CN103085659B - 储压平衡式离合控制器驱动方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种储压平衡式离合控制器驱动方法,在密封的气室内,利用气膜将气室分割为左气室和右气室,在右气室的外侧壁上设置有安装孔并匹配套装有推杆,推杆的一端与气膜连接,另一端与离合器压盘连接,左、右气室内分别储存了高气压,右气室放气时,左气室的高气压对右气室产生巨大压迫力,使排气速度更快。本发明利用放气的方式来驱动离合器压盘工作,放气速度快,效果好,提高反应速度3-5倍,该方法非常利于推广实施。
Description
技术领域
本发明涉及机动车离合器的驱动机构,具体涉及一种储压平衡式离合控制器驱动方法。
背景技术
现有机动车离合器的驱动方式多为气压驱动,气压驱动是充气推动过程,利用气压膨胀驱动推杆使离合器断开连接,由于充气过程中占用较多时间,造成现有离合器反应滞后的问题,对换挡过程造成一定影响,离合器断开连接之前操作换挡杆速度操作太快时,不容易完成换挡操作。
发明内容
本发明的目的是针对现有离合器存在的问题和不足,提供一种储压平衡式离合控制器驱动方法。
本发明通过以下技术方案实现:一种储压平衡式离合控制器驱动方法,在密封的气室内,利用气膜将气室分割为左气室和右气室,在右气室的外侧壁上设置有安装孔并匹配套装有推杆,推杆的一端与气膜连接,另一端与离合器压盘连接,左气室和右气室上分别设置进气管和出气管并分别设置阀门,分别向左气室和右气室内分别充入6-10个大气压的气体,需要对离合器作用时,对右气室的出气管放气即可快速动作。
向左气室和右气室内分别充入8个大气压的气体。
本发明具有以下优点:本发明利用放气的方式来驱动离合器压盘工作,放气孔径可以根据实际需求适当扩大,放气速度快。加之左、右气室内分别储存了高气压,右气室放气时,左气室的高气压对右气室产生巨大压迫力,使排气速度更快。通过多次试验对比发现,利用本发明放气驱动的方式现有充气驱动方式速度提高了3-5倍,效果非常显著,其结构简单,操作简单,该方法非常利于推广实施。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
图中,标号1为气室外侧壁,2为气膜,3为左气室,4为右气室,5为推杆,6为左气室进气管,7为左气室出气管,8为右气室进气管,9为右气室出气管,10为阀门,11为离合器。
具体实施方式
参见图1,一种储压平衡式离合控制器驱动方法,在气室内利用气膜2分割为左气室3和右气室4,在右气室4的外侧壁上设置有安装孔并匹配套装有推杆5,推杆5的一端与气膜2连接,另一端与离合器11的压盘连接,左气室3上设置进气管6和出气管7,右气室4上分别设置进气管8和出气管9,各进气管和出气管上并分别设置阀门10,分别向左气室3和右气室4内分别充入8个大气压的气体,需要对离合器作用时,对右气室4的出气管9放气即可快速动作,排气后对右气室4进行充气,使两气室压力平衡。
Claims (2)
1.一种储压平衡式离合控制器驱动方法,其特征是:在密封的气室内,利用气膜将气室分割为左气室和右气室,在右气室的外侧壁上设置有安装孔并匹配套装有推杆,推杆的一端与气膜连接,另一端与离合器压盘连接,左气室和右气室上分别设置进气管和出气管并分别设置阀门,分别向左气室和右气室内分别充入6-10个大气压的气体,需要对离合器作用时,对右气室的出气管放气即可快速动作。
2.根据权利要求1所述的储压平衡式离合控制器驱动方法,其特征是:向左气室和右气室内分别充入8个大气压的气体。
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