CN103016118A - 一种防止颗粒捕集器再生烧结的控制方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防止颗粒捕集器再生烧结的控制方法，包括：获取颗粒捕集器再生相关参数，所述再生相关参数包括氧化催化器进口温度、氧化催化器出口温度、颗粒捕集器出口温度、颗粒捕集器前后压差与氧化催化器空速；根据所述获取的再生相关参数上调或下调所述颗粒捕集器再生所需的喷油量，并按照所述调整后的喷油量进行喷油。本发明还公开了一种防止颗粒捕集器再生烧结的控制装置。

Description

一种防止颗粒捕集器再生烧结的控制方法及装置

技术领域

本发明涉及自动控制技术领域，尤其涉及一种防止颗粒捕集器再生烧结的控制方法及装置。

背景技术

随着能源危机和环境污染的日益严重，人们逐渐认识到提高柴油机技术水平是当今保持汽车大批量、低成本生产，解决环保与节能双重压力的最有效、最经济的手段之一。

柴油机排气的有害成分主要有一氧化碳(CO)、碳化氢(HC)、氮氧化物(NOx)、硫化物、颗粒物及臭味等，其中，NOx、颗粒物排放量较多，特别是颗粒物的排放远高于其他类型车辆，有试验表明柴油机颗粒物的排放是汽油机的数十倍。由于颗粒物上凝聚和吸附了相当多的有机物和无机物，包括有毒重金属、酸性氧化物等，这些颗粒可在空气中漂浮多达几十天，有害物质随颗粒物进入人体肺部，大大影响了人体的健康。因此，控制柴油机颗粒物的排放越来越受到重视，颗粒捕集器技术就是减少颗粒排放的最有效的装置之一。

颗粒捕集器(DPF)由颗粒过滤器和再生装置组成。DPF通过其中有极小孔隙的过滤介质(滤芯)捕集柴油机排气中的固态碳粒和吸附可溶性有机成分的碳烟，DPF对碳的过滤效率较高，可达到90％。目前，柴油机DPF的捕集效果已通过蜂窝陶瓷滤芯的应用而解决，但在过滤过程中，会导致柴油机排气背压升高，当所述排气背压达到16～20kPa时，柴油机性能开始恶化，因此必须定期地除去颗粒，使过滤器恢复到原来的工作状态，即实现过滤器再生。

现有的主动再生燃油喷射控制策略在系统满足再生条件后，主动再生控制器(DCU)控制燃油喷嘴按照设定的喷油量进行喷射，以使喷射的柴油在氧化催化器(DOC)中反应后放出的大量热量来满足DPF进口温度的要求。在此过程中，根据实时检测的DOC进口温度、DOC出口温度和DPF出口温度实时对燃油喷射量进行修正，以增加或减少用于DPF再生时所需的柴油喷射量，直至DCU监测到系统满足再生结束条件后停止喷油。

在上述方案中，DPF在主动再生初期阶段，若由于种种不可控因素发生突然停车或发动机转速突降怠速等情况，同时主动再生把DPF内部排温已提高到被动再生温度300℃～500℃，DPF进入被动再生后，若DPF内部积碳较多，有可能因为无排气流量或排气流量太小，DPF被动再生后温度过高而导致DPF烧结，造成再生永久失效。

发明内容

有鉴于此，本发明的主要目的在于提供一种防止颗粒捕集器再生烧结的控制方法及装置，

为了实现上述目的，本发明提供了一种防止颗粒捕集器再生烧结的控制方法，包括：

获取颗粒捕集器再生相关参数，所述再生相关参数包括氧化催化器进口温度、氧化催化器出口温度、颗粒捕集器出口温度、颗粒捕集器前后压差与氧化催化器空速；

根据所述获取的再生相关参数上调或下调所述颗粒捕集器再生所需的喷油量，并按照所述调整后的喷油量进行喷油。

优选地，在上述方法中，所述根据所述获取的再生相关参数上调或下调所述颗粒捕集器再生所需的喷油量包括：

分别获取氧化催化器进口温度、氧化催化器出口温度、颗粒捕集器出口温度、颗粒捕集器前后压差与氧化催化器空速对应的燃油修正系数；

将所述获取的所有修正系数与当前喷油量的乘积作为调整后的喷油量，以上调或下调当前颗粒捕集器再生所需的喷油量。

优选地，在上述方法中，所述获取颗粒捕集器前后压差对应的燃油修正系数包括：

判断所述颗粒捕集器前后压差是否包含在设定范围内；

如果所述颗粒捕集器前后压差不包含在所述设定范围内，则获取所述颗粒捕集器前后压差对应的燃油修正系数，所述获取的燃油修正系数为正数且小于1；

如果所述颗粒捕集器前后压差包含在所述设定范围内，则获取燃油修正系数1。

优选地，在上述方法中，按下述方法获取氧化催化器空速：

检测发动机的排气流量；

将所述排气流量与氧化催化器体积的商作为氧化催化剂空速。

优选地，在上述方法中，所述获取氧化催化器空速对应的燃油修正系数包括：

判断氧化催化器空速是否大于第二设定阈值；

如果所述氧化催化器空速大于第二设定阈值，则增大当前修正系数，以获取增大后的燃油修正系数；

如果所述氧化催化器空速不大于第二设定阈值，则减小当前修正系数，以获取减小后的燃油修正系数。

优选地，在上述方法中，通过查询预先存储的燃油修正系数表获取所述颗粒捕集器再生相关参数对应的所有燃油修正系数。

本发明还提供了一种防止颗粒捕集器再生烧结的控制装置，包括：

获取模块，用于获取颗粒捕集器再生相关参数，所述再生相关参数包括氧化催化器进口温度、氧化催化器出口温度、颗粒捕集器出口温度、颗粒捕集器前后压差与氧化催化器空速；

调整模块，用于根据所述获取的再生相关参数上调或下调所述颗粒捕集器再生所需的喷油量；

喷射模块，用于按照所述调整后的喷油量进行喷油。

优选地，在上述装置中，所述调整模块包括：

第一获取单元，用于获取氧化催化器进口温度对应的燃油修正系数；

第二获取单元，用于获取氧化催化器出口温度对应的燃油修正系数；

第三获取单元，用于获取颗粒捕集器出口温度对应的燃油修正系数；

第四获取单元，用于获取颗粒捕集器前后压差对应的燃油修正系数；

第五获取单元，用于获取氧化催化器空速对应的燃油修正系数；

调整单元，用于将所述获取的所有修正系数与当前喷油量的乘积作为调整后的喷油量，以上调或下调当前颗粒捕集器再生所需的喷油量。

优选地，在上述装置中，所述第四获取单元包括：

第一判断单元，用于判断所述颗粒捕集器前后压差是否包含在设定范围内；

第一系数获取单元，用于在所述第一判断单元判断得到的所述颗粒捕集器前后压差不包含在所述设定范围内，则获取所述颗粒捕集器前后压差对应的燃油修正系数，所述获取的燃油修正系数为正数且小于1；

第二系数获取单元，用于在所述第一判断单元判断得到的所述颗粒捕集器前后压差包含在所述设定范围内，则获取燃油修正系数1。

优选地，在上述装置中，所述获取模块中包括空速获取单元，具体用于获取氧化催化器空速；所述空速获取单元包括：

流量检测单元，用于检测发动机的排气流量；

空速计算单元，用于将所述排气流量与氧化催化器体积的商作为氧化催化剂空速。

优选地，在上述装置中，所述第五获取单元包括：

第二判断单元，用于判断氧化催化器空速是否大于第二设定阈值；

系数增大单元，用于在所述第二判断单元判断得到的所述氧化催化器空速大于第二设定阈值，则增大当前修正系数，以获取增大后的燃油修正系数；

系数减小单元，用于在所述第二判断单元判断得到的所述氧化催化器空速不大于第二设定阈值，则减小当前修正系数，以获取减小后的燃油修正系数。

本发明防止颗粒捕集器再生烧结的控制方法及装置，在DPF再生过程中，不但考虑了DOC进出口温度和DPF出口温度，还进一步联合DPF前后压差与DOC空速等参数调节燃油喷油量，从而可利用DPF前后压差在发动机无排气流量或排气流量较小时控制减少喷油量，逐次氧化或燃烧掉DPF内部的碳载荷，以避免DPF内温度瞬间过高，导致DPF再生烧结，并根据获取的DOC空速控制增加喷油量，保证在排气流量正常时由于喷油量修正过大(喷油量太少)，导致再生时间过长的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明防止颗粒捕集器再生烧结的控制方法的实施例一的流程示意图；

图2为本发明防止颗粒捕集器再生烧结的控制方法的实施例二的流程示意图；

图3为本发明防止颗粒捕集器再生烧结的控制装置的实施例一的结构示意图；

图4为本发明防止颗粒捕集器再生烧结的控制装置的实施例二的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了达到尾气排放标准的要求，通常在汽车尾气排放部分放置捕集器，捕集尾气中的微小颗粒，这种方法的缺陷是，废气排放通道会随着捕集到颗粒的积聚而被渐渐堵塞。主动再生指的是利用外界能量来提高捕集器内的温度，使颗粒着火燃烧，即捕集器中的颗粒在600-650℃的排气温度情况下，与氧气反应，燃烧生成二氧化碳，反应方程式为：C+O₂＝CO₂。本发明采用直接在氧化催化器(DOC)前喷射柴油，依靠DOC催化氧化柴油放出热量并提升排气温度的方法，对DPF进行主动再生；即在发动机排气管加装一个燃油喷嘴，再生时经过燃油喷嘴往排气管中喷入燃油，喷入的柴油经过DOC后放出的热量可用于提升DPF入口温度，以满足DPF再生对入口温度的要求。

参见图1所示，图1为本发明提供的一种防止颗粒捕集器再生烧结的控制方法的实施例一的流程示意图，实现所述方法的步骤如下：

S101：获取颗粒捕集器再生相关参数，所述再生相关参数包括氧化催化器(DOC)进口温度、氧化催化器(DOC)出口温度、颗粒捕集器(DPF)出口温度、颗粒捕集器(DPF)前后压差与氧化催化器(DOC)空速。

可在氧化催化器(DOC)进口处设置第一温度传感器，用于检测DOC进口温度；在氧化催化器(DOC)出口处设置第二温度传感器，用于检测DOC出口温度；并在颗粒捕集器(DPF)出口处设置第三温度传感器，用于检测DPF出口温度。其中，燃油在DOC中反应后放出的大量热量，即DOC出口高温，可用于满足DPF进口所需的温度要求(在不考虑热量损失的前提下，DOC出口温度＝DPF进口温度)，以提高DPF内的温度，从而利用提高的温度实现DPF中微粒的着火燃烧，完成DPF主动再生。

差压传感器DPS(Differential Pressure Sensor)是一种用来测量两个压力之间差值的传感器，通常用于测量某一设备或部件前后两端的压差。本实施例可采用差压传感器测量颗粒捕集器前后压差，即颗粒捕集器进口和出口间的压力差。差压传感器将压力差信号送至主动再生控制器(DCU)，DCU根据该压力差判断捕集器中颗粒的积聚程度，可用于决定“再生”触发时刻及燃油喷射量。

利用控制器实时检测发动机排气流量，然后根据检测的排气流量计算DPF空速SV_DOC，SV_DOC＝发动机排气流量/氧化催化器的体积，氧化催化器的体积是固定不变的，体积值为常数，所以发动机排气流量越大，氧化催化器空速越大。在规定的条件下，空速指的是单位时间单位体积催化剂处理的排气流量，氧化催化器中催化剂的装填数量的多少取决于设计原料的数量和质量以及所要求达到的转化率。空速有两种表达形式，一种是体积空速，另一种是质量空速。

可通过检测发动机的排气流量；再将所述排气流量与氧化催化器体积的商作为氧化催化器空速。

此外，颗粒捕集器再生相关参数除了包括上述五个参数，当然还可包括其它参数，在此不作限制。

S102：根据所述获取的再生相关参数上调或下调所述颗粒捕集器再生所需的喷油量，并按照所述调整后的喷油量进行喷油。

在本实施例中，可根据当前获取到的再生相关参数，与预设参数进行比对，为满足在不同工况下所述预设参数的控制效果，控制增加或是减少当前主动再生所需的燃油喷射量，以便利用增加或减少后的喷油量进行喷油，从而达到再生过程中的控制要求。

本发明防止颗粒捕集器再生烧结的控制方法，在DPF再生过程中，不但考虑了DOC进出口温度和DPF出口温度，还进一步联合DPF前后压差与DOC空速等参数调节燃油喷油量，从而可利用DPF前后压差在发动机无排气流量或排气流量较小时控制减少喷油量，逐次氧化或燃烧掉DPF内部的碳载荷，以避免DPF内温度瞬间过高，导致DPF再生烧结，并根据获取的DOC空速控制增加喷油量，保证在排气流量正常时由于喷油量修正过大(喷油量太少)，导致再生时间过长的问题。

参见图2所示，图2为本发明提供的一种防止颗粒捕集器再生烧结的控制方法的实施例二的流程示意图，实现所述方法的步骤如下：

S201：获取颗粒捕集器再生相关参数，所述再生相关参数包括氧化催化器进口温度、氧化催化器出口温度、颗粒捕集器出口温度、颗粒捕集器前后压差与氧化催化器空速。

S202：分别获取当前氧化催化器进口温度、氧化催化器出口温度、颗粒捕集器出口温度、颗粒捕集器前后压差与氧化催化器空速对应的燃油修正系数；

在本实施例中，可通过查询预先存储在控制器中的燃油修正系数表获取所述颗粒捕集器再生相关参数对应的所有燃油修正系数。燃油修正系数表中的修正系数是根据实际工况预先标定的。针对上述颗粒捕集器再生相关参数中的颗粒捕集器前后压差，可采用下述方法获取颗粒捕集器前后压差对应的燃油修正系数：

判断所述颗粒捕集器前后压差是否包含在设定范围内；如果所述颗粒捕集器前后压差不包含在所述设定范围内，则获取所述颗粒捕集器前后压差对应的燃油修正系数，所述获取的燃油修正系数为正数且小于1；如果所述颗粒捕集器前后压差包含在所述设定范围内，则获取燃油修正系数1，表征针对当前的颗粒捕集器前后压差不必对喷油量进行调整。

为了更清楚的说明上述内容，下面举例说明，参见表1所示的燃油修正系数对照表，该表中给出了各个再生相关参数对应的燃油修正系数，其中，T1为氧化催化器(DOC)进口温度、T2为氧化催化器(DOC)出口温度、T3为颗粒捕集器(DPF)出口温度。

表1

T1温度/℃	250	280	300	320	350	400	450	500	550	600	610
												修正系数	0.3	0.5	0.7	0.8	0.9	1	1	1	1	1	0
												T2温度/℃	260	270	280	290	300	310	320	350	500	630	640
修正系数	0.4	0.5	0.6	0.7	0.8	0.85	0.9	1	1	1	0
T3温度/℃	270	280	300	320	350	400	450	500	550	640	650
												修正系数	0.4	0.6	0.8	0.9	1	1	1	1	1	1	0
												SVDOC/h-1	20000	30000	40000	50000	60000	70000	80000	90000	10000C	120000	130000
修正系数	0.2	0.3	0.4	0.5	0.6	0.7	0.8	0.9	1	1	1
ΔP/kPa	15	20	23	25	28	30	32	35	38	40	45
												修正系数	0.3	0.5	1	1	0.8	0.7	0.6	0.5	0.4	0.3	0.2

当测量得到的颗粒捕集器前后压差Δp不包含在设定范围内(例如：所述设定范围为23-25kpa)且大于所述设定范围的最高值(例如所述最高值为25kpa)时，说明DPF内部捕集的碳载量较多，如果瞬间喷油太多，很可能在DPF再生时DPF内部温度过高而导致DPF烧结，所以，此时根据当前颗粒捕集器前后压差Δp的大小，查询燃油修正系数对照表以获取对应的燃油修正系数。例如：如果当前检测到的颗粒捕集器前后压差Δp为38，可见，Δp大于所述设定范围的最高值，则前后压差Δp等于38时对应的燃油修正系数为0.4。当颗粒捕集器前后压差Δp大于设定范围的最高值时，颗粒捕集器前后压差Δp越大，对应的修正系数越小(可导致对应的喷油量越少)，从而可防止压差大，碳载量大，喷油量过多，再生时温度升高过快过高，造成DPF烧结。当测量得到的颗粒捕集器前后压差Δp包含在设定范围内，例如：当前测量得到的Δp为23kpa或是24kpa或是25kpa，都包含在设定范围23-25kpa内，此时，取燃油修正系数1，表明仅针对颗粒捕集器前后压差这个参数不需要对喷油量进行修正。

针对上述颗粒捕集器再生相关参数中的氧化催化器空速，可采用下述方法获取氧化催化器空速对应的修正系数：

判断所述氧化催化器空速是否大于第二设定阈值；如果所述氧化催化器空速大于第二设定阈值，则增大当前修正系数，以获取增大后的燃油修正系数；如果所述氧化催化器空速不大于第二设定阈值，则减小当前修正系数，以获取减小后的燃油修正系数。

控制器时刻检测发动机排气流量，根据检测到的排气流量计算DOC空速，发动机排气流量越大，DOC空速越大。在DOC空速高于第二设定阈值时，修正系数增大，直至DOC空速正常时，修正系数为1，该修正系数1对应的再生喷油量最大。相反地，当DOC空速小于第二设定阈值时，修正系数减小，随着DOC空速的减小，修正系数最小可为0，该修正系数0对应的再生喷油量最小。

举例说明如何获取当前氧化催化器空速对应的燃油修正系数。参见表1所示的燃油修正系数对照表，当根据当前排气流量计算的DOC空速值为60000时，此时对应的修正系数为0.6，所述第二设定阈值为60000，当排气流量逐渐增加时，实时获取的DOC空速也将逐渐增加，当实际的DOC空速大于第二设定阈值60000时，此时增大修正系数为0.7；当排气流量继续增加时，使得DOC空速为70000，保持当前修正系数不变，仍为0.7，所述第二设定阈值变为7O000，一旦当前DOC空速增大到70000以上时，此时便增大修正系数为0.8。反之亦然，当DOC空速减小时，也对应性的改变所述第二设定阈值以及修正系数。

S203：将所述获取的所有修正系数与当前喷油量的乘积作为调整后的喷油量，以上调或下调当前颗粒捕集器再生所需的喷油量。

举例说明，如果当前获取的DOC进口温度T1为280，对应的修正系数为0.5；获取的DOC出口温度T2为310，对应的修正系数为0.85；获取的DPF出口温度T3为500，对应的修正系数为1；获取的DOC空速SV_DOC/h^-1为70000，对应的修正系数为0.7；获取的DPF前后压差Δp为28时，对应的修正系数为0.8；此时将各个修正系数的乘积与当前喷油量进行相乘即为修正后的喷油量。

S204：按照所述调整后的喷油量进行喷油。

本发明防止颗粒捕集器再生烧结的控制方法，基于DPF前后压差的喷油量修正，可防止发动机突然停机或降到怠速，DPF内部积碳较多时，DPF再生温度过高而导致DPF烧结的情况发生；基于DOC空速的喷油量修正，保证在排气流量正常时由于喷油量修正过大，喷油量太少，导致再生时间过长的问题；在利用实时获取的DOC前后温度、DPF后温度基础上，结合上述DPF前后压差与DOC空速对喷油量进行联合修正，实现DPF内部积碳缓慢氧化，DPF再生温度呈梯度缓慢上升，从而防止由于排气流量较低，DPF温度升高太快造成的DPF再生烧结情况的发生，既增强了DPF工作的可靠性，也增加了驾驶安全性；此外，对燃油喷射量进行联合修正，不仅提高了燃油喷射的精度和燃油经济性，同时保证了再生效率。

参见图3所示，图3本发明提供的一种防止颗粒捕集器再生烧结的控制装置的实施例1的结构示意图，包括：获取模块1，用于获取颗粒捕集器再生相关参数，所述再生相关参数包括氧化催化器进口温度、氧化催化器出口温度、颗粒捕集器出口温度、颗粒捕集器前后压差与氧化催化器空速；调整模块2，用于根据所述获取的再生相关参数上调或下调所述颗粒捕集器再生所需的喷油量；喷射模块3，用于按照所述调整后的喷油量进行喷油。

参见图4所示，图4本发明提供的一种防止颗粒捕集器再生烧结的控制装置的实施例2的结构示意图，该实施例2包括上述实施例1的所有模块：

上述获取模块1，具体包括：第一温度检测单元11，用于利用第一温度传感器检测氧化催化器进口温度；第二温度检测单元12，用于利用第二温度传感器检测氧化催化器出口温度；第三温度检测单元13，用于利用第三温度传感器检测颗粒捕集器出口温度；压差检测单元14，用于利用压差传感器检测颗粒捕集器前后压差；空速获取单元15，用于获取氧化催化器空速；

所述空速获取单元15包括：流量检测单元151，用于检测发动机的排气流量；空速计算单元152，用于将所述排气流量与氧化催化器体积的商作为氧化催化剂空速。

上述调整模块2包括：第一获取单元21，用于获取氧化催化器进口温度对应的燃油修正系数；第二获取单元22，用于获取氧化催化器出口温度对应的燃油修正系数；第三获取单元23，用于获取颗粒捕集器出口温度对应的燃油修正系数；第四获取单元24，用于获取颗粒捕集器前后压差对应的燃油修正系数；第五获取单元25，用于获取氧化催化器空速对应的燃油修正系数；调整单元26，用于将所述获取的所有修正系数与当前喷油量的乘积作为调整后的喷油量，以上调或下调当前颗粒捕集器再生所需的喷油量。

其中，所述第四获取单元24包括：第一判断单元241，用于判断所述颗粒捕集器前后压差是否包含在设定范围内；第一系数获取单元242，用于在所述第一判断单元241判断得到的所述颗粒捕集器前后压差不包含在所述设定范围内，则获取所述颗粒捕集器前后压差对应的燃油修正系数，所述获取的燃油修正系数为正数且小于1；第二系数获取单元243，用于在所述第一判断单元241判断得到的所述颗粒捕集器前后压差包含在所述设定范围内，则获取燃油修正系数1。

其中，第五获取单元25包括：第二判断单元251，用于判断氧化催化器空速是否大于第二设定阈值；系数增大单元252，用于在所述第二判断单元251判断得到的所述氧化催化器空速大于第二设定阈值，则增大当前修正系数，以获取增大后的燃油修正系数；系数减小单元253，用于在所述第二判断单元251判断得到的所述氧化催化器空速不大于第二设定阈值，则减小当前修正系数，以获取减小后的燃油修正系数。

本发明防止颗粒捕集器再生烧结的控制装置，在DPF再生过程中，不但考虑了DOC进出口温度和DPF出口温度，还进一步联合DPF前后压差与DOC空速等参数调节燃油喷油量，从而可利用DPF前后压差在发动机无排气流量或排气流量较小时控制减少喷油量，逐次氧化或燃烧掉DPF内部的碳载荷，以避免DPF内温度瞬间过高，导致DPF再生烧结，并根据获取的DOC空速控制增加喷油量，保证在排气流量正常时由于喷油量修正过大(喷油量太少)，导致再生时间过长的问题。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (11)

1.一种防止颗粒捕集器再生烧结的控制方法，其特征在于，包括：

获取颗粒捕集器再生相关参数，所述再生相关参数包括氧化催化器进口温度、氧化催化器出口温度、颗粒捕集器出口温度、颗粒捕集器前后压差与氧化催化器空速；

根据所述获取的再生相关参数上调或下调所述颗粒捕集器再生所需的喷油量，并按照所述调整后的喷油量进行喷油。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述获取的再生相关参数上调或下调所述颗粒捕集器再生所需的喷油量包括：

分别获取氧化催化器进口温度、氧化催化器出口温度、颗粒捕集器出口温度、颗粒捕集器前后压差与氧化催化器空速对应的燃油修正系数；

将所述获取的所有修正系数与当前喷油量的乘积作为调整后的喷油量，以上调或下调当前颗粒捕集器再生所需的喷油量。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取颗粒捕集器前后压差对应的燃油修正系数包括：

判断所述颗粒捕集器前后压差是否包含在设定范围内；

如果所述颗粒捕集器前后压差不包含在所述设定范围内，则获取所述颗粒捕集器前后压差对应的燃油修正系数，所述获取的燃油修正系数为正数且小于1；

如果所述颗粒捕集器前后压差包含在所述设定范围内，则获取燃油修正系数1。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，按下述方法获取氧化催化器空速：

检测发动机的排气流量；

将所述排气流量与氧化催化器体积的商作为氧化催化剂空速。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取氧化催化器空速对应的燃油修正系数包括：

判断氧化催化器空速是否大于第二设定阈值；

如果所述氧化催化器空速大于第二设定阈值，则增大当前修正系数，以获取增大后的燃油修正系数；

如果所述氧化催化器空速不大于第二设定阈值，则减小当前修正系数，以获取减小后的燃油修正系数。

6.根据权利要求2至5任一项所述的方法，其特征在于，通过查询预先存储的燃油修正系数表获取所述颗粒捕集器再生相关参数对应的所有燃油修正系数。

7.一种防止颗粒捕集器再生烧结的控制装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取颗粒捕集器再生相关参数，所述再生相关参数包括氧化催化器进口温度、氧化催化器出口温度、颗粒捕集器出口温度、颗粒捕集器前后压差与氧化催化器空速；

调整模块，用于根据所述获取的再生相关参数上调或下调所述颗粒捕集器再生所需的喷油量；

喷射模块，用于按照所述调整后的喷油量进行喷油。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述调整模块包括：

第一获取单元，用于获取氧化催化器进口温度对应的燃油修正系数；

第二获取单元，用于获取氧化催化器出口温度对应的燃油修正系数；

第三获取单元，用于获取颗粒捕集器出口温度对应的燃油修正系数；

第四获取单元，用于获取颗粒捕集器前后压差对应的燃油修正系数；

第五获取单元，用于获取氧化催化器空速对应的燃油修正系数；

调整单元，用于将所述获取的所有修正系数与当前喷油量的乘积作为调整后的喷油量，以上调或下调当前颗粒捕集器再生所需的喷油量。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述第四获取单元包括：

第一判断单元，用于判断所述颗粒捕集器前后压差是否包含在设定范围内；

第一系数获取单元，用于在所述第一判断单元判断得到的所述颗粒捕集器前后压差不包含在所述设定范围内，则获取所述颗粒捕集器前后压差对应的燃油修正系数，所述获取的燃油修正系数为正数且小于1；

第二系数获取单元，用于在所述第一判断单元判断得到的所述颗粒捕集器前后压差包含在所述设定范围内，则获取燃油修正系数1。

10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述获取模块中包括空速获取单元，具体用于获取氧化催化器空速；所述空速获取单元包括：

流量检测单元，用于检测发动机的排气流量；

空速计算单元，用于将所述排气流量与氧化催化器体积的商作为氧化催化剂空速。

11.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述第五获取单元包括：

第二判断单元，用于判断氧化催化器空速是否大于第二设定阈值；

系数增大单元，用于在所述第二判断单元判断得到的所述氧化催化器空速大于第二设定阈值，则增大当前修正系数，以获取增大后的燃油修正系数；

系数减小单元，用于在所述第二判断单元判断得到的所述氧化催化器空速不大于第二设定阈值，则减小当前修正系数，以获取减小后的燃油修正系数。

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