CN103123256A - 一种气浮式检测固持装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种气浮式检测固持装置，由压缩空气源、基座和气浮活塞三部分组成；压缩空气源与气体净化设备连接，通过气体流量调节阀门、管道与基座内风道相连通，基座上的汽缸中安装气浮活塞，气浮活塞在压缩空气的作用下沿汽缸上下运动，气浮活塞依靠压缩空气悬浮支撑待检蒙皮零件；气浮活塞的顶部为半圆形壳体，与蒙皮零件的任一点接触时，对蒙皮的支撑力沿蒙皮外型的法线方向。气浮活塞的支撑杆外径和基座上的导孔间隙配合，起到传递支撑力和导向的作用。气浮活塞的活塞体下部有环形凹槽，凹槽内对称开有四个导气孔使压缩气体能够充满活塞体和汽缸的间隙，对气浮活塞的径向构成浮动支撑，同时起到减少强制夹紧的作用。
Description
技术领域
本发明涉及钣金零件检测技术领域，具体地说,涉及一种蒙皮类零件检测的固持装置。
背景技术
近年来，随着光电传感技术、信息技术、以及计算机技术的迅速发展，出现了以光作为信息载体的各种光学三维测量技术，包括激光雷达测量技术、激光扫描技术、激光跟踪测量技术，测量精度和测量速度明显提高，为飞机机翼、机身蒙皮类零件的测量提供了一条有效途径。但由于飞机机翼、机身蒙皮零件尺寸大、刚度低，在自身重力的作用下会发生显著的弹性变形；在应用光学三维技术时，需要设计合理的固持装置，补偿零件由于夹紧力和自身重力产生的变形，获得零件在自由状态下的外形，为制造工艺提供依据。
发明专利201010013650.1中公开了一种用于飞机蒙皮的柔性检测装置，该柔性检测装置使用真空吸附系统和检测卡板实现零件的支撑和定位，对零件形成均匀的支撑；其特点是经过更换检测卡板就可以方便对飞机蒙皮零件进行数字化检测，提高了蒙皮零件的检测效率，缩短了飞机蒙皮的生产周期。但是在补偿由于夹紧力和自身重力产生引起的变形方面仍不能满足飞机蒙皮检测的需要。
发明内容
为避免现有技术存在的不足，克服传统夹具测量法中由于夹紧力不均匀导致的蒙皮零件变形而降低测量精度的问题，本发明提出一种气浮式检测固持装置。目的是通过基座上依靠压缩空气悬浮的若干气体活塞支撑蒙皮零件，由于气浮活塞具有垂直方向的自由度，不会强制零件与夹具接触，避免强制夹紧时对零件外型带来的影响。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:包括压缩空气源、基座、气浮活塞、导孔、汽缸、支撑环、风道，压缩空气源与气体净化设备相连接，通过气体流量调节阀门、管道与基座内风道的气孔连接；基座为长方体，风道位于基座内的底部，风道顶面均布排列若干圆孔，汽缸固定安装在风道顶面上部，汽缸下端部与风道顶面圆孔相通，气浮活塞与缸体配合安装，气浮活塞依靠压缩空气悬浮支撑待检蒙皮零件；
所述汽缸内腔为阶梯孔,上段导孔直径小于下段缸体直径,支撑环位于缸体的下端部与风道顶面圆孔之间，支撑环的外径大于缸体的内径，支撑环内孔直径小于活塞体的直径；
所述气浮活塞包括球头、支撑杆、活塞体、导气孔、环形凹槽，支撑杆为内部中空的圆柱体，顶部球头呈半圆形，活塞体下部有环形凹槽，环形凹槽内以中轴线对称开有四个导气孔，对气浮活塞径向构成浮动支撑，气浮活塞的支撑杆与导孔间隙配合。
各气浮活塞的形状大小相同；各汽缸的尺寸相同。
所述风道为长方形，风道的长度和宽度小于基座的长度和宽度，风道的高度为基座高度的四分之一。
有益效果
本发明气浮式检测固持装置，由压缩空气源、基座和气浮活塞三部分组成；压缩空气源与气体净化设备连接，通过气体流量调节阀门、管道与基座内风道相连通，基座上的汽缸中安装气浮活塞，气浮活塞在压缩空气的作用下沿汽缸上下运动，气浮活塞依靠压缩空气悬浮支撑待检蒙皮零件；气浮活塞的顶部为半圆形壳体，与蒙皮零件的任一点接触时，对蒙皮的支撑力沿蒙皮外型的法线方向。气浮活塞的支撑杆外径和基座上的导孔间隙配合，起到传递支撑力和导向的作用。气浮活塞的活塞体下部有环形凹槽，凹槽内对称开有四个导气孔使压缩气体能够充满活塞体和汽缸的间隙，对气浮活塞的径向构成浮动支撑，同时起到减少强制夹紧的作用。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本发明一种气浮式检测固持装置作进一步详细说明。
图1为本发明气浮式检测固持装置示意图。
图2为基座体上活塞分布示意图。
图3为基座体上活塞安装状态的局部视图。
图4为基座体的局部剖视图。
图5为活塞的剖视图。
图6为活塞的轴测视图。
图中：
1.压缩空气源 2.基座 3.气浮活塞 4.待检蒙皮 5.导孔 6.汽缸7.支撑环 8.风道 9.球头 10.支撑杆 11.活塞体 12.导气孔13.环形凹槽
具体实施方式
本实施例是一种气浮式检验固持装置，由压缩空气源1、基座2和气浮活塞3三部分组成；压缩空气源1为气浮活塞3提供悬浮所需的清洁的，具有特定压力的压缩空气，由空气压缩机和气体净化设备通过管道和调节气体流量调节阀门与基座内风道8相连通。待检蒙皮4置放在基座的若干气浮活塞支撑杆10顶端构成的平面上，开动压缩空气源1，调节压缩空气流量，使气浮活塞3浮起并处于稳定状态。即可开始测量。
参阅图1-图4，本发明气浮式检测固持装置由压缩空气源1为气浮活塞3提供悬浮所需的清洁的和具有特定压力的压缩空气；压缩空气源1包括储气罐和气泵构成的空气压缩机、气体净化设备，以及气体流量调节阀门，其中，空气压缩机通过管道开关和气体净化设备相连接，通过气体流量调节阀门、管道与基座2内风道8相连通。压缩空气源1安装时须保证不能干涉到零件的检测及零件的放置。
基座2与各部件构成检测平台；基座2为长方体，基座2上均布安装有若干个汽缸6，气浮活塞3与汽缸6配合安装。汽缸6内腔为阶梯孔,上段导孔5直径小于下段汽缸6缸体直径,支撑环7安装在汽缸缸体的底部与风道8之间，支撑环7的内径小于气浮活塞3的活塞体11的直径尺寸，使风道内的压缩空气可以通过，又可对气浮活塞3提供支撑，防止气浮活塞3掉落到风道之中，为了安装的方便支撑环做成圆环形平垫圈的形状，支撑环的外径大于缸体的内径，在安装气浮活塞3后，使用螺钉固定在缸体底部。导孔5和气浮活塞3的支撑杆10为间隙配合，对气浮活塞3的上下运动起到导向作用。
基座2内的底部设有长方形的风道8，汽缸位于风道的上部，风道8顶面均布有若干通孔分别与各汽缸下端的圆孔连通；气浮活塞3与缸体配合安装；在风道8的一侧的基座2壁上开有通气孔，此通气孔的直径根据导气管道来确定，通气孔和压缩空气源1通过管道相连。
如图5、图6所示，气浮活塞3包括球头9、支撑杆10、活塞体11、导气孔12、环形凹槽13，支撑杆10为内部中空的圆柱体，顶部球头9为半圆形壳体，外径和基座2上的导孔5间隙配合，起到传递支撑力和导向的作用；半圆形壳体的外径和厚度和支撑杆10的外径和厚度相同，使之和蒙皮零件的任一点接触时，对蒙皮的支撑力沿蒙皮外型的法线方向。活塞体11下部有环形凹槽13，环形凹槽13内以轴线对称的方式开有四个导气孔12，导气孔12使压缩气体能够充满活塞体11和缸体6的间隙，对气浮活塞3的径向构成浮动支撑，避免与汽缸产生摩擦，同样起到了减少强制夹紧的作用。
气浮活塞3安装在基座的汽缸中，每一个气浮活塞的尺寸相同，作用是在压缩空气的作用下，沿汽缸上下运动，支撑蒙皮零件。由于以上的机构特点及其尺寸相同，使每个气浮活塞上沿垂直方向的支撑力完全相同，不会强制零件与夹具接触，避免了强制夹紧对零件外型带来的影响。
工作过程:
本发明气浮式检测固持装置，气浮活塞安装在基座的汽缸中，在压缩空气的作用下，沿汽缸上下运动，通过压缩空气悬浮的若干气浮活塞支撑蒙皮零件。由于每个气浮活塞上沿垂直方向的支撑力完全相同，不会强制零件与夹具接触，避免因强制夹紧对零件外型带来的影响。气浮活塞的顶部为半圆形壳体，使和蒙皮零件的任一点接触时，对蒙皮的支撑力沿蒙皮外型的法线方向。气浮活塞的支撑杆为内部中空的圆柱体，外径和基座上的导孔间隙配合，起到传递支撑力和导向的作用。气浮活塞的活塞体下部有环形凹槽，凹槽内对称开有四个导气孔使压缩气体能够充满活塞体和汽缸的间隙，对气浮活塞的径向构成浮动支撑，同时起到减少强制夹紧的作用。
测量时，先将蒙皮零件放置在支撑杆顶端构成的平面上，开动压缩空气源，调节压缩空气流量，使气浮汽缸浮起并处于稳定状态。然后即可开始测量。
Claims (3)
1.一种气浮式检测固持装置，其特征在于:包括压缩空气源、基座、气浮活塞、导孔、汽缸、支撑环、风道，压缩空气源与气体净化设备相连接，通过气体流量调节阀门、管道与基座内风道的气孔连接；基座为长方体，风道位于基座内的底部，风道顶面均布排列若干圆孔，汽缸固定安装在风道顶面上部，汽缸下端部与风道顶面圆孔相通，气浮活塞与缸体配合安装，气浮活塞依靠压缩空气悬浮支撑待检蒙皮零件；
所述汽缸内腔为阶梯孔,上段导孔直径小于下段缸体直径,支撑环位于缸体的下端部与风道顶面圆孔之间，支撑环的外径大于缸体的内径，支撑环内孔直径小于活塞体的直径；
所述气浮活塞包括球头、支撑杆、活塞体、导气孔、环形凹槽，支撑杆为内部中空的圆柱体，顶部球头呈半圆形，活塞体下部有环形凹槽，环形凹槽内以中轴线对称开有四个导气孔，对气浮活塞径向构成浮动支撑，气浮活塞的支撑杆与导孔间隙配合。
2.根据权利要求1所述的气浮式检测固持装置，其特征在于:各气浮活塞的形状大小相同；各汽缸的尺寸相同。
3.根据权利要求1所述的气浮式检测固持装置，其特征在于:所述风道为长方形，风道的长度和宽度小于基座的长度和宽度，风道的高度为基座高度的四分之一。
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