CN103062717A - 一种将现有非led路灯改造为led路灯的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种将现有非LED路灯改造为LED路灯的方法,在现有路灯保持原有位置的情况下,打开现有路灯的背板,露出灯具壳体,除原有电源引线外,拆除其中的电气部分;进一步拆除其中的反光罩,以及壳体的出光口处的玻璃罩;依据灯具壳体出光口自身的尺寸和原有的固定支柱,设计一个匹配的载板,所述载板上布置有LED模组,并将载板通过所述固定支柱固定在出光口处,使得所述LED模组暴露在出光口处的空气中并朝向地面;安装LED模组电源,并与原有电源引线连接。本发明降低灯具造价成本,减轻LED路灯重量;提高灯具光效及光通量的有效利用率;独立散热结构组装优势和传统路灯灯具兼容性的结构设计。

Description

一种将现有非LED路灯改造为LED路灯的方法
技术领域
本发明涉及一种将现有非LED路灯改造为LED路灯的方法,属于LED路灯领域。 
背景技术
目前的路灯普遍存在以下问题: 
1、 散热结构设计复杂、可靠性不高;
2、 散热不好导致光源工作不正常,光衰较严重;
3、 传统路灯设计结构妨碍了光的有效利用率;
4、 现有LED灯具重量又太大,对灯杆要求比较高,增加使用成本;和传统路灯灯具没有兼容性。
以上问题,亟待解决。 
发明内容
本发明为了解决这些问题,提供一种将现有非LED路灯改造为LED路灯的方法,其特征在于:在现有路灯保持原有位置的情况下,打开现有路灯的背板,露出灯具壳体,除原有电源引线外,拆除其中的电气部分;进一步拆除其中的反光罩,以及壳体的出光口处的玻璃罩;依据灯具壳体出光口自身的尺寸和原有的固定支柱,设计一个匹配的载板,所述载板上布置有LED模组,并将载板通过所述固定支柱固定在出光口处,使得所述LED模组暴露在出光口处的空气中并朝向地面;安装LED模组电源,并与原有电源引线连接;并且,所述LED模组由多个同样规格的LED组件组成,所述LED组件包括:正多边形或圆形散热器;所述LED组件为一种独立单体散热LED,其结构及连接方式为:密封圈由密封胶和其上面的六个卡齿进行密封粘结和限位在散热器上;焊接好光源的铝基板由导热硅胶及密封圈上的限位卡齿粘结和限位在散热器导热面上;透镜是靠密封圈上的限位卡齿与密封胶进行定位密封的;散热器另一面出导线孔用密封胶进行密封。 
进一步地,采用模组承载板以用来承接模组固定在灯壳上,根据灯壳的结构,出光面大小,实际选用整灯的功率进行设计变更,最后用螺钉等机械方式将其连接固定在灯壳上。 
进一步地,使用灌封槽将联通好模组的导线板密封灌胶,用来此处的防水。 
进一步地,使用导线板将单个的光源模组导线统一连接汇总成所需的电路连接。 
进一步地,所述模组结构形式可适用于不同路灯灯壳,只需更改模组在载板上的排列位置及载板大小即可。 
通过上述技术方案,本发明解决了光源独立散热结构设计;降低灯具造价成本,减轻LED路灯重量;提高光源寿命,提高灯具光效及光通量的有效利用率;解决LED照明灯具与传统路灯照明灯具的兼容性;解决了LED灯具在北方地区无冰凌等使用中的安全隐患问题;解决沿海城市LED路灯由于重量过大造成的安全隐患;独立散热结构组装优势和传统路灯灯具兼容性的结构设计。 
附图说明
图1为本发明实施例的散热器模组结构示意图; 图2为本发明实施例的局部结构分解图; 
图3为本发明实施例的背部示意图;
图4为本发明实施例的背部示意图;
图5为本发明实施例的灯具总装配示意图;
图6为本发明实施例的可拆装LED路灯整体结构示意图;
图7为本发明实施例的装配图。
具体实施方式
为使本发明的目的,技术方案及优点更加清楚明白,以下参照附图并举实施例,对本发明进一步详细说明。 
一种将现有非LED路灯改造为LED路灯的方法,其特征在于: 
在现有路灯保持原有位置的情况下,打开现有路灯的背板,露出灯具壳体,除原有电源引线外,拆除其中的电气部分;进一步拆除其中的反光罩,以及壳体的出光口处的玻璃罩;依据灯具壳体出光口自身的尺寸和原有的固定支柱,设计一个匹配的载板,所述载板上布置有LED模组,并将载板通过所述固定支柱固定在出光口处,使得所述LED模组暴露在出光口处的空气中并朝向地面;安装LED模组电源,并与原有电源引线连接;并且,所述LED模组由多个同样规格的LED组件组成,所述LED组件包括:正多边形或圆形散热器;所述LED组件为一种独立单体散热LED,其结构及连接方式为:密封圈由密封胶和其上面的六个卡齿进行密封粘结和限位在散热器上;焊接好光源的铝基板由导热硅胶及密封圈上的限位卡齿粘结和限位在散热器导热面上;透镜是靠密封圈上的限位卡齿与密封胶进行定位密封的;散热器另一面出导线孔用密封胶进行密封。
此款路灯具体由六部分组成: 
1、光源模组。2、模组承载板。3、灌封槽。4、导线板。5、电源。6、灯壳六部分组成。
1、光源模组: 
 如图1-5所示整个结构及连接方式:1、密封圈由密封胶和其上面的六个卡齿进行密封粘结和限位在散热器上。2、焊接好光源的铝基板由导热硅胶及密封圈上的限位卡齿粘结和限位在散热器导热面上。2、透镜是靠密封圈上的限位卡齿与密封胶进行定位密封的。4、散热器另一面出导线孔用密封胶进行密封。整个模组结构有效的起到了防水密封的作用。
2、模组承载板: 
此载板是用来承接模组固定在灯壳上的,可根据灯壳的结构,出光面大小,实际选用整灯的功率进行设计变更。最后用螺钉等机械方式将其连接固定在灯壳上。
3、管封槽:将联通好模组的导线板密封灌胶,用来此处的防水。 
4、导线板:将单个的光源模组导线统一连接汇总成所需的电路连接。 
5、电源:给整灯提供所需要的电源。符合IP67。 
6、灯壳:此模组结构形式可适用于不同路灯灯壳,只需更改模组在载板上的排列位置及载板大小即可。 
本发明光源使用中的独立散热结构,可以经过进一步计算和仿真来优化设计。 
解决光源独立散热结构设计:单颗光源对应唯一的散热体,采用6063挤压铝材,本发明设计单体散热铝材62g,散热面积75mm2 ,LED光源限定输入功率不大于2.24W,LED光源在使用过程中每小时产生的热量就会小于124.8J,单体散热结构可以使单体温度保持在与室温温差合理范围之内。 
通过本发明的技术方案,解决了如下的现存技术问题: 
1、解决了LED灯具在北方地区无冰凌等使用中的安全隐患问题。
传统LED路灯,由于背面采用大量鳍状散热结构,冬季容易形成积雪,灯具点亮产生的高温使雪融化,在灯头与灯杆连接处形成大量冰凌,容易造成安全隐患。 
2、解决沿海城市LED路灯由于重量过大造成的安全隐患;我公司该款LED路灯120W总重量远轻于现有LED路灯。 
本发明的道路照明灯具主要技术指标规格如下: 
Figure 2013100001071100002DEST_PATH_IMAGE001
适用场所:
高速公路,城市主干道,城市次干道,庭院小区,特别适用于风光互补道路照明灯具。
本发明所述装置不仅可用于LED路灯,也可被用于其他可以适用的地方,应当指出,以上所述仅是本发明的优选实施方法,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和变化,这些改进和变化也应视为本发明的保护范围。 

Claims (5)

1.一种将现有非LED路灯改造为LED路灯的方法,其特征在于:
在现有路灯保持原有位置的情况下,打开现有路灯的背板,露出灯具壳体,除原有电源引线外,拆除其中的电气部分;进一步拆除其中的反光罩,以及壳体的出光口处的玻璃罩;依据灯具壳体出光口自身的尺寸和原有的固定支柱,设计一个匹配的载板,所述载板上布置有LED模组,并将载板通过所述固定支柱固定在出光口处,使得所述LED模组暴露在出光口处的空气中并朝向地面;安装LED模组电源,并与原有电源引线连接;并且,所述LED模组由多个同样规格的LED组件组成,所述LED组件包括:正多边形或圆形散热器;所述LED组件为一种独立单体散热LED,其结构及连接方式为:密封圈由密封胶和其上面的六个卡齿进行密封粘结和限位在散热器上;焊接好光源的铝基板由导热硅胶及密封圈上的限位卡齿粘结和限位在散热器导热面上;透镜是靠密封圈上的限位卡齿与密封胶进行定位密封的;散热器另一面出导线孔用密封胶进行密封。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于:
采用模组承载板以用来承接模组固定在灯壳上,根据灯壳的结构,出光面大小,实际选用整灯的功率进行设计变更,最后用螺钉等机械方式将其连接固定在灯壳上。
3.如权利要求2所述的方法,其特征在于:使用灌封槽将联通好模组的导线板密封灌胶,用来此处的防水。
4.如权利要求3所述的方法,其特征在于:使用导线板将单个的光源模组导线统一连接汇总成所需的电路连接。
5.如权利要求4所述的方法,其特征在于:所述模组结构形式可适用于不同路灯灯壳,只需更改模组在载板上的排列位置及载板大小即可。
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