CN103112483A - 一种汽车生产线物料转运设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车生产线物料转运设备，包括有至少由四根立管固定在一起的多层框架结构及固定于底框上的可调万向轮，所述立管的一端均固接于底框上，相邻两层框架之间设置有层板，所述多层框架结构根据汽车转运零部件的重量、尺寸和形状的不同分层设置有相应的结构，转运设备前后端分别设置有拉杆和拖杆。本发明的汽车生产线物料转运设备可以适应汽车多种零部件的分类存储，提高了物料的防错和保护，且通过该设备前后拉杆和拖杆的有效连接，更加适应批量流水生产线的物料供给和转运。

Description

一种汽车生产线物料转运设备
技术领域
本发明属于汽车装配工艺部件领域，特别涉及到一种汽车生产线物料转运设备。
背景技术
现阶段的汽车生产企业大多采用生产线边摆放专用工位器具或通用工位器具来进行生产物料的临时存放，针对专用工位器具普遍采用的物料切换方式为满的工位器具直接切换空的工位器具，因此，必须保证生产线旁至少放置两台该工位器具才能满足器具切换带来的节拍影响，这种方式产生的弊端就是增大了生产线旁物料的占用面积，通用工位器具适用于多种物料的存放，由此产生的弊端是物料人员换料时容易将物料混放，操作者必须花一定时间去识别物料，既影响工时又容易出现错漏装。综上所述，无论是从物料存储空间还是从整车质量控制方面考虑，上述汽车生产线物料存储工位器具显然已经不能满足批量流水线生产要求了。
发明内容
本发明的目的是提出一种汽车生产线物料转运设备，以适应多物料批量流水线生产带来的物料供给，提高物料的防错和装载效率。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种汽车生产线物料转运设备，包括有多层框架结构及固定于底框上的可调万向轮，相邻两层框架之间设置有层板，所述多层框架结构根据汽车转运零部件的重量、尺寸和形状的不同分层设置有相应的结构，转运设备前后端分别设置有拉杆和拖杆。
所述的相邻两框架之间通过立管固定。
所述转运设备的底框包括有相交的至少一个底框横挡和至少一个底框竖挡以及万向轮安装板；所述底框上按拉杆走向两侧分别设置有一个大料盒和两个中料盒，其中每个中料盒同框架的立管相邻，在中料盒的上方设置有放置环，所述放置环固定于立管上。
所述转运设备的第二层框架和第三层框架分别设置有隔板，所述隔板同层板垂直，所述隔板将第二层框架和第三层框架分别分隔成独立的两个部分。
在放置环相邻的层板上及隔板的两侧分别设置有一个以上垂直层板的分隔杆。
在最上层框架的层板上设置有两排小料盒及至少两个托杆组件。
所述托杆组件上设置有限位销。
本发明同现有技术方案的有益效果是：
本发明的汽车生产线物料转运设备可以适应汽车多种零部件的分类存储，提高了物料的防错和保护，且通过该设备前后拉杆和拖杆的有效连接，这样便可以减少线边物料的存放，更加适应批量流水生产线的物料供给和转运，为生产线物料供给提供了新的参考。
附图说明
图1是本发明的汽车生产线物料转运设备的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的正视图；
图4是图3沿A-A的剖视图；
图5为本发明转运设备的底框架局部视图。
图中标记为：底框（1）、底框竖档（2）、底框横档（3）、轮连接板（4）、拖杆（5）、第一层板（6）、第二层板（7）、第二层板保护垫（8）、第三层板（9）、第三层板保护垫（10）、放置环（11）、环上增塑管（12）、可调万向轮（13）、拉杆（14）、横连接杆（15）、中料盒（16）、环下料盒保护贴（17）、拖拉杆组件（18）、立管（19）、三层中间连杆（20）、衬管（21）、前后连杆（22）、下前后挡板（23）、中竖杆（24）、分隔杆（25）、分隔杆增塑管（26）、上前后杆（27）、二层中间连杆（28）、上前后挡板（29）、小料盒（30）、托杆组件（31）、限位销（32）、销套增塑管（33）、连接杆（34）、最上层框架（35）、上中间隔板（36）、下中间隔板（37）、大料盒（38）
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，应当理解的是，以下的实施例仅能用来理解为是对本发明技术方案的解释和说明而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
图1为本发明的汽车生产线物料转运设备的结构示意图；图中显示了位于底框的大料盒38，设置于第二层框架和第三层框架的下中间隔板37和上中间隔板36，最上层框架35。
图2为图1的俯视图，图中显示了转运设备的设置于相邻两个框架之间的第一层板6、第二层板7及第三层板9；在第二层板7上设置有第二层板保护垫8，在第三层板9上设置有第三层板保护垫10；在该图中还显示了放置环11及环上增塑管12。
图3为图1的正视图，图中显示了用于推拉转运设备的拉杆14和拖拉杆组件18，各框架的横连接杆15，中料盒16及环下料盒保护贴17，小料盒30，分隔杆25及分隔杆增塑管26。
图4为图3的沿A-A的剖示图，图中显示了用于移动的万向轮13，连接各层框架的立管19，三层中间连杆20，衬管21，前后连杆22，下前后挡板23，中竖杆24，上前后杆27，二层中间连杆28，上前后挡板29，托杆组件31，限位销32，销套增塑管33及连接杆34。
图5为本发明转运设备的底框架局部视图，图中显示了底框1，底框竖挡2，底框横挡3，轮连接板4和拖杆5。
在本发明中所述的底部或底是指以地面为参照；前后也是以转运设备正常的运动方向为参照，该方向仅起到区分作用，并无实际意义。
本发明的汽车生产线物料转运设备，包括有由四根立管固定在一起的多层框架结构及固定于底框上的可调万向轮，立管的一端均固接于底框上，相邻两层框架之间设置有层板，所述多层框架结构根据汽车转运零部件的重量、尺寸和形状的不同分层设置有相应的结构，转运设备前后端分别设置有拉杆和拖杆。
转运设备的底框包括有至少一个底框横挡、至少一个底框竖挡和四块万向轮安装板；底框上按拉杆走向两侧分别设置有一个大料盒和两个中料盒，其中每个中料盒同框架的立管相邻，在中料盒的上方设置有放置环，所述放置环固定于立管上。
所述转运设备的第二层框架和第三层框架分别设置有隔板，所述隔板同层板垂直，所述隔板将第二层框架和第三层框架分别分隔成独立的两个部分。
不同零部件存放于该设备的不同层和不同位置，所有零部件均按照一台份进行配料，对于流水线装配，每个工位分配一台该设备并保持其与主线同步随行，设备间通过前后拖拉杆进行连接，并且实现了装配件和配送件一一对应的关系。
上述汽车生产线物料转运设备的各层按照汽车零部件对应结构进行设置，底部的大料盒用来存放较大型号的标准件如螺栓、螺母等，中料盒用来存放型号适中的标准件如螺钉、弹簧垫片等，小料盒位于设备的最上方，用来存放体积较小、重量较轻的标准件如塑料子母扣、扎带等。
中料盒上方设计有放置环，可以存放环状零件，且环上安装由增塑管，以防止在设备运行中金属放置环对零部件表面产生划伤。
所述放置环上方设计分隔杆，在放置环相邻的层板上及隔板的两侧分别设置有一个以上垂直层板的分隔杆，在分隔杆上设置有分隔杆增塑管；可以有效避免关键零部件表面划伤，比如装饰亮条、内饰护板等。
在最上层框架的层板上设置有两排小料盒及四个托杆组件，托杆组件上设置有限位销，限位销上设置有销套增塑管，可以用来悬挂胶条，这样更利于零部件的舒展和员工拿取件操作；两排小料盒及四个托杆组件的设置方向同底框上的大料盒及中料盒的设置方向。
设备之间通过拉杆14和拖杆5（或拖拉杆18）的有效连接，这样便可以减少线边物料的存放，更加适应批量流水生产线的物料供给和转运，为生产线物料供给提供了新的参考。
上述实施例对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车生产线物料转运设备，其特征在于：包括有多层框架结构及固定于底框上的可调万向轮，相邻两层框架结构之间设置有层板，转运设备前后端分别设置有拉杆和拖杆。
2.根据权利要求1所述的汽车生产线物料转运设备，其特征在于：所述的相邻两框架之间通过立管固定。
3.根据权利要求1所述的汽车生产线物料转运设备，其特征在于：所述转运设备的底框包括有至少一个底框横挡、至少一个底框竖挡和万向轮安装板；所述底框上按拉杆走向两侧分别设置有一个大料盒和两个中料盒，其中每个中料盒同框架的立管相邻，在中料盒的上方设置有放置环，所述放置环固定于立管上。
4.根据权利要求1所述的汽车生产线物料转运设备，其特征在于：转运设备的第二层框架和第三层框架分别设置有隔板，所述隔板同层板垂直，所述隔板将第二层框架和第三层框架分别分隔成独立的两个部分。
5.根据权利要求4所述的汽车生产线物料转运设备，其特征在于：在放置环相邻的层板上及隔板的两侧分别设置有一个以上垂直层板的分隔杆。
6.根据权利要求1所述的汽车生产线物料转运设备，其特征在于：在最上层框架的层板上设置有两排小料盒及至少两个托杆组件。
7.根据权利要求6所述的汽车生产线物料转运设备，其特征在于：所述托杆组件上设置有限位销。
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