CN103029803B - 自行车用拉索控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种自行车用拉索控制装置。在该装置中，牢固地连结支撑部件和固定部件。拉索控制装置(10)能安装于车把(12)，以卷绕及送出拉索(50)。拉索控制装置(10)包括固定部件(20)、卷绕部件(22)、支撑部件(24)、以及限制部件(26)。固定部件(20)包括车把(12)插入的第一通孔(30a)、以及固定于车把(12)的固定部(32)。卷绕部件(22)配置成能绕第一通孔(30a)的圆周方向旋转，卷绕及送出拉索(50)。支撑部件(24)具有车把(12)插入、且小于第一通孔(30a)的第二通孔(24a)。支撑部件(24)插入第一通孔(30a)、且固定于固定部件(20)，支撑卷绕部件(22)。限制部件(26)固定于固定部件(22)及支撑部件(26)的至少任一个，限制固定部件(26)与支撑部件(24)的相对移动。

Description

自行车用拉索控制装置

技术领域

本发明涉及控制装置，尤其涉及一种能安装于自行车车把以控制拉索的自行车用拉索控制装置。

背景技术

在用于进行自行车的变速器的变速操作的自行车用拉索控制装置中，公知有能安装于车把的、将拉索卷绕于车把的轴上的部件(例如日本特许3693970号说明书)。现有的拉索控制装置包括固定于车把的固定部件、卷绕部件以及支撑部件。固定部件包括插入有车把的第一通孔、以及固定于车把的固定部。卷绕部件是用于卷绕及送出拉索的部件。卷绕部件配置成能绕通孔的圆周方向旋转。支撑部件插入第一通孔并固定于固定部件。支撑部件具有插入有车把、且小于第一通孔的第二通孔。在第一通孔沿圆周方向间隔地配置用于固定支撑部件的多个突起部。在支撑部件沿圆周方向间隔地配置与突起部结合的凹部。支撑部件是筒状的部件，能弹性地变形。将支撑部件插入第一通孔，使凹部跃上突起部、并与突起部结合，由此连结支撑部件和固定部件。

发明内容

在现有的拉索控制装置中，支撑部件与固定部件利用突起部和凹部的结合而连结。因此，在由于误操作而使拉索控制装置掉落时，可能存在突起部和凹部的结合相脱离，支撑部件脱离固定部件的可能性。

本发明的目的在于，在拉索控制装置中，牢固地连结支撑部件和固定部件。

本发明第一方面涉及的自行车用拉索控制装置能安装于自行车的车把，以控制拉索。自行车用拉索控制装置包括固定部件、卷绕部件、支撑部件、以及限制部件。固定部件包括车把插入的第一通孔以及固定于车把的固定部。卷绕部件被配置成能绕第一通孔的圆周方向旋转、用于卷绕及送出自行车用拉索的部件。支撑部件包括车把插入、且小于第一通孔的第二通孔。支撑部件插入第一通孔并固定于固定部件。支撑部件支撑卷绕部件。限制部件与固定部件及支撑部件的至少一个连结，限制固定部件和支撑部件的相对移动。

在该自行车用拉索控制装置中，向固定部件的第一通孔插入支撑卷绕部件的支撑部件，支撑部件被固定于固定部件。而且，限制部件被固定于固定部件及支撑部件的至少一个上。该限制部件限制固定部件与支撑部件的相对移动。这里，将支撑部件固定于固定部件，而且，通过固定于固定部件及支撑部件的至少一个的限制部件，限制固定部件与支撑部件的相对移动。因此，能够难以使支撑部件从固定部件脱离。

关于本发明第二方面涉及的自行车用拉索控制装置，在本发明第一方面中记载的自行车用拉索控制装置中，限制部件被固定于固定部件。在该情况下，限制部件不是被固定于配置于最内周的支撑部件，而是被固定于配置于支撑部件的外周侧的固定部件，因而与车把之间的间隙变大，易于配置固定结构。

关于本发明第三方面涉及的自行车用拉索控制装置，在本发明第二方面中记载的自行车用拉索控制装置中，限制部件包括向第一通孔的径向内侧延伸的弹性爪。固定部件包括弹性爪结合的第一凹部。在该情况下，通过使弹性爪与第一凹部结合，能够以简单的结构容易地将限制部件固定于固定部件的第一凹部。

关于本发明第四方面涉及的自行车用拉索控制装置，在本发明第一至第三方面的任一所记载的自行车用拉索控制装置中，限制部件包括向第一通孔的径向内侧延伸的限制爪。支撑部件包括限制爪结合的第二凹部。在该情况下，仅使限制爪与第二凹部结合，就能容易地限制支撑部件和固定部件的相对移动。

关于本发明地五方面涉及的自行车用拉索控制装置，在本发明第四方面中记载的自行车用拉索控制装置中，支撑部的第二凹部是贯通孔。在该情况下，限制爪结合的第一凹部是通孔，因而能够增加限制爪结合的长度，能够可靠地限制支撑部件与固定部件的相对移动。

关于本发明第六方面涉及的自行车用拉索控制装置，在本发明第一至第五方面的任一方面所记载的自行车用拉索限制装置中，固定部件包括向第一通孔的径向外侧延伸的凸部。限制部件包括凸部结合的第三凹部。在该情况下，通过将限制部件安装于固定部件，能够使限制部件相对固定部件定位。

关于本发明第七方面涉及的自行车用拉索控制装置，在本发明第六方面中所记载的自行车用拉索控制装置中，限制部件的第三凹部是贯通孔。在该情况下，第三凹部是贯通孔，因而能够贯通第一凹部而配置固定部件的凸部。因此，能够提高限制部件的定位精度。

关于本发明第八方面涉及的自行车用拉索控制装置，在本发明第一方面中记载的自行车用拉索控制装置中，支撑部件及限制部件分别由树脂构成。在该情况下，利用树脂的弹性，易于将限制部件固定于支撑部件、且将支撑部件固定于固定部件。

关于本发明第九方面涉及的自行车用拉索控制装置，在本发明第八方面记载的自行车用拉索控制装置中，固定部件具有包括第一通孔的主体，主体由树脂构成。在该情况下，固定部件的主体是树脂制，易于利用模具型形成凸部及凹部。

依据本发明，将支撑部件固定于固定部件，而且，通过固定于固定部件及支撑部件的至少一个的限制部件，限制固定部件与支撑部件的相对移动。因此，能够使支撑部件难以脱离固定部件。

附图说明

图1是将车把安装于本发明的一个实施方式的自行车用拉索控制装置的状态的平面图。

图2是示出装配时的固定部件与支撑部件的位置关系的立体图。

图3是示出装配时的固定部件及支撑部件与限制部件的位置关系的立体图。

图4是示出从与图3不同的角度观察的装配时的固定部件及支撑部件与限制部的位置关系的立体图。

图5是安装有限制部件的状态的立体图。

图6是安装有限制部件的状态的侧面剖面图。

图7是从图5的切断面线VII－VII观察的剖面图。

具体实施方式

在图1中，根据本发明的一个实施方式的自行车用拉索控制装置(以下简称为控制装置)10是经由拉索50与拨链器或内装变速器等未图示的变速装置连结的变速控制装置。控制装置10为卷绕及送出拉索50而安装于车把12。从控制装置10观察，在车把的端部侧安装有把手14。拉索50包括外套管50a、沿外套管50a内部移动的内部拉索50b。

如图2及图3所示，控制装置10包括固定部件20、具有操作部28的卷绕部件22、支撑部件24、以及限制部件26。

＜固定部件的结构＞

如图1至图3所示，固定部件20包括盖部件20a、安装盖部件20a的主体30、以及设置于主体30并固定于车把12的固定部32。此外，在图2及图3中，盖部件20a被拆下，未予图示。

主体30是合成树脂制。主体30包括插入有车把12的第一通孔30a以及安装有拉索50的外套管50a(图1参照)的外支承部31。而且，在主体30的第一插入孔30a的内周面上设有用于连结支撑部件24的多个(例如四个)第一突起部30b(参照图2及图6)、用于限制在支撑部件24的圆周方向上移动的第二突起部30c以及用于防止支撑部件24在圆周方向上变形的第三突起部30d。第一突起部30b、第二突起部30c及第三突起部30d与支撑部件24结合。主体30具有在外周部上向径方向外侧突出的凸部30e。而且，如图7所示，在内周部包括第一凹部30f。在第一凹部30f的两侧，向轴方向突出地形成用于引导限制部件26的一对引导突起30g。凸部30e及第一凹部30f与限制部件26结合。

固定部32是被固定于主体30而不能旋转的金属制部件。固定部32是弯曲成C字状的带形状。固定部32具有在两端相对配置的一对紧固部32a、32b。螺栓部件33贯通紧固部32a。螺栓部件33拧入紧固部32b。通过螺栓部件33使紧固部32a、32b的间隔变窄，由此能将控制装置10固定于车把12。

＜卷绕部件的结构＞

卷绕部件22由支撑部件24支撑为能绕第一通孔30a的圆周方向旋转，卷绕及送出拉索50的内部拉索50b。卷绕部件22通过未图示的定位机构被定位于与变速级数相应的圆周方向的位置。卷绕部件22具有固定于内部拉索50b的前端的未图示的管接头(nipple)结合的管接头安装部22a。操作部28是配置于卷绕部件22的外周侧的弹性体制成的部件。

＜支撑部件的结构＞

支撑部件24是支撑卷绕部件22以使其能旋转的合成树脂制成的筒状部件。支撑部件24具有小于第一通孔30a的第二通孔24a。车把12能插入第二通孔24a。支撑部件24的前端部被设置成从卷绕部件22略向固定部件20侧延伸。支撑部件24插入第一通孔30a，并与固定部件20连结。支撑部件24在从卷绕部件22向固定部件20侧延伸的部分上具有多个(例如两到四个)圆周方向槽24b、缺口部24c、以及阶梯部24d。而且，支撑部件24在从卷绕部件22向固定部件20侧延伸的部分上具有至少一个(例如二个)第二凹部24e。

圆周方向槽24b沿着支撑部件24的圆周方向延伸。圆周方向槽24b与主体30的第一突起部30b结合。利用该结合，支撑部件24被固定于固定部件20。支撑部件24包括从固定部件20侧的端部向其轴方向延伸的多个(例如三个)轴方向槽24f。由此，易于使第一突起部30b与圆周方向槽24b结合。

缺口部24c是在前端面开口的缺口。缺口部24c与主体30的第二突起部30c结合。支撑部件24利用该结合在圆周方向定位。如图2及图7所示，阶梯部24d设置为向轴方向外侧突出。阶梯部24d与主体30的第三突起部30d抵接。通过该抵接，在落下时等，如果对支撑部件24作用有冲击时，支撑部件24难以在圆周方向变形，第一突起部30b和圆周方向槽24b难以脱离。第二凹部24e与限制部件26结合。

＜限制部件的结构＞

限制部件26是合成树脂制成的圆弧状部件。限制部件26安装于主体30的外周面，限制固定部件20与支撑部件24的轴方向及径向的相对移动。如图4、图6及图7所示，限制部件26具有向主体30的第一通孔30a的径向内侧延伸的弹性爪26a。弹性爪26a在前端部具有与主体30的第一凹部30f钓合的钩部26b。弹性爪26a与主体30的第一凹部30f结合。限制部件26利用该结合被固定于固定部件20的主体30。而且，限制部件26具有向主体30的第一通孔30a的径向内侧延伸的限制爪26c以及与主体30的凸部30e嵌合的第三凹部26d。限制爪26c与支撑部件24的二个第二凹部24e结合。通过该结合，支撑部件24与固定部件20的轴方向及圆周方向的移动被限制。此外，在该实施方式中，如图6所示，第二突起部30c还与另一个第二凹部24e结合。第三凹部26d是在径向贯通限制部件26的矩形的孔。设置第三凹部26d，以使限制部件26相对主体30定位。

这里，支撑部件24与固定部件20连结，而且，通过安装于固定部件20的限制部件26，固定部件20与支撑部件24的相对移动被限制。因此，支撑部件24与固定部件20能够牢固地连结。

＜装配步骤＞

在装配控制装置10时，在支撑部件24上安装卷绕部件22。然后，如图2所示，在圆周方向将支撑部件24定位并插入主体30的第一通孔30a。由此支撑部件24的前端部跃上多个第一突起部30b之后，圆周方向槽24b与多个第一突起部30b结合。而且，缺口部24c与第二突起部30c结合，阶梯部24d与第三突起部30d抵接。

如图3及图4所示，一旦装好支撑部件24，则将固定部件20安装于限制部件26。此时，将限制部件26的第二凹部26d与固定部件20的凸部30e对准，并向径向内侧按压。由此，弹性爪26a的钩部26b与第一凹部30f弹性地结合，限制部件26被固定于固定部件20。此时，限制爪26c与第二凹部24e结合。其结果是，利用固定于固定部件20的限制部件26，固定部件20与支撑部件24的相对移动得到限制。因此，能够难以使支撑部件24从固定部件20脱离。

＜其他的实施方式＞

以上，说明了本发明的一个实施方式，但本发明并不限于上述实施方式，能在不脱离本发明要旨的范围内进行各种变更。

(a)在所述实施方式中，将限制部件26固定于固定部件20，但也可以固定于支撑部件24。

(b)在所述实施方式中，对在变速用的控制装置10中适用本发明的情况进行了说明，但本发明能够适用于任意的自行车用拉索控制装置。例如，本发明也能够适用于用于控制悬架的自行车用拉索控制装置。

附图标记

10 自行车用拉索控制装置 20 固定部件

22 卷绕部件 24 支撑部件

24a 第二通孔 24e 第二凹部

26 限制部件 26a 弹性爪

26c 限制爪 26d 第三凹部

30 主体 30a 第一通孔

30e 凸部 30f 第一凹部

Claims (7)

1.一种自行车用拉索控制装置，能安装于自行车的车把以控制拉索，其特征在于，所述自行车用拉索控制装置包括：

固定部件，包括所述车把插入的第一通孔以及固定于所述车把的固定部；

卷绕部件，配置成能绕所述第一通孔的圆周方向旋转，用于卷绕及送出自行车用拉索；

支撑部件，包括插入有所述车把、且小于所述第一通孔的第二通孔，所述支撑部件插入所述第一通孔、且与所述固定部件连结，用于支撑所述卷绕部件；以及

限制部件，固定于所述固定部件，限制所述固定部件和所述支撑部件的相对移动，

所述限制部件包括向所述第一通孔的径向内侧延伸的弹性爪，

所述固定部件包括与所述弹性爪结合的第一凹部。

2.根据权利要求1所述的自行车用拉索控制装置，其特征在于，

所述限制部件包括向所述第一通孔的径向内侧延伸的限制爪，

所述支撑部件包括与所述限制爪结合的第二凹部。

3.根据权利要求2所述的自行车用拉索控制装置，其特征在于，所述支撑部件的所述第二凹部是贯通孔。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的自行车用拉索控制装置，其特征在于，

所述固定部件包括向所述第一通孔的径向外侧延伸的凸部，

所述限制部件包括与所述凸部结合的第三凹部。

5.根据权利要求4所述的自行车用拉索控制装置，其特征在于，所述限制部件的所述第三凹部是贯通孔。

6.根据权利要求1所述的自行车用拉索控制装置，其特征在于，所述支撑部件及所述限制部件分别由树脂构成。

7.根据权利要求6所述的自行车用拉索控制装置，其特征在于，所述固定部件包括具有所述第一通孔的主体，所述主体由树脂构成。