CN103132398A

CN103132398A - 一种i型板式无砟轨道的维修方法

Info

Publication number: CN103132398A
Application number: CN2013100922226A
Authority: CN
Inventors: 吴绍利; 王鑫; 吴智强; 毛昆朋; 陆方斌; 李艳伟
Original assignee: Metals and Chemistry Research Institute of CARS
Current assignee: China Academy of Railway Sciences Corp Ltd CARS; Metals and Chemistry Research Institute of CARS; Beijing CARS Advanced Material Technology Co Ltd
Priority date: 2013-03-21
Filing date: 2013-03-21
Publication date: 2013-06-05
Anticipated expiration: 2033-03-21
Also published as: CN103132398B

Abstract

本发明提供了一种I型板式无砟轨道的维修方法，该方法包括：步骤1：首先在轨道板和水泥沥青砂浆层之间放置有机砂浆板，并在轨道板和水泥沥青砂浆层之间的有机砂浆板外周通过密封条进行密封，密封条和有机砂浆板之间形成空隙；步骤2：向轨道板和水泥沥青砂浆层之间的密封条内注入有机砂浆；步骤3：有机砂浆固化后，拆除密封条并对轨道板进行紧固。本发明的维修方法通过有机砂浆板来迅速提高轨道板高度，使轨道板上扣件的调节能力得到恢复，从而有效解决因路基不均匀沉降造成的轨道不平顺的问题。

Description

一种I型板式无砟轨道的维修方法

技术领域

本发明涉及一种I型板式无砟轨道的维修方法，属于无砟轨道的维修方法。

背景技术

板式无砟轨道是一种新型的轨道结构，是高速列车运行过程中的轨道。板式无砟轨道包括I型、II型和III型。

其中，I型板式无砟轨道从下到上依次由路基或桥隧、混凝土底座、水泥沥青砂浆层、轨道板、钢轨以及相邻轨道板之间的凸型挡台等组成。其中的凸型挡台布置在混凝土底座上，各单元板之间浇注的圆柱形的混凝凸台，主要是对各单元板进行限位。在轨道板和凸型挡台之间填充凸形树脂进行定位和减振。

然而，在实际的铁路运行中，板式无砟轨道面临各种复杂的地质条件，其中轨道路基不均匀沉降是板式无砟轨道最为严重的危害之一。特别是在线路的无砟轨道路基段与无砟轨道桥梁段，因为沉降速度不一致，易于发生轨道的不均匀沉降，从而影响轨道的运营安全。目前，针对I型板式无砟轨道不均匀沉降问题有了一些解决办法。对于沉降小于30mm的可通过扣件系统中的调高垫板进行调整；但是对于不均匀沉降大于30mm，没有在大约3小时的维修期内有效解决沉降的办法。

在申请号为201210391049.5的中国专利申请中公开了一种板式无砟轨道维修结构及其维修方法，该方法包括以下步骤：（1）测量维修位置的竖曲线半径；（2）根据竖曲线半径计算出需要维修的轨道长度和计划顶升高度；（3）拆除扣件，利用起道机顶升钢轨，拆除扣件下的垫高垫板；（4）利用升顶机构抬起轨道板；（5）在维修填充层放置填充材料；（6）调整维修位置的轨道参数，确认轨道维修段达到设定的标准。

然而，以上的维修方法是所有板式无砟轨道通用的维修方法。对于I型板式无砟轨道这种特殊的结构，以上这种维修方法存在着新的填充层无法与原有的水泥沥青砂浆层粘结，又无法与轨道板粘结，随着轨道结构的滑动性，新的填充层容易蹿出的缺陷。

因此，需要一种新的适用于I型板式无砟轨道的维修方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种I型板式无砟轨道的维修方法，该方法克服了现有的板式无砟轨道难以解决大于30mm沉降的缺陷。

本发明一方面提供了一种I型板式无砟轨道的维修方法，该方法包括：

步骤1：首先在轨道板和水泥沥青砂浆层之间放置有机砂浆板，并在轨道板和水泥沥青砂浆层之间的有机砂浆板外周通过密封条进行密封，密封条和有机砂浆板之间形成空隙；

步骤2：向轨道板和水泥沥青砂浆层之间的密封条内注入有机砂浆；

步骤3：有机砂浆固化后，拆除密封条并对轨道板进行紧固。

进一步，在所述的步骤1和步骤2之间还包括步骤1’：在无砟轨道的凸型挡台设置观察孔，在观察孔设置插入密封条内部的导管。

进一步，在所述的步骤1和步骤2之间还包括步骤1”：在有机砂浆板和密封条之间空隙处插入注浆管。

进一步，在所述的步骤1和步骤1’之间或者步骤1’和步骤2之间还包括步骤1”：在有机砂浆板和密封条之间空隙处插入注浆管。

进一步，在所述的步骤3之后还包括步骤4，对板式无砟轨道的凸型挡台以及凸型挡台外周的凸台树脂进行修复。

进一步，在所述的步骤1之前还包括以下步骤：首先松动固定轨道的轨道扣件，接着采用低于环境温度5-10℃的挥发性液体进行冷却，冷却无砟轨道凸型挡台外周的凸台树脂，再通过千斤顶抬升轨道板。

进一步，在轨道板和水泥沥青砂浆层之间放置至少两个相同的有机砂浆板。

进一步，在所述的步骤2中，由注浆机通过注浆管向密封条内注入有机砂浆，当有机砂浆从凸型挡台的观察孔流出时，停止注浆。

进一步，在所述的步骤1中，还在轨道板和水泥沥青砂浆层之间放置有机砂浆板。

进一步，步骤1中的密封条为带有骨架的橡胶密封条。

进一步，步骤1中有机砂浆板和步骤2中有机砂浆的化学性质均与水泥沥青砂浆层接近。

本发明的有益效果在于：本发明提供了一种I型板式无砟轨道的维修方法，该维修方法通过预制有机砂浆板来迅速提高轨道板高度，使轨道板上扣件的调节能力得到恢复，从而有效解决因路基不均匀沉降造成的轨道不平顺的问题。

此外，本发明的有机砂浆板根据轨道沉降需要的高度制作成相应的厚度，有效地防止了轨道在维修过程中可能出现的抬升过高或抬升不够等缺陷。

另外，本发明的有机砂浆板、水泥沥青砂浆层和注入其中的有机砂浆性质相近，能够保证有机砂浆板与轨道板连接成一体，保证轨道结构的可滑动性。

本发明方法的维修时间短，不会影响I型板式无砟轨道上的列车运行。

本发明在密封条内注入有机砂浆的密封方式快捷有效，保证液体有机砂浆的灌注效果。

附图说明

图1表示I型板式无砟轨道的立体图。

图2表示根据本发明I型板式无砟轨道维修时的纵向剖视图。

图3表示I型板式无砟轨道的横向剖视图。

图4表示轨道板和水泥沥青砂浆层之间推入有机砂浆板的横向剖视图。

图5表示在图4基础上插入注浆管。

图6表示注浆时的工作图。

图7表示注浆完成图。

具体实施方式

以下实施例仅用于解释本发明，不用于限制本发明，在本发明保护范围内所做的修改、变化、替代、等同都在本发明的保护范围内。

根据现场实际的I型板式无砟轨道的轨道板与水泥沥青砂浆层的情况，预先制备有机砂浆板和有骨架的橡胶密封条，有机砂浆板所用材料可以是北京中铁新材料技术有限公司生产的I型板式无砟轨道砂浆层有机砂浆板，商品名称I型号有机砂浆板，此材料仅为说明本发明的技术方案示例所用，不表示对于本技术方案的材料限制。

有骨架的橡胶密封条为带钢边的发泡橡胶条，可进行塑性，以方便一些死角的密封。发泡橡胶条由北京中铁科新材料技术有限公司生产，此材料仅为说明本发明的技术方案示例所用，不表示对于本技术方案的材料限制。橡胶密封条的高度比抬板高度高出5-10mm。

实施例1

参见图1，I型板式无砟轨道的立体图。两条轨道1置于轨道板2上表面，每条轨道分别设置有用于将轨道1固定于轨道板2上的扣件11，扣件11置于轨道1和轨道板2之间。两条轨道的两个扣件11相对于轨道中心对称。在轨道板2和混凝土底座4之间填充水泥沥青砂浆层3。在每两个相邻的轨道板2之间设置凸型挡台6，凸型挡台6用于限制轨道板2在纵向和横向运动。

I型板式无砟轨道现场维修的方法如下：

1）安装轨道精调器

1.1拆除轨道板侧槽钢防护；

1.2安装轨道精调器；

1.3松目标轨道板2两侧轨道1上的扣件11。

2）抬升轨道板

2.1在一个实施例中，采用低于室温5℃的易挥发的乙醇冷却凸型挡台6，凸型挡台6的凸台树脂在冷却的过程中收缩，无法再固定轨道板2，从而方便抬升轨道板2。

2.2在混凝土底座4和轨道板2之间放入千斤顶5。参见图2，在混凝土底座4上放置千斤顶5，千斤顶5位于混凝土底座4和轨道板2之间，用于将轨道板2向上抬升。

3）密封轨道板2和水泥沥青砂浆层3之间的离缝

3.1参见图3，I型板式无砟轨道的横向剖视图，在轨道板2与混凝土底座4之间为两块水泥沥青砂浆层3。水泥沥青砂浆层3位于凸型挡台6的两侧。凸型挡台6的外周涂覆有一圈凸台树脂61，在两个相邻轨道板之间的凸型挡台6的部分无涂覆凸台树脂61。维修时，在轨道板2和水泥沥青砂浆层3之间的有机砂浆板框架边框放入有骨架的橡胶密封条7，密封条7和有机砂浆板9之间留有一定的间隙。

3.2在轨道板2和水泥沥青砂浆层3之间推入预制有机砂浆板。

轨道板2的四角得到匀速抬升，抬升至目标高度5-10mm以上，从而方便在轨道板2和水泥沥青砂浆层3之间放入有机砂浆板9，并且整理在塞板时，导致密贴不严橡胶密封条7。参见图4，I型板式无砟轨道在轨道板2和水泥沥青砂浆层3之间推入有机砂浆板9的横向剖视图。

另外，在一个实施例中，在凸型挡台6预留有观察孔8，密封条7和有机砂浆板9之间留有一定的空隙，在密封条7内部的空间和观察孔8之间插入导管10。

4）落板并注浆

4.1撤出千斤顶5，通过轨道精调器将轨道板2调节至要抬板的高度，检查密封条7的情况。

在一个实施例中，密封没有问题后，向轨道板2和水泥沥青砂浆层3之间的密封条7插入注浆管12，注浆管12的位置分布见图5。

4.2参见图6，注浆机13通过注浆管12向有机砂浆板9之间注入液体有机砂浆。当密封条7内部充满有机砂浆时，多余的液体通过观察孔8流出时，注浆完毕。注浆的有机砂浆为北京中铁新材料技术有限公司生产的I型板式无砟轨道砂浆层离缝维修树脂。有机砂浆的主要成分为丙烯酸树脂或其预聚物、稀释剂、增韧剂、紫外线吸收剂、偶联剂、触变剂、光稳定剂、抗氧剂、消泡剂、过氧化物引发剂和增塑剂。具体请参见申请号为200910242293.3名称为“一种不饱和树脂组合物及其制备方法和用途”的专利申请中的树脂组合物。

5）拆除目标轨道板调高垫板

注浆完成后半小时，检查固化情况。参见图7，固化完成，拆除目标轨道板调高垫板，拆除密封条和轨道精调器，并组装扣件。千斤顶5不再与轨道板2相结合，在轨道板2与水泥沥青砂浆层3之间填充有机砂浆板9。

6）根据需要修复凸型挡台

6.1抬升轨道板维修后第二天，凿毛凸型挡台上表面，打入锚固螺栓，编织钢筋；

6.2立聚乙烯圆形模具；

6.3涂刷底漆；

6.4采用高强度环氧砂浆材料，振捣；

6.5拆模，打磨；

6.6涂刷防紫外线防水涂层，以增加耐久性。

7）根据需要修复凸台树脂

7.1抬板维修后第二天，凿掉需要更换的凸台树脂，并清洁凸型挡台内壁和轨道板外壁；

7.2粘结凸台树脂灌注袋；

7.3搅拌凸台树脂维修材料，对缺损较少的凸台树脂应在凸台树脂表面打毛，打入螺钉后浇筑凸台树脂维修材料，并修整。

最后应说明的是，以上实施例仅用以描述本发明的技术方案而不是对本技术方法进行限制，本发明在应用上可以延伸为其他的修改、变化、应用和实施例，并且因此认为所有这样的修改、变化、应用、实施例都在本发明的精神和教导范围内。

Claims

1.一种I型板式无砟轨道的维修方法，该方法包括：

步骤1：抬升轨道板，在轨道板和水泥沥青砂浆层之间放置有机砂浆板，并在轨道板和水泥沥青砂浆层之间的有机砂浆板外周通过密封条进行密封，密封条和有机砂浆板之间形成空隙；

步骤3：有机砂浆固化后，拆除密封条并对轨道板进行紧固。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述的步骤1和步骤2之间还包括步骤1’：在无砟轨道的凸型挡台设置观察孔，在观察孔设置插入密封条内部的导管。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述的步骤1和步骤2之间还包括步骤1”：在有机砂浆板和密封条之间空隙处插入注浆管。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述的步骤1和步骤1’之间或者步骤1’和步骤2之间还包括步骤1”：在有机砂浆板和密封条之间空隙处插入注浆管。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述的步骤3之后还包括步骤4，对板式无砟轨道的凸型挡台以及凸型挡台外周的凸台树脂进行修复。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述的步骤1之前还包括以下步骤：首先松动固定轨道的轨道扣件，接着采用低于环境温度5-10℃的挥发性液体进行冷却，冷却无砟轨道凸型挡台外周的凸台树脂，再通过千斤顶抬升轨道板。

7.根据权利要求1、2、3或4所述的方法，其特征在于，在轨道板和水泥沥青砂浆层之间放置至少两个相同的有机砂浆板。

8.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，在所述的步骤2中，由注浆机通过注浆管向密封条内注入有机砂浆，当有机砂浆从凸型挡台的观察孔流出时，停止注浆。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述的步骤1中，还在轨道板和水泥沥青砂浆层之间放置有机砂浆板。

10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤1中的密封条为带有骨架的橡胶密封条，并且步骤1中有机砂浆板和步骤2中有机砂浆的化学性质均与水泥沥青砂浆层接近。