。
图4为本发明的另一较佳线性材搭配包覆示意图。
标号说明：
导线外管20         外层30         加固层40
内衬50            线性材60        金属线性材61
钢611             铁612           铝613
镁铝合金614       钛合金615       非金属线性材62
碳纤维621         塑化原料622
润滑衬垫70        钢索80。
具体实施方式
为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。
本发明是一种导线外管，随附图例示为本发明的具体实施例及其构件，请参阅图1至图4所示，该导线外管20结构包含有：一外层30、一加固层40、一内衬50、多数线性材60、一润滑衬垫70及钢索80。该导线外管20的钢索80外缘设有润滑衬垫70，润滑衬垫70外缘利用多数线性材60围绕包覆，该多数线性材60选自金属线性材61及非金属线性材62，金属线性材61例如：钢611、铁612、铝613、镁铝合金614、钛合金615等等，非金属线性材62例如：碳纤维621、塑化原料622，并利用金属线性材61及非金属线性材62相互搭配围绕包覆的方式，达到能调配导线外管20挠性及钢性至所需的最适合状态，再利用内衬50包覆住多数线性材60，内衬50外缘再设置一尼龙编织的加固层40，加固层40外缘设有一塑料外层30，即完成本发明一种导线外管20。
导线外管20内金属线性材61及非金属线性材62所占比例，相互搭配围绕包覆方式可依所需调配，另外自行车龙头不受导线外管20挠性及钢性过大或过小影响，产生偏向左侧或右侧，又因其导线外管20内的多数线性材60可调配至所需挠性及钢性的最适合状态，来保护导线外管20内润滑衬垫70不会产生折角，维持自行车煞车及变速时，导线外管20内钢索80拉动后，在固定的拉动距离内的磨擦系数降至最低，使自行车煞车及变速作动更加灵敏确实。
上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。

Claims (3)

1.一种导线外管，其特征在于，包含有：一外层、一加固层、一内衬、多数线性材、一润滑衬垫及钢索，该钢索外缘设有润滑衬垫，润滑衬垫外缘利用多数线性材围绕包覆，多数线性材为金属线性材及非金属线性材，以相互搭配围绕包覆方式包覆润滑衬垫，多数线性材外缘设有内衬包覆，内衬外缘设有一尼龙编织的加固层，加固层外缘设有一塑料外层。
2.依据权利要求1所述的一种导线外管，其特征在于：所述金属线性材为：钢、铁、铝，镁铝合金或钛合金。
3.依据权利要求1所述的一种导线外管，其特征在于：该非金属线性材为：碳纤维、塑化原料。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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