CN103060535A - 汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备 - Google Patents

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邱绍虎
陈爱武
苗进
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Abstract

本发明提供了一种汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，所述淬火设备包括传动装置、校直装置、淬火装置；所述校直装置通过传动装置传动，扭杆弹簧置于校直装置内；淬火装置对扭杆弹簧进行淬火。本发明操作简单，利用主动轮和被动轮的滚动作用，不但在红热状态下预滚压校直扭杆弹簧，而且对扭杆弹簧以起到预冷却和均温的作用；通过均匀分布在以扭杆弹簧轴线为中心的圆柱体上的三个喷水管对其进行喷水或淬火液，淬火均匀且热应力小。本发明具有扭杆弹簧弯曲少、变形小、全长直线度小于0.5mm、硬度均匀等优点，同时提高汽车扭杆弹簧耐疲劳性能并减少松弛变形量。

Description

汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备
技术领域
本发明涉及汽车零部件及配件制造领域，尤其涉及汽车驾驶室翻转用扭杆弹簧滚动校直淬火设备。
背景技术
现有的汽车驾驶室翻转用扭杆弹簧淬火，主要有吊挂式竖直进入淬火液、横向水平进入淬火液和高频感应淬火三种方式。吊挂式淬火，会出现工件上面和下面硬度不均，“S”形弯曲，很难校直等缺点；横向水平淬火，由于工件受冷却能力不同，易产生变形；高频感应淬火，会出现只淬透扭杆表面而芯部淬不透的现象。
发明内容
本发明针对上述缺点，提供了一种汽车驾驶室翻转用扭杆弹簧滚动校直淬火设备，目的在于：使扭杆弹簧弯曲少、变形小、硬度均匀，同时提高汽车扭杆耐疲劳性能并减少松弛变形量。
本发明的技术解决方案：
汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，其特征在于：所述淬火设备包括传动装置、校直装置、淬火装置；所述校直装置通过传动装置传动，扭杆弹簧置于校直装置内；淬火装置对扭杆弹簧进行淬火。
所述传动装置包括电机、变速箱和主动齿轮；校直装置包括被动齿轮、主动轴、主动轮、被动轴、被动轮、滑块和配重；淬火装置包括喷水管；所述电机与变速箱直联，变速箱上的主动齿轮同时与校直装置两主动轴上的被动齿轮联接；所述被动轴两端分别置于滑块内，滑块置于床身内，滑块通过升降装置在床身内上下移动，所述配重中间有孔且放置在滑块上；所述喷水管均匀分布在以扭杆弹簧轴线为中心的圆柱体上，其两端固定在床身上。
所述升降装置包括钢丝绳、杠杆支架、杠杆和脚踏板，所述杠杆支架安装在床身上，并能在床身上前后移动，钢丝绳一端穿过配重的中心孔固定在滑块上，另一端通过铰链联接在杠杆上，脚踏板安装在杠杆底部。
所述主动轴两端装有轴承和U型密封圈，轴承装于床身内，U型密封圈一端装于床身内、另一端通过U型密封圈座再装于床身内；所述被动轴两端装有轴承和U型密封圈，轴承装于滑块内，U型密封圈一端装于滑块内、另一端通过U型密封圈座再装于滑块内。
所述主动轮通过平键与主动轴联接，被动轮通过平键与被动轴联接。
所述喷水管为3个。
所述主动轮、被动轮、主动轴和被动轴材质为热作模具钢或不锈钢。
所述主动轮、被动轮的长度为80-100mm，间隙为80-100mm。
所述轴承一端固定、另一端游隙，防止主动轴、被动轴热胀冷缩，产生弯曲。
所述喷水管内的冷却液为水或其它淬火液。
本发明的有益效果：
本发明操作简单，利用主动轮和被动轮的滚动作用，不但在红热状态下预滚压校直扭杆弹簧，而且对扭杆弹簧以起到预冷却和均温的作用；通过均匀分布在以扭杆弹簧轴线为中心的圆柱体上的三个喷水管对其进行喷水或淬火液，淬火均匀且热应力小。本发明具有扭杆弹簧弯曲少、变形小、全长直线度小于0.5mm、硬度均匀等优点，同时提高汽车扭杆弹簧耐疲劳性能并减少松弛变形量。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为图1中A-A剖视结构示意图。
图中：1、电机；2、变速箱；3、主动齿轮；4、被动齿轮；5、主动轴；6、端盖；7、被动轴；8、滑块；9、床身；10、U型密封圈；11、主动轮；12、平键；13、被动轮；14、底座；15、扭杆弹簧；16、平键；17、轴承；18、U型密封圈座；19、滑块；20、床身；21、轴用弹性挡圈；22、钢丝绳；23、杠杆支架；24、杠杆；25、配重；26、喷水管；27、脚踏板。
具体实施方式
以下结合附图和实施例来具体说明本发明。
如图1至图2所示，汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，包括电机1、变速箱2、主动齿轮3、被动齿轮4、主动轴5、端盖6、被动轴7、滑块8、床身9、U型密封圈10、主动轮11、平键12、被动轮13、底座14、扭杆弹簧15、平键16、轴承17、U型密封圈座18、滑块19、床身20、轴用弹性挡圈21、钢丝绳22、杠杆支架23、杠杆24、配重25、喷水管26、脚踏板27。
电机1与变速箱2直联，变速箱2上的主动齿轮3同时与两主动轴5上的被动齿轮4联接。主动轴5两端装有轴承17和U型密封圈10，轴承17装于床身9、床身20内，U型密封圈10一端装于床身9内、另一端通过U型密封圈座18再装于床身20内；所述被动轴7两端装有轴承17和U型密封圈10，轴承17装于滑块8内，U型密封圈10一端装于滑块8内、另一端通过U型密封圈座18再装于滑块19内，滑块8置于床身9内，滑块19置于床身20内，滑块能在床身内上下移动。轴承17一端固定、另一端可游隙，防止主动轴、被动轴热胀冷缩，产生弯曲。配重25放置在滑块8、滑块19上，配重25中间有孔，钢丝绳22一端穿过配重25的中心孔固定在滑块8上，另一端通过铰链联接在杠杆24上，脚踏板27安装在杠杆24底部中间，杠杆支架23安装在床身9、床身20上，并能在床身9、床身20上前后移动。三个喷水管26均匀分布在以扭杆弹簧轴线为中心的圆柱体上，其两端固定在床身9、床身20上，喷水管26内的冷却液为水或其它淬火液。
主动轮11通过平键16与主动轴5联接，被动轮13通过平键12与被动轴7联接。主动轮11、被动轮13的长度为80-100mm，间隙为80-100mm，并且在主动轴5和被动轴7上要能微调。主动轮11、被动轮13、主动轴5和被动轴7材质为热作模具钢或不锈钢。被动轴7和被动轮13为了增大校直压力，直径可比主动轴5和主动轮11大。
具体工作过程: 
首先根据扭杆弹簧15的长短及粗细，在滑块8、滑块19上增加或减小配重25，使滑块8、滑块19、轴承17、U型密封圈10、端盖6、U型密封圈座18、被动轴7、平键12、被动轮13和配重25的自重能充分校直扭杆弹簧15。
其次根据上面下降装置的自重大小，调整杠杆支架23在床身9、床身20上的位置，选用合适的杠杆24，其原则是人的脚能轻松踏下和缓慢抬起脚踏板27并能顺利装入扭杆弹簧15为宜。
又次根据扭杆弹簧15粗细调节喷水管26喷水压力大小，调节原则是淬火后扭杆弹簧15的硬度在规定范围。
再次闭合控制电机1的开关使电机1转动，调节变速箱2上的手柄使两主动轴5的转速符合要求，其原则是扭杆弹簧15能自由转动并且不被抛出，一般以40转/分左右为宜，用脚踏下脚踏板27，在钢丝绳22、杠杆支架23和杠杆24作用下，滑块8、19、被动轴7和被动轮13升高，把加热好的扭杆弹簧15放在两主动轴5上的主动轮11上，扭杆弹簧15两头直光杆部分离主动轮11、被动轮13距离要尽可能近，一般不超过10mm。扭杆弹簧15随两主动轴5上的主动轮11一起转动，脚慢慢移开脚踏板27，滑块8、滑块19及被动轴7、被动轮13在重力作用下压紧扭杆弹簧15，被动轴7、被动轮13随扭杆弹簧15一起转动进行校直，然后通过三个均匀分布在以扭杆弹簧轴线为中心的圆柱体上的喷水管26向扭杆弹簧15喷水或其它淬火液进行淬火。
最后，用脚踏下脚踏板27，在钢丝绳22、杠杆支架23和杠杆24作用下，滑块8、19、被动轴7和被动轮13升高，把淬好的扭杆弹簧15取走，松开脚踏板，恢复原状，等待下一工作循环。
如扭杆弹簧较重，可用其它吊装工具或滚装工具安装工件。
本发明适合小批量生产，当用于自动生产线时，只要把杠杆装置改为液压传动并增加自动上下料装置即可。
综上，本发明达到预期效果。

Claims (10)

1.汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，其特征在于：所述淬火设备包括传动装置、校直装置、淬火装置；所述校直装置通过传动装置传动，扭杆弹簧置于校直装置内；淬火装置对扭杆弹簧进行淬火。
2.如权利要求1所述的汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，其特征在于：所述传动装置包括电机、变速箱和主动齿轮；校直装置包括被动齿轮、主动轴、主动轮、被动轴、被动轮、滑块和配重；淬火装置包括喷水管；所述电机与变速箱直联，变速箱上的主动齿轮同时与校直装置两主动轴上的被动齿轮联接；所述被动轴两端分别置于滑块内，滑块置于床身内，滑块通过升降装置在床身内上下移动，所述配重中间有孔且放置在滑块上；所述喷水管均匀分布在以扭杆弹簧轴线为中心的圆柱体上，其两端固定在床身上。
3.如权利要求2所述的汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，其特征在于：所述升降装置包括钢丝绳、杠杆支架、杠杆和脚踏板，所述杠杆支架安装在床身上，并能在床身上前后移动，钢丝绳一端穿过配重的中心孔固定在滑块上，另一端通过铰链联接在杠杆上，脚踏板安装在杠杆底部。
4.如权利要求2所述的汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，其特征在于：所述主动轴两端装有轴承和U型密封圈，轴承装于床身内，U型密封圈一端装于床身内、另一端通过U型密封圈座再装于床身内；所述被动轴两端装有轴承和U型密封圈，轴承装于滑块内，U型密封圈一端装于滑块内、另一端通过U型密封圈座再装于滑块内。
5.如权利要求2所述的汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，其特征在于：所述主动轮通过平键与主动轴联接，被动轮通过平键与被动轴联接。
6.如权利要求2所述的汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，其特征在于：所述喷水管为三个。
7.如权利要求2所述的汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，其特征在于：所述主动轮、被动轮、主动轴和被动轴材质为热作模具钢或不锈钢。
8.如权利要求2所述的汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，其特征在于：所述主动轮、被动轮的长度为80-100mm，间隙为80-100mm。
9.如权利要求4所述的汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，其特征在于：所述轴承一端固定、另一端游隙，防止主动轴、被动轴热胀冷缩，产生弯曲。
10.如权利要求2或6所述的汽车扭杆弹簧滚动校直淬火设备，其特征在于：所述喷水管内的冷却液为水或其它淬火液。
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