CN102996677B - 一种amt车辆离合器位置传感器失效的控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种AMT车辆离合器位置传感器失效的控制方法，属于汽车安全技术领域。它解决了现有的技术在离合器位置传感器失效后危及车辆及人员安全的问题。本AMT车辆离合器位置传感器失效的控制方法，通过控制器接收由离合器位置传感器输送的离合器状态信号并判断离合器位置传感器是否为失效状态，在判断离合器位置传感器处于失效状态时屏蔽换挡信号，同时控制器根据由刹车传感器输送的刹车信号判断车辆是否处于减速停车状态，进而根据发动机转速传感器输送的发动机转速信号判断是否输出控制信号给离合器执行机构使离合器处于滑差状态。本控制方法能在离合器位置传感器失效后保证车辆继续安全行驶，安全性高，控制简便。
Description
技术领域
本发明属于汽车安全技术领域，涉及一种AMT车辆离合器位置传感器失效的控制方法。
背景技术
目前，汽车变速器中的离合器采用其位置传感器对其离合状况进行检测，并通过变速控制单元根据离合器位置传感器获得的离合器的位置信号，对离合器的动作进行判断并发出相应动作指令对变速器进行换挡。
但是，当传感器不能提供离合器开与合的变化信号，如有些传感器始终处于“开”的状态信号，那么显然，换档完成松开离合后，ECU不能得知，负载突变引起转速下跌及其趋势时，也就不能自动加大喷油提速补偿。没有了这种辅助作用，就对驾驶水平提出了要求，新手或不熟往往半联动加油配合不好，升档后松离合过快，发动机因负载突变，转速就会跌落而发生顿车，这时急加油门又发生冲车，即所谓‘挫车’现象。因此，可想而知，当这个传感器失效时很容易发生危险事故，严重者会对车内人员的安全造成威胁。
针对上述存在的问题，现有的中国专利文献公开了一种汽车自动变速器的离合器位置传感器连接装置[申请号：CN200610098363.9],该装置主要通过对离合器传感器与离合器油缸的连接结构进行改进从而提高其检测精度，解决了多数离合器位置传感器因检测精度不高且检测参数选择不恰当造成的危险事故。但是，该装置没有解决当离合器位置传感器失效，即离合器位置传感器无法正确检测离合器位置信号，在车辆已完成挡位升降，因离合器传感器失效，ECU无法得知离合器是否已完成接合或分离，则车辆不能完成正确地换挡操作，ECU无法及时控制喷油，严重者车辆很可能发生高速熄火的危险，危及车辆及人员的安全。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种AMT车辆离合器位置传感器失效的控制方法，该控制方法能在车辆上设置的离合器位置传感器失效后保证车辆继续安全行驶，安全性高，控制简便。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种AMT车辆离合器位置传感器失效的控制方法，其特征在于，通过控制器接收由离合器位置传感器输送的离合器状态信号并判断离合器位置传感器是否为失效状态，在判断离合器位置传感器处于失效状态时屏蔽换挡信号，同时，控制器根据由刹车传感器输送的刹车信号判断车辆是否处于减速停车状态，进而根据发动机转速传感器输送的发动机转速信号判断是否输出控制信号给离合器执行机构，使离合器执行机构控制离合器处于滑差状态。
该AMT车辆离合器位置传感器失效的控制方法，设置在车上的离合器位置传感器实时采集离合器的状态信号并输送给控制器，控制器将接收的信号进行处理，在采集的离合器的状态信号不为离合器分离或离合器闭合的状态信号时，判断离合器位置传感器处于失效状态，那么控制器对车辆的换挡信号进行屏蔽，禁止车辆进行换挡，避免在离合器位置传感器失效后，车辆还会换挡，不能保障发动机工作在合理工况，从而危及车辆及人员安全的情况发生；同时，控制器根据接收的由刹车传感器输送的刹车信号和发动机转速传感器输送的发动机的转速信号判断车辆是否处于减速停车状态，进而判断是否输出控制信号给离合器执行机构，通过离合器执行机构控制离合器处于滑差状态进而保护发动机，从而最大限度保护车辆及人员的安全。
在上述的AMT车辆离合器位置传感器失效的控制方法中，所述的控制器接收由刹车传感器输送的刹车信号并判断车辆是否处于减速停车状态，在判断车辆处于减速停车状态时根据发动机转速传感器输送的信号判断是否控制离合器处于滑差状态。
在上述的AMT车辆离合器位置传感器失效的控制方法中，所述的控制器接收由刹车传感器输送的刹车信号并判断车辆是否处于减速停车状态，在判断车辆为正常行驶状态时，控制器不输出任何控制信号，保持车辆在当前挡位行驶。
在上述的AMT车辆离合器位置传感器失效的控制方法中，所述的控制器内预先设置有用于与发动机转速进行比较的设定值，控制器将发动机转速信号进行处理后获得发动机转速值并将该发动机转速值与设定值进行比较，在发动机转速值小于设定值时输出控制信号控制离合器处于滑差状态。在驾驶员进行减速停车时，通过控制离合器处于滑差状态，可保证车辆在当前挡位下稳定行驶直至停车，保障了车辆及人员的安全。
在上述的AMT车辆离合器位置传感器失效的控制方法中，所述的控制器在判断离合器位置传感器处于失效状态时发送故障码信号给设置在中控台上的提醒机构。该提醒机构可在离合器位置传感器发生失效状态时发出提醒信号，提醒车主车辆出现的状况，从而提醒车主尽快将车辆开往车辆维修处进行维修，提高行车安全性。
在上述的AMT车辆离合器位置传感器失效的控制方法中，所述的提醒机构为与控制器连接的蜂鸣器。
在上述的AMT车辆离合器位置传感器失效的控制方法中，所述的提醒机构为与控制器连接的显示屏。
与现有技术相比，本AMT车辆离合器位置传感器失效的控制方法具有以下优点：
1、本发明在离合器位置传感器发生失效时可以使车辆继续行驶，发动机能够工作在合理工况，控制过程简便，并且提高了车辆行驶的安全性。
2、本发明在离合器位置传感器发生失效时发送故障码信号给提醒机构，通过提醒机构提醒驾驶员设置在车辆上的离合器位置传感器发生了故障，车辆不能完成正常换挡，提醒驾驶员在行驶时注意安全，并且可使驾驶员将车开到车辆维修点进行维修，不至于使车直接停在半路上，影响其他车辆的行驶且节省拖车的费用。
附图说明
图1是本发明的控制流程图。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1所示，本AMT车辆离合器位置传感器失效的控制方法，通过控制器接收由离合器位置传感器输送的离合器状态信号并判断离合器位置传感器是否为失效状态，在判断离合器位置传感器处于失效状态时屏蔽换挡信号，同时，控制器根据由刹车传感器输送的刹车信号和发动机转速传感器输送的发动机转速信号判断车辆是否处于减速停车状态，进而判断是否输出控制信号给离合器执行机构，使离合器执行机构控制离合器处于滑差状态。
具体来说，控制器接收由刹车传感器输送的刹车信号并判断车辆是否处于减速停车状态，在判断车辆为正常行驶状态时，控制器不输出任何控制信号，保持车辆在当前挡位行驶；控制器接收由刹车传感器输送的刹车信号并判断车辆是否处于减速停车状态，在判断车辆处于减速停车状态时根据发动机转速传感器输送的信号判断是否控制离合器处于滑差状态；在控制器内预先设置有用于与发动机转速进行比较的设定值，控制器将发动机转速信号进行处理后获得发动机转速值并将该发动机转速值与设定值进行比较，在发动机转速值小于设定值时输出控制信号控制离合器处于滑差状态。在驾驶员进行减速停车时，通过控制离合器处于滑差状态，可保证车辆在当前挡位下稳定行驶直至停车，保障了车辆及人员的安全。
此外，控制器在判断离合器位置传感器处于失效状态时发送故障码信号给设置在中控台上的提醒机构，其提醒机构为与控制器连接的蜂鸣器或显示屏或两者的组合。该提醒机构可在离合器位置传感器发生失效状态时发出提醒信号，提醒车主车辆出现的状况，从而提醒车主尽快将车辆开往车辆维修处进行维修，提高行车安全性。
该AMT车辆离合器位置传感器失效的控制方法的具体控制过程为：设置在车上的离合器位置传感器实时采集离合器的状态信号并输送给控制器，控制器将接收的信号进行处理，在采集的离合器的状态信号不为离合器分离或离合器闭合的状态信号时，判断离合器位置传感器处于失效状态，那么控制器对车辆的换挡信号进行屏蔽，禁止车辆进行换挡，避免在离合器位置传感器失效后，车辆还会换挡，不能保障发动机工作在合理工况，从而危及车辆及人员安全的情况发生，同时，控制器发送故障码信号给设置在中控台上的蜂鸣器和显示器进行听觉和视觉的提醒；在屏蔽换挡信号后，刹车传感器检测车辆是否进行减速停车，控制器根据刹车传感器输送的刹车信号判断车辆是否处于减速停车状态，在车辆不是进行减速停车时保持当前挡位继续行驶；在驾驶员想要进行减速停车时将会持续踩刹车，此时刹车传感器将采集到该信号并输送给控制器，控制器根据刹车传感器输送的刹车信号判断车辆是否处于减速停车状态，在判断车辆进行减速停车时根据发动机转速传感器采集的发动机转速信号判断发动机转速是否在合理工况范围内，控制器将接收的发动机转速信号进行处理得到发动机转速值并将发动机转速值与控制器内预先设定的设定值进行比较，在发动机转速值小于设定值时判定发动机转速在不合理工况范围内，输出控制信号给离合器执行机构从而控制离合器处于滑差状态，进而保护发动机并最大限度保护车辆及人员的安全；控制器在判断发动机转速在合理工况下时，不输出任何控制信号，车辆将保持当前挡位进行减速停车。
在AMT车辆上的离合器位置传感器失效后，现有的控制方法没有屏蔽换挡信号，车辆还会继续换挡，不能保障发动机工作在合理工况下，将危及车辆及人员的安全，在离合器位置传感器失效后一般的方法是直接对车辆进行停车，等待4S店的人员进行处理，此时，车辆很可能影响其他车辆的通行并且还要耗费拖车的费用。而本发明则在AMT车辆上的离合器位置传感器失效后，屏蔽换挡信号，在驾驶员不进行减速停车时，保持当前挡位行驶；在驾驶员进行减速停车时，由于屏蔽了换挡信号，车辆将保持原有挡位进行行驶，若在离合器位置传感器失效时，挡位处于高挡位，在驾驶员进行减速停车时，发动机转速将不能保持在合理的工况条件下，那么很容易发生高速熄火的危险，通过控制离合器处于滑差状态，可保证车辆在当前挡位下稳定行驶直至停车，保障了车辆及人员的安全，也可以使车辆继续行驶到4S店进行维修或行驶到不影响其他车辆通行的地方进行停车，提高了自身车辆和其他车辆的安全性。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (7)
1.一种AMT车辆离合器位置传感器失效的控制方法，其特征在于，通过控制器接收由离合器位置传感器输送的离合器状态信号并判断离合器位置传感器是否为失效状态，在判断离合器位置传感器处于失效状态时屏蔽换挡信号，同时，控制器根据由刹车传感器输送的刹车信号判断车辆是否处于减速停车状态，进而根据发动机转速传感器输送的发动机转速信号判断是否输出控制信号给离合器执行机构，使离合器执行机构控制离合器处于滑差状态。
2.根据权利要求1所述的AMT车辆离合器位置传感器失效的控制方法，其特征在于，所述的控制器接收由刹车传感器输送的刹车信号并判断车辆是否处于减速停车状态，在判断车辆处于减速停车状态时根据发动机转速传感器输送的信号判断是否控制离合器处于滑差状态。
3.根据权利要求1所述的AMT车辆离合器位置传感器失效的控制方法，其特征在于，所述的控制器接收由刹车传感器输送的刹车信号并判断车辆是否处于减速停车状态，在判断车辆为正常行驶状态时，控制器不输出任何控制信号，保持车辆在当前挡位行驶。
4.根据权利要求2所述的AMT车辆离合器位置传感器失效的控制方法，其特征在于，所述的控制器内预先设置有用于与发动机转速进行比较的设定值，控制器将发动机转速信号进行处理后获得发动机转速值并将该发动机转速值与设定值进行比较，在发动机转速值小于设定值时输出控制信号控制离合器处于滑差状态。
5.根据权利要求1所述的AMT车辆离合器位置传感器失效的控制方法，其特征在于，所述的控制器在判断离合器位置传感器处于失效状态时发送故障码信号给设置在中控台上的提醒机构。
6.根据权利要求5所述的AMT车辆离合器位置传感器失效的控制方法，其特征在于，所述的提醒机构为与控制器连接的蜂鸣器。
7.根据权利要求5所述的AMT车辆离合器位置传感器失效的控制方法，其特征在于，所述的提醒机构为与控制器连接的显示屏。
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