CN103010178B - 支脚盘及具有该支撑盘的支撑装置和工程车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种支脚盘及具有该支脚盘的支撑装置和工程车辆，所述支脚盘包括底板座、球头和防转结构；所述底板座具有与所述球头配合的球形凹槽；所述防转结构包括轴杆；所述轴杆套设在所述底板座和所述球头上并与所述底板座和所述球头间隙配合；所述轴杆与所述底板座和所述球头之一的配合限制所述轴杆相对所述之一径向运动，而与另一的配合限制所述轴杆相对所述另一在水平方向上转动，且所述转轴与所述另一在垂直方向上可相对运动。

Description

支脚盘及具有该支撑盘的支撑装置和工程车辆

技术领域

本发明涉及工程车辆的支撑结构，特别是涉及一种支脚盘及具有该支脚盘的支撑装置和工程车辆。

背景技术

在工程车辆中，例如起重机、云梯消防车、高喷消防车和登高平台消防车等，通常需要采取活动支腿等支腿形式的结构来支撑以保持车身平衡，在活动支腿的垂直油缸的底部通常安装有支脚盘，活动支腿通过该支脚盘与地面接触。

为了保证支撑的可靠性和稳定性，通常把支脚盘与地面的接触面积以及车辆的横向跨距设计的大一些，但同时又需控制车辆的整车宽度在规定的范围之内，因此支脚盘设计的关键是综合考虑接触面积、车辆的横向跨距、整车宽度这三个关键参数做出最优设计。

请参照图1，一种现有的支脚盘10’包括底板11’、球头凹座12’、盖板13’和肋板14’，球头凹座12’固定设置在底板11’上并通过肋板14’加强连接，球头凹座12’和盖板13’通过联接件连接在一起。为了防止底板11’相对球头22’在某特定方向上转动，底板11’和支腿20’之间通过弹簧30’连接。但是，安装和连接弹簧30’需要的零件较多、结构较复杂，且该弹簧与其相联零件之间的连接方式均为搭钩式连接，该连接方式不可靠，弹簧容易脱落。

发明内容

本发明的目的是提供一种支脚盘，可以防止底板相对球头在某特定方向上转动，且结构简单。

另外，提供一种具有上述支脚盘的支撑装置。

另外，提供一种具有上述支撑装置的工程车辆。

为达上述优点，本发明提出一种支脚盘，包括底板座、球头和防转结构；所述底板座具有与所述球头配合的球形凹槽；所述防转结构包括轴杆；所述轴杆套设在所述底板座和所述球头上并与所述底板座和所述球头间隙配合；所述轴杆与所述底板座和所述球头之一的配合限制所述轴杆相对所述之一径向运动，而与另一的配合限制所述轴杆相对所述另一在水平方向上转动，且所述球头与所述底板座在除水平方向外的其它任意方向上均可相对转动。

在本发明一个实施例中，所述防转结构还包括与所述轴杆配合的通孔及长条孔；所述通孔开设在所述底板座和所述球头的所述之一上，所述长条孔开设在所述底板座和所述球头的所述另一上。

在本发明一个实施例中，所述底板座包括底板和球头凹座，所述球头凹座固定设置在所述底板上，所述球头凹座设置有所述球形凹槽。

在本发明一个实施例中，所述通孔开设在所述球头凹座上，所述通孔的轴线与所述底板平行；所述长条孔开设在所述球头上并贯穿所述球头。

在本发明一个实施例中，所述长条孔开设在所述球头凹座上并贯穿所述球头凹座；所述通孔开设在所述球头上，所述通孔的轴线与水平线平行。

在本发明一个实施例中，所述底板座还包括盖板，所述盖板设有与所述球头相配合的球面孔；所述盖板固定在所述球头凹座上，用以阻止所述球头脱离所述底板座。

在本发明一个实施例中，所述通孔分成二部分，其中一部分开设在所述球头凹座上，而另一部分开设在所述盖板上；所述长条孔开设在所述球头上。

在本发明一个实施例中，所述长条孔分成二部分，其中一部分开设在所述球头凹座上，而另一部分开设在所述盖板上；所述通孔开设在所述球头上。

在本发明一个实施例中，所述轴杆为螺栓，所述螺栓具有一螺纹端，所述螺纹端穿过所述底板座后与一螺母固定配合。

本发明还提供一种支撑装置，包括支腿和上述支脚盘，所述支腿通过所述球头与所述支脚盘铰接。

本发明还提供一种工程车辆，所述工程车辆包括所述支撑装置。

本发明的有益效果是，通孔与轴杆始终同轴，且该轴线始终在长条孔宽度方向的中心平面上，从而防止底板座围绕垂直于车辆底盘的轴线旋转，从而保证车身两侧支脚盘外边缘之间的距离值在整车宽度允许范围之内，且该种防转结构简单、容易实现、可靠性能好。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为现有支脚盘的正视示意图。

图2为本发明第一实施例的支撑装置的正视示意图。

图3为图2所示支脚盘沿III-III线的剖视图。

图4为图2所示支脚盘的俯视图。

图5为底板座相对球头转动的一个状态示意图。

图6为本发明第二实施例的支撑装置的剖视图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的支脚盘及具有该支脚盘的支撑装置和工程车辆的具体实施方式、结构、特征及功效，详细说明如后。

本发明的支脚盘应用在工程车辆(如起重机、云梯消防车、高喷消防车和登高平台消防车等)的支撑装置上。请参照图2，本发明较佳实施例的支撑装置包括支脚盘100和支腿200，支腿200通过球头20与支脚盘100铰接。

请参照图2和图3，本发明第一实施例的支脚盘100包括底板座10、球头20、盖板30和防转结构40。底板座10包括底板11和球头凹座12，球头凹座12固定设置在底板11上，球头凹座12具有与球头20配合的球形凹槽122。盖板30设有能与球头20相适应的球面孔31，从而不阻碍底板座10与球头20之间的相对转动。盖板30通过螺栓32与球头凹座12连接，用以阻止球头20脱离底板座10。

防转结构40包括开设在球头凹座12内的通孔43、开设在球头20内的长条孔44及轴杆42。通孔43的轴线与底板11平行。长条孔44贯穿球头20，具体地，长条孔44贯穿球头20如图3所示的左右二端。轴杆42穿过通孔43和长条孔44，两端伸出并固定在球头5凹座12外。轴杆42与通孔43为间隙配合，通孔43的直径略大于轴杆42。长条孔44在垂直方向上(球头20的纵向方向，也就是球头20的球心指向支腿200的方向)可以是腰形孔(如图2所示)或长方形的孔。长条孔44的宽度(长条孔44在图2左右方向上的距离)与轴杆42为间隙配合，也就是长条孔44二相对侧壁的距离略大于轴杆42的直径。轴杆42可以在长条孔44内移动和转动。轴杆42与通孔43、长条孔44的配合可以阻止底板座100在水平面上转动，如图4所示箭头R1-R2的方向转动。

在本实施例中，轴杆42优选采用螺杆，螺杆具有一螺纹端422，该螺纹端422穿过球头凹座12后套上弹簧垫圈45并通过螺母46紧固。螺杆可用类似螺栓形状的零件如销轴替代，螺母46与弹簧垫圈45可以用开口销替代。

设计支脚盘100时，支脚盘100与地面的接触面积、整车横向跨距、整车宽度这三个关键参数必须综合考虑，在确定整车横向跨距后，受整车宽度限制，如图4所示，将球头20的中心轴线距离底板座10外边缘的距离值设计为B，在B值一定的情况下，将底板11的形状设计为长方形式，保证支脚盘100与地面有较大的接触面积，使支脚盘100的接触比压小，提高工程车辆工作时支撑的可靠性和稳定性。

可以理解，通孔43并不只限于全部开设在球头凹座12’上，也可以分成二部分，其中一部分开设在球头凹座12上，而另一部分开设在盖板30上。

在本实施例中，采用螺杆与螺母46的配合限定轴杆42的轴向运动，防止轴杆42脱离球头20和底板座10，但是轴杆42也可以通过其它方式限定其轴向运动，如在球头凹座12和轴杆42上开设对应的销孔并在销孔上插入定位销。

本实施例的支脚盘100，通孔43与轴杆42始终同轴，限制轴杆42相对底板座10的径向运动，而长条孔44限制轴杆42相对球头20在水平方向上转动，从而防止底板座10与球头20之间产生如图4所示箭头R1-R2方向的相对转动(在水平面上转动)，从而保证车身两侧支脚盘100外边缘之间的距离值在整车宽度允许范围之内。该种防转结构40简单、容易实现、可靠性能好。

由于球铰链具有万向转动性能以及本发明结构的特殊性，本发明的底板座10及球头20之间在除特定方向图4所示箭头R1-R2方向外的其它任意方向均可产生相对转动(轴杆42可以在长条孔44摆动，因此底板座10可以沿图5所示箭头R3-R4的方向转动)，从而本发明所述的支脚盘100可以适应地面状况不平整的工作环境。

在第二实施例中，请参照图6，与上一个实施例一样，本实施例的支脚盘100’也包括底板座10’、球头20’、盖板(图未示)和防转结构40’，防转结构40’包括轴杆42’、通孔43’及长条孔44’。但与上一个实施例不同的是：长条孔44’开设在球头凹座12’上，而通孔43’开设在球头20’上。长条孔44’贯穿球头凹座12’，具体地，长条孔44’贯穿球头凹座12’如图6所示的左右二端。通孔43’的轴线与水平线平行；轴杆42’的螺纹段422’设置成离长条孔44’有一定距离，从而使螺母46’拧紧时不阻碍轴杆42’在长条孔44’内相对底板座10’任意摆动。

可以理解，长条孔44’并不只限于全部开设在球头凹座12’上，也可以分成二部分，其中一部分开设在球头凹座12’上，而另一部分开设在盖板上。

本实施例的支脚盘100’，通孔43’与轴杆42’始终同轴，限制轴杆42’相对球头20’的径向运动，而长条孔44’限制轴杆42’相对底板座10’在水平方向上转动，从而防止底板座10’与球头20’在水平面上相对转动。又因为轴杆42’可以在长条孔44’内摆动，因此底板座10’可以相对球头20’上下摆动，从而使支脚盘可以适应地面状况不平整的工作环境。

上述二实施例的防转结构40、40’虽然都以包括通孔和长条孔为例，但本发明的防转结构并不限于此，只要能实现“轴杆套设在底板座和球头上并与底板座和球头间隙配合；轴杆与底板座和球头之一的配合限制轴杆相对该之一径向运动，而与另一的配合限制轴杆相对该另一在水平方向上转动，且轴杆与该另一在垂直方向上可相对运动”即可。例如，在第一实施例中，取消通孔43，在盖板30的表面上开设延伸到球头凹座12内部的容置槽，该容置槽与球形凹槽122相通，用于容置轴杆42的二端(此时轴杆42为一圆柱)，轴杆42的二端通过定位销固定，从而限定轴杆42的轴向运动和径向运动。

以上所述，仅是本发明的实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (11)

1.一种支脚盘，包括底板座和球头，所述底板座具有与所述球头配合的球形凹槽，其特征在于：所述支脚盘还包括防转结构，所述防转结构包括轴杆；所述轴杆套设在所述底板座和所述球头上并与所述底板座和所述球头间隙配合；所述轴杆与所述底板座和所述球头之一的配合限制所述轴杆相对所述之一径向运动，而与另一的配合限制所述轴杆相对所述另一在水平方向上转动，且所述球头与所述底板座在除水平方向外的其它任意方向上均可相对转动。

2.如权利要求1所述的支脚盘，其特征在于：所述防转结构还包括与所述轴杆配合的通孔及长条孔；所述通孔开设在所述底板座和所述球头的所述之一上，所述长条孔开设在所述底板座和所述球头的所述另一上。

3.如权利要求2所述的支脚盘，其特征在于：所述底板座包括底板和球头凹座，所述球头凹座固定设置在所述底板上，所述球头凹座设置有所述球形凹槽。

4.如权利要求3所述的支脚盘，其特征在于：所述通孔开设在所述球头凹座上，所述通孔的轴线与所述底板平行；所述长条孔开设在所述球头上并贯穿所述球头。

5.如权利要求3所述的支脚盘，其特征在于：所述长条孔开设在所述球头凹座上并贯穿所述球头凹座；所述通孔开设在所述球头上，所述通孔的轴线与水平线平行。

6.如权利要求3所述的支脚盘，其特征在于：所述底板座还包括盖板，所述盖板设有与所述球头相配合的球面孔；所述盖板固定在所述球头凹座上，用以阻止所述球头脱离所述底板座。

7.如权利要求6所述的支脚盘，其特征在于：所述通孔分成二部分，其中一部分开设在所述球头凹座上，而另一部分开设在所述盖板上；所述长条孔开设在所述球头上。

8.如权利要求6所述的支脚盘，其特征在于：所述长条孔分成二部分，其中一部分开设在所述球头凹座上，而另一部分开设在所述盖板上；所述通孔开设在所述球头上。

9.如权利要求2所述的支脚盘，其特征在于：所述轴杆为螺栓，所述螺栓具有一螺纹端，所述螺纹端穿过所述底板座后与一螺母固定配合。

10.一种支撑装置，包括支脚盘和支腿，其特征在于：所述支脚盘为权利要求1至9中任意一项所述的支脚盘；所述支腿通过所述球头与所述支脚盘铰接。

11.一种工程车辆，包括支撑装置，其特征在于：所述支撑装置为权利要求10所述的支撑装置。