CN103047184A

CN103047184A - 一种电动燃油泵

Info

Publication number: CN103047184A
Application number: CN2012105236685A
Authority: CN
Inventors: 周军; 童培易; 刘萍; 方崇武
Original assignee: Wuhu Shunchang Auto Parts Co Ltd
Current assignee: Wuhu Shunchang Auto Parts Co Ltd
Priority date: 2012-12-07
Filing date: 2012-12-07
Publication date: 2013-04-17

Abstract

本发明公开了一种电动燃油泵，包括转轴、根据转轴定位的泵室、一个放置在泵盖的加工面和泵室之间的叶轮，泵盖的加工面上设有一个沿转轴圆周方向延伸的弧形流道和一个耦合道弧形流道的进油口，弧形流道包含一个从进油口处开始沿泵盖的加工面的圆周方向倾斜延伸的区域，泵盖的加工面上的延伸区域包括一个入口坡道、一个主坡道以及一个位于入口坡道和主坡道之间的二级坡道，且入口坡道毗邻进油口。具有上述特殊结构的该种电动燃油泵通过设定弧形流道的区域中的每个坡道都有一个深度和斜度，入口坡道的深度比二级坡道要深，二级坡道的深度又比主坡道深，每个坡道的斜度都各不相同，从而改进电动燃油泵的泵效率。

Description

一种电动燃油泵

技术领域

本发明涉及一种电动燃油泵。

背景技术

现有的电动燃油泵用于汽车，它通过一个燃料处理系统把燃油从油箱打进汽车的发动机。电动燃油泵中包含一个被旋转驱动的叶轮，叶轮有一个进油侧和一个出油侧。泵部件包括一个毗邻叶轮进油侧的泵盖和一个毗邻叶轮出油侧的泵室。泵体外部还包括一个钢套，它是用作泵套来保护泵盖、叶轮、泵室和泵的其他部分。

泵室和泵盖的流道定位于泵部件内叶轮叶片的进油侧和出油侧两侧。叶轮进油侧的流道向叶轮提供燃油，同时叶轮将燃油送至出油侧的流道。叶轮进油侧的流道含有一个进油口，燃油通过这个进油口进入叶轮。然而，现有的电动燃油泵由于油道自身结果的问题导致在再生电动燃油泵的效率方面无法满足使用要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种电动燃油泵，其目的是通过对电动燃油泵的泵盖的进油口及流道坡道进行改良设计，从而提高电动燃油泵的泵效率。

本发明的技术方案是该种电动燃油泵包括转轴、根据转轴定位的泵室、一个放置在泵盖的加工面和泵室之间的叶轮，所述的泵盖的加工面上设有一个沿转轴圆周方向延伸的弧形流道和一个耦合到弧形流道的进油口，所述的弧形流道包含一个从进油口处开始沿泵盖的加工面的圆周方向倾斜延伸的区域，且该区域在泵盖的加工面的圆周的40°至90°的范围之内延伸。

所述的泵盖的加工面上的延伸区域包括一个入口坡道、一个主坡道以及一个位于入口坡道和主坡道之间的二级坡道，且入口坡道毗邻进油口，主坡道的长度为该延伸区域整体长度的60%。

所述的入口坡道、二级坡道和主坡道都有一个深度和斜度，且入口坡道的深度大于二级坡道的深度，二级坡道的深度大于主坡道的深度。

所述的二级坡道的长度为主坡道的长度的一半。

所述的弧形流道上设有一个与加工面垂直的平滑侧墙。

具有上述结构的该种电动燃油泵通过设定弧形流道的区域中的每个坡道都有一个深度和斜度，入口坡道的深度比二级坡道要深，二级坡道的深度又比主坡道深，每个坡道的斜度都各不相同，从而改进电动燃油泵的泵效率。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1所示结构A-A方向的剖视图。

图3为图2所示结构B-B方向的剖视图。

图4为图2所示结构C-C方向的剖视图。

在图1-4中，1：泵室；2：泵盖；3：叶轮；4：弧形流道；41：入口坡道；42：二级坡道；43：主坡道；5：进油口；6：加工面。

具体实施方式

由图1-4所示结构结合可知，该种电动燃油泵包括转轴、根据转轴定位的泵室1、一个放置在泵盖2的加工面6和泵室1之间的叶轮3，泵盖2的加工面6上设有一个沿转轴圆周方向延伸的弧形流道4和一个耦合到弧形流道4的进油口5，所述的弧形流道4包含一个从进油口5处开始沿泵盖2的加工面6的圆周方向倾斜延伸的区域，且该区域在泵盖2的加工面6的圆周的40°至90°的范围之内延伸。

所述的泵盖2的加工面6上的延伸区域包括一个入口坡道41、一个主坡道43以及一个位于入口坡道41和主坡道43之间的二级坡道42，且入口坡道41毗邻进油口5，主坡道43的长度为该延伸区域整体长度的60%。入口坡道41、二级坡道42和主坡道43都有一个深度和斜度，且入口坡道41的深度大于二级坡道42的深度，二级坡道42的深度大于主坡道43的深度；二级坡道42的长度为主坡道43的长度的一半。弧形流道4上设有一个与加工面6垂直的平滑侧墙，还有一个弧形底壁，弧形流道4的横截面中一部分有半圆形。

如图1所示，电动燃油泵的尾部横截面。包括泵盖2、泵室1以及叶轮3，其中泵盖2、泵室1包括进油口5和出油口（未显示），所有这些都被定位在电动燃油泵中一个纵向的轴X-X附近。泵盖2被定位于毗邻叶轮3的进油处，而泵室1被定位于毗邻叶轮3的出油处。泵盖2包括燃油的进油口5，泵室1包括燃油出油口。

如图2所示，进油流道的区域采用了多重坡道设计。多重坡道包括一个主坡道43、一个二级坡道42和一个入口坡道41。该区域最好是在泵盖2的加工面6的圆周的40°至90°的范围之内延伸，这是以燃油泵的纵向轴X-X为中心测量得到的。

如图2和图4所示，主坡道43的长度最好能接近该区域整体长度的60%。主坡道43有一个固定的斜坡，或多个斜坡。主坡道43的外径几乎与叶轮3的叶片末端相同，内径比叶片根部小0到1.5mm。主坡道43在大约2mm到6mm的深度处与二级坡道42接轨。主坡道43斜坡上升的角度α最多是15度。二级坡道42有一个单独的斜坡，或多个斜坡。如图2所示，二级坡道42稍微径直向内便与入口坡道41接轨，同时入口坡道41也可以采用其他轮廓形状。二级坡道42的外径几乎与叶轮3的末端相同，内径比叶片根部小大约0到1.5mm。二级坡道42应该比主坡道43深大约4-8mm。二级坡道42的一端是连接到主坡道43，而另一端连接到入口坡道41。二级坡道42的深度最好是，在入口坡道41处有7mm左右，在主坡道43处有5mm左右。

第一区域A的入口坡道41的长度最好接近多重坡道长度的10%，还包括一个连接进油口5与进油流道的平滑的弧形的拐角。进油口5在进油流道处的半径至少是2mm左右。具体实施时，进油口5有大约3mm至4mm的半径。如图1和图3所示，进油口5是垂直状的，当从泵盖2的加工面6角度只能看到开口的部分横截面。如图2所示，在进油口5与进油流道接轨的地方是半圆形的。入口坡道41围绕着开放的进油口5，并且从进油口5直到与二级坡道42接轨的区域都呈现坡度较大的曲线状。入口坡道41的作用恰好是在进油口5与二级坡道42之间形成一个平滑的过渡。

除了本发明中所涉及的新型电动燃油泵的纵向轴X-X，那些没有提及的和纵向轴X-X对齐的轴也会被用到。纵向轴X-X被用作测量进油流道圆周长度的参考点。此长度还可以根据泵盖2或叶轮3定位的轴测量出来，本发明并不局限于一个特定的轴。

该种电动燃油泵通过设定弧形流道的区域中的每个坡道都有一个深度和斜度，入口坡道的深度比二级坡道要深，二级坡道的深度又比主坡道深，每个坡道的斜度都各不相同，从而改进电动燃油泵的泵效率。

Claims

1.一种电动燃油泵，包括转轴、根据转轴定位的泵室（1）、一个放置在泵盖（2）的加工面（6）和泵室（1）之间的叶轮（3），其特征在于：所述的泵盖（2）的加工面（6）上设有一个沿转轴圆周方向延伸的弧形流道（4）和一个耦合到弧形流道（4）的进油口（5），所述的弧形流道（4）包含一个从进油口（5）处开始沿泵盖（2）的加工面（6）的圆周方向倾斜延伸的区域，且该区域在泵盖（2）的加工面（6）的圆周的40°至90°的范围之内延伸。

2.根据权利要求1所述的一种电动燃油泵，其特征在于：所述的泵盖（2）的加工面（6）上的延伸区域包括一个入口坡道（41）、一个主坡道（43）以及一个位于入口坡道（41）和主坡道（43）之间的二级坡道（42），且入口坡道（41）毗邻进油口（5），主坡道（43）的长度为该延伸区域整体长度的60%。

3.根据权利要求2所述的一种电动燃油泵，其特征在于：所述的入口坡道（41）、二级坡道（42）和主坡道（43）都有一个深度和斜度，且入口坡道（41）的深度大于二级坡道（42）的深度，二级坡道（42）的深度大于主坡道（43）的深度。

4.根据权利要求2或3所述的一种电动燃油泵，其特征在于：所述的二级坡道（42）的长度为主坡道（43）的长度的一半。

5.根据权利要求1-3任一项权利要求所述的一种电动燃油泵，其特征在于：所述的弧形流道（4）上设有一个与加工面（6）垂直的平滑侧墙。