CN103084525A - 柴油机的连杆螺栓加工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种柴油机的连杆螺栓加工方法，加工步骤包括：制杆料毛坯，控制杆料毛坯的各化学成分的重量百分比应满足下述要求：C0.28～0.32、Mn0.35～0.45、V0.05-0.15、Si0.15～0.35、W0.01-0.04、P≤0.025、S≤0.035、Ni0.55～1.20、Co0.35～0.45、Sn0.20～0.30、Cu≤0.20；本发明的柴油机的连杆螺栓加工方法，采用冷挤压工艺螺栓加工，提高了螺栓的强度，达到了12.9高强度螺栓所需的硬度值、强度值，解决了高强度下螺栓的延迟断裂和疲劳断裂，在使用中连接可靠，不易折断，提高了螺栓寿命，满足了社会上各行业对高强度螺栓的使用需求。
Description
技术领域
本发明涉及到螺栓的加工方法，尤其是一种柴油机的连杆螺栓加工方法。
背景技术
柴油机的连杆螺栓是机械行业中常用的紧固件，目前的加工方式一般为车削的成型，强度往往难以保证，有时在使用中产生掉头、杆部断裂等不安全现象，对工业生产危害很大。因此对高强度螺栓生产方法加以研究和改进，确保高强度螺栓的质量稳定性，对技术和经济的发展具有重要作用。此外，螺栓处于相对潮湿的环境中时，容易生锈腐蚀，最终导致断裂或裂纹，形成潜在的事故源。
鉴于此，有必要提供一种柴油机的连杆螺栓的加工方法，生产更耐腐蚀的高强度螺栓。
发明内容
本发明的目的在于避免现有技术中的不足之处，而提供一种柴油机的连杆螺栓加工方法。
本发明的目的通过以下技术方案如下：
柴油机的连杆螺栓加工方法，加工步骤包括：
a、制杆料毛坯，控制杆料毛坯的各化学成分的重量百分比应满足下述要求：C 0.28～0.32、Mn 0.35～0.45、V 0.05-0.15、Si 0.15～0.35、W 0.01-0.04、P≤0.025、S≤0.035、Ni 0.55～1.20、Co 0.35～0.45、Sn 0.20～0.30、Cu≤0.20；
b、对铸造成型后的杆料进行锻造成形加工，锻打温度控制为850-800℃，在锻打模具的模膛内壁上覆盖薄层粉煤灰，锻打次数不多于20次，锻打成型后利用精密车床车削出螺栓的外螺纹；
c、热处理，第一次是将车削后的螺栓外螺纹在400-450℃下加热10-12小时，再20-30分钟内升温至1080-1120℃，保持加热时间10分钟，用淬火油进行淬火，再将淬火后的螺栓在500℃下进行回火保持30分钟，再从回火炉中取出放入250-270℃的200号溶剂油中随油缓冷；第二次是将螺栓的光杆段在800℃±20℃下，用水性淬火液进行淬火，再将淬火后的螺栓在600℃下进行回火，持续时间60分钟，最后进行渗碳处理，将渗碳剂送入回火炉内，在1100°～1150 ℃温度范围内渗碳处理50～120min；
d、磷化处理，首先，将热处理后螺栓进行碱洗脱脂、酸洗，处理干净后进行表面调整；螺栓浸入温度为100-120℃的表面磷化处理液中处理4-5min；
e、发黑处理
对螺栓进行发黑处理，控制温度 100℃-110℃；时间25-30分钟；再进行清洗、风干，即得成品螺栓。
所述磷化处理，将热处理后的螺栓浸入温度为110℃的表面磷化处理液中处理4.5min。
本发明的柴油机的连杆螺栓加工方法，采用冷挤压工艺螺栓加工，提高了螺栓的强度，达到了12.9高强度螺栓所需的硬度值、强度值，解决了高强度下螺栓的延迟断裂和疲劳断裂，在使用中连接可靠，不易折断，提高了螺栓寿命，满足了社会上各行业对高强度螺栓的使用需求。
本发明的有益效果在于：
1、本发明细化了材质的整形加工工艺，使线材硬度适中，表面具有良好的磷化皮膜，润滑性能好，线材无氢脆，可塑性好；
2、本发明螺栓进行了多冷锻成型，提高了螺栓整体强度，螺栓精度高，质量好，生产效率高，无切削无废料，单位成本大大下降。得到了整体金属流向方向一致的螺栓，大大提高了其抗拉强度；
3、热处理工艺的发明突破了螺栓传统热处理的合金钢材的极限，其超强超韧性的特色已领先国内紧固件行业水平。
具体实施方式
结合以下实施例对本发明作进一步描述：
柴油机的连杆螺栓加工方法，加工步骤包括：
a、制杆料毛坯，控制杆料毛坯的各化学成分的重量百分比应满足下述要求：C 0.28～0.32、Mn 0.35～0.45、V 0.05-0.15、Si 0.15～0.35、W 0.01-0.04、P≤0.025、S≤0.035、Ni 0.55～1.20、Co 0.35～0.45、Sn 0.20～0.30、Cu≤0.20；
b、对铸造成型后的杆料进行锻造成形加工，锻打温度控制为850-800℃，在锻打模具的模膛内壁上覆盖薄层粉煤灰，锻打次数不多于20次，锻打成型后利用精密车床车削出螺栓的外螺纹；
c、热处理，第一次是将车削后的螺栓外螺纹在400-450℃下加热10-12小时，再20-30分钟内升温至1080-1120℃，保持加热时间10分钟，用淬火油进行淬火，再将淬火后的螺栓在500℃下进行回火保持30分钟，再从回火炉中取出放入250-270℃的200号溶剂油中随油缓冷；第二次是将螺栓的光杆段在800℃±20℃下，用水性淬火液进行淬火，再将淬火后的螺栓在600℃下进行回火，持续时间60分钟，最后进行渗碳处理，将渗碳剂送入回火炉内，在1100°～1150 ℃温度范围内渗碳处理50～120min；
d、磷化处理，首先，将热处理后螺栓进行碱洗脱脂、酸洗，处理干净后进行表面调整；螺栓浸入温度为110℃的表面磷化处理液中处理4.5min；
e、发黑处理
对螺栓进行发黑处理，控制温度 100℃-110℃；时间25-30分钟；再进行清洗、风干，即得成品螺栓。
根据本发明的螺栓的制备方法生产的螺栓，经过检测试验其机械性能数值如下，螺栓心部硬度达52-55HRC、螺栓螺纹段硬度达52-53HRC，抗拉强度达到1261Mpa，屈服强度达到1220Mpa，延伸率大于14%,断面收缩率大于35%,冲击韧性大于36J/cm2，综合机械性能比现有工艺制造出的螺栓高10-12%。
最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本发明的技术方案而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。
Claims (2)
1.柴油机的连杆螺栓加工方法，其特征在于，加工步骤包括：
a、制杆料毛坯，控制杆料毛坯的各化学成分的重量百分比应满足下述要求：C 0.28～0.32、Mn 0.35～0.45、V 0.05-0.15、Si 0.15～0.35、W 0.01-0.04、P≤0.025、S≤0.035、Ni 0.55～1.20、Co 0.35～0.45、Sn 0.20～0.30、Cu≤0.20；
b、对铸造成型后的杆料进行锻造成形加工，锻打温度控制为850-800℃，在锻打模具的模膛内壁上覆盖薄层粉煤灰，锻打次数不多于20次，锻打成型后利用精密车床车削出螺栓的外螺纹；
c、热处理，第一次是将车削后的螺栓外螺纹在400-450℃下加热10-12小时，再20-30分钟内升温至1080-1120℃，保持加热时间10分钟，用淬火油进行淬火，再将淬火后的螺栓在500℃下进行回火保持30分钟，再从回火炉中取出放入250-270℃的200号溶剂油中随油缓冷；第二次是将螺栓的光杆段在800℃±20℃下，用水性淬火液进行淬火，再将淬火后的螺栓在600℃下进行回火，持续时间60分钟，最后进行渗碳处理，将渗碳剂送入回火炉内，在1100°～1150 ℃温度范围内渗碳处理50～120min；
d、磷化处理，首先，将热处理后螺栓进行碱洗脱脂、酸洗，处理干净后进行表面调整；螺栓浸入温度为100-120℃的表面磷化处理液中处理4-5min；
e、发黑处理
对螺栓进行发黑处理，控制温度 100℃-110℃；时间25-30分钟；再进行清洗、风干，即得成品螺栓。
2.根据权利要求1所述的柴油机的连杆螺栓加工方法，其特征在于：所述磷化处理，将热处理后的螺栓浸入温度为110℃的表面磷化处理液中处理4.5min。
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