CN103104689B - 一种变速器润滑结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种变速器润滑结构，包括位于变速器传动轴与后盖之间的润滑油轨，所述润滑油轨具有旋转轴线；所述润滑油轨上沿所述旋转轴线的同心圆方向均匀分布有多个锁止凸台Ⅰ，所述后盖设有多个与锁止凸台Ⅰ相配合的锁止凸台Ⅱ，所述锁止凸台Ⅰ和所述锁止凸台Ⅱ均包括形状相同的第一圆弧面，并且所述第一圆弧面的圆心不位于所述旋转轴线上。本发明只需要旋转润滑油轨使锁止凸台Ⅰ的第一圆弧面和锁止凸台Ⅱ的第一圆弧面相压紧或分离，便可实现润滑油轨相对后盖在其轴线方向上固定或可移动，结构简单，操作方便，并且不占用过多变速器内部空间，无需改变现有变速器壳体的结构，节约成本。

Description

一种变速器润滑结构

技术领域

本发明涉及汽车变速器设计领域，特别是涉及一种变速器润滑结构。

背景技术

目前，变速器由于结构的限制，其壳体总成由三部分组成，分别为离合器壳体、变速器壳体及变速器后盖。因要润滑传动轴上的滚针轴承，所以将传动轴加工成中空结构，方便润滑油通过来润滑滚针轴承。但是在运转过程中，由于轴和轴承内圈会因旋转而产生离心力，润滑油会随着重力作用出现飞溅的现象，使得润滑效率不高，不能保证润滑油准确到达需要润滑的位置以及不能保证各零件上润滑油的量。后续出现一些装置，例如公告号的CN201818768U的中国实用新型专利公开了一种汽车变速器润滑导油装置，该装置为一侧设置导油槽的导油板，所述导油板另一侧根据变速器内的润滑位置设置若干分流油孔。

上述导油装置虽然从一定程度上解决变速器内部一些部件润滑效率低的问题，但是却存在其他一些问题。首先，上述导油装置一般都是设置在轴和轴承外部，针对轴和轴承外部的润滑，很难实现设置在轴中空部分提高润滑效率。另外，由于变速器一般都采取先装前壳体，再装内部的零部件总成，再装后壳体，最后合箱的装配工艺；因此如果是采用了上述导油装置或其他装置，在装配过程中，为了便于装配，就要求先将上述导油装置固定在变速器后壳体上，相应地就要在后壳体上增加过多的零部件以起到固定作用，与此同时，变速器壳体此部分的结构一般也需要进行更改，例如加长才能满足要求，使得整体结构更负责，又增加了成本。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种变速器润滑结构，采用相互配合使用的锁止凸台来将对应润滑装置固定安装在变速器壳体后盖上，解决了目前润滑装置的固定装置较为复杂以及需要改变变速器自身结构才能满足安装要求的问题。本发明的另一个目的是提供一种结构简单、用于提高变速器中轴的润滑效率的变速器润滑结构。

为了实现上述至少一个目的，本发明提供了一种变速器润滑结构，所述润滑结构包括位于变速器传动轴与后盖之间的润滑油轨，所述润滑油轨具有旋转轴线；所述润滑油轨上沿所述旋转轴线的同心圆方向均匀分布有多个锁止凸台Ⅰ，所述后盖设有多个与锁止凸台Ⅰ相配合的锁止凸台Ⅱ，

所述锁止凸台Ⅰ和所述锁止凸台Ⅱ均包括形状相同的第一圆弧面，并且所述第一圆弧面的圆心不位于所述旋转轴线上；

在所述润滑油轨沿所述旋转轴线朝其中一个方向转动过程中，所述多个锁止凸台Ⅰ的第一圆弧面与所述多个锁止凸台Ⅱ的第一圆弧面相互压紧，从而所述润滑油轨固定在所述后盖上。

可选地，上述的装置中，所述锁止凸台Ⅰ的第一圆弧面为外侧圆弧面，所述锁止凸台Ⅱ的第一圆弧面为内侧圆弧面。

可选地，上述的装置中，所述锁止凸台Ⅰ的第一圆弧面为内侧圆弧面，所述锁止凸台Ⅱ的第一圆弧面为外侧圆弧面。

可选地，上述的装置中，所述多个锁止凸台Ⅰ和多个锁止凸台Ⅱ上均还包括第二圆弧面，所述第二圆弧面的圆心位于所述旋转轴线上。

可选地，上述的装置中，在所述第一圆弧面与第二圆弧面交点处，所述第一圆弧面的切线与所述第二圆弧面的切线的夹角为1°-30°。

可选地，上述的装置中，所述锁止凸台Ⅰ与锁止凸台Ⅱ均为四个，所述第一圆弧面与第二圆弧面的弧度为30°-40°。

可选地，上述的装置中，所述锁止凸台Ⅰ与锁止凸台Ⅱ的高相同。

可选地，上述的装置中，所述润滑油轨包括连接为一体的第一部和第二部；所述第一部呈圆筒状且伸入到轴向设计为中空的传动轴空隙内；所述第二部呈圆盘状，且位于所述第一部靠近后盖的一端；所述第二部上开有与所述第一部圆筒直径相同的孔，所述第一部的轴心线穿过所述第二部以及所述孔的圆心，所述第二部固定安装在所述后盖上且相互平行。

可选地，上述的装置中，所述第一部与第二部为平滑连接。

本发明至少存在以下有益技术效果：

1）、本发明的润滑油轨和后盖上分别设有相配合使用的锁止凸台Ⅰ和锁止凸台Ⅱ，两个凸台分别设有形状相同且相配合使用第一圆弧面，只需要旋转润滑油轨使锁止凸台Ⅰ的第一圆弧面和锁止凸台Ⅱ的第一圆弧面相压紧或分离，便可实现润滑油轨相对后盖在其轴线方向上固定或可移动，结构简单，操作方便，并且不占用过多变速器内部空间，无需改变现有变速器壳体的结构，节约成本；

2）、本发明锁止凸台Ⅰ的第一圆弧面与所述锁止凸台Ⅱ的第一圆弧面是相配合使用，并且两个第一圆弧面的圆心不位于所述旋转轴线上，润滑油轨在朝其中一个方向旋转的过程中，两个第一圆弧面的接触会越来紧密，使得润滑油轨能更牢固地固定在后盖上；相对地，分离过程可以随着润滑油轨朝另一个方向的旋转越来越轻便，使得操作更轻松；

3）、本发明锁止凸台Ⅰ与锁止凸台Ⅱ均是沿所述旋转轴线的同心圆方向均匀分布，并且所包括的第二圆弧面的圆心均位于所述旋转轴线上，可以使得旋转过程中各部分受力均匀，提高稳定性；

4）、本发明在第一圆弧面与第二圆弧面交点处，所述第一圆弧面的切线与所述第二圆弧面的切线的夹角为1°-30°，在此角度范围内可以使得锁止凸台Ⅰ与锁止凸台Ⅱ的压紧与分离过程更容易；

5）、本发明的第一圆弧面与第二圆弧面的弧度为30°-40°，一方面是保证锁止凸台Ⅰ与锁止凸台Ⅱ能顺利进行配合，另一方面是使得锁止凸台Ⅰ与锁止凸台Ⅱ的接触面积更大，配合更稳定；

6）、本发明的润滑油轨位于变速器的传动轴与后盖之间，其圆筒状的第一部且伸入到轴向设计为中空的传动轴空隙内，可以很好地防止轴孔内部润滑油由于离心力作用出现飞溅的现象，提高润滑效率，保证润滑准确度和润滑油的量；另外，润滑油轨圆盘状的第二部更有利于变速器内部润滑油轨所在部位润滑油的聚集，同样可以提高润滑效率；

7）、本发明润滑油轨圆筒状的第一部与圆盘状的第二部采用为平滑连接，更有利于润滑油的流过，提供润滑效率。

附图说明

图1为本发明润滑油轨装配时的装配部分剖视图；

图2本发明为中润滑油轨的结构示意图；

图3为图2中K2-K2剖视图；

图4为本发明中后盖部分结构示意图；

图5为图4中K1-K1剖视图；

图6为本发明润滑油轨与后盖装配过程示意图；

图7为本发明润滑油轨与后盖装配完成示意图；

其中：

1-润滑油轨，101-第一部，102-第二部，2-传动轴，3-后盖，4-锁止凸台Ⅰ，5-锁止凸台Ⅱ，6-变速器壳体，7-紧固螺栓。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。

如图1-7所示，本发明实施例提供了一种变速器润滑结构，所述润滑结构包括位于变速器传动轴2与后盖3之间的润滑油轨1，所述润滑油轨1具有旋转轴线；所述润滑油轨1上沿所述旋转轴线的同心圆方向均匀分布有多个锁止凸台Ⅰ4，所述后盖3设有多个与锁止凸台Ⅰ4相配合的锁止凸台Ⅱ5。

所述锁止凸台Ⅰ4和所述锁止凸台Ⅱ5均包括形状相同的第一圆弧面，并且所述第一圆弧面的圆心不位于所述旋转轴线上。

在所述润滑油轨1沿所述旋转轴线朝其中一个方向转动过程中，所述多个锁止凸台Ⅰ4的第一圆弧面与所述多个锁止凸台Ⅱ5的第一圆弧面相互压紧，从而所述润滑油轨1固定在所述后盖3上。

本发明的润滑油轨1和后盖3上分别设有相配合使用的锁止凸台Ⅰ4和锁止凸台Ⅱ5，两个凸台分别设有形状相同且相配合使用第一圆弧面。只需要旋转润滑油轨1使锁止凸台Ⅰ4的第一圆弧面和锁止凸台Ⅱ5的第一圆弧面相压紧或分离，便可实现润滑油轨1相对后盖3在其轴线方向上固定或可移动，结构简单，操作方便，并且不占用过多变速器内部空间，无需改变现有变速器壳体的结构，节约成本。

本发明的一个实施例中，所述锁止凸台Ⅰ4的第一圆弧面为外侧圆弧面，所述锁止凸台Ⅱ5的第一圆弧面为内侧圆弧面。当然，也可以反过来，所述锁止凸台Ⅰ4的第一圆弧面为内侧圆弧面，所述锁止凸台Ⅱ5的第一圆弧面为外侧圆弧面，本例中优选第二种情况。上述设计再加上锁止凸台Ⅰ4和锁止凸台Ⅱ5是沿所述旋转轴线的同心圆方向均匀分布的结构，可以使得旋转过程中各部分受力均匀，提高稳定性。

所述多个锁止凸台Ⅰ4和多个锁止凸台Ⅱ5除了第一圆弧面还可以包括多个其他面，但是在配合使用时，其他的面之间不接触且相互不影响。也正是因为包括其他面，所述锁止凸台Ⅰ4和锁止凸台Ⅱ5可以为多种形状，例如半圆环形、椭圆形、月牙形等等。本例中，如图2和图4中所示，优选所述锁止凸台Ⅰ4和锁止凸台Ⅱ5为半月牙形，分别包括第一圆弧面、第二圆弧面以及第三个面，第三个面可以为圆弧面或者平面，其中所述第二圆弧面的圆心位于所述旋转轴线上。

在所述第一圆弧面与第二圆弧面交点处，所述第一圆弧面的切线与所述第二圆弧面的切线的夹角最优选为1°-30°，在此角度范围内可以使得锁止凸台Ⅰ4与锁止凸台Ⅱ5的压紧与分离过程更容易。所述锁止凸台Ⅰ4与锁止凸台Ⅱ5均为四个，所述第一圆弧面与第二圆弧面的弧度最优选为30°-40°，一方面是保证锁止凸台Ⅰ4与锁止凸台Ⅱ5能顺利进行配合，另一方面是使得锁止凸台Ⅰ4与锁止凸台Ⅱ5的接触面积更大，配合更稳定。

本发明的一个实施例中，所述锁止凸台Ⅰ4与锁止凸台Ⅱ5的形状相同，高度如图3和图5中的所示均为c。

本发明的一个实施例中，所述润滑油轨1包括连接为一体的第一部101和第二部102。所述第一部101呈圆筒状且伸入到轴向设计为中空的传动轴2空隙内；所述第二部102呈圆盘状，且位于所述第一部101靠近后盖3的一端。所述第二部102上开有与所述第一部101圆筒直径相同的孔，所述第一部101的轴心线穿过所述第二部102以及所述孔的圆心，所述第二部102固定安装在所述后盖3上且相互平行。

本发明基于传动轴2空隙内圆筒状的第一部101的作用，可以很好地防止传动轴2孔内部润滑油由于离心力作用飞溅对润滑效果的影响，有利于润滑油通过传动轴中间孔，提高润滑效率，保证润滑准确度和润滑油的量。另外，润滑油轨1圆盘状的第二部102更有利于变速器内部润滑油轨1所在部位润滑油的聚集，同样可以提高润滑效率。

本发明的一个实施例中，润滑油轨1圆筒状的第一部101与圆盘状的第二部102采用为平滑连接，更有利于润滑油的流过，提供润滑效率。

本发明的装配过程以及工作原理如下：

先将传动轴2装配在变速器前壳体上，再通过紧固螺栓7安装变速器壳体6，润滑油轨1安装在传动轴2和变速器后盖3之间。如图1中所示的，由于润滑油轨1与传动轴2之间的间隙(f-e)/2要大于润滑油轨1与变速器后盖3的间隙(h-g)/2，所以必须先将润滑油轨1固定在变速器后盖3上后，才能完成变速器后盖3往变速器壳体6上装配。

本发明通过更改润滑油轨1和变速器后盖3的结构，在不增加零件数量、不增加变速器总成轴向长度的基础上，能将润滑油轨1固定在变速器后盖3上。如图4和图5所示是更改结构后的变速器后盖3，更改的结构是在变速器后盖3上增加四个变速器后锁止凸台Ⅱ5。

如图2和图3所示，是润滑油轨1的结构，在润滑油轨1的后端设有四个锁止凸台Ⅰ4，四个锁止凸台Ⅰ4第二圆弧面所在圆重合，圆的外径为b2，其中心与润滑油轨1第二部102的中心重合。润滑油轨1上的四个锁止凸台Ⅰ4的第一圆弧面所在圆的内径均为a2，且四个内径所在的四个圆不重合，四个圆的中心也不与润滑油轨1第二部102的中心重合。

如图4和图5所示，变速器后盖3上的4个锁止凸台Ⅱ5的第一圆弧面所在圆重合，圆的内径为a1，其中心与润滑油轨1第二部102的中心重合。变速器后盖3上四个锁止凸台Ⅱ5的第二圆弧面所在圆的外径均为b1，且四个锁止凸台Ⅱ5外径所在的四个圆不重合，四个圆的中心也不与润滑油轨1第一部的中心重合。

如图6所示，是润滑油轨1与变速器后盖3的装配关系及过程，当润滑油轨1装入变速器后盖3后，变速器后盖3的锁止凸台Ⅱ5的第一圆弧面所在圆与润滑油轨1的锁止凸台Ⅰ4的第一圆弧面所在圆同心，且直径相等，即b1与a2相等，能相互啮合。只需要给润滑油轨1施加一个顺时针方向的力矩，润滑油轨1就以图6中箭头所示的方向旋转。图7润滑油轨1与变速器后盖3的装配完成时各部件关系图。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种变速器润滑结构，其特征在于，所述润滑结构包括位于变速器传动轴(2)与后盖(3)之间的润滑油轨(1)，所述润滑油轨(1)具有旋转轴线；所述润滑油轨(1)上沿所述旋转轴线的同心圆方向均匀分布有多个锁止凸台Ⅰ(4)，所述后盖(3)设有多个与锁止凸台Ⅰ(4)相配合的锁止凸台Ⅱ(5)，

所述锁止凸台Ⅰ(4)和所述锁止凸台Ⅱ(5)均包括形状相同的第一圆弧面，并且所述第一圆弧面的圆心不位于所述旋转轴线上；

在所述润滑油轨(1)沿所述旋转轴线朝其中一个方向转动过程中，所述多个锁止凸台Ⅰ(4)的第一圆弧面与所述多个锁止凸台Ⅱ(5)的第一圆弧面相互压紧，从而所述润滑油轨(1)固定在所述后盖(3)上。

2.根据权利要求1所述的变速器润滑结构，其特征在于，所述锁止凸台Ⅰ(4)的第一圆弧面为外侧圆弧面，所述锁止凸台Ⅱ(5)的第一圆弧面为内侧圆弧面。

3.根据权利要求1所述的变速器润滑结构，其特征在于，所述锁止凸台Ⅰ(4)的第一圆弧面为内侧圆弧面，所述锁止凸台Ⅱ(5)的第一圆弧面为外侧圆弧面。

4.根据权利要求2或3任一所述的变速器润滑结构，其特征在于，所述多个锁止凸台Ⅰ(4)和多个锁止凸台Ⅱ(5)上均还包括第二圆弧面，所述第二圆弧面的圆心位于所述旋转轴线上。

5.根据权利要求4所述的变速器润滑结构，其特征在于，在所述第一圆弧面与第二圆弧面交点处，所述第一圆弧面的切线与所述第二圆弧面的切线的夹角为1°-30°。

6.根据权利要求4所述的变速器润滑结构，其特征在于，所述锁止凸台Ⅰ(4)与锁止凸台Ⅱ(5)均为四个，所述第一圆弧面与第二圆弧面的弧度为30°-40°。

7.根据权利要求1所述的变速器润滑结构，其特征在于，所述锁止凸台Ⅰ(4)与锁止凸台Ⅱ(5)的高相同。

8.根据权利要求1所述的变速器润滑结构，其特征在于，所述润滑油轨(1)包括连接为一体的第一部(101)和第二部(102)；所述第一部(101)呈圆筒状且伸入到轴向设计为中空的传动轴(2)空隙内；所述第二部(102)呈圆盘状，且位于所述第一部(101)靠近后盖(3)的一端；所述第二部(102)上开有与所述第一部(101)圆筒直径相同的孔，所述第一部(101)的轴心线穿过所述第二部(102)以及所述孔的圆心，所述第二部(102)固定安装在所述后盖(3)上。

9.根据权利要求8所述的变速器润滑结构，其特征在于，所述第一部(101)与第二部(102)为平滑连接。