CN108678840A - 一种基于空速的再生控制方法及装置 - Google Patents

一种基于空速的再生控制方法及装置 Download PDF

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Abstract

本申请公开了一种基于空速的再生控制方法及装置，当发动机运行空速小于第一预设值时，触发主动再生功能，并开启柴油颗粒降低系统使所述柴油颗粒降低系统喷射柴油。并在发动机运行空速不小于第一预设值且发动机排温大于第二预设值时，关闭所述柴油颗粒降低系统，并触发被动再生功能。实现了基于发动机运行空速和发动机排温进行被动再生和主动再生的切换，充分利用了发动机的运行特点，提高了再生效率，减少了油耗，避免了柴油颗粒捕集器因高温烧毁的问题。

Description

一种基于空速的再生控制方法及装置
技术领域
本发明涉及尾气后处理技术领域，更具体的，涉及一种基于空速的再生控制方法及装置。
背景技术
随着欧六法规的逐步实施，DOC-DPF-SCR(柴油机后处理装置)已经成为一种典型的尾气后处理装置。DOC(英文全称：Diesel Oxidation Catalyst，中文名称：氧气催化装置)的作用是氧化尾气中的CO和柴油，DPF(英文全称：Diesel Particulate Filter，中文全称：柴油颗粒捕集器)主要是捕集尾气中的PM颗粒，达到一定的颗粒载荷后，进行再生消除掉颗粒。SCR(英文全称：Selective Catalytic Reduction，中文全称：催化消声器)内部尾气中的NOx与喷射的尿素发生选择性催化还原反应，变成干净的氮气排除。
现在DOC-DPF-SCR中主流的再生方式是主动再生，当DPF内部的颗粒达到一定的程度后，发动机在DOC之前喷射一定的柴油，经过DOC的氧化放热，使DPF前的温度达到550℃，从而达到DPF内部积累的碳颗粒的燃点，碳颗粒与氧气反应变成CO2排出后处理，实现再生的目的。
现有技术采用的再生温度控制策略是以DOC下游温度作为控制目标温度，根据DOC上游温度与下游目标温度的差值计算出需要的柴油喷射量。再根据DOC下游实际温度值和目标温度值的差值计算出闭环喷油量。这里存在着一个风险就是当DOC对柴油的转化效率降低后，释放的热量达不到目标温度，ECU就会多喷油，但是多喷的油不会转化成热量，反而会进一步降低温度，如此反复，最终导致再生不成功的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明公开了一种基于空速的再生控制方法及装置，提高再生效率，减少再生过程的油耗。
为了实现上述发明目的，本发明提供的技术方案如下：
一种基于空速的再生控制方法，包括：
获取当前发动机运行空速和当前发动机排温；
判断所述当前发动机运行空速是否小于第一预设值；
若是，触发主动再生功能，并开启柴油颗粒降低系统使所述柴油颗粒降低系统喷射柴油；
若否，判断所述当前发动机的排温是否大于第二预设值；
若大于，关闭所述柴油颗粒降低系统，并触发被动再生功能。
优选的，所述触发主动再生功能，包括：
在柴油机后处理装置中喷入柴油，所述柴油机后处理装置中的氧气催化装置中氧气和柴油进行反应，提高柴油颗粒捕集器的内部温度，使柴油颗粒捕集器内碳颗粒进行燃烧。
优选的，所述被动再生功能具体为：
当所述当前发动机的排温大于第二预设值时，在柴油颗粒捕集器中预先涂覆的催化剂的作用下，所述柴油颗粒捕集器中的碳颗粒与氧气进行反应转化为二氧化碳。
一种基于空速的再生控制装置，包括：
获取单元，用于获取当前发动机运行空速和当前发动机排温；
第一判断单元，用于判断所述当前发动机运行空速是否小于第一预设值；
若是，触发第一控制单元，所述第一控制单元用于触发主动再生功能，并开启柴油颗粒降低系统使所述柴油颗粒降低系统喷射柴油；
若否，触发第二判断单元，所述第二判断单元用于判断所述当前发动机的排温是否大于第二预设值；
若大于，触发第二控制单元，所述第二控制单元用于关闭所述柴油颗粒降低系统，并触发被动再生功能。
优选的，
所述第一控制单元，具体用于在柴油机后处理装置中喷入柴油，所述柴油机后处理装置中的氧气催化装置中氧气和柴油进行反应，提高柴油颗粒捕集器的内部温度，使柴油颗粒捕集器内碳颗粒进行燃烧。
优选的，当所述当前发动机的排温大于第二预设值时，在柴油颗粒捕集器中预先涂覆的催化剂的作用下，所述柴油颗粒捕集器中的碳颗粒与氧气进行反应转化为二氧化碳。
相对于现有技术，本发明的有益效果如下：
本发明公开的一种基于空速的再生控制方法及装置，当发动机运行空速小于第一预设值时，触发主动再生功能，并开启柴油颗粒降低系统使所述柴油颗粒降低系统喷射柴油。并在发动机运行空速不小于第一预设值且发动机排温大于第二预设值时，关闭所述柴油颗粒降低系统，并触发被动再生功能。实现了基于发动机运行空速和发动机排温进行被动再生和主动再生的切换，充分利用了发动机的运行特点，提高了再生效率，减少了油耗，避免了柴油颗粒捕集器因高温烧毁的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例公开的一种基于空速的再生控制方法流程图；
图2为本发明实施例公开的一种基于空速的再生控制装置结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本实施例公开了一种基于空速的再生控制方法，具体包括以下步骤：
S101：获取当前发动机运行空速和当前发动机排温；
需要说明的是，当前发动机排温为当前发动机排气的温度。
S102：判断所述当前发动机运行空速是否小于第一预设值；
优选的，第一预设值为120000/h。
若是，执行S103：触发主动再生功能，并开启柴油颗粒降低系统使所述柴油颗粒降低系统喷射柴油；
需要说明的是，柴油颗粒降低系统(英文简称：DPM)。
所述触发主动再生功能，包括：
在柴油机后处理装置中喷入柴油，所述柴油机后处理装置中的氧气催化装置中氧气和柴油进行反应，提高柴油颗粒捕集器的内部温度，使柴油颗粒捕集器内碳颗粒进行燃烧。
若否，执行S104：判断所述当前发动机的排温是否大于第二预设值；
优选的，第二预设值为300℃。
若大于，执行S105：关闭所述柴油颗粒降低系统，并触发被动再生功能。
所述被动再生功能具体为：当所述当前发动机的排温大于第二预设值时，在柴油颗粒捕集器中预先涂覆的催化剂的作用下，所述柴油颗粒捕集器中的碳颗粒与氧气进行反应转化为二氧化碳。
当发动机运行空速在120000/h以上时，往往是发动机高速负荷区域，此时，发动机的排温往往高于300℃，最适合被动再生。本实施例基于空速进行被动再生和主动再生的切换，充分利用了发动机的运行特点，提高了再生效率，减少了油耗，避免了柴油颗粒捕集器因高温烧毁的问题。
基于上述实施例公开的一种基于空速的再生控制方法，请参阅图2，本实施例对应公开了一种基于空速的再生控制装置，包括：
获取单元201，用于获取当前发动机运行空速和当前发动机排温；
第一判断单元202，用于判断所述当前发动机运行空速是否小于第一预设值；
优选的，第一预设值为120000/h。
若是，触发第一控制单元203，所述第一控制单元203用于触发主动再生功能，并开启柴油颗粒降低系统使所述柴油颗粒降低系统喷射柴油；
若否，触发第二判断单元204，所述第二判断单元204用于判断所述当前发动机的排温是否大于第二预设值；
优选的，第二预设值为300℃。
若大于，触发第二控制单元205，所述第二控制单元205用于关闭所述柴油颗粒降低系统，并触发被动再生功能。
需要说明的是，第二判断单元实时判断当前发动机的排温，直到当前发动机运行空速不小于第一预设值，且当前发动机的排温不大于第二预设值时，触发第二控制单元205。
优选的，所述第一控制单元，具体用于在柴油机后处理装置中喷入柴油，所述柴油机后处理装置中的氧气催化装置中氧气和柴油进行反应，提高柴油颗粒捕集器的内部温度，使柴油颗粒捕集器内碳颗粒进行燃烧。
优选的，当所述当前发动机的排温大于第二预设值时，在柴油颗粒捕集器中预先涂覆的催化剂的作用下，所述柴油颗粒捕集器中的碳颗粒与氧气进行反应转化为二氧化碳。
本实施例公开的一种基于空速的再生控制装置，当发动机运行空速小于第一预设值时，触发主动再生功能，并开启柴油颗粒降低系统使所述柴油颗粒降低系统喷射柴油。并在发动机运行空速不小于第一预设值且发动机排温大于第二预设值时，关闭所述柴油颗粒降低系统，并触发被动再生功能。实现了基于发动机运行空速和发动机排温进行被动再生和主动再生的切换，充分利用了发动机的运行特点，提高了再生效率，减少了油耗，避免了柴油颗粒捕集器因高温烧毁的问题。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种基于空速的再生控制方法，其特征在于，包括：
获取当前发动机运行空速和当前发动机排温；
判断所述当前发动机运行空速是否小于第一预设值；
若是，触发主动再生功能，并开启柴油颗粒降低系统使所述柴油颗粒降低系统喷射柴油；
若否，判断所述当前发动机的排温是否大于第二预设值；
若大于，关闭所述柴油颗粒降低系统，并触发被动再生功能。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述触发主动再生功能，包括：
在柴油机后处理装置中喷入柴油，所述柴油机后处理装置中的氧气催化装置中氧气和柴油进行反应，提高柴油颗粒捕集器的内部温度，使柴油颗粒捕集器内碳颗粒进行燃烧。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述被动再生功能具体为：
当所述当前发动机的排温大于第二预设值时，在柴油颗粒捕集器中预先涂覆的催化剂的作用下，所述柴油颗粒捕集器中的碳颗粒与氧气进行反应转化为二氧化碳。
4.一种基于空速的再生控制装置，其特征在于，包括：
获取单元，用于获取当前发动机运行空速和当前发动机排温；
第一判断单元，用于判断所述当前发动机运行空速是否小于第一预设值；
若是，触发第一控制单元，所述第一控制单元用于触发主动再生功能，并开启柴油颗粒降低系统使所述柴油颗粒降低系统喷射柴油；
若否，触发第二判断单元，所述第二判断单元用于判断所述当前发动机的排温是否大于第二预设值；
若大于，触发第二控制单元，所述第二控制单元用于关闭所述柴油颗粒降低系统，并触发被动再生功能。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，
所述第一控制单元，具体用于在柴油机后处理装置中喷入柴油，所述柴油机后处理装置中的氧气催化装置中氧气和柴油进行反应，提高柴油颗粒捕集器的内部温度，使柴油颗粒捕集器内碳颗粒进行燃烧。
6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，当所述当前发动机的排温大于第二预设值时，在柴油颗粒捕集器中预先涂覆的催化剂的作用下，所述柴油颗粒捕集器中的碳颗粒与氧气进行反应转化为二氧化碳。
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