CN103065378A - 用于用户验证和安全的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种用于用户验证和安全的方法，其包括响应于车辆进入泊车状态而在无线设备中记录GPS位置。方法还包括在无线设备已经从记录的GPS位置移动预定距离后，比较无线设备的GPS坐标和记录的GPS坐标以确定是否无线设备处于车辆附近。方法还包括当所述无线设备位于车辆附近时发送信号至车辆以激活用户验证程序。

Description

用于用户验证和安全的方法
技术领域
本发明的说明性实施例总体涉及用于用户验证和安全的方法和装置。
背景技术
已经存在使用生物功能的验证用户的某些装置。
例如，美国专利申请公开文本2002/0097145涉及：一种用于机动车辆防盗和/或促进机动车辆的授权进入的方法和装置，其总体上包含用于产生代表人脸图像的信号的图像获取装置，其中与图像获取装置相关联的处理器用于可操作地接收信号并产生关于人脸图像的识别或未识别的输出。响应界面(response interface)与处理器相关联并用于响应于该人脸图像的识别或未识别而影响(effect)车辆安全措施。注册界面用于登记授权的用户。
处理器用于比较由图像获取装置产生的信号和存储的授权用户的图像，通常通过人脸识别引擎进行该比较，而人脸识别引擎可以通过神经网络或主分量分析或者其等同物实施。通过提供形态学预处理器而促进通过人脸识别引擎的处理，该预处理器可筛查(screen)图像质量，或者在至少一个实施例中，其可执行某些验证功能。可提供后处理器以基于预定的识别的阈值而做出识别或未识别的确定。
提供触发事件界面(triggering event interface)用于向系统传输存在需要验证用户的那些状况。这些事件可包括打开车门、试图启动车辆或者试图进入车辆。还提供响应界面用于启用合适的车辆安全措施。响应界面通常为至车辆的微处理器、门锁中继或报警系统的一个或多个相互连接。在试图未授权使用或者进入的情况下该界面会运行以禁用车辆的运转和/或发声报警，而在授权使用的情形下该界面也会用于促进进入车辆。
或者，例如美国专利申请公开文本US2005/0193212涉及：一种组合的独立验证系统包括：用于在车辆启动之前或之后从驾驶员携带的存储媒介获取许可信息的许可信息获取装置；用于获取驾驶员生物信息的生物信息获取装置；以及用于存储预存储的驾驶员的许可和生物信息的预存储信息存储装置。验证系统还包括用于基于预存储许可信息而验证驾驶员的许可信息验证装置；用于当许可信息验证装置验证驾驶员为验证的驾驶员时允许至少一个车辆配备的功能的第一许可装置；用于当许可信息验证装置验证驾驶员为验证驾驶员时基于预存储的生物信息而验证驾驶员的生物信息验证装置；以及用于允许车辆配备的至少一个功能的第二许可装置。
发明内容
在第一说明性实施例中，计算机执行的方法包括：响应于车辆进入泊车状态而在无线设备中记录GPS位置。方法还包括，在无线设备从记录的GPS位置已经移动预定距离后，比较无线设备GPS坐标与记录的GPS坐标以确定该无线设备是否处于车辆附近。方法额外地包括当该无线设备位于车辆附近时发送信号至车辆以激活用户验证程序。
在第二说明性实施例中，计算机执行的方法包括采用一个或多个车辆传感器以探测靠近车辆的一个或多个人的出现。该方法还包括提醒正在接近的车主探测到靠近车辆的该一个或多个人员的出现。
在第三说明性实施例中，计算机执行的方法包括在车辆外使用第一验证程序验证用户。该方法还包括在车内使用第二验证程序验证用户。此外，如果验证程序中的任何一个未能验证用户，该方法还包括在车辆内提供超越(override)验证程序。如果两个验证程序都验证用户或者如果超越验证程序验证用户，则提供完全的车辆功能。如果任一验证程序未能验证用户且如果超越验证程序未能验证用户，则提供受限制的车辆功能。
根据本发明又一个方面，提供一种计算机执行的方法，包含：启用一个或多个车辆传感器以探测接近车辆的一个或多个人的出现；提醒正在靠近的车主探测到接近所述车辆的一个或多个人的出现。
根据本发明一个实施例，其中传感器包括一个或多个车辆摄像机。
根据本发明另一个实施例，其中至少一个摄像机为360度摄像机。
根据本发明又一个实施例，其中传感器包括车辆雷达。
根据本发明又一个实施例，其中传感器可操作用于探测屈蹲靠近车辆的周围的人员。
根据本发明又一个实施例，其中传感器可操作用于探测从与正在靠近的车主不同的方向靠近车辆的人员。
根据本发明又一方面，提供一种计算机执行方法，包含：在车外使用第一验证程序验证用户；在车内使用第二验证程序验证用户；如果任一验证程序未能验证用户，在车内提供超越验证程序；其中如果两个验证程序都验证用户或者如果超越验证程序验证用户，则提供完全的车辆功能，其中如果任一验证程序未能验证用户或者如果超越验证程序未能验证用户，则提供受限制的车辆功能。
根据本发明一个实施例，其中受限制的车辆功能包括阻止车辆行驶超出预定距离。
根据本发明一个实施例，其中受限制的车辆功能包括除了沿着到预定位置的路径之外阻止车辆行驶到任何位置。
根据本发明另一个实施例，其中沿着确定的预定宽度的路线通过坐标而定义路线。
根据本发明又一个实施例，其中一个或多个验证程序为生物验证程序。
根据本发明一个实施例，其中超越包括输入口令。
根据本发明一个实施例，其中两个验证程序均为生物验证程序。
附图说明
图1显示了车辆计算机系统的说明性示例。
图2显示了生物验证启动程序的说明性示例。
图3显示了安全程序的说明性示例。
图4显示了验证和安全程序的说明性示例。
具体实施方式
根据需要，在此揭示了本发明的具体实施例；然而，应当理解在此揭示的实施例仅为可以多种和可替代形式实施的本发明的示例。附图不必须按照比例绘制；可以扩大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。因此，在此揭示的具体结构和功能细节不应该解释为限制，而仅仅是用于教导本领域内技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。
图1说明了用于车辆31的基于车辆的计算机系统(VCS)的示例框式拓扑图。这样的基于车辆的计算机系统1的一个示例是由福特汽车公司制造的SYNC系统。设有基于车辆的计算机系统的车辆包括位于车辆中的可视前端界面4。如果界面提供有例如触摸屏的话，则用户还可以与该界面交互。在另一个说明性实施例中，可通过按压按钮、口头对话和语音合成进行交互。
在如图1所示的说明性实施例中，处理器3控制基于车辆的计算机系统的操作的至少一部分。设于车内的处理器允许车载地处理指令和程序。进一步地，该处理器连接到非持久存储器5和持久存储器7。在这个说明性实施例中，该非持久存储器为随机存取存储器(RAM)而该持久存储器为硬盘驱动器(HDD)或闪存。
处理器还设有多个不同的输入，允许用户和处理器的交互。在此说明性实施例中，提供了麦克风29、辅助输入25(用于输入33)、USB输入23、GPS输入24和蓝牙输入15中的全部。还提供了输入选择器51，以允许用户在多种输入之间切换。在对麦克风和辅助连接器两者的输入传递至处理器之前通过转换器27从模拟信号转换为数字信号。尽管未显示，多个和VCS通信的车辆部件和辅助部件可使用车辆网络(例如但不限于CAN总线)向VCS(或其它的部件)传递数据或从其传递数据。
至系统的输出可包括但不限于视觉显示器4和扬声器13或立体声系统的输出。扬声器连接至放大器11并且通过数字至模拟转换器9从处理器3接收其信号。还可分别沿如19、21处所示的双向数据流输出至远程蓝牙设备(比如PND54)或USB设备(比如车辆导航装置60)。
在一个说明性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15和用户的漫游设备53(例如蜂窝电话、智能电话、PDA或任何其它具有无线远程可连接性的装置)通信17。漫游设备然后能用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61通信59。在一些实施例中，塔57可为WiFi接入点。
信号14代表了在漫游设备和蓝牙收发器之间的示例性通信。
可通过按钮52或类似的输入的指示漫游设备53和蓝牙收发器15的配对。这样，指示CPU车载的蓝牙收发器将与漫游设备里的蓝牙收发器配对。
可利用例如与漫游设备53关联的数据计划(data-plan)、声载数据或双音多频(DTMF)音调在CPU3和网络61之间通信数据。可替代地，可希望包括具有天线18的车载调制解调器63以在CPU3和网络61之间通过语音频带通信16数据。漫游设备53然后能用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来和车辆31外部的网络61通信59。在一些实施例中，调制解调器63可建立和塔57的通信20用于和网络61通信。如一个非限制性的示例，调制解调器63可以是USB蜂窝式调制解调器并且通信20可以是蜂窝通信。
在一个说明性实施例中，处理器设有包括与调制解调器应用软件通信的API(应用编程接口)的操作系统。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件以完成和远程蓝牙收发器(例如设在漫游设备里的)的无线通信。蓝牙是IEEE 802PAN(个人区域网络)协议的子集。IEEE 802LAN(局域网络)协议包括WiFi并且与IEEE 802PAN有相当多的交叉功能。两者都适合用于在车辆中的无线通信。可以在此领域使用的其它通信方式可以为自由空间光通信(例如红外数据协议，IrDA)和非标准的消费者红外(consumerIR)协议。
在另一实施例中，漫游设备53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在声载数据的实施例中，当正在传输数据期间漫游设备的主人对设备说话时，可执行已知为频分复用的技术。在其它时间，当主人没有使用该设备时，数据传输能够使用整个带宽(在一个示例中为300Hz至3.4kHz)。尽管频分复用对于车辆和因特网之间的模拟蜂窝通信为常见的并且仍然在使用，其已经很大程度上由码域多址(CDMA)、时域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)替代用于数据蜂窝通信。这些都是ITU IMT-2000(3G)标准并且为静止或者步行用户提供高达2mbs的数据传输速率以及为在移动车辆中的用户提供高达385kbs的数据传输速率。3G标准现正被可以为车辆中用户提供100mbs以及为静止用户提供1gbs数据传输的高级国际移动通信(IMT-Advanced(4G))所替代。如果用户具有与漫游设备相关联的数据计划，该数据计划可能允许宽带传输且系统可使用更宽的带宽(加速数据传输)。在又一实施例中，漫游设备53被安装至车辆31的蜂窝通信设备(未显示)所代替。在又一实施例中，漫游设备53可为能够通过例如(而非限定)802.11g网络(即WiFi)或WiMax网络通信的无线局域网(LAN)设备。
在一个实施例中，输入数据可经由声载数据或数据计划穿过漫游设备、穿过车载蓝牙收发器、并进入车辆内部处理器3。例如，在某些临时数据的情况下，数据可存储在HDD或其它存储介质7上直至不再需要的时候。
其它可与车辆交互的源包括具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航设备54，或者具有USB 62或其它连接的车辆导航设备60、车载GPS设备24、或者与网络61连接的远程导航系统(未显示)。USB是一类串行网络协议中的一种。IEEE 1394(火线)、电子工业协会(EIA)串行协议、IEEE  1284(并行接口)、S/PDIF(索尼/飞利浦数字互联格式)and USB-IF(USB应用者论坛)形成了设备-设备串行标准的骨干。多数协议可以实施用于电或者光通信。
此外，CPU能和各种其它的辅助装置65通信。这些装置可通过无线连接67或有线连接69来连接。辅助装置65可包括但不限于，个人媒体播放机、无线健康装置、便携式计算机等。
额外地或可替代地，CPU可使用例如WiFi71收发器而连接至基于车辆的无线路由器73。这能允许CPU在本地路由器73的范围内连接到远程网络。
除了通过位于车辆中的车辆计算机系统执行示例程序之外，在一些实施例中，可以通过与车辆计算机系统相通信的计算机系统执行示例性程序。这样的系统可包括但不限于无线设备(例如但不限于移动电话)或者经由无线设备连接的远程计算机系统(例如但不限于服务器)。总体上，这些系统可称为车辆相关联计算机系统(VACS)。在一些实施例中VACS的特定部件可以根据系统的特定实施而执行程序的特定部分。通过示例并且是非限制的，如果程序包括使用配对无线设备发送或者接收信息的步骤，则很可能无线设备没有执行该程序，因为该无线设备不会与自身进行“发送和接收”信息。本领域内普通技术人员会理解何时不适合对给定解决方案应用特定VACS。在所有解决方案中，预期至少位于车辆中的车辆计算机系统(VCS)自身能够执行示例性程序。
图2显示了生物验证启动程序的说明性示例。在此说明性示例中，程序聚焦于何时启用(engage)用户验证程序，例如但不限于生物程序。
在此说明性示例中，程序在201处探测车辆已经进入泊车状态。这可以是停止状态、打开车门状态、乘客离开车辆的状态等。本质上，程序知晓用户可能要或者已经离开车辆。
一旦已经探测该状态，程序在203处传输车辆的GPS位置至无线设备(或者如果程序本身正在无线设备上运行则获取GPS位置)。
由于车辆位置将会与用户已经重新进入车辆附近的确认结合使用，因此在205处，程序首先等待直至用户已经离开这样的界限(perimeter)(并且可能自其后持续一段时间)。一旦已经探测“离开”，则启用接近探测程序207。如果无线设备的GPS坐标处于车辆的存储的GPS坐标的一定半径以内，则在209处可发送“唤醒”信号至车辆以唤醒验证。
与唤醒功能结合，和/或响应于来自车辆的后续的请求，在211处可传输一种或多种形式的驾驶员身份证明。随后可基于传输的信息验证用户，并且在213处可以从车辆后续接收提醒。在此示例中，提醒发送至已知的、验证的客户。
图3显示了安全程序的说明性示例。在此说明性实施例中，在301处通过请求(例如但不限于例如结合图2发送的请求)而唤醒车辆程序。在此示例中，在303处程序首先确定是否已经验证用户。如果通过远程数据交换程序(例如可包括生物数据)已经验证正在靠近的用户，则在311处可启用安全设备。
安全设备可包括但不限于外部车辆摄像机、传感器以及接近探测等。车辆摄像机以及传感器可用于探测可能屈蹲靠近车辆的、从另一方向接近车辆或者激进地靠近车辆的其它方人员。在313处潜伏或者激进靠近方的探测在317处可触发一个或多个至车主的提醒。在315处该探测程序可继续直至车辆移动(在此处假定潜伏方未能够拦截车主)。
在一个非限制性示例中，使用360度或者其它弧度摄像机或者传感器以检查车辆的周围(perimeter)的靠近或者潜伏的人员。探测到意外方能够引起激活灯光、触发鸣笛或报警和/或至正在靠近车辆的驾驶员的提醒。还可以使用车辆雷达或者其它探测方法以探测车辆附近的不希望的人员。
在303处如果未验证用户或者不能够验证用户(例如，如果用户疲乏、生病或者酒后驾驶，语音识别或者虹膜识别可能较为困难)，在305处可启用辅助验证。辅助验证可包括但不限于口令(passcode)、辅助生物信息、密码(password)、短语/响应检查等。
如果辅助验证也失败，在309处可采取合适的安全措施。这些措施可以简单为拒绝用户的进入，或者可包括但不限于提醒授权方、提醒替代的用户电话号码、设置车辆处于受限制的驾驶能力、请求额外的、车内验证等。
例如，在一个实例中，车辆能够在其中存储有替代的电话号码。通过使用无线通信(其甚至可以通过传输失败的验证的设备而建立)，车辆能够联系替代号码以提醒用户的替代设备(或者警方电话号码)该车辆可能受到危害(compromised)。
在另一实例中，可启用受限的驾驶能力。例如，程序可启用对车辆能够行驶至何处的限制，允许例如仅在一定半径内行驶，仅能行驶来回指定地点(例如在指定地理坐标内)等。
在又一第三示例中，可要求辅助的车内验证。这可以包括生物信息识别，或者密码输入等。额外地或可替代地，可采用远程验证，其中要求关联于车辆的第二方准许正在尝试验证和进入车辆的这一方对车辆的使用。
图4显示了验证和安全程序的说明性示例。在此说明性示例中，乘客已经进入车辆。该乘客可使用钥匙进入，且乘客可能通过了或没有通过第一验证程序，例如但不限于生物验证程序。在如图4所示的示例程序中，在401处程序探测到车辆中的乘客。典型地，尽管不是必须的，乘客为驾驶员。在一个实施例中，如果对驾驶员的检查失败，探测到驾驶员和至少一个乘客能引起对乘客的验证(以防例如朋友将喝多的某个人送回家)。
在此示例中，在403处，程序会尝试验证驾驶员。这可以通过使用生物传感器而完成，例如但不限于，人脸识别、指纹读取、虹膜扫描等。或者可以采用更为基础的系统，例如密码输入。在405处如果验证为成功的，在407处程序确定是否外部验证也是成功的。如果两个验证都是成功的，则认为驾驶员是合适的并提供完全的车辆功能。
如果内部验证为成功的而外部验证为不成功的(但是，不考虑例如使用钥匙进入车辆的用户)，在413处可提供超越的选项。这可以对应于临时或者永久的口令，或者可以包括如上所述的第二方验证措施，或者其它合适的超越。如果正确地处理了超越，同样可以提供完全的对车辆系统的访问权限。
如果内部验证不成功但是在411处外部验证为成功的，则同样的，可以启用超越选项。例如，如果有人协助疲乏的或者醉酒的车主回家，车主可能能够处理外部验证。但是由于车主没有坐在驾驶员座位，内部程序(例如驾驶员生物程序)可能会失败。在这样的情形下，超越可以为允许非车主操作车辆的方法。
如果内部和外部验证都失败，则在415处可能仍然存在超越选项。例如，如果车辆借给别人，可给予借车人临时使用密码或者永久密码，以便于允许他们使用车辆。在一个示例中，临时密码在一定时间段之后(几个小时，几天，几周等)可过期。如果正确地操纵了任何超越状态，则可提供完全的车辆访问。
在生物或其它内部/外部验证失败、且验证程序超越不成功的情况下，在417处系统可启用安全措施。这可以包括但不限于拒绝起动车辆、通知警方、以限制范围或限制目的地模式起动车辆、通知车主、触发报警等。
尽管上面描述了示例实施例，并不意味着这些实施例描述了本发明的所有形式。相反，在说明书中使用的词汇为描述性而非限制，且可以理解可以做出多种变化而不会背离本发明的精神和范围。额外地，可以组合多种执行实施例的特征以形成本发明进一步的实施例。

Claims (10)

1.一种用于用户验证和安全的方法，包含：
响应于车辆进入泊车状态而在无线设备中记录GPS位置；
在所述无线设备已经从所述记录的GPS位置移动预定距离后，比较所述无线设备的GPS坐标和所述记录的GPS坐标以确定所述无线设备是否位于车辆附近；以及
当所述无线装置位于所述车辆附近时发送信号至所述车辆以激活用户验证程序。
2.如权利要求1所述的方法，其中所述记录进一步包括在记录的时间确定所述无线设备的GPS位置以及使用所述无线设备的GPS位置作为记录的车辆位置。
3.如权利要求1所述的方法，其中所述记录进一步包括从车辆GPS模块接收GPS坐标并使用所述接收的坐标作为记录的车辆位置。
4.如权利要求1所述的方法，其中所述预定距离是制造商设定的。
5.如权利要求1所述的方法，其中所述预定距离为通过车主设定。
6.如权利要求1所述的方法，其中所述用户验证程序包括生物验证程序。
7.如权利要求1所述的方法，其中所述用户验证程序包括口令输入程序。
8.一种计算机执行方法，包含：在车外使用第一验证程序验证用户；在车内使用第二验证程序验证用户；如果任一验证程序未能验证用户，在车内提供超越验证程序；其中如果两个验证程序都验证用户或者如果超越验证程序验证用户，提供完全的车辆功能，其中如果任一验证程序未能验证用户或者如果超越验证程序未能验证用户，提供受限制的车辆功能。
9.如权利要求8所述的方法，其中受限制的车辆功能包括阻止车辆行驶超出预定距离。
10.如权利要求8所述的方法，其中一个或多个验证程序为生物验证程序。
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