CN102990277A - 一种发动机低压涡轮转子封严衬套的更换方法 - Google Patents
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Abstract
一种发动机低压涡轮转子封严衬套的更换方法：首先进行低压涡轮转子分解前检查，然后进行低压涡轮转子分解，再之后，对分解后机件进行清洗、测量，其后，测量新品封严衬套配合处尺寸；再进行新品封严衬套的装配，最后对后续机件进行装配：装配隔套；将装配好的低压涡轮轴颈装配到低压涡轮盘上；装配封严篦齿；进行装配后机件的检查。本发明能够达到低压涡轮转子修理深度的最大化，取得了良好的效果，填补了国内修理行业的空白，而且也使得低压涡轮转子上的其它故障零件具备了可更换性，大大节约了更换整台低压涡轮转子的修理成本，因此前景十分广阔。
Description
技术领域：
本发明涉及发动机低压涡轮转子封严衬套维护及应用技术领域，特别提供了一种发动机低压涡轮转子封严衬套的更换方法。
背景技术：
现有技术中，航空发动机涡轮转子是发动机中旋转着的高温部件，工作环境极为恶劣，承受的动力负荷和热负荷较大，易出现故障，该型号发动机其低压涡轮转子上的封严衬套是起到转子间轴承前滑油腔滑油密封作用的，与低压涡轮转子的联接方式为周向过盈配合+裙边滚压锁紧的方式，因工作环境以及联接方式的限制，导致该封严衬套松动故障时有发生。
发动机涡轮转子是航空燃气涡轮发动机的重要部件之一。涡轮的功用是把高温、高压燃气的部分热能压力能转变成旋转的机械功，从而带动压气机与其他附件工作。航空发动机涡轮转子是发动机中旋转着的高温部件，工作环境极为恶劣，承受的动力负荷和热负荷较大，易出现故障，该型号发动机其低压涡轮转子上的封严衬套是起到转子间轴承前滑油腔滑油密封作用的，与低压涡轮转子的联接方式为周向过盈配合+裙边滚压锁紧的方式，因工作环境以及联接方式的限制，导致该封严衬套松动故障时有发生。目前，该型号发动机低压涡轮转子封严衬套的更换技术，在国内同行业中暂无修理方法，低涡转子上机件发生故障时必须进行整台低压涡轮转子的更换。
因此，人们期望获得一种技术效果优良的发动机低压涡轮转子封严衬套的更换方法。
发明内容：
本发明的目的是提供一种技术效果优良的发动机低压涡轮转子封严衬套的更换方法。
本发明提供了一种发动机低压涡轮转子封严衬套的更换方法，其特征在于：首先进行低压涡轮转子分解前检查：①测量封严衬套的外径
尺寸，记录实测值；②测量封严篦齿的外径尺寸，记录实测值；③将低压涡轮转子安装到精密转台上按照基准要求，找正跳动值并记录实测值；
然后进行低压涡轮转子分解：将低涡转子安装到夹具上，分别取出封严篦齿、低压涡轮轴颈、隔套处的联结销钉，并分下封严篦齿、低压涡轮轴颈、隔套以及故障的封严衬套；
再之后，对分解后机件进行清洗、测量：采用三座标测量仪对各配合表面进行微分测量，并保证恢复装配时满足相应的配合要求，具体要求是：①封严篦齿与低压涡轮轴颈配合，配合要求控制在过盈0.05~0.135mm；②低压涡轮盘与低压涡轮轴颈配合，配合要求控制在过盈0.09~0.165mm；③低压涡轮轴颈与隔套配合，配合要求控制在过盈0.03~0.105mm，如各处配合要求不能满足要求，则进行零件更换或采取喷涂修理的方法修复；
其后，测量新品封严衬套配合处尺寸；新品封严衬套的加工要求如下：
车加工新品封严衬套尺寸；为保证零件间联接的配合量要求，新品衬套配合处尺寸均留有加工余量，根据配合情况进行余量的去除；考虑到封严衬套的薄壁结构，使用定位工装并采用精磨加工的方法使工装的平行度不大于0.01，粗糙度不大于0.4，保证零件与车床的同轴度，外加堵盖起到了固定零件的作用；
再进行新品封严衬套的装配，具体要求如下；
①将低压涡轮轴颈放入电炉中加热250~300℃，保温30分钟；
②取出低压涡轮轴颈，将新品封严衬套压装到低压涡轮轴颈上，并用专用工装将封严衬套压紧，冷却至室温；
③将带封严衬套的低压涡轮轴颈安装到专用工装上并固定在数控磨床上；
④以
为基准(专用工装保证)，检查C、D表面跳动，要求分别不大于0.02mm、0.03mm；
⑤用专用磨头精磨封严衬套，保证磨后尺寸在公差范围内，并用高精度磨头对修后位置进行抛光，保证修后粗糙度不大于0.1；
⑥将磨后的带封严衬套的低压涡轮轴颈安装到专用夹具，并固定在卧式车床上；
⑦用滚刀将封严衬套裙边锁好；
⑧重复③、④的跳动检查工作，保证修后机件的同轴度；
⑨对滚边处进行无损检测，不允许有裂纹。
之后对后续机件进行装配：装配隔套；将装配好的低压涡轮轴颈装配到低压涡轮盘上；装配封严篦齿；
进行装配后机件的检查：将装配后低压涡轮转子安装到Φ600精密转台上以
为基准，要求找正B跳动不大于0.01，检查C、D、E表面跳动要求分别不大于0.10、0.03、0.10。
所述发动机低压涡轮转子封严衬套的更换方法中，对后续机件进行装配的要求是：
1）隔套装配
①将隔套与低压涡轮轴颈配合表面用酒精擦拭干净；
②将隔套放入电炉内加温到180~220℃，保温15~20分钟；
③将隔套迅速压装到低压涡轮轴颈上，用铰刀将对应的孔对好，冷却至室温，用0.03mm塞尺检查配合处不应通过；
④按设计图纸要求，用Φ3.4使用铰刀对孔进行铰孔，铰孔尺寸
铰孔深度
⑤将装配的销钉用液氮冷却至-193℃保温15分钟；
⑥将销钉打入销钉孔，用钻用冲子收口；
⑦对收口处进行无损检测，不允许有裂纹；
2)将装配好的低压涡轮轴颈装配到低压涡轮盘上：
①将配合表面用酒精擦拭干净；
②将低压涡轮盘放入电炉内加温到250~300℃，保温35~46分钟；
③将低压涡轮轴颈迅速压装到低压涡轮盘上，将装配后的零件，均布三处插入铰刀并冷却至室温；
④对装配后的机件按设计图纸要求进行跳动检查，如不合格，分下低压涡轮轴颈，并重新执行①~④步工作；
⑤按设计图纸要求，使用Φ6.3铰刀对孔进行铰孔，铰孔尺寸铰孔深度
⑥将装配的销钉用液氮冷却至-193℃保温15分钟；
⑦将销钉打入销钉孔；
3)装配封严篦齿
①将配合表面用酒精擦拭干净；
②将封严篦齿放入电炉内加温到250~300℃，保温25~30分钟；
③将封严篦齿迅速压装到低压涡轮转子上，将装配后的零件，均布三处插入铰刀并冷却至室温；
④对装配后的机件按设计图纸要求进行跳动检查，如不合格，分下低压涡轮轴颈，并重新执行①~④步工作；
⑤按设计图纸要求，使用Φ3.3铰刀铰孔，铰孔尺寸饺孔深度
⑥将装配的销钉用液氮冷却至-193℃保温15分钟；
⑦并将销钉打入销钉孔，用专用冲子收口；
⑧对收口处进行无损检测，不允许有裂纹。
在装配后并进行机件检查之后进行搭车试验：将修理合格的低压涡轮转子装配到某台发动机上进行搭车运转试验考核；
在搭车试验后按照如下要求进行检查：①按大修要求对低压涡轮转子进行故检；②将装配后低压涡轮转子安装到Φ600精密转台上以
为基准，找正B跳动不大于0.01，检查C、D、E表面跳动，要求分别不大于0.10、0.03、0.10；
将低压涡轮转子安装到Φ600精密转台上以
为基准，找正B跳动不大于0.01，检查C、D、E表面跳动，记录实测值；
装配后机件检查以及搭车试验后的检查时，针对低压涡轮转子的B跳动和C、D、E表面跳动检测要求如下：将装配后的低压涡轮转子安装到Φ600mm精密转台上以
为基准，找正B跳动要求不大于0.01，检查C、D、E表面跳动要求分别不大于0.10、0.03、0.10。
通过对低压涡轮转子深度分解，对各封严篦齿联结销钉销钉孔的组合钻、铰孔，以及新品封严衬套的车、磨及滚压等机械加工，对机件跳动量、几何尺寸等精密测量，对封严衬套首件试验装配，以及对更换封严衬套后的低压涡轮转子进行搭车验证考核等多种方法相结合的方式，最终保证更换封严衬套后低压涡轮转子满足设计图纸以及出厂使用要求。
本发明的技术关键是：1、低压涡轮转子深度分解及装配的修理方法；2、封严衬套加工方式以及尺寸配合保证。
通过更换封严衬套的方法对待处理的低压涡轮转子进行修复，修后机件状态符合制造要求。并且通过对修后机件的试车考核，能够实现预定的使用功能，满足发动机正常使用要求。在本发明技术内容的基础上，能够达到低压涡轮转子修理深度的最大化，为发动机低压涡轮转子故障排除，提供丰富的技术储备和坚实的技术基础。
目前低压涡轮转子深度修理方法，国内还没有应用的先例，该技术目前已成功应用于某型发动机修理中，并取得了良好的效果。通过该项技术的成功应用，不但填补国内修理行业的空白，而且也使得低压涡轮转子上的其它故障零件具备了可更换性，大大节约了更换整台低压涡轮转子的修理成本，因此前景十分广阔。
附图说明：
图1为低压涡轮转子封严衬套更换的修理流程图；
图2为低压涡轮转子示意图；
图3为封严衬套示意图；
图4为自设装夹工装示意图；
图5为封严衬套组合加工示意图。
具体实施方式：
实施例1
一种发动机低压涡轮转子封严衬套的更换方法，首先进行低压涡轮转子分解前检查：①测量封严衬套的外径
尺寸，记录实测值；②测量封严篦齿的外径尺寸，记录实测值；③将低压涡轮转子安装到精密转台上按照基准要求，找正跳动值并记录实测值；
然后进行低压涡轮转子分解：将低涡转子安装到夹具上，分别取出封严篦齿、低压涡轮轴颈、隔套处的联结销钉，并分下封严篦齿、低压涡轮轴颈、隔套以及故障的封严衬套；
再之后，对分解后机件进行清洗、测量：采用三座标测量仪对各配合表面进行微分测量，并保证恢复装配时满足相应的配合要求，具体要求是：①封严篦齿与低压涡轮轴颈配合，配合要求控制在过盈0.05~0.135mm；②低压涡轮盘与低压涡轮轴颈配合，配合要求控制在过盈0.09~0.165mm；③低压涡轮轴颈与隔套配合，配合要求控制在过盈0.03~0.105mm，如各处配合要求不能满足要求，则进行零件更换或采取喷涂修理的方法修复；
其后，测量新品封严衬套配合处尺寸；新品封严衬套的加工要求如下：
车加工新品封严衬套尺寸；为保证零件间联接的配合量要求，新品衬套配合处尺寸均留有加工余量，根据配合情况进行余量的去除；考虑到封严衬套的薄壁结构，使用定位工装并采用精磨加工的方法使工装的平行度不大于0.01，粗糙度不大于0.4，保证零件与车床的同轴度，外加堵盖起到了固定零件的作用；
再进行新品封严衬套的装配，具体要求如下；
①将低压涡轮轴颈放入电炉中加热250~300℃，保温30分钟；
②取出低压涡轮轴颈，将新品封严衬套压装到低压涡轮轴颈上，并用专用工装将封严衬套压紧，冷却至室温；
③将带封严衬套的低压涡轮轴颈安装到专用工装上并固定在数控磨床上；
④以
为基准(专用工装保证)，检查C、D表面跳动，要求分别不大于0.02mm、0.03mm；
⑤用专用磨头精磨封严衬套，保证磨后尺寸在公差范围内，并用高精度磨头对修后位置进行抛光，保证修后粗糙度不大于0.1；
⑥将磨后的带封严衬套的低压涡轮轴颈安装到专用夹具，并固定在卧式车床上；
⑦用滚刀将封严衬套裙边锁好；
⑧重复③、④的跳动检查工作，保证修后机件的同轴度；
⑨对滚边处进行无损检测，不允许有裂纹。
之后对后续机件进行装配：装配隔套；将装配好的低压涡轮轴颈装配到低压涡轮盘上；装配封严篦齿；
进行装配后机件的检查：将装配后低压涡轮转子安装到Φ600精密转台上以
为基准，要求找正B跳动不大于0.01，检查C、D、E表面跳动要求分别不大于0.10、0.03、0.10。
所述发动机低压涡轮转子封严衬套的更换方法中，对后续机件进行装配的要求是：
1）隔套装配
①将隔套与低压涡轮轴颈配合表面用酒精擦拭干净；
②将隔套放入电炉内加温到180~220℃，保温15~20分钟；
③将隔套迅速压装到低压涡轮轴颈上，用铰刀将对应的孔对好，冷却至室温，用0.03mm塞尺检查配合处不应通过；
④按设计图纸要求，用Φ3.4使用铰刀对孔进行铰孔，铰孔尺寸
铰孔深度
⑤将装配的销钉用液氮冷却至-193℃保温15分钟；
⑥将销钉打入销钉孔，用钻用冲子收口；
⑦对收口处进行无损检测，不允许有裂纹；
2)将装配好的低压涡轮轴颈装配到低压涡轮盘上：
①将配合表面用酒精擦拭干净；
②将低压涡轮盘放入电炉内加温到250~300℃，保温35~46分钟；
③将低压涡轮轴颈迅速压装到低压涡轮盘上，将装配后的零件，均布三处插入铰刀并冷却至室温；
④对装配后的机件按设计图纸要求进行跳动检查，如不合格，分下低压涡轮轴颈，并重新执行①~④步工作；
⑤按设计图纸要求，使用Φ6.3铰刀对孔进行铰孔，铰孔尺寸铰孔深度
⑥将装配的销钉用液氮冷却至-193℃保温15分钟；
⑦将销钉打入销钉孔；
3)装配封严篦齿
①将配合表面用酒精擦拭干净；
②将封严篦齿放入电炉内加温到250~300℃，保温25~30分钟；
③将封严篦齿迅速压装到低压涡轮转子上，将装配后的零件，均布三处插入铰刀并冷却至室温；
④对装配后的机件按设计图纸要求进行跳动检查，如不合格，分下低压涡轮轴颈，并重新执行①~④步工作；
⑤按设计图纸要求，使用Φ3.3铰刀铰孔，铰孔尺寸
饺孔深度
⑥将装配的销钉用液氮冷却至-193℃保温15分钟；
⑦并将销钉打入销钉孔，用专用冲子收口；
⑧对收口处进行无损检测，不允许有裂纹。
在装配后并进行机件检查之后进行搭车试验：将修理合格的低压涡轮转子装配到某台发动机上进行搭车运转试验考核；
在搭车试验后按照如下要求进行检查：①按大修要求对低压涡轮转子进行故检；②将装配后低压涡轮转子安装到Φ600精密转台上以
为基准，找正B跳动不大于0.01，检查C、D、E表面跳动，要求分别不大于0.10、0.03、0.10；
将低压涡轮转子安装到Φ600精密转台上以
为基准，找正B跳动不大于0.01，检查C、D、E表面跳动，记录实测值；
装配后机件检查以及搭车试验后的检查时，针对低压涡轮转子的B跳动和C、D、E表面跳动检测要求如下：将装配后的低压涡轮转子安装到Φ600mm精密转台上以
为基准，找正B跳动要求不大于0.01，检查C、D、E表面跳动要求分别不大于0.10、0.03、0.10。
通过对低压涡轮转子深度分解，对各封严篦齿联结销钉销钉孔的组合钻、铰孔，以及新品封严衬套的车、磨及滚压等机械加工，对机件跳动量、几何尺寸等精密测量，对封严衬套首件试验装配，以及对更换封严衬套后的低压涡轮转子进行搭车验证考核等多种方法相结合的方式，最终保证更换封严衬套后低压涡轮转子满足设计图纸以及出厂使用要求。
本实施例的技术关键是：1、低压涡轮转子深度分解及装配的修理方法；2、封严衬套加工方式以及尺寸配合保证。
通过更换封严衬套的方法对待处理的低压涡轮转子进行修复，修后机件状态符合制造要求。并且通过对修后机件的试车考核，能够实现预定的使用功能，满足发动机正常使用要求。在本实施例技术内容的基础上，能够达到低压涡轮转子修理深度的最大化，为发动机低压涡轮转子故障排除，提供丰富的技术储备和坚实的技术基础。
目前低压涡轮转子深度修理方法，国内还没有应用的先例，该技术目前已成功应用于某型发动机修理中，并取得了良好的效果。通过该项技术的成功应用，不但填补国内修理行业的空白，而且也使得低压涡轮转子上的其它故障零件具备了可更换性，大大节约了更换整台低压涡轮转子的修理成本，因此前景十分广阔。
实施例2
本实施例与实施例1内容基本相同，其主要内容如下：
低压涡轮转子主要是由低涡盘、低涡轴颈、隔套、封严衬套以及各封严篦齿组成，主要联结方式为过盈配合+销子联结，零件结构复杂，分解及装配要求精度高，加工难度大。具体修理流程见图1，技术要点如下：
1、低压涡轮转子分解前检查：
①用三座标测量仪测量封严衬套D表面尺寸
尺寸，记录实测值(见图2)；
②用专用测具测量封严篦齿外径C表面尺寸
记录实测值(见图2)；
③将低压涡轮转子安装到Φ600精密转台上以
为基准，找正B跳动不大于0.01，检查C、D、E表面跳动，记录实测值(见图2)。
2、低压涡轮转子分解
将低涡转子安装到专用钻床夹具上，并用专用钻头及拔销器分别取出封严篦齿、低压涡轮轴颈、隔套处的联结销钉，并用专用拔具分别分下封严篦齿、低压涡轮轴颈、隔套以及故障的封严衬套。
3、分解后机件的清洗、测量
①对分解后机件进行清洗、测量工作，采用三座标测量仪对各配合表面进行微分测量，并保证恢复装配时满足相应的配合要求，主要包括封严篦齿与低压涡轮轴颈配合，配合要求控制在过盈0.05~0.135；低压涡轮盘与低压涡轮轴颈配合，配合要求控制在过盈0.09~0.165；低压涡轮轴颈与隔套配合，配合要求控制在过盈0.03~0.105，如各处配合要求不能满足要求，则需更换或采取喷涂修理的方法修复
尺寸(见图2)。
②测量新品封严衬套配合处尺寸Φ179、Φ173(A表面处)尺寸(见图3)。
4、新品封严衬套的加工
车加工新品封严衬套Φ179处尺寸，为保证零件间联接的配合量要求，新品衬套配合处尺寸均留有加工余量，根据配合情况进行余量的去除。考虑到封严衬套的薄壁结构，给加工时装夹带来了困难。经过攻关研究，自行研究了一套定位工装(如图4)，该定位工装采用精磨加工的方法，使工装的平行度不大于0.01，粗糙度不大于0.4，保证了零件与车床的同轴度，外加堵盖起到了固定零件的作用。
5、新品封严衬套的装配
①将低压涡轮轴颈放入电炉中加热250~300℃，保温30分钟；
②取出低压涡轮轴颈，将新品封严衬套压装到低压涡轮轴颈上，并用专用工装将封严衬套压紧，冷却至室温；
③将带封严衬套的低压涡轮轴颈安装到专用工装上并固定在数控磨床上；
④以
为基准(专用工装保证)，检查C、D表面跳动，分别不大于0.02mm、0.03mm(如图5)；
⑤用专用磨头精磨封严衬套
保证磨后尺寸在公差范围内，并用高精度磨头对修后位置进行抛光，保证修后粗糙度不大于0.1；
⑥将磨后的带封严衬套的低压涡轮轴颈安装到专用夹具，并固定在卧式车床上；
⑦用专用滚刀将封严衬套裙边锁好；
⑧重复③、④的跳动检查工作，保证修后机件的同轴度；
⑨对滚边处进行无损检测，不允许有裂纹。
6、后续机件的装配
1)隔套装配
①将隔套与低压涡轮轴颈配合表面用酒精擦拭干净；
②将隔套放入电炉内加温到180~220℃，保温15~20分钟；
③将隔套迅速压装到低压涡轮轴颈上，用铰刀将孔对好，冷却至室温，用0.03mm塞尺检查配合处不应通过；
④按设计图纸要求，用Φ3.4铰刀饺孔，铰孔尺寸
铰孔深度
⑤将装配的销钉用液氮冷却至-193℃保温15分钟；
⑥并将销钉打入销钉孔，用钻用冲子收口；
⑦对收口处进行无损检测，不允许有裂纹。
2)将装配好的低压涡轮轴颈装配到低压涡轮盘上
①将配合表面用酒精擦拭干净；
②将低压涡轮盘放入电炉内加温到250~300℃，保温35~46分钟；
③将低压涡轮轴颈迅速压装到低压涡轮盘上，将装配后的零件，均布三处插入铰刀并冷却至室温；
④对装配后的机件按设计图纸要求进行跳动检查，如不合格，分下低压涡轮轴颈，并重新执行①~④步工作；
⑤按设计图纸要求，用Φ6.3铰刀铰孔，铰孔尺寸
铰孔深度
⑥将装配的销钉用液氮冷却至-193℃保温15分钟；
⑦并将销钉打入销钉孔。
3)装配封严篦齿
①将配合表面用酒精擦拭干净；
②将封严篦齿放入电炉内加温到250~300℃，保温25~30分钟；
③将封严篦齿迅速压装到低压涡轮转子上，将装配后的零件，均布三处插入铰刀并冷却至室温；
④对装配后的机件按设计图纸要求进行跳动检查，如不合格，分下低压涡轮轴颈，并重新执行①~④步工作；
⑤按设计图纸要求，用Φ3.3铰刀铰孔，铰孔尺寸
饺孔深度
⑥将装配的销钉用液氮冷却至-193℃保温15分钟；
⑦并将销钉打入销钉孔，用专用冲子收口；
⑧对收口处进行无损检测，不允许有裂纹。
7、装配后机件的检查：
将装配后低压涡轮转子安装到Φ600精密转台上以
为基准，找正B跳动不大于0.01，检查C、D、E表面跳动，按图纸要求分别不大于0.10、0.03、0.10(见图1)。
8、搭车试验
将修理合格的低压涡轮转子装配到某台发动机上进行搭车运转试验考核。
9、搭车试验后的检查
①按大修要求对低压涡轮转子进行故检；
②将装配后低压涡轮转子安装到Φ600精密转台上以
为基准，找正B跳动不大于0.01，检查C、D、E表面跳动，按图纸要求分别不大于0.10、0.03、0.10。
Claims (3)
1.一种发动机低压涡轮转子封严衬套的更换方法，其特征在于：首先进行低压涡轮转子分解前检查：①测量封严衬套的外径
尺寸，记录实测值；②测量封严篦齿的外径尺寸，记录实测值；③将低压涡轮转子安装到精密转台上按照基准要求，找正跳动值并记录实测值；
然后进行低压涡轮转子分解：将低涡转子安装到夹具上，分别取出封严篦齿、低压涡轮轴颈、隔套处的联结销钉，并分下封严篦齿、低压涡轮轴颈、隔套以及故障的封严衬套；
再之后，对分解后机件进行清洗、测量：采用三座标测量仪对各配合表面进行微分测量，并保证恢复装配时满足相应的配合要求，具体要求是：①封严篦齿与低压涡轮轴颈配合，配合要求控制在过盈0.05~0.135mm；②低压涡轮盘与低压涡轮轴颈配合，配合要求控制在过盈0.09~0.165mm；③低压涡轮轴颈与隔套配合，配合要求控制在过盈0.03~0.105mm，如各处配合要求不能满足要求，则进行零件更换或采取喷涂修理的方法修复；
其后，测量新品封严衬套配合处尺寸；新品封严衬套的加工要求如下：
车加工新品封严衬套尺寸；为保证零件间联接的配合量要求，新品衬套配合处尺寸均留有加工余量，根据配合情况进行余量的去除；考虑到封严衬套的薄壁结构，使用定位工装并采用精磨加工的方法使工装的平行度不大于0.01，粗糙度不大于0.4，保证零件与车床的同轴度；
再进行新品封严衬套的装配，具体要求如下；
①将低压涡轮轴颈放入电炉中加热250~300℃，保温30分钟；
②取出低压涡轮轴颈，将新品封严衬套压装到低压涡轮轴颈上，并将封严衬套压紧，冷却至室温；
③将带封严衬套的低压涡轮轴颈安装并固定在数控磨床上；
④检查C、D表面跳动，要求分别不大于0.02mm、0.03mm；
⑤用专用磨头精磨封严衬套，保证磨后尺寸在公差范围内，并用高精度磨头对修后位置进行抛光，保证修后粗糙度不大于0.1；
⑥将磨后的带封严衬套的低压涡轮轴颈安装固定在卧式车床上；
⑦用滚刀将封严衬套裙边锁好；
⑧重复③、④的跳动检查工作，保证修后机件的同轴度；
⑨对滚边处进行无损检测，不允许有裂纹。
之后对后续机件进行装配：装配隔套；将装配好的低压涡轮轴颈装配到低压涡轮盘上；装配封严篦齿；
进行装配后机件的检查：将装配后低压涡轮转子安装到精密转台上，要求找正B跳动不大于0.01，检查C、D、E表面跳动要求分别不大于0.10、0.03、0.10。
2.按照权利要求1所述发动机低压涡轮转子封严衬套的更换方法，其特征在于：所述发动机低压涡轮转子封严衬套的更换方法中，对后续机件进行装配的要求是：
1）隔套装配
①将隔套与低压涡轮轴颈配合表面用酒精擦拭干净；
②将隔套放入电炉内加温到180~220℃，保温15~20分钟；
③将隔套迅速压装到低压涡轮轴颈上，用铰刀将对应的孔对好，冷却至室温，用0.03mm塞尺检查配合处不应通过；
④使用铰刀对孔进行铰孔；
⑤将装配的销钉用液氮冷却至-193℃保温15分钟；
⑥将销钉打入销钉孔，用钻用冲子收口；
⑦对收口处进行无损检测，不允许有裂纹；
2)将装配好的低压涡轮轴颈装配到低压涡轮盘上：
①将配合表面用酒精擦拭干净；
②将低压涡轮盘放入电炉内加温到250~300℃，保温35~46分钟；
③将低压涡轮轴颈迅速压装到低压涡轮盘上，将装配后的零件，均布三处插入铰刀并冷却至室温；
④对装配后的机件按设计图纸要求进行跳动检查，如不合格，分下低压涡轮轴颈，并重新执行①~④步工作；
⑤使用Φ6.3铰刀对孔进行铰孔；
⑥将装配的销钉用液氮冷却至-193℃保温15分钟；
⑦将销钉打入销钉孔；
3)装配封严篦齿
①将配合表面用酒精擦拭干净；
②将封严篦齿放入电炉内加温到250~300℃，保温25~30分钟；
③将封严篦齿迅速压装到低压涡轮转子上，将装配后的零件，均布三处插入铰刀并冷却至室温；
④对装配后的机件按设计图纸要求进行跳动检查，如不合格，分下低压涡轮轴颈，并重新执行①~④步工作；
⑤使用Φ3.3铰刀铰孔；
⑥将装配的销钉用液氮冷却至-193℃保温15分钟；
⑦并将销钉打入销钉孔，用专用冲子收口；
⑧对收口处进行无损检测，不允许有裂纹。
3.按照权利要求1或2所述发动机低压涡轮转子封严衬套的更换方法，其特征在于：
在装配后并进行机件检查之后进行搭车试验：将修理合格的低压涡轮转子装配到发动机上进行搭车运转试验考核；
在搭车试验后按照如下要求进行检查：①按大修要求对低压涡轮转子进行故检；②将装配后低压涡轮转子安装，找正B跳动不大于0.01，检查C、D、E表面跳动，要求分别不大于0.10、0.03、0.10；
将低压涡轮转子安装到Φ600精密转台上以
为基准，找正B跳动不大于0.01，检查C、D、E表面跳动，记录实测值；
装配后机件检查以及搭车试验后的检查时，针对低压涡轮转子的B跳动和C、D、E表面跳动检测要求如下：将装配后的低压涡轮转子安装到Φ600mm精密转台上以
为基准，找正B跳动要求不大于0.01，检查C、D、E表面跳动要求分别不大于0.10、0.03、0.10。
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