CN103065461A - 用于采集和获取交通路况信息的方法和设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于采集和获取交通路况信息的方法和设备。该采集方法包括：在社会化网络的服务器端，接收社会化网络的多个用户主动报告的各个用户的位置信息；根据所述各个用户的位置信息来得到各个路段的交通路况信息。由此可以实现成本低廉且准确有效的实时交通路况信息的采集。

Description

用于采集和获取交通路况信息的方法和设备

技术领域

本发明涉及信息处理领域，更具体来说，涉及一种用于采集和获取交通路况信息的方法和设备。

背景技术

在现代社会中，实时采集和获取交通路况信息有着十分重要的意义。如果用户可以实时获取交通路况信息，则可以有效地避开拥堵路段或调整出行时间以错峰出行，由此可以有效地提高出行效率。

目前，通过设置在固定路段上的固定测速装置来获得经过相应路段的车辆的通行速度，进而可以得到各个路段的交通路况信息。

对于这种采集交通路况信息的方式来说，一方面，固定测速装置本身的价格并不便宜，另一方面，需要大量人力物力来维护这些固定测速装置，因此成本较高。此外，固定测速装置只能在有限的空间中安装，其覆盖范围有限。

随着Web 2.0时代的到来，用户在互联网上获得更大、更好的传播和分享信息的自由。例如，各种社交网络、资源共享网络、各种社区、论坛、博客、微博等都为用户发布各种信息和内容(UGC：用户生成的内容)提供了各种各样的途径。按照这种方式，信息传输的成本变得非常低廉而且效率非常高、覆盖范围广泛。

于是，本发明的发明人想到，可以借助于互联网，通过收集社会化网络中的用户自己主动报告或创建的关于各自所在路段的路况信息(UGC)来得到实时交通路况信息。

发明内容

在下文中给出了关于本发明的简要概述，以便提供关于本发明的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本发明的穷举性概述。它并不是意图确定本发明的关键或重要部分，也不是意图限定本发明的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。

本发明的目的在于提供可以成本低廉且有效地实时采集和获取交通路况信息的方法和设备。

根据本发明的一个方面，提供一种用于采集交通路况信息的方法，包括：在社会化网络的服务器端，接收所述社会化网络的多个用户主动报告的各个用户的位置信息；以及根据所述各个用户的位置信息来得到各个路段的交通路况信息。

根据本发明的另一方面，提供一种用于获取交通路况信息的方法，包括：社会化网络的用户向所述社会化网络的服务器主动报告用户的位置信息；以及从所述服务器接收由所述服务器根据所述用户的位置信息得到的各个路段的交通路况信息。

根据本发明的又一方面，提供一种用于采集交通路况信息的设备，包括：接收装置，在社会化网络的服务器端用于接收所述社会化网络的多个用户主动报告的各个用户的位置信息；和得到装置，用于根据所述各个用户的位置信息来得到各个路段的交通路况信息。

根据本发明的另一方面，提供一种用于获取交通路况信息的设备，包括：主动报告装置，在社会化网络的用户端用于向所述社会化网络的服务器主动报告用户的位置信息；以及交通路况信息接收装置，用于从所述服务器接收由所述服务器根据所述用户的位置信息得到的各个路段的交通路况信息。

由此，借助于互联网，通过收集社会化网络中的多个用户自己主动报告或创建的关于各自路段的路况信息来得到实时交通路况信息，可以实现成本低廉且准确有效的实时交通路况信息的采集和获取。

附图说明

通过结合附图阅读以下对目前优选的实施例的详细描述，本发明的前述和其他特征及优点将变得更加明显。该详细描述和附图只是用于说明本发明，而不是用于限制本发明的范围，本发明的范围由所附的权利要求及其等同形式来限定。

图1示出了根据本发明实施例的在社会化网络的服务器端实现的用于采集交通路况信息的方法；

图2示出了根据本发明一个实施例的根据用户的位置信息利用用户移动速度来得到交通路况信息的处理的流程图；

图3示出了根据本发明一个实施例的根据用户的位置信息利用用户密度来得到交通路况信息的处理的流程图；

图4示出了根据本发明实施例的根据用户请求向用户提供交通路况信息的处理的流程图；

图5示出了根据本发明一个实施例的在社会化网络的用户端实现的用于获取交通路况信息的方法的流程图；

图6示出了根据该实施例的用于获取交通路况信息的方法的流程图；

图7示出了根据本发明实施例的在社会化网络的服务器端用于采集交通路况信息的设备的框图；

图8示出了根据本发明一个实施例的根据用户的位置信息利用用户移动速度来得到交通路况信息的设备的框图；

图9示出了根据本发明一个实施例的根据用户的位置信息利用用户分布密度来得到交通路况信息的设备的框图；

图10示出了根据本发明一个实施例的在社会化网络的用户端实现的用于获取交通路况信息的设备的框图；以及

图11示出了可以实现根据本发明实施例的计算设备的示意图。

具体实施方式

以下将参考附图详细地描述本发明的实施例。

图1示出了根据本发明实施例的在社会化网络的服务器端用于采集交通路况信息的方法。

如图1所示，在步骤S110中，接收社会化网络的多个用户主动报告的各个用户的位置信息。

在此使用的术语“社会化网络”是指向对特定对象感兴趣或只是一起“闲逛”的人们提供虚拟社区的web站点。成员通过语音、聊天、即时消息、视频会议和博客等技术手段进行通信。而且，社会化网络通常向成员提供联系其他成员的好友的方法。这种站点还可以用作亲自会面的媒介。

用户主动报告的位置信息可以是用户通过各种合适的技术手段来获取的。例如，用户可以通过便携式用户设备(例如，手机、平板电脑等)的全球定位系统(Global Positioning System，GPS)来获得其位置信息。此外，用户可以通过各种合适的通信网络(例如，因特网、移动电话网络、WiFi网络等)来主动报告其位置信息。

用户可以通过各种合适的操作来主动报告其位置信息。在本发明的一个示例中，用户可以单独地报告其位置信息。在本发明的另一个示例中，用户也可以与其它操作一起来报告其位置信息；例如，用户可以在向服务器传输的任意数据(例如图片数据、文本数据、音频数据、视频数据等)中携带该位置信息。

接着，在步骤S120处，可以根据各个用户的位置信息来得到各个路段的交通路况信息。

具体来说，可以根据用户的位置信息、基于各个路段的用户移动速度或用户密度来得到各个路段的交通路况信息。关于得到路况信息的详细处理，将在后文进行具体描述。

这样，基于社会化网络用户报告的信息来得到各个路段的交通路况信息，由于不需要设置昂贵的固定测速装置也不需要人力物力来维护这些固定测速装置，所以可以成本低廉地得到实时交通路况信息。另外由于互联网的地理覆盖范围广泛以及社会化网络用户的数量巨大，从统计学上讲，可以准确有效地得到实时交通路况信息。

图2示出了根据本发明一个实施例的根据用户的位置信息利用用户移动速度来得到交通路况信息的处理的流程图。

如图2所示，在步骤S210中，可以先获得用户的移动速度。

在一个示例中，可以根据预定时段之前各个用户主动报告的位置信息以及各个用户主动报告的当前位置信息来计算在所述预定时段之内各个用户的移动速度。

在另一个示例中，计算移动速度的处理也可以由用户来完成，以便减少服务器侧的计算负荷。在这种情况下，用户可以基于自身的位置信息计算出用户的移动速度，并将用户的位置信息和移动速度一起报告给服务器。由此，也可以获得用户的移动速度。

接着，在步骤S220处，可以确定出属于同一路段的用户组。

具体来说，可以根据用户主动报告的位置信息(例如，根据经度纬度值、关键字等)来确定属于同一路段的用户组。

接着，在步骤S230处，可以根据属于同一路段的用户组的每个用户的移动速度来确定各个路段的平均移动速度，由此得到各个路段的交通路况信息。

在一个示例中，可以对属于同一路段的用户组的各个用户的移动速度求平均值，将该平均值作为所述路段的平均移动速度。

在另一个示例中，也可以先对属于同一路段的用户组的进行预处理，剔除一些明显无法表征当前路段路况的用户(例如，静止用户等)，然后再将预处理后的用户组中的用户的平均移动速度作为该路段的平均移动速度。

其中，所述预处理例如可以包括：先对属于同一路段的用户组的各个用户的移动速度求平均值，并将该平均值作为初始平均值；接着，从用户组中剔除其移动速度与初始平均值之差超过阈值(可以根据经验值来设置该阈值，例如，该阈值可以被设置成初始平均值的30％、40％或50％)的用户，由此可以得到预处理后的用户组。

这样，可以根据用户的位置信息利用用户移动速度来得到交通路况信息。

在图2所示的实施例仅为示例，本发明不限于此，例如，在本发明的另一个实施例中，也可以根据用户的位置信息利用用户密度来得到交通路况信息。

图3示出了根据本发明一个实施例的根据用户的位置信息利用用户密度来得到交通路况信息的处理的流程图。

如图3所示，在步骤S310处，可以根据各个用户主动报告的位置信息，确定各个路段上的用户分布密度。

在一个示例中，首先，可以根据用户主动报告的位置信息来确定属于某一路段中的用户数量。例如，可以根据用户主动报告的位置信息中所包括的关键字或经度纬度值来判定用户是否处于某一路段中。

接着，根据路段的面积和用户数量来确定该路段中的用户分布密度。其中，例如可以根据任意已知的道路建设信息来获取路段的长度和宽度，由此获得路段的面积。

最后，在步骤S320处，根据路段的用户分布密度来确定路段路况。例如，可以通过阈值比较的方法来确定路段路况。具体来说，如果用户分布密度超过第一阈值，则判定该路段为拥堵路段；如果用户分布密度小于第一阈值但大于第二阈值，则判定该路段为通行缓慢路段；如果用户密度小于第二阈值，则判定该路段为通行畅通路段。其中，可以根据经验值来设置该第一阈值和第二阈值。

这样，可以根据用户的位置信息利用路段的用户分布密度来得到交通路况信息。

尽管在以上结合图2和图3描述的实施例中，针对整条路段来得到交通路况信息，但以上描述仅为示例，本发明不限于此，而是还可以进行各种合适的改型。例如，在一个更为优选的实施例中，也可以按长度将路段划分为若干子段落(例如，每100米为一个子段落)，并针对每个子段落来得到交通路况信息，由此可以得到精度更高的交通路况信息。其中，针对每个子段落来得到交通路况信息的处理与针对整条路段来得到交通路况信息的处理类似，例如可以参考图2和图3所示实施例，在此不再进行赘述以使得说明书保持简洁。

此外，根据本发明实施例的采集交通路况信息的方法中，还可以包括服务器根据用户请求向用户提供所采集的交通路况信息的处理。

图4示出了根据本发明实施例的根据用户请求向用户提供交通路况信息的处理的流程图。

如图4所示，在步骤S410处，社会化网络的服务器可以接收社会化网络的多个用户主动报告的各个用户的位置信息。

接着，在步骤S420处，社会化网络的服务器可以根据各个用户的位置信息来得到各个路段的交通路况信息。

其中，步骤S410和S420的处理可以类似于图1中的步骤S110和S120，在此不再进行赘述以使说明书保持简洁。

接着，在步骤S430处，社会化网络的服务器可以接收来自用户的对于交通路况信息的请求。

其中，从用户接收的对于交通路况信息的请求可以呈现为各种合适的形式。例如，可以是用户发送的短消息、用户拨打预设的电话号码、用户的触摸或点击操作等。

接着，在步骤S440处，社会化网络的服务器可以向用户发送交通路况信息。

例如，可以通过向用户发送的短消息、发送语音提示或在用户设备上标注出当前路况信息(例如，改变用户设备上预存的地图中的各个路段的颜色以表示不同交通路况)的形式向用户提供当前的交通路况信息。

由此，实现了根据用户请求来提供交通路况信息的处理。

需要指出的是，尽管在图4中将步骤S430(接收来自用户的对于交通路况信息的请求)和步骤S440(向用户发送交通路况信息)示出为在步骤S410(接收用户主动报告的位置信息)和步骤S420(得到各个路段的交通路况信息)之后，但图4仅为示例，事实上，上述步骤的执行顺序不限于此，例如，步骤S430(接收来自用户的对于交通路况信息的请求)也可以与步骤S410(接收用户主动报告的位置信息)同步或在其之前执行。

与上述在社会化网络的服务器端实现的用于采集交通路况信息的方法对应，本发明的实施例还提供了在社会化网络的用户端实现的用于获取交通路况信息的方法。

图5示出了根据本发明一个实施例的在社会化网络的用户端实现的用于获取交通路况信息的方法的流程图。

如图5所示，在步骤S510处，社会化网络的用户向社会化网络的服务器主动报告用户的位置信息。

在本发明的一个示例中，用户可以根据用户设备上的GPS系统来获取自身的位置信息，并可以通过任意合适的通信网络(例如，移动通信网络、因特网、WiFi网络等)按预定的时间间隔来向服务器发送用户的位置信息。

在本发明的另一个示例中，除了主动报告位置信息以外，用户还可以主动报告自身的移动速度。例如，在根据用户设备上的GPS系统按预定的时间间隔来获取自身的位置信息后，用户可以进一步根据不同时间时用户的位置信息和时间间隔来计算出用户的移动速度，之后，用户可以将用户当前的位置信息和移动速度一起报告给服务器。

用户可以通过各种合适的操作来主动报告其位置信息。在本发明的一个示例中，用户可以单独地报告其位置信息。在本发明的另一个示例中，用户也可以与其它操作一起来报告其位置信息；例如，用户可以在向服务器传输的任意数据(例如图片数据、文本数据、音频数据、视频数据等)中携带该位置信息。

接着，在步骤S520处，从服务器接收由服务器根据用户的位置信息得到的各个路段的交通路况信息。

具体来说，用户可以通过各种合适的形式来从服务器接收交通路况信息。例如，可以是服务器发送的短消息、语音提示或指示用户设备进行操作的指令(例如，改变用户设备上预存的地图中的各个路段的颜色以表示不同交通路况的指令)等。

由此，用户向服务器主动报告用户的位置信息，并实时地接收各个路段的交通路况信息。

在图5所示的实施例中，用户按预定时间间隔向服务器主动报告用户的位置信息并实时接收各个路段的交通路况信息。图5所示的实施例仅为示例，本发明不限于此，而是还可以进行各种合适的改型。

例如，在本发明的另一个实施例中，用户也可以仅在需要获得实时交通路况信息时通过请求才接收当前的交通路况信息，由此可以减少不必要的信息交互，进一步提高效率。

图6示出了根据该实施例的用于获取交通路况信息的方法的流程图。

如图6所示，在步骤S610处，社会化网络的用户向社会化网络的服务器主动报告用户的位置信息。

步骤S610的处理与步骤S510的处理类似，在此不再进行赘述以使说明书保持简洁。

接着，在步骤S620处，向所述服务器发送对于交通路况信息的请求。

用户可以通过各种合适的形式来发送对于交通路况信息的请求。例如，可以是用户发送的短消息、用户拨打预设的电话号码、用户的触摸或点击操作等。

接着，在步骤S630处，从服务器接收由服务器根据用户的位置信息得到的各个路段的交通路况信息。

步骤S630的处理与步骤S520的处理类似，在此不再进行赘述以使说明书保持简洁。

与上述的方法实施例类似，本发明实施例还提供的相应的装置。图7示出了根据本发明实施例的在社会化网络的服务器端用于采集交通路况信息的设备700的框图。

如图7所示，所述设备700可以包括接收装置710和得到装置720。接收装置710可以在社会化网络的服务器端用于接收社会化网络的多个用户主动报告的各个用户的位置信息。得到装置720可以用于根据各个用户的位置信息来得到各个路段的交通路况信息。

在本发明的一个实施例中，得到装置可以根据用户的位置信息利用用户移动速度来得到交通路况信息。图8示出了根据该实施例的得到装置的示意图。

如图8所示，得到装置800可以包括：移动速度计算单元810，用于根据预定时段之前各个用户主动报告的位置信息以及各个用户主动报告的当前位置信息来计算在预定时段之内各个用户的移动速度；用户组确定单元820，用于根据各个用户主动报告的当前位置信息来确定属于同一路段的用户组；以及第一交通路况信息得到单元830，用于根据属于同一路段的用户组的每个用户的移动速度来确定各个路段的平均移动速度由此得到各个路段的交通路况信息。

以上所示的实施例仅为示例，本发明不限于此。例如，尽管未在图中示出，但在本发明的另一个实施例中，接收装置还可以接收用户基于自身的位置信息计算出的用户的移动速度。在这种情况下，得到装置可以仅包括：用户组确定单元，用于根据各个用户主动报告的位置信息来确定属于同一路段的用户组；和第一交通路况信息得到单元，用于根据属于同一路段的用户组的每个用户的移动速度来确定各个路段的平均移动速度由此得到各个路段的交通路况信息。

本发明的另一个实施例中，得到装置也可以根据路段中的用户密度来得到交通路况信息。在这种情况下，接收装置可以在社会化网络的服务器端接收社会化网络的多个用户主动报告的各个用户的位置信息，而得到装置可以根据路段中的用户密度来得到交通路况信息。图9示出了根据该实施例的得到装置的示意图。

如图9所示，得到装置900可以包括：用户分布密度确定单元910，用于根据各个用户主动报告的位置信息确定各个路段上的用户分布密度；和第二交通路况信息得到单元920，用于根据所述各个路段上的用户分布密度来得到各个路段的交通路况信息。

尽管图中未示出，但在其它实施例中，根据本发明实施例的上述设备还可以进一步包括：请求接收装置，用于接收来自用户的对于交通路况信息的请求；和交通路况信息发送装置，用于向用户发送交通路况信息。

图10示出了根据本发明实施例的在社会化网络的用户端实现的用于获取交通路况信息的设备1000的框图。该设备1000可以包括主动报告发送装置1010和交通路况信息接收装置1020。主动报告装置1010可以在社会化网络的用户端用于向社会化网络的服务器主动报告用户的位置信息。交通路况信息接收装置1020可以用于从服务器接收由服务器根据所述用户的位置信息得到的各个路段的交通路况信息。

在一个实施例中，主动报告装置1010还可以用于向服务器主动报告用户基于自身的位置信息计算出的用户的移动速度。

虽然未示出，但在另一个实施例中，该设备100还可以包括请求发送装置，用于向服务器发送对于交通路况信息的请求。关于以上描述的用于获取交通路况信息的设备的更具体的技术细节，可以参考之前结合方法进行的描述，在此不再进行赘述以使说明书保持简洁。

通过根据任意上述实施例的用于采集和获取交通路况信息的设备，可以成本低廉且准确有效地采集和获取实时交通路况信息。此外，根据本发明实施例的用于采集和获取交通路况信息的设备与上述的用于采集和获取交通路况信息的方法是对应的，关于用于采集和获取交通路况信息的设备的更为具体的技术细节，可以参见之前结合方法进行的描述，在此不再进行赘述以使说明书保持简洁。

图11示出了可以实现根据本发明的实施例的计算设备的示意图。

图11中所示的计算机系统包括CPU(中央处理单元)1101、RAM(随机存取存储器)1102、ROM(只读存储器)1103、系统总线1104，硬盘控制器1105、键盘控制器1106、串行接口控制器1107、并行接口控制器1108、显示器控制器1109、硬盘1110、键盘1111、串行外部设备1112、并行外部设备1113和显示器1114。在这些部件中，与系统总线1104相连的有CPU 1101、RAM 1102、ROM 1103、硬盘控制器1105、键盘控制器1106、串行接口控制器1107、并行接口控制器1108和显示器控制器1109。硬盘1110与硬盘控制器1105相连，键盘1111与键盘控制器1106相连，串行外部设备1112与串行接口控制器1107相连，并行外部设备1113与并行接口控制器1108相连，以及显示器1114与显示器控制器1109相连。

图11中每个部件的功能在本技术领域内都是众所周知的，并且图11所示的结构也是常规的。这种结构不仅用于个人计算机，而且用于手持设备，如Palm PC、PDA(个人数据助理)、移动电话等等。在不同的应用中，可以向图11中所示的结构添加某些部件，或者图11中的某些部件可以被省略。图11中所示的整个系统由通常作为软件存储在硬盘1110中、或者存储在EPROM或者其它非易失性存储器中的计算机可读指令控制。软件也可从网络(图中未示出)下载。或者存储在硬盘1110中，或者从网络下载的软件可被加载到RAM1102中，并由CPU 1101执行，以便完成由软件确定的功能。

尽管图11中描述的计算机系统能够支持根据本发明的采集和获取交通路况信息的方案，但是该计算机系统只是计算机系统的一个例子。本领域的熟练技术人员可以理解，许多其它计算机系统设计也能实现本发明的实施方式。

本发明还可以实现为例如由图11所示计算机系统所使用的计算机程序产品，其可以包含有用于实现根据本发明的采集和获取交通路况信息的方法的代码。在使用之前，可以把代码存储在其它计算机系统的存储器中，例如，存储在硬盘或诸如光盘或软盘的可移动的存储器中，或者经由因特网或其它计算机网络进行下载。

虽然结合附图描述了本发明的实施方式，但是本领域技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改。

Claims (18)

1.一种用于采集交通路况信息的方法，包括：

在社会化网络的服务器端，接收所述社会化网络的多个用户主动报告的各个用户的位置信息；以及

根据所述各个用户的位置信息来得到各个路段的交通路况信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其中根据所述各个用户的位置信息来得到各个路段的交通路况信息的步骤包括：

根据预定时段之前各个用户主动报告的位置信息以及各个用户主动报告的当前位置信息来计算在所述预定时段之内各个用户的移动速度；

根据所述各个用户主动报告的当前位置信息来确定属于同一路段的用户组；以及

根据所述属于同一路段的用户组的每个用户的移动速度来确定各个路段的平均移动速度，由此得到各个路段的交通路况信息。

3.根据权利要求1所述的方法，其中接收所述社会化网络的多个用户报告的各个用户的位置信息的步骤还包括接收用户基于自身的位置信息计算出的用户的移动速度。

4.根据权利要求3所述的方法，其中根据所述各个用户的位置信息来得到各个路段的交通路况信息的步骤包括：

根据各个用户主动报告的位置信息来确定属于同一路段的用户组；以及

根据所述属于同一路段的用户组的每个用户的移动速度来确定各个路段的平均移动速度，由此得到各个路段的交通路况信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其中根据所述各个用户的位置信息来得到各个路段的交通路况信息的步骤包括：

根据各个用户主动报告的位置信息，确定各个路段上的用户分布密度；

根据所述各个路段上的用户分布密度来得到各个路段的交通路况信息。

6.根据权利要求1所述的方法，还包括：

接收来自用户的对于交通路况信息的请求；以及

向用户发送根据各个用户的位置信息得到的交通路况信息。

7.一种用于获取交通路况信息的方法，包括：

社会化网络的用户向所述社会化网络的服务器主动报告用户的位置信息；以及

从所述服务器接收由所述服务器根据所述用户的位置信息得到的各个路段的交通路况信息。

8.根据权利要求7所述的方法，其中社会化网络的用户向所述社会化网络的服务器主动报告用户的位置信息的步骤还包括向所述服务器主动报告用户基于自身的位置信息计算出的用户的移动速度。

9.根据权利要求7所述的方法，还包括：

向所述服务器发送对于交通路况信息的请求。

10.一种用于采集交通路况信息的设备，包括：

接收装置，在社会化网络的服务器端用于接收所述社会化网络的多个用户主动报告的各个用户的位置信息；和

得到装置，在所述社会化网络的服务器端用于根据所述各个用户的位置信息来得到各个路段的交通路况信息。

11.根据权利要求10所述的设备，其中所述得到装置包括：

移动速度计算单元，用于根据预定时段之前各个用户主动报告的位置信息以及各个用户主动报告的当前位置信息来计算在所述预定时段之内各个用户的移动速度；

用户组确定单元，用于根据所述各个用户主动报告的当前位置信息来确定属于同一路段的用户组；以及

第一交通路况信息得到单元，用于根据所述属于同一路段的用户组的每个用户的移动速度来确定各个路段的平均移动速度由此得到各个路段的交通路况信息。

12.根据权利要求10所述的设备，其中所述接收装置还接收用户基于自身的位置信息计算出的用户的移动速度。

13.根据权利要求12所述的设备，其中所述得到装置包括：

用户组确定单元，用于根据各个用户主动报告的位置信息来确定属于同一路段的用户组；和

第一交通路况信息得到单元，用于根据所述属于同一路段的用户组的每个用户的移动速度来确定各个路段的平均移动速度由此得到各个路段的交通路况信息。

14.根据权利要求10所述的设备，其中所述得到装置包括：

用户分布密度确定单元，用于根据各个用户主动报告的位置信息确定各个路段上的用户分布密度；和

第二交通路况信息得到单元，用于根据所述各个路段上的用户分布密度来得到各个路段的交通路况信息。

15.根据权利要求10所述的设备，还包括：

请求接收装置，用于接收来自用户的对于交通路况信息的请求；和

交通路况信息发送装置，用于向用户发送根据各个用户的位置信息得到的交通路况信息。

16.一种用于获取交通路况信息的设备，包括：

主动报告装置，在社会化网络的用户端用于向所述社会化网络的服务器主动报告用户的位置信息；以及

交通路况信息接收装置，在社会化网络的用户端用于从所述服务器接收由所述服务器根据所述用户的位置信息得到的各个路段的交通路况信息。

17.根据权利要求16所述的设备，其中所述主动报告装置还用于向所述服务器主动报告用户基于自身的位置信息计算出的用户的移动速度。

18.根据权利要求16所述的设备，还包括：

请求发送装置，用于向所述服务器发送对于交通路况信息的请求。

Images