CN102985271A - 窗玻璃和用于将窗玻璃安装在车辆上的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的窗玻璃（110），该窗玻璃具有成阶梯状的边缘面。所述成阶梯状的边缘面在窗玻璃（110）的至少一个窄侧上延伸。所述成阶梯状的边缘面具有一种阶梯形的剖面轮廓，该剖面轮廓包括沿窄侧的纵向方向延伸的轮廓边缘。

Description

窗玻璃和用于将窗玻璃安装在车辆上的方法

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的窗玻璃、一种用于车辆的窗玻璃的窗框、一种用于车辆的窗和一种用于将窗玻璃安装在车辆结构上的方法。

背景技术

图4示出了一种用于车辆的窗400。该窗400可以是车门的部件。窗400具有一窗玻璃410和一窗框420。在窗玻璃410与窗框420之间设置有粘结材料430。窗玻璃410具有第一个玻璃层452和第二个玻璃层454以及在它们之间设置的间隔件456。第一个玻璃层452是窗400的内层玻璃，第二个玻璃层454是窗400的外层玻璃。窗框420具有一种阶梯形的剖面轮廓，从而需要将窗玻璃410从外面装入到窗框420中。

发明内容

本发明的目的是，提供一种改善的用于车辆的窗玻璃、一种改善的用于车辆的窗玻璃的窗框、一种改善的用于车辆的窗和一种改善的用于将窗玻璃安装在车辆结构上的方法。

上述目的通过按照各独立权利要求所述的窗玻璃、用于车辆的窗玻璃的窗框、用于车辆的窗以及用于将窗玻璃安装在车辆结构上的方法得以实现。从属权利要求中说明了本发明的有利的进一步发展。

本发明是基于这样的构思：不仅对窗玻璃、而且对窗框进行构造设计，使得它们具有一种彼此互补的、相互嵌入的几何结构。该几何结构涉及到窗玻璃和窗框的那些在其拼合连接时彼此相接触的区域。所述几何结构是这样设计的，即，可以将窗玻璃从车辆内侧的方向适配地装入窗框中。

有利的是，由此可以防止窗玻璃从窗框中向车辆外侧的方向掉出。这一点具有下述优点：即便在粘结失去的那种不大可能出现的情况下，也可以不失落窗玻璃。因此可以进一步提高防止窗户失去的安全性。这便提高了车辆的运行安全性。

本发明提供一种用于车辆的窗玻璃，其具有以下特征：

成阶梯状的边缘面，该边缘面在窗玻璃的至少一个窄侧上延伸，其中，所述成阶梯状的边缘面具有一种阶梯形的剖面轮廓，该剖面轮廓包括沿窄侧的纵向方向延伸的轮廓边缘。

所谓窗玻璃，可以被理解为平面的或弯曲的玻璃片或板件，其典型地是透明的。该窗玻璃可以由窗户玻璃材料、丙烯酸酯玻璃材料、塑料等制造。该窗玻璃例如可以是矩形的或圆形的。所谓车辆，可以被理解为客运工具，例如铁路车辆。对于成阶梯状的边缘面，指的是这样的边缘面，该边缘面具有一突出部、一阶梯或一台级，其通过阶梯形的剖面轮廓预先确定。对于该边缘面，可以涉及窗玻璃的那个沿着窗户窄侧延伸的周面的一部分。窗玻璃的窄侧可以基本上垂直于窗玻璃的主面（主平面）定位。该主面在窗玻璃的安装的状态下可以基本上平行于车辆的外壁定位。对于矩形的窗玻璃，成阶梯状的边缘面可以在窗玻璃的一个、两个、三个或全部四个窄侧上延伸。在此，边缘面可以分别在一个窄侧的全长或一部分上延伸。所谓阶梯形的剖面轮廓，可以被理解为一种具有一突出部、一阶梯或一台级的剖面轮廓，例如一种折弯。窄侧的纵向方向相应于沿着窄侧主延伸方向的方向。所谓轮廓边缘，可以被理解为这样一个边缘，它形成所述阶梯形的剖面轮廓。该轮廓边缘可以平行于窗玻璃的各对置的外边缘延伸并且与各外边缘保持有间距。所述轮廓边缘可以是在边缘区域的两个不同定位取向的、例如相互垂直的表面部分之间的过渡区域。因此，在按照本发明的窗玻璃中可以涉及传统的窗玻璃，但它在其边缘区域不同于传统的窗玻璃。

按照一种实施形式，窗玻璃可以具有至少两个并排设置的玻璃层。因而这里可以涉及一种所谓的双重镶装玻璃。各玻璃层可以平行设置。所以也就意味着：各玻璃层的主表面可以具有相同的定位取向，同时彼此间有一定的距离。在此，窗玻璃不仅可以是直的，而且可以是圆弧形的或弯曲形的。因此各玻璃层也可以同心设置。通过至少两个玻璃层，可以达到一种更好的隔热或绝缘作用。其中一个玻璃层可以作为外层玻璃设计，而另一玻璃层作为内层玻璃，这两个玻璃层可以具有不同的特性。

在此，所述至少两个玻璃层中的第一个玻璃层至少在窗玻璃的成阶梯状的边缘面上具有超过所述至少两个玻璃层中的第二个玻璃层的超出量。按这种方式便可以构成所述阶梯形的剖面轮廓。基于该超出量，第一个玻璃层可以突伸超出第二个玻璃层。该超出量可以这样产生：使第一个玻璃层比第二个玻璃层具有更大的长度尺寸和/或宽度尺寸。因此，第一个玻璃层比第二个玻璃层具有更大的周长和更大的主表面。通过使至少两个玻璃层具有不同的尺寸，可以按简单的方式实现阶梯形的剖面轮廓。因此便由至少两个采取不同尺寸的相互连接的玻璃层得到了阶梯形的剖面轮廓。

本发明还提供一种用于车辆的窗玻璃的窗框，其具有以下特征：

成阶梯状的接纳面，用以容纳窗玻璃的成阶梯状的边缘面，其中，所述成阶梯状的接纳面在对置于窗玻璃的成阶梯状的边缘面的区域内具有一种阶梯形的剖面轮廓，该剖面轮廓包括沿窗框的窄侧的纵向方向延伸的轮廓边缘。

所谓窗框，可以被理解为框架构件，用以容纳窗玻璃。该窗框例如可以直接设置在车辆结构上。对于车辆结构，例如也可以涉及车辆的门扇结构。所谓接纳面，可以被理解为窗框面向窗的窄侧的一个面或表面的至少一部分。该接纳面可以整合于窗框中或者可拆下地固定在窗框上。窗框的阶梯形剖面轮廓可以互补于窗玻璃的阶梯形剖面轮廓。因此，当窗玻璃设置在窗框中时，可以平行于窗玻璃的轮廓边缘定位窗框的轮廓边缘。

成阶梯状的接纳面为了构成阶梯形的剖面轮廓可以具有一基面和一向窗玻璃的方向延伸的突出部，其中，突出部的宽度小于窗玻璃的窗面的宽度。所谓接纳面的基面，可以被理解为接纳面的这样一个区域或部分，其可以容纳窗玻璃的阶梯形的剖面轮廓的突出部分。所谓突出部，在这种情况下可以被理解为一种相对基面的隆起，其主延伸方向沿窗框的窄侧的纵向方向延伸。该突出部相对基面向车辆外侧的方向更远地设置。对于窗玻璃的窄侧的宽度，是涉及窗玻璃的厚度。所谓突出部的宽度，可以被理解为突出部横向于其主延伸方向的尺寸。这样提供了下述优点：窗框按照接纳面的该设计形式可以特别可靠地容纳窗玻璃并防止其向外掉出。通过合适选择突出部宽度，可以实现窗玻璃和窗框在车辆外侧上的齐平端接。这种齐平端接提供了在车辆外侧改善空气动力学特性的优点。

按照一种实施形式，可以设置有粘结材料，该粘结材料至少在阶梯形的剖面轮廓的区域内设置在成阶梯状的接纳面的面向窗玻璃的一侧上。所谓粘结材料，可以被理解为粘附剂或类似物、由塑料、橡胶、油灰等构成的元件、橡胶唇或密封唇。这样便提供了下述优点：可以将窗玻璃可靠地固定于窗框中并且防止摇动。

所述成阶梯状的接纳面可以由金属或塑料构成。对于金属，例如可以涉及铝。这样提供了下述优点：接纳面是形状稳定的。在将铝用于接纳面的情况下，有利于实现车辆的轻型结构形式。对于塑料，可以涉及一种适合的聚合物材料。

本发明还提供一种用于车辆的窗，其具有下列特征：

按照本发明的窗框，它固定在车辆结构上；和

按照本发明的窗玻璃，它装入所述窗框中。

所谓窗，可以被理解为一种包括窗框和窗玻璃的部件。所谓车辆结构，例如可以被理解为车辆的车身或门扇。因此，窗框可以固定在车辆门扇的结构上，并且不是必须直接固定在车辆结构上。

按照一种实施形式，可以设置有锁定元件，该锁定元件设置在窗玻璃的面向车辆内室的一侧上并且与窗框和窗玻璃相连接，以固定装入窗框中的窗玻璃的位置。所谓锁定元件，可以被理解为一种物体或一种材料，借其可以在位置方面固定住装入窗框中的窗玻璃。锁定元件可以由塑料、橡胶、油灰、涂层的金属等制成。锁定元件可以是螺纹件安装的或粘结的板条或者是由塑料或涂层的金属构成的框架。但它也可以是一种形状锁合地连接于窗框的、由塑料或橡胶制成的挤出型材。这样提供了下述优点：可以将窗玻璃如此地固定于窗框中，从而也可以防止它掉入车辆内部中。锁定元件对粘结材料提供了附加固定的优点，从而，玻璃在框架中的固定可以经受住较高的负荷。

本发明还提供一种用于将窗玻璃安装在车辆结构上的方法，其包括以下步骤：

在车辆的车辆结构上提供按照本发明的窗框；

在车辆结构的面向车辆内室的一侧提供按照本发明的窗玻璃；和

将窗玻璃装入窗框中，其中，依照从车辆结构的面向车辆内室的那侧往车辆外侧的方向实现该装入。

该方法有利地采用按照本发明的窗予以实现。

附图说明

以下参照附图更详细地说明本发明的一些优选实施例。其中：

图1  用于车辆的窗，按照本发明的一种实施例；

图2  用于车辆的窗，按照本发明的另一实施例；

图3  按照本发明的方法的流程图；和

图4  用于车辆的窗，按照现有技术。

具体实施方式

在针对本发明优选实施例的以下描述当中，对于在不同附图中示出的、起类似作用的元件，均采用相同的或类似的标记，其中省略了对这些元件的重复描述。

图1示出用于车辆的窗100的横剖视图，按照本发明的一种实施例。窗100可以是车门的部件。图中示出了窗玻璃和车辆的车身部分或者说特别是门扇部分的几何结构。在此，只在向车身或向门扇的过渡区域内示出窗100的上部和下部。该窗100具有窗玻璃110和窗框120。在窗玻璃110与窗框120之间设置有粘结材料130。

窗玻璃110具有第一个玻璃层152和第二个玻璃层154。两个玻璃层152、154沿着窗玻璃110的主延伸平面延伸。两个玻璃层152、154平面平行地延伸。因此，玻璃层152、154的主延伸平面是平行平面。两个玻璃层152、154可以具有相同的厚度。两玻璃层152、154中的每一个都具有两个主面并且在矩形的玻璃层152、154的情况下具有四个窄侧。第一个玻璃层152（图1中右边示出）面向车辆内室，在这种情况下因此就是涉及窗玻璃110的内层玻璃。第二个玻璃层154（图1中左边示出）涉及外层玻璃，它面向车辆外侧。

有一间隔件156设置在第一个玻璃层152与第二个玻璃层154之间。该间隔件156是设置在窗玻璃110的一边缘区域内，以便在两玻璃层152、154之间限定出一确定的间距并且将两玻璃层152、154相互连接。间隔件156可以环绕地沿着窗玻璃110的边缘区域设置。在所示的实施例中，确定的间距大致为一个玻璃层的两倍厚度。两玻璃层152、154的窄侧与间隔件156的面对窗框120的表面共同构成了窗玻璃110的一种成阶梯状的边缘面。间隔件156与第二个玻璃层154的窄侧齐平地端接。

第一个玻璃层152为了构成成阶梯状的边缘面具有比第二个玻璃层154更大的主面，如图1中所示，第一个玻璃层152的面向窗框120的各窄侧伸出于第二个玻璃层154的各相应的窄侧（图1中在上面和下面示出）。第一个玻璃层152的一窄侧相对第二个玻璃层154的相应的窄侧的伸出量可以为第一或第二个玻璃层152、154的厚度的4-5倍。因此在窗玻璃110的面向窗框120的各窄侧上构成了一种阶梯形的剖面轮廓。该剖面轮廓具有一轮廓边缘，其沿着窗玻璃110的相应窄侧的纵向方向延伸。

窗玻璃110的成阶梯状的边缘面的阶梯形的剖面轮廓具有三个部分。这三个部分成阶梯状设置并且共同构成窗玻璃110的窄侧。因此窗玻璃110的窄侧并非具有平面的延伸外形，而是具有一种成阶梯状的延伸外形。该成阶梯状的延伸外形的突出部是设置在第一个玻璃层152那侧并且通过内玻璃层152超过外玻璃层154的超出量构成。所述轮廓边缘在三部分中的第一部分与一第二部分之间延伸。

阶梯形的剖面轮廓的第一部分在第一个玻璃层152的窄侧上延伸。第一部分构成窗玻璃110的窄侧的一个向窗框120的方向前移的平面。在第一部分上连接着第二部分，它与第一部分成直角延伸。第二部分沿着阶梯形剖面轮廓的突出部的高度方向延伸突出部的高度量值。按照该实施例，第二部分沿着第一个玻璃层152的相对窗玻璃110而言设置于内部的主面延伸。在第二部分与紧接它的第三部分之间的过渡构成了所述轮廓边缘。在该轮廓边缘处，阶梯形的剖面轮廓再次成直角折弯。第三部分在一个平行于第一部分的平面内延伸，但相对窗框120后移了突出部的高度量值。第三部分是由间隔件156的面向窗框120的表面和齐平地紧接它的第二个玻璃层154的窄侧所构成。

窗框120依周向容纳着窗玻璃110。在窗框120的面向窗玻璃110的表面上构成一种成阶梯状的接纳面。粘结材料130设置在成阶梯状的接纳面与窗玻璃110的边缘面之间。窗框120或者至少是成阶梯状的接纳面可以由金属、例如由铝构成，或者由塑料构成，因而是金属结构或者说铝结构或塑料结构。窗框120的成阶梯状的接纳面通过一基面和一突出部构成。突出部从基面向窗玻璃110的方向伸出。突出部在窗框120的成阶梯状的接纳面上的高度等于该突出部在窗玻璃110的成阶梯状的边缘面上的高度。因此，在窗框120的成阶梯状的接纳面上便产生了一种阶梯形的剖面轮廓。

窗框120的成阶梯状的接纳面的阶梯形的剖面轮廓具有三个部分。从窗框120的面向车辆内室的那侧观察（图1中右边示出），阶梯形的剖面轮廓的第一部分在一个平面内延伸，该平面基本上平行于窗110的玻璃层152、154的窄侧延伸。在第一部分上连接着第二部分。该第二部分与第一部分成直角地延伸。第二部分沿阶梯形剖面轮廓的突出部的高度方向延伸了突出部的高度值。按照该实施例，第二部分平行于第一个玻璃层152的相对窗玻璃110而言设置于内部的主面延伸。在第二部分与紧接它的第三部分之间的过渡便构成了窗框120的轮廓边缘。在该轮廓边缘处，阶梯形剖面轮廓再次成直角折弯。第三部分在一个平行于第一部分的平面内延伸，但相对窗玻璃110从第一部分前移了突出部的高度值。第三部分在突出部的厚度上延伸，一直到第二个玻璃层154的相对窗玻璃110而言设置于外部的主面。在窗框120的成阶梯状的接纳面上阶梯形剖面轮廓的突出部的厚度、因而就是第三部分的宽度，要比第二个玻璃层154和间隔件156的厚度、亦即比窗玻璃110的成阶梯状的边缘面的阶梯形剖面轮廓的第三部分的宽度小粘结材料130的厚度。

窗框120的第一部分可以超出窗玻璃110继续向车辆的内室延伸。在第三部分上可以衔接有第四部分，它可以沿车辆外侧延伸，窗框120的接纳面可以由板材件成型，该板材件连接于窗框120的基体或车身或特别是车辆的门扇。作为另一选择方案，接纳面也可以是窗框120整体结构的或车身或车辆的门扇的一个表面。

窗玻璃110因此可以这样装入窗框120中，即，使得成阶梯状的边缘面的阶梯形剖面轮廓和成阶梯状的接纳面相互嵌入。在这种情况下，上述各剖面轮廓的第一部分、各剖面轮廓的第二部分和各剖面轮廓的第三部分相互贴紧，只通过粘结材料130分隔。

窗玻璃110的阶梯形剖面轮廓可以环绕地绕窗玻璃110延伸。作为另一选择方案，阶梯形剖面轮廓也可以只在各部分区域内构成，此时，玻璃层152、154的窄侧在各其余的区域内可以齐平地相互端接。与之相应地，窗框120的阶梯形剖面轮廓分别在下述那些区域内构成，当窗玻璃110和窗框120组合时，这些区域与窗玻璃110的设有阶梯形剖面轮廓的各区域对置。

图2示出用于车辆的窗100的横剖视图，是按照本发明的另一实施例。按图2，窗100的结构基本上符合于图1中所示的窗100，区别是：在图2中所示的实施例中设置有锁定元件260。

锁定元件260从里面构成窗玻璃110在窗框120中的定位固定措施。因此该锁定元件260是设置在窗100的面向车辆内侧的一侧上。对于锁定元件260，可以涉及塑料、橡胶、涂层的金属、粘附剂、胶泥等。锁定元件260不仅邻接窗框120的阶梯形剖面轮廓的第一部分的局部而且邻接第一个玻璃层152的指向车辆内侧的方向的主面的边缘区域并且与其处于直接接触。锁定元件260可以依周向环绕地在窗框120与窗玻璃110之间的面向车辆内侧的过渡区域上延伸。作为另一选择方案，锁定元件260也可以只设置在过渡区域的一些部分区段上，例如只在角部。锁定元件260可以如同胶泥那样嵌塞。按照该实施例锁定元件260具有一种楔形的或三角形的横截面。

图3示出按照本发明的方法300的流程图。在该方法中涉及一种用于将窗玻璃安装在车辆结构上的方法300，在步骤302中，在车辆的结构上提供按照本发明的窗框。该窗框可以例如可拆下地安装在车辆结构、例如门扇或车身上或者可以通过门扇或车身的一部分构成。窗框可以具有图1和2中所示的构造。在步骤304中，在结构的面向车辆内室的一侧提供窗玻璃。该窗玻璃可以具有图1和2中所示的构造。在步骤306中，依照从面向车辆内室的那侧往车辆外侧的方向将窗玻璃装入窗框中。同时可以在窗玻璃与窗框之间设置粘结材料。在此，通过按照本发明的窗玻璃和按照本发明的窗框的成型结构，确保窗玻璃不可能向车辆外侧的方向从窗框中掉出。借助于特别的运动操作过程，也可以从外边实现窗玻璃的装入。为此可以使用一种特别的操纵装置，其首先从外向内放进玻璃，紧接着例如借助于吸盘向外拉。这一点可以在车辆中、但也可在安装车间中在平置的门上实现。在另一步骤中，可以将图2中描述的锁定元件安装在窗玻璃的内侧上。

所描述的各实施例只是示例性选择的并且可以相互组合。

附图标记清单

100 窗

110 窗玻璃

120 窗框

130 粘结材料

152 第一个玻璃层

154 第二个玻璃层

156 间隔件

260 锁定元件

300 用于将窗玻璃安装在车辆结构上的方法

302 第一方法步骤

304 第二方法步骤

306 第三方法步骤

400 窗

410 窗玻璃

420 窗框

430 粘结材料

452 第一个玻璃层

454 第二个玻璃层

456 间隔件

Claims (10)

1.用于车辆的窗玻璃（110），包括以下特征：

成阶梯状的边缘面，该边缘面在窗玻璃（110）的至少一个窄侧上延伸，其中，所述成阶梯状的边缘面具有一种阶梯形的剖面轮廓，该剖面轮廓包括沿窄侧的纵向方向延伸的轮廓边缘。

2.按照权利要求1所述的窗玻璃（110），其特征在于，所述窗玻璃具有至少两个并排设置的玻璃层（152、154）。

3.按照权利要求2所述的窗玻璃（110），其特征在于，所述至少两个玻璃层（152、154）中的第一个玻璃层（152）至少在窗玻璃（110）的所述成阶梯状的边缘面处具有超过所述至少两个玻璃层（152、154）中的第二个玻璃层（154）的超出量，以构成所述阶梯形的剖面轮廓。

4.用于车辆的窗玻璃（110）的窗框（120），包括以下特征：

成阶梯状的接纳面，用以容纳窗玻璃（110）的成阶梯状的边缘面，其中，所述成阶梯状的接纳面在对置于窗玻璃（110）的所述成阶梯状的边缘面的区域内具有一种阶梯形的剖面轮廓，该剖面轮廓包括沿窗框（120）的窄侧的纵向方向延伸的轮廓边缘。

5.按照权利要求4所述的窗框（120），其特征在于，所述成阶梯状的接纳面为了构成所述阶梯形的剖面轮廓而具有一基面和一向窗玻璃（110）的方向延伸的突出部，其中，该突出部的宽度小于窗玻璃（110）的窄侧的宽度。

6.按照权利要求4或5所述的窗框（120），配有粘结材料（130），该粘结材料至少在所述阶梯形的剖面轮廓的区域内设置于所述成阶梯状的接纳面的面向窗玻璃（110）的一侧上。

7.按照权利要求4至6之一项所述的窗框（120），其特征在于，所述成阶梯状的接纳面由金属或塑料构成。

8.用于车辆的窗（100），包括以下特征：

按照权利要求4至7之一项所述的窗框（120），该窗框固定在车辆结构上；和

按照权利要求1至3之一项所述的窗玻璃（110），该窗玻璃装入所述窗框（120）中。

9.按照权利要求8所述的窗（100），配有锁定元件（260），该锁定元件设置在窗玻璃（110）的面向车辆内室的一侧上并且与窗框（120）和窗玻璃（110）相连接，以便固定装入窗框（120）中的窗玻璃（110）的位置。

10.用于将窗玻璃安装在车辆结构上的方法（300），包括以下步骤：

在车辆结构上提供（302）按照权利要求4至7之一项所述的窗框；

在车辆结构的面向车辆内室的一侧提供（304）按照权利要求1至3之一项所述的窗玻璃；和

将所述窗玻璃装入（306）所述窗框中，其中，依照从车辆结构的面向车辆内室的那侧往车辆外侧的方向实现该装入（306）。

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