CN102997653A - 台式车电阻炉 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种台式车电阻炉,其特征是它包括有左右两侧炉体(1)、顶部炉体(2)和前后炉门(3),台车(4)处于顶部炉体(2)的下方,所述前后炉门(3)的宽度大于左右两侧炉体(1)的宽度,所述顶部炉体(2)上设有风道(5),风道(5)的出风口处安装有风阀(6)。本发明结构简单实用,该台车炉为双头炉门,台车可以从炉体两端的任意一侧进出装卸工件,使用方便。
Description
技术领域
本发明涉及一种缓冷炉结构。
背景技术
目前现有的缓冷炉其长度要比宽度长很多,即两侧炉体的宽度大于前方炉门的宽度,且只有一个炉门,此种结构的缓冷炉在使用时,一些长度比较长的工作装卸会非常麻烦,影响生产效率。
发明内容
本发明的目的就是针对上述现有技术的不足,提供一种装卸方便的台式车电阻炉。
本发明采用的技术方案如下:
一种台式车电阻炉,其特征是它包括有左右两侧炉体、顶部炉体和前后炉门,台车处于顶部炉体的下方,所述前后炉门的宽度大于左右两侧炉体的宽度,所述顶部炉体上设有风道,风道的出风口处安装有风阀。
所述风道的进风口与引风机的出风口相连,引风机安装在顶部炉体上。
所述左右两侧炉体和前后炉门的内侧设有电阻带。
所述台车底部安装有走轮,走轮由安装在台车底部的走轮驱动电机驱动。
所述前后炉门由安装在顶部炉体上方的电动葫芦带动上下运行。
本发明的有益效果有:
结构简单实用,该台车炉为双头炉门,台车可以从炉体两端的任意一侧进出装卸工件,使用方便。
附图说明
图1为本发明的正视结构示意图。
图2为本发明的侧视结构示意图。
图3为本发明的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步地说明:
如图1-3所示,本发明它包括有左右两侧炉体1、顶部炉体2和前后炉门3,台车4处于顶部炉体2的下方,前后炉门3的宽度大于左右两侧炉体1的宽度。在顶部炉体2上设有风道5,风道5的出风口处安装有风阀6。风道5的进风口与引风机7的出风口相连,引风机7安装在顶部炉体2上。所述左右两侧炉体1和前后炉门3的内侧设有电阻带8。在台车4底部安装有走轮9,走轮9由安装在台车4底部的走轮驱动电机10驱动。前后炉门3由安装在顶部炉体2上方的电动葫芦11带动上下运行。
本发明设有自动降温系统,当炉子保温完成以后,需要冷却,冷却的速度达不到工艺要求,炉子就会自动打开降温系统。
本发明降温系统包括温控表、引风机7、电动执行器和风阀6组成。降温时,温控仪表输出信号电动执行器,输出的多少根据降温的速率温控表自行调整。通过调节电动执行器改变风阀6的启闭角度,达到快速降温的工艺要求。
在台车中间一排开有进风口,进风口采用迷宫形式,比起以往靠炉体两侧砂封进气大大的提高了降温时炉温均匀性。考虑到进风量的大小,在台车底部进风口同样设有电动执行机构和高温蝶阀。这样可以保证降温时冷风的抽入量,也可以保证炉子在升温和保温过程中没有热量外流,大大降低了能耗。
本发明涉及的其它未说明部分与现有技术相同。
Claims (5)
1.一种台式车电阻炉,其特征是它包括有左右两侧炉体(1)、顶部炉体(2)和前后炉门(3),台车(4)处于顶部炉体(2)的下方,所述前后炉门(3)的宽度大于左右两侧炉体(1)的宽度,所述顶部炉体(2)上设有风道(5),风道(5)的出风口处安装有风阀(6)。
2.根据权利要求1所述的台式车电阻炉,其特征是所述风道(5)的进风口与引风机(7)的出风口相连,引风机(7)安装在顶部炉体(2)上。
3.根据权利要求1所述的台式车电阻炉,其特征是所述左右两侧炉体(1)和前后炉门(3)的内侧设有电阻带(8)。
4.根据权利要求1所述的台式车电阻炉,其特征是所述台车(4)底部安装有走轮(9),走轮(9)由安装在台车(4)底部的走轮驱动电机(10)驱动。
5.根据权利要求1所述的台式车电阻炉,其特征是所述前后炉门(3)由安装在顶部炉体(2)上方的电动葫芦(11)带动上下运行。
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- 2012-11-29 CN CN2012104979159A patent/CN102997653A/zh active Pending
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