CN103088345B - 一种脉冲电流法螺旋桨防污方法 - Google Patents
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Abstract
本发明为克服现有技术的缺点,公开了一种脉冲电流法螺旋桨防污方法。利用船舶艉部现有的外加电流阴极保护(ICCP)系统,在艉部的外加电流保护系统的电控柜中增加一种“防污模式”,在船舶停泊期间,将艉部的外加电流系统转换到“防污模式”。“防污模式”的工作方法是每隔5~7小时,电控柜自动反向通电5~10分钟(即以螺旋桨为阳极,辅助阳极为阴极进行恒电流通电),然后再转换到正常通电状态(螺旋桨为阴极,辅助阳极为阳极),如此周而复始。在反向通电的过程中,铜合金的螺旋桨作为阳极而被电解产生亚铜离子,均匀分布在螺旋桨表面,亚铜离子对海生物具有抑制、杀灭作用,从而达到防污的目的。
Description
技术领域
本发明涉及一种脉冲电流法螺旋桨防污方法,属于海洋工程装备制造领域的船舶防护技术。
现有技术
船舶由于经常停靠码头,螺旋桨处于静止状态,致使海生物易于附着。我国船舶螺旋桨污损现象严重,导致阻力增大,动力消耗增加,噪音增大,严重影响船舶的正常运行。
目前,螺旋桨污损防治的基本措施有两类:
一是人工清理,在船舶停靠码头,准备离港前,由潜水员携带工具到水下进行人工清理,用工具将附着在螺旋桨上的生物一点点撬掉,不仅耗费大量的人力、物力,也是危险的作业,而且有可能损坏螺旋桨,破坏其表面的光滑程度;
二是运用传统的防污技术,如电解海水制氯技术、电解铜-铝阳极技等,这两种技术尽管从原理上看是可行的,但是需要另外添加一套电解制氯或电解铜-铝阳极的系统。更重要的是,电解系统安装的位置,如何安装和固定电解系统,以及如何将防污剂(电解产生的次氯酸钠溶液或亚铜离子)均匀地分布在螺旋桨周围等,都是一个大难题。同时,设备的维护管理又会增加船员的工作量。
鉴于传统防污技术的局限性,目前主要还是采用人工清理的方法。
发明内容
本发明的目的就是要克服现有技术的缺点,在不需要另外添加电解防污系统的前提下,利用船舶上现有的外加电流阴极保护系统(ICCP),稍加改进,即可实现防止海生物附着的功能,并且不会对船舶螺旋桨造成伤害。实施该方法后,由于海生物不能附着在螺旋桨表面,因而也不需要人工进行清理。
本发明的技术方案是:一种脉冲电流法螺旋桨防污方法,原有的船舶艉部外加电流阴极保护系统(ICCP)的“正常工作模式”是以螺旋桨为阴极,辅助阳极为阳极进行通电,使螺旋桨得到电化学保护,起到防腐蚀作用,其特征在于,利用船舶艉部原有的外加电流阴极保护系统(ICCP),在艉部的外加电流保护系统的电控柜中增加一种“防污模式”,在船舶停泊期间,将艉部的外加电流系统转换到“防污模式”。
所述的“防污模式”的工作方法是每隔几小时,电控柜自动以螺旋桨为阳极,辅助阳极为阴极进行反向恒电流通电几分钟,然后再转换到所述的“正常工作模式”的通电状态,如此周而复始;在反向通电的过程中,铜合金的螺旋桨作为阳极而被电解产生亚铜离子,均匀分布在螺旋桨表面,亚铜离子对海生物具有抑制、杀灭作用,从而能达到防污的目的。
所述的“正常工作模式”与“防污模式”转换的时间间隔为5-7小时;所述的“防污模式”的通电时间为5~10分钟。
本发明的技术效果:利用船上现有的艉部外加电流阴极保护系统(ICCP),使用本发明的脉冲电流法,只需对ICCP系统的电控柜稍加改进,即可实现防污功能,使海生物不能附着在螺旋桨表面。既不需要另外添加电解系统,也不需要人工清理,实现了船舶螺旋桨的有效防污。实验证明,按照本发明的方法,在短时间内对螺旋桨进行电解,不会对螺旋桨造成伤害。
附图说明
图1 是本发明船舶艉部ICCP系统正常工作原理示意图;
图2 本发明船舶艉部ICCP系统“防污模式”下反向通电的工作原理示意图。
附图标记说明:1、船体;2、艉部外加电流阴极保护(ICCP)系统电控柜;3、ICCP系统辅助阳极;4、螺旋桨。
具体实施方式
按照本发明内容中列明的技术方法,分别按照下面三个实施例,对该防污方法进行了实验测试:
实施例1:
利用船舶艉部现有的外加电流阴极保护(ICCP)系统,在艉部的外加电流保护系统的电控柜中增加一种“防污模式”,在船舶停泊期间,将艉部的外加电流系统转换到“防污模式”。
“防污模式”的工作方法是:每隔5小时,电控柜自动反向通电5分钟(即以螺旋桨为阳极,辅助阳极为阴极进行恒电流通电),然后再转换到正常通电状态(螺旋桨为阴极,辅助阳极为阳极),如此周而复始,实验周期为6个月。
结果表明,船舶的螺旋桨没有发生海生物附着现象,也没有明显的腐蚀现象。
实施例2:
利用船舶艉部现有的外加电流阴极保护(ICCP)系统,在艉部的外加电流保护系统的电控柜中增加一种“防污模式”,在船舶停泊期间,将艉部的外加电流系统转换到“防污模式”。
“防污模式”的工作方法是:每隔6小时,电控柜自动反向通电10分钟(即以螺旋桨为阳极,辅助阳极为阴极进行恒电流通电),然后再转换到正常通电状态(螺旋桨为阴极,辅助阳极为阳极),如此周而复始,实验周期为6个月。
结果表明,船舶的螺旋桨没有发生海生物附着现象,也没有明显的腐蚀现象。
实施例3:
利用船舶艉部现有的外加电流阴极保护(ICCP)系统,在艉部的外加电流保护系统的电控柜中增加一种“防污模式”,在船舶停泊期间,将艉部的外加电流系统转换到“防污模式”。
“防污模式”的工作方法是:每隔7小时,电控柜自动反向通电5分钟(即以螺旋桨为阳极,辅助阳极为阴极进行恒电流通电),然后再转换到正常通电状态(螺旋桨为阴极,辅助阳极为阳极),如此周而复始,实验周期为6个月。
结果表明,船舶的螺旋桨没有发生海生物附着现象,也没有明显的腐蚀现象。
Claims (2)
1.一种脉冲电流法螺旋桨防污方法,原有的船舶艉部外加电流阴极保护系统的“正常工作模式”是以螺旋桨为阴极,辅助阳极为阳极进行通电,使螺旋桨得到电化学保护,起到防腐蚀作用,其特征在于,利用船舶艉部原有的外加电流阴极保护系统,在艉部的外加电流阴极保护系统的电控柜中增加一种“防污模式”,在船舶停泊期间,将艉部的外加电流阴极保护系统转换到“防污模式”;所述的“防污模式”的工作方法是每隔几小时,电控柜自动以螺旋桨为阳极,辅助阳极为阴极进行反向恒电流通电几分钟,然后再转换到所述的“正常工作模式”的通电状态,如此周而复始;在反向通电的过程中,铜合金的螺旋桨作为阳极而被电解产生亚铜离子,均匀分布在螺旋桨表面,亚铜离子对海生物具有抑制、杀灭作用,从而能达到防污的目的。
2.根据权利要求1所述的脉冲电流法螺旋桨防污方法,其特征在于,所述的“正常工作模式”与“防污模式”转换的时间间隔为5-7小时;所述的“防污模式”的通电时间为5~10分钟。
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