CN103057530A - 制动鼓淋水方法、辅助系统及车辆 - Google Patents
制动鼓淋水方法、辅助系统及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103057530A CN103057530A CN201210580916XA CN201210580916A CN103057530A CN 103057530 A CN103057530 A CN 103057530A CN 201210580916X A CN201210580916X A CN 201210580916XA CN 201210580916 A CN201210580916 A CN 201210580916A CN 103057530 A CN103057530 A CN 103057530A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- trickle
- brake wheel
- brake
- switch
- brake drum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本发明提出了一种制动鼓淋水方法，所述制动鼓淋水方法按照如下步骤进行：汽车启动后，判断淋水开关是否开启，根据判断结果开启制动鼓淋水装置，对制动鼓进行淋水冷却；判断制动开关是否输出高电压信号，根据判断结果进行制动鼓进行淋水冷却或结束对制动鼓进行淋水冷却；判断制动开关输出电压是否在短时间内降低，根据判断结果对制动鼓进行淋水冷却或延长淋水时间，制动鼓淋水结束。此外，本发明出还提出一种制动鼓淋水辅助系统，结构相对简单，通用性好，可有效辅助制动鼓手动淋水系统，有效解决了制动鼓冷却不足的问题，同时可在制动鼓手动淋水系统失灵或忘记打开淋水开关的情况下为制动鼓提供冷却水。
Description
技术领域
本发明涉及车辆制动领域，特别涉及一种制动鼓淋水方法、制动鼓淋水辅助系统及车辆。
背景技术
随着社会的不断发展，各种车辆已成为人们生活中必不可少的交通工具，然而，当车辆需要进行较长时间的制动时，制动鼓与制动摩擦片之间容易因相互摩擦导致温度过高而损坏，给交通安全带来隐患。为了解决此问题，相关技术中多由操作者手动打开输水阀开关给制动鼓进行水冷，而当车辆停止时，随即关闭输水阀开关。
相关技术中，申请号为CN92225621.7的专利公开了一种自动控制冷却水喷淋装置，包括开关、线圈、铁芯、衔铁、密封底、水箱、输水管、输水管及制动鼓、在车辆制动过程中，当需要冷却制动鼓时，接通开关，线圈通电，铁芯产生磁力，带动衔铁向上移动，密封底与所述衔铁固定连接，当所述衔铁向上移动时，带动密封底向上移动，此时，水经水箱，流经水管，最终流向制动鼓，对制动鼓进行冷却。
当关闭开关时，线圈断电，铁芯失去磁力，所述衔铁在弹簧的作用下回位，带动所述密封底向下移动，所述密封底堵住水路，制动鼓淋水结束。
此结构的自动控制冷却水喷淋装置，存在以下不足。首先，结构复杂，通用性差；其次，车辆制动时淋水装置开启，制动停止时淋水装置也停止，很多情况下无法满足制动鼓的冷却；最后，所述开关采用手控模式，可能会因为忘记打开开关或装置失效而带来严重后果。
发明内容
有鉴于此，本发明提出了一种制动鼓淋水方法、制动鼓淋水辅助系统及车辆，以解决现有制动鼓淋水装置结构复杂、通用性差及制动鼓制动后淋水量少，无法满足冷却需要的问题。
一方面，本发明提出了一种制动鼓淋水方法，所述制动鼓淋水方法按照下述步骤进行：
步骤S1：汽车启动后，判断淋水开关是否开启，若是，进行步骤S3；若否，进行步骤S2；
步骤S2：判断制动开关是否输出高电压信号，若是，则进行步骤S3；若否，结束制动鼓淋水冷却；
步骤S3：制动鼓淋水装置开启，对制动进行淋水冷却；
步骤S4：判断制动开关输出电压是否在短时间内降低，若是，进行步骤S5；若否，则进行步骤S3；
步骤S5：延长淋水时间；
步骤S6：制动鼓淋水装置开启，对制动鼓进行淋水冷却。
进一步地，在步骤S5中，制动鼓淋水时间延长60秒。
进一步地，步骤S1、S2及S4中，由制动鼓淋水辅助系统的控制部分进行判断。
进一步地，步骤S3、S5及S6中，由制动鼓淋水辅助系统的执行部分实现。
另一方面，本发明还提出一种制动鼓淋水辅助系统，所述制动鼓淋水辅助系统包括制动鼓淋水控制部分和执行部分，所述控制部分包括控制器。
进一步地，所述制动鼓淋水控制部分包括淋水开关、延时继电器及电磁阀。
进一步地，制动鼓控制部分包括制动继电器、二极管、制动开关，所述制动继电器通过单向导通所述二极管，与所述制动开关及蓄电池负极形成回路，当制动开关闭合时，制动继电器产生吸力，所述电磁阀打开，制动鼓开始淋水冷却。
上述制动鼓淋水辅助系统，结构相对简单，通用性好，有可效辅助手动淋水系统，有效解决了制动鼓冷却不足的问题。
另一方面本发明还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的制动鼓淋水辅助系统。
进一步地，所述车辆还包括制动鼓手动淋水系统。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
图1为本发明制动鼓淋水方法的流程图；
图2为本发明制动鼓淋水辅助系统的控制部分的结构示意图。
图2中附图标记与零部件的对应关系为：
1 差速锁控制部分
2 制动鼓淋水辅助系统控制部分
21 延时继电器
22 淋水开关
23 电磁阀
3 制动控制部分
31 制动继电器
32 制动信号灯
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1及图2所示，所述制动鼓淋水方法的流程通过以下步骤进行：
步骤S1：汽车启动后，判断淋水开关是否开启，若是，进行步骤S3；若否，进行步骤S2；
步骤S2：判断制动开关是否输出高电压信号，即是否在进行行车制动，当车辆进行行车制动时，制动开关接通，两端输出高电压。若是，则进行步骤S3；若否，结束制动鼓淋水冷却；
步骤S3：制动鼓淋水装置开启，对制动进行淋水冷却；
步骤S4：判断制动开关输出电压是否在短时间内降低，若是，进行步骤S5；若否，则制动鼓淋水开关开启，对制动鼓进行淋水冷却；
步骤S5：延长60秒的淋水时间；
步骤S6：制动鼓淋水装置开启，对制动鼓进行60秒的淋水冷却。
需要说明的是，在步骤S3中，所述制动开关输出高电压时，即制动踏板踩下时，当踩下制动踏板，所述制动开关闭合，电路导通，此时，制动开关输出的电压为高电压。在步骤S4，当车辆不需要进行制动时，所述制动踏板抬起，电路断开，制动开关输出电压在短时间内降低，此时，所述制动鼓淋水辅助系统开始工作，通过延时继电器21，保证所述淋水开关22在制动结束后的60秒内处于闭合状态，制动鼓淋水辅助系统继续为制动鼓进行淋水冷却。
所述制动鼓淋水辅助系统包括控制部分和执行部分，所述控制部分包括控制器，制动鼓淋水辅助系统控制部分2与差速锁控制部分1及制动控制部分3并列连接。所述制动鼓淋水辅助系统控制部分2的两端与差速锁控制部分1的两端连接，所述制动鼓淋水辅助系统控制部分2包括淋水开关22、延时继电器21及电磁阀23，所述淋水开关22、延时继电器21及电磁阀23依次电连接。
所述制动控制部分3包括制动信号灯32、制动继电器31及制动开关，所述制动继电器31通过单向导通二极管，与制动开关及蓄电池负极形成回路，当踩下制动踏板时，制动开关闭合，所述制动鼓淋水辅助系统控制部分2回路连通，制动继电器31产生吸力，所述电磁阀23打开，淋水开关22闭合，所述制动鼓淋水辅助系统开始淋水。
如上所述的制动鼓淋水辅助系统，主要作为制动鼓手动淋水系统的辅助系统，增加此制动鼓淋水辅助系统的车辆，不会影响制动鼓手动淋水系统的正常工作，在汽车的制动过程中，制动鼓淋水辅助系统与制动鼓手动淋水系统一起工作，为制动鼓提供充足的冷却水进行冷却，当制动结束时，制动鼓手动淋水系统也停止工作，此时，所述制动鼓淋水辅助系统继续为制动鼓提供60秒的继续淋水冷却时间。
如上所述的制动鼓淋水辅助系统，具有如下优点：
首先，所述制动鼓淋水辅助系统结构简单，通用性好。从结构方面而言，增加了制动鼓淋水控制电路，此部分涉及的零部件较少，因此，结构较为简单，通用性较好，可以在不同的车辆上使用。其次，所述制动鼓淋水辅助系统能有效解决制动结束后制动鼓冷却不足的情况，制动结束时，可以再对制动鼓进行60秒的淋水冷却。再次，所述制动鼓淋水辅助系统还能在制动鼓手动淋水系统失灵或者忘记打开淋水开关22的情况下，为制动鼓提供冷却水，所述制动鼓淋水辅助系统与制动鼓手动淋水系统并存，起到双保险作用。
除此之外，本发明还提供一种车辆，所述车辆包括制动鼓淋水辅助系统，所述制动鼓淋水辅助系统为如上所述的制动鼓淋水辅助系统。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种制动鼓淋水方法，其特征在于，所述制动鼓淋水方法按照下述步骤进行：
S1）、汽车启动后，判断淋水开关（22）是否开启，若是，则进行步骤S3；若否，则进行步骤S2；
S2）、判断制动开关是否输出高电压信号，若是，则进行步骤S3；若否，结束制动鼓淋水冷却；
S3）、制动鼓淋水装置开启，对制动进行淋水冷却；
S4）、判断制动开关输出电压是否在短时间内降低，若是，进行步骤S5；若否，进行步骤S3；
S5）、延长淋水时间；
S6）、制动鼓淋水装置开启，对制动鼓进行淋水冷却。
2.根据权利要求1所述的制动鼓淋水方法，其特征在于，在步骤S5中，制动鼓淋水时间延长60秒。
3.根据权利要求1所述的制动鼓淋水方法，其特征在于，步骤S1、S2及S4中，由制动鼓淋水辅助系统控制部分（2）进行判断。
4.根据权利要求1所述的制动鼓淋水方法，其特征在于，步骤S3、S5及S6中，由制动鼓淋水辅助系统的执行部分实现。
5.一种制动鼓淋水辅助系统，其特征在于，所述制动鼓淋水辅助系统包括制动鼓淋水控制部分（2）和执行部分，所述控制部分包括控制器。
6.根据权利要求5所述的制动鼓淋水辅助系统，其特征在于，所述制动鼓淋水控制部分（2）还包括淋水开关（22）、延时继电器（21）及电磁阀（23）。
7.根据权利要求5所述的制动鼓淋水辅助系统，其特征在于，制动控制部分（3）包括制动继电器（31）、二极管、制动开关，所述制动继电器（31）通过单向导通所述二极管，与所述制动开关及蓄电池负极形成回路，当制动开关闭合时，制动继电器（31）产生吸力，所述电磁阀（23）打开，制动鼓开始淋水冷却。
8.一种车辆，包括制动鼓淋水辅助系统，其特征在于，所述制动鼓淋水辅助系统为权利要求5至7任一项所述的制动鼓淋水辅助系统。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括制动鼓手动淋水系统。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210580916.XA CN103057530B (zh) | 2012-12-27 | 2012-12-27 | 制动鼓淋水方法、辅助系统及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210580916.XA CN103057530B (zh) | 2012-12-27 | 2012-12-27 | 制动鼓淋水方法、辅助系统及车辆 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103057530A true CN103057530A (zh) | 2013-04-24 |
| CN103057530B CN103057530B (zh) | 2015-10-28 |
Family
ID=48100511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201210580916.XA Active CN103057530B (zh) | 2012-12-27 | 2012-12-27 | 制动鼓淋水方法、辅助系统及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103057530B (zh) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2136901Y (zh) * | 1992-06-23 | 1993-06-23 | 林叔明 | 自控制动鼓冷却水喷淋装置及阀 |
| KR20010017548A (ko) * | 1999-08-12 | 2001-03-05 | 이계안 | 자동차의 브레이크 냉각장치 |
| CN2919382Y (zh) * | 2006-03-28 | 2007-07-04 | 郭青波 | 汽车制动喷淋计时监控装置 |
| CN101973257A (zh) * | 2010-08-31 | 2011-02-16 | 陈国栋 | 一种机动车制动淋水智能控制装置及控制方法 |
-
2012
- 2012-12-27 CN CN201210580916.XA patent/CN103057530B/zh active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2136901Y (zh) * | 1992-06-23 | 1993-06-23 | 林叔明 | 自控制动鼓冷却水喷淋装置及阀 |
| KR20010017548A (ko) * | 1999-08-12 | 2001-03-05 | 이계안 | 자동차의 브레이크 냉각장치 |
| CN2919382Y (zh) * | 2006-03-28 | 2007-07-04 | 郭青波 | 汽车制动喷淋计时监控装置 |
| CN101973257A (zh) * | 2010-08-31 | 2011-02-16 | 陈国栋 | 一种机动车制动淋水智能控制装置及控制方法 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 程晓东等: "自动控制汽车制动轮毂淋水降温系统的研究", 《专用汽车》 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN103057530B (zh) | 2015-10-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201694065U (zh) | 一种用于城轨车辆的集中救援缓解系统 | |
| CN103889781B (zh) | 制动灯控制装置 | |
| CN109515197B (zh) | 轨道交通车辆及其高速断路器通断控制方法 | |
| CN110949377B (zh) | 一种低速无人车的判断急停方法和系统 | |
| CN112158083B (zh) | 一种紧急制动下机车牵引切除控制系统及方法 | |
| CN201052778Y (zh) | 汽车油门踏板阻滞机构 | |
| CN109398161A (zh) | 一种atp自动过分相区的轨旁信号设备系统 | |
| KR101064270B1 (ko) | 철도차량의 조명 제어장치 | |
| CN105151021B (zh) | 一种人机双驾双控的车辆制动自动控制系统及其控制方法 | |
| KR101252542B1 (ko) | 철도차량의 차량간 출입문 제어회로 | |
| CN103057530A (zh) | 制动鼓淋水方法、辅助系统及车辆 | |
| CN110696867B (zh) | 一种轨道交通车辆磁轨制动控制电路 | |
| WO2021082176A1 (zh) | 一种轨道交通车辆磁轨制动逻辑控制系统 | |
| CN201538308U (zh) | 汽车喷淋冷却装置 | |
| CN205034095U (zh) | 一种人机双驾双控的车辆制动自动控制系统 | |
| CN100408397C (zh) | 汽车停车制动的自动控制系统 | |
| CN202923664U (zh) | 固定可控永磁防溜器 | |
| CN211001349U (zh) | 一种轨道交通车辆磁轨制动逻辑控制系统 | |
| CN112622607A (zh) | 一种汽车防盗油箱 | |
| CN203078319U (zh) | 一种汽车限速控制器 | |
| CN217753750U (zh) | 一种机车重联时解除从车紧急制动的装置 | |
| KR101128441B1 (ko) | 철도차량의 인터폰과 비상제동 연동제어회로 | |
| CN2581270Y (zh) | 铁路机车防溜逸自动控制系统 | |
| CN214689023U (zh) | 一种汽车防盗油箱 | |
| KR100250611B1 (ko) | 비상제동 강제완해 제어장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: SANY AUTOMOBILE MANUFACTURING CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: SANYI HEAVY INDUSTRY CO LTD Effective date: 20130507 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20130507 Address after: 410100 Changsha economic and Technological Development Zone, Hunan City, the 31 industrial city Applicant after: SANY Automobile Manufacturing Co., Ltd. Address before: 410100 Changsha economic and Technological Development Zone, Hunan City, the 31 industrial city Applicant before: Sanyi Heavy Industry Co., Ltd. |
|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |