CN103090122B - 地铁隧道用防渗承插口防腐顶管 - Google Patents

地铁隧道用防渗承插口防腐顶管 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，包括管体，所述管体的一端设置有由不锈钢制成的插口，所述管体的另一端设置有由不锈钢制成的承口，所述插口和承口之间设置有钢制套筒，所述管体内设置有空腔；管体内设置有空腔，在不降低管体强度的同时，降低了管体的重量，降低了管体的生产成本，为长距离顶进减小了阻力；通过顶管施工的方式建造防渗承插口防腐地铁隧道，不需要大开挖式作业，不会发生塌方等事故，施工人员安全，工程质量可靠，施工速度快，施工成本低，顶管整体防渗性和防腐性好，使用寿命长。

Description

地铁隧道用防渗承插口防腐顶管
技术领域
本发明涉及一种混凝土管材，具体的说涉及一种在地下使用的地铁隧道用防渗承插口防腐顶管。
背景技术
顶管施工被认为是一种现代化的地下管道铺设方法，由于受地上环境的影响小，越来越多的地下管道工程采用这一施工方法，例如在穿越高速公路、铁路、楼房、河流、绿化带等，均采用顶管施工方法，顶管施工具有开挖土方少，机械化程度高，工程质量好，交通影响小等优点，目前用于顶管的管材主要有混凝土管、钢管、玻璃钢管等。
现在地铁隧道的建设大体采用以下几种施工方案：一种是开放式施工方案，这种方案是通过挖掘机械将地面挖开，隧道开挖后，再通过混凝土浇筑施工，然后再回填，这种施工方式工程量大，施工成本高，对交通造成很大的影响，并且受地面建筑物的影响大，不易进行施工，隧道整体防渗性不好；一种是地下煤矿掘进法施工方案或盾构法施工方案，通过以上两种施工方案，将隧道开挖出一定空间，进行支护管片，然后进行布筋，再进行二次衬砌，表面处理等工序施工，以上二种施工方案对施工人员的安全保障性差，易塌方，钢筋支护困难，喷浆厚度难以控制，工程量大，施工速度慢，工程质量难于保证，防渗性差。
发明内容
本发明要解决的问题是针对以上问题，提供一种能够降低地铁隧道施工成本、施工人员安全、质量可靠、整体防腐性和防渗性好的地铁隧道用防渗承插口防腐顶管。
为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，包括管体，所述管体的一端设置有由不锈钢制成的插口，所述管体的另一端设置有由不锈钢制成的承口，所述插口和承口之间设置有钢制套筒，所述管体内设置有空腔。
作为一种优化方案，所述空腔沿轴向设置。
作为一种优化方案，所述空腔为密闭的腔室。
作为一种优化方案，所述空腔有的两端与外界连通形成通孔。
作为一种优化方案，所述空腔的横截面为圆形。
作为一种优化方案，所述空腔的数量为若干个，若干个空腔沿周向均布。
可根据需要任意选用几个空腔作为高压电缆、低压电缆、通信电缆的通道，运行使用的高压电缆、低压电缆、通信电缆不在隧道内铺设，延长了电缆、隧道及附属设备的使用寿命。
一种具体优化方案，所述套筒的一端与插口连接，所述套筒的另一端与承口连接。
套筒与承口和插口焊接，在焊接好后进行整体水试压检测，增强了顶管的强度和防渗效果，承口和插口均为不锈钢制造，防腐性好，解决了现在所使用的顶管防渗性和防腐性差的问题。
作为一种优化方案，所述管体的两端靠近外表面处分别设置有钢丝网片。
钢丝网片可以增强管体外表面两头部位薄弱的强度，进一步提高整体顶管的强度。
作为一种优化方案，所述管体内设置有钢筋骨架。
一种具体优化方案，所述钢筋骨架为三层，其中一层钢筋骨架位于套筒的外部，另外两层钢筋骨架位于空腔的内侧。
钢筋骨架为三层结构，提高了顶管管体的顶进强度。
本发明采取以上技术方案，具有以下优点：
管体内设置有空腔，在不降低管体强度的同时，降低了管体的重量，降低了管体的生产成本，为长距离顶进减小了阻力。
通过顶管施工的方式建造防渗承插口防腐地铁隧道，不需要大开挖式作业，不会发生塌方等事故，施工人员安全，工程质量可靠，施工速度快，施工成本低，顶管整体防渗性和防腐性好，使用寿命长。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
附图说明
附图1为本发明实施例中地铁隧道用防渗承插口防腐顶管的结构示意图；
附图2为附图1的剖视图。
图中：1-管体；2-钢筋骨架；3-空腔；4-套筒；5-钢丝网片；6-插口；7-密封槽；8-承口。
具体实施方式
实施例：如附图1和附图2所示，地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，包括管体1，管体1的一端设置有由不锈钢制成的插口6，管体1的另一端设置有由不锈钢制成的承口8，插口6和承口8之间设置有钢制套筒4，管体1内设置有空腔3。
例如：管体1的直径为6150mm，管体1的壁厚为615mm，套筒4到管体1外表面的厚度为100mm。
空腔3沿轴向设置，空腔3为密闭的腔室。
空腔3的横截面为圆形，圆形空腔3的直径为200mm，可以根据管体1的厚度，增大或减小空腔3的直径，可以根据需要将空腔3的横截面加工为其他形状，例如矩形、三角形等。
空腔3的数量为若干个，若干个空腔3沿周向均布，图中仅仅示出了十五个空腔3，例如，在生产直径为6150mm，管体1壁厚为615mm的顶管时，空腔3的数量为五十三个，根据顶管的周长大小和壁厚的大小，增加或减少空腔3的数量。
空腔3的外侧的管体1内设置有套筒4，套筒4的轴线与管体1的轴线重合，套筒4的一端与插口6连接，套筒4的另一端与承口8连接。
套筒4由冷轧钢板制成，套筒4的一端与插口6焊接，套筒4的另一端与承口8焊接，在管体1上设置不锈钢插口6、承口8和套筒4，不仅增强了顶管的整体强度，也提高了顶管的整体防渗性能和防腐性能，解决了现在所使用的大口径顶管防渗性和防腐性差的问题，大大提高了工程的使用年限。
插口6的长度大于承口8的长度，在进行管道铺设时，插口端外端面与承口端内端面相接触，插口端台阶端面与承口端外端面之间具有间隙，所以只有套筒4内部的混凝土层受到轴向的推力，而承口8外部和套筒4外部的混凝土层不受轴向的推力，保护了承口8外部和套筒4外部的混凝土层，更好的提高了套筒4的防腐防渗性能，延长了工程使用寿命。
管体1的两端靠近外表面处分别设置有钢丝网片5，钢丝网片5的轴向宽度为200mm。
管体1内设置有钢筋骨架2，钢筋骨架2为三层，其中一层钢筋骨架2位于套筒4的外部，另外两层钢筋骨架2位于空腔3的内侧。
在管体1内设置三层钢筋骨架2，提高了顶管管体1的整体强度。
插口6上设置有周向设置的密封槽7，密封槽7的数量为两个。
空腔3有的两端与外界连通形成通孔，可以通过钻孔的方式使空腔3的两端与外界连通，从而可以将高压电缆、低压电缆、通信电缆等管线放置在空腔3内，安全可靠，使用寿命长。
例如：在生产直径为6150mm，管体1壁厚为615mm，管体1的长度为3000mm的顶管时，由于设置有空腔3，顶管的防渗性能和防腐性能不变，管体1的重量降低了10.8吨，在管体1自重降低的情况下，其强度好，生产成本低，更适用远距离顶管施工。

Claims (7)

1.地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，包括管体(1)，所述管体(1)的一端设置有由不锈钢制成的插口(6)，所述管体(1)的另一端设置有由不锈钢制成的承口(8)，所述插口(6)和承口(8)之间设置有钢制套筒(4)，所述套筒(4)的一端与插口(6)连接，所述套筒(4)的另一端与承口(8)连接，其特征在于：所述管体(1)内设置有空腔(3)，所述空腔(3)的两端与外界连通形成通孔，可根据需要任意选用空腔(3)作为电缆的通道。
2.如权利要求1所述的地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，其特征在于：所述空腔(3)沿轴向设置。
3.如权利要求1所述的地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，其特征在于：所述空腔(3)的横截面为圆形。
4.如权利要求1所述的地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，其特征在于：所述空腔(3)的数量为若干个，若干个空腔(3)沿周向均布。
5.如权利要求1-4其中之一所述的地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，其特征在于：所述管体(1)的两端靠近外表面处分别设置有钢丝网(5)。
6.如权利要求1-4其中之一所述的地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，其特征在于：所述管体(1)内设置有钢筋骨架(2)。
7.如权利要求6所述的地铁隧道用防渗承插口防腐顶管，其特征在于：所述钢筋骨架(2)为三层，其中一层钢筋骨架(2)位于套筒(4)的外部，另外两层钢筋骨架(2)位于空腔(3)的内侧。
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