CN203404669U - 一种led路灯 - Google Patents

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王建洲
芦增辉
苏卫旗
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Abstract

本实用新型涉及一种LED路灯，所述路灯包括光源模组，模组承载板，灌封槽，导线板，电源，灯壳，其特征在于：所述光源模组包括多个独立单体散热LED灯，所述独立单体散热LED灯的结构及连接方式为：密封圈由密封胶和其上面的六个卡齿进行密封粘结和限位在散热器上；焊接好光源的铝基板由导热硅胶及密封圈上的限位卡齿粘结和限位在散热器导热面上；透镜是靠密封圈上的限位卡齿与密封胶进行定位密封的；散热器另一面出导线孔用密封胶进行密封。本实用新型减轻了LED路灯重量；提高了光源寿命，和灯具光效及光通量的有效利用率；解决了LED灯具在北方地区无冰凌等使用中的安全隐患问题；独立散热结构组装优势和传统路灯灯具能够兼容。

Description

一种LED路灯
技术领域
本实用新型涉及一种LED路灯单体散热结构设计，属于LED路灯设计领域。 
背景技术
目前的LED路灯普遍存在以下问题： 
1、散热结构设计复杂、可靠性不高； 
2、散热不好导致LED光源工作不正常，光衰较严重； 
3、传统LED路灯设计结构妨碍了光的有效利用率； 
4、灯具重量太大，对灯杆要求比较高，增加使用成本；和传统路灯灯具没有兼容性。 
以上问题，亟待解决。 
实用新型内容
本实用新型为了解决这些问题，提供一种LED路灯，所述路灯包括光源模组，模组承载板，灌封槽，导线板，电源，灯壳，其特征在于：所述光源模组包括多个独立单体散热LED灯，所述独立单体散热LED灯的结构及连接方式为：密封圈由密封胶和其上面的六个卡齿进行密封粘结和限位在散热器上；焊接好光源的铝基板由导热硅胶及密封圈上的限位卡齿粘结和限位在散热器导热面上；透镜是靠密封圈上的限位卡齿与密封胶进行定位密封的；散热器另一面出导线孔用密封胶进行密封。 
进一步地，所述模组承载板是用来承接模组固定在灯壳上的，根据灯壳的结构，出光面大小，实际选用整灯的功率进行设计变更，最后用螺钉机械方式将其连接固定在灯壳上。 
进一步地，所述灌封槽将联通好模组的导线板密封灌胶，用来此处的防水。 
进一步地，所述导线板将单个的光源模组导线统一连接汇总成所需的电路连接。 
进一步地，所述模组结构形式适用于不同路灯灯壳，只需更改模组在载板上的排列位置及载板大小即可。 
通过上述技术方案，本实用新型解决了光源独立散热结构设计；降低灯具造价成本，减轻LED路灯重量；提高光源寿命，提高灯具光效及光通量的有效利用率；解决LED照明灯具与传统路灯照明灯具的兼容性；解决了LED灯具在北方地区无冰凌等使用中的安全隐患问题；解决沿海城市LED路灯由于重量过大造成的安全隐患；独立散热结构组装优势和传统路灯灯具兼容性的结构设计。 
附图说明
图1A至1C为本实用新型实施例的散热器模组结构示意图，其中图1A侧重各部分元件，图1B则侧重整体的一个剖面，图1C则侧重立体的散热器模组； 
图2为本实用新型实施例的局部结构分解图； 
图3为本实用新型实施例的背部示意图； 
图4为本实用新型实施例的背部示意图； 
图5A至5F为本实用新型实施例的灯具总装配示意图，其中图5A侧重透镜和定位槽，图5B侧重卡齿、密封圈、限位卡齿，图5C侧重密封胶、铝基板、密封圈，图5D侧重俯视图，图5E侧重立体示意，图5F则侧重总装配后的剖面。 
具体实施方式
为使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。 
一、此款路灯至少包括如下部分： 
1、光源模组。2、模组承载板。3、灌封槽。4、导线板。5、电源。6、灯壳。 
1、光源模组： 
如图1A至5F所示整个结构及连接方式：1、密封圈由密封胶和其上面的六个卡齿进行密封粘结和限位在散热器上。2、焊接好光源的铝基板由导热硅胶及密封圈上的限位卡齿粘结和限位在散热器导热面上。2、透镜是靠密封圈上的限位卡齿与密封胶进行定位密封的。4、散热器另一面出导线孔用密封胶进行密封。整个模组结构有效的起到了防水密封的作用。 
2、模组承载板： 
此载板是用来承接模组固定在灯壳上的，可根据灯壳的结构，出光面大小，实际选用整灯的功率进行设计变更。最后用螺钉等机械方式将其连接固定在灯壳上。 
3、管封槽：将联通好模组的导线板密封灌胶，用来此处的防水。 
4、导线板：将单个的光源模组导线统一连接汇总成所需的电路连接。 
5、电源：给整灯提供所需要的电源。符合IP67。 
6、灯壳：此模组结构形式可适用于不同路灯灯壳，只需更改模组在载板上的排列位置及载板大小即可。 
本实用新型光源使用中的独立散热结构，附图中的为正六边形散热器结构，本领域技术人员可以进一步通过计算仿真来作出其他的优化设计。 
解决光源独立散热结构设计：单颗光源对应唯一的散热体，采用6063挤压铝材，本 实用新型设计单体在具体的一个实施例中：散热铝材62g，散热面积75mm2，LED光源限定输入功率不大于2.24W，LED光源在使用过程中每小时产生的热量小于124.8J，单体散热结构可以使单体温度保持在与室温温差合理范围之内。 
通过本实用新型的技术方案，解决了如下的现存技术问题： 
1、解决了LED灯具在北方地区无冰凌等使用中的安全隐患问题。 
传统LED路灯，由于背面采用大量鳍状散热结构，冬季容易形成积雪，灯具点亮产生的高温使雪融化，在灯头与灯杆连接处形成大量冰凌，容易造成安全隐患。 
2、解决沿海城市LED路灯由于重量过大造成的安全隐患；我公司该款LED路灯120W总重量远轻于现有LED路灯。 
本实用新型的道路照明灯具主要技术指标规格如下： 
Figure DEST_PATH_GDA0000352140990000031
适用场所： 
高速公路，城市主干道，城市次干道，庭院小区，特别适用于风光互补道路照明灯具。 
本实用新型所述装置不仅可用于LED路灯，也可被用于其他可以适用的地方，应当指出，以上所述仅是本实用新型的优选实施方法，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变化，这些改进和变化也应视为本实用新型的保护范围。 

Claims (4)

1.一种LED路灯，所述路灯包括光源模组，模组承载板，灌封槽，导线板，电源，灯壳，其特征在于:所述光源模组包括多个独立单体散热lED灯，所述独立单体散热LED灯的结构及连接方式为:密封圈由密封胶和其上面的六个卡齿进行密封粘结和限位在散热器上;焊接好光源的铝基板由导热硅胶及密封圈上的限位卡齿粘结和限位在散热器导热面上;透镜是靠密封圈上的限位卡齿与密封胶进行定位密封的;散热器另一面出导线孔用密封胶进行密封。 
2.如权利要求1所述的路灯，其特征在于: 
所述模组承载板是用来承接模组固定在灯壳上的，根据灯壳的结构，出光面大小，实际选用整灯的功率进行设计变更，最后用螺钉机械方式将其连接固定在灯壳上。 
3.如权利要求2所述的路灯，其特征在于:所述灌封槽将联通好模组的导线板密封灌胶，用来此处的防水。 
4.如权利要求3所述的路灯，其特征在于:所述导线板将单个的光源模组导线统一连接汇总成所需的电路连接。 
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