CN1029789C

CN1029789C - 液化石油气残液与汽油制成新燃料的方法及设备

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Publication number: CN1029789C
Application number: CN 91101686
Authority: CN
Inventors: 苏香瑞; 赵风兰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-03-21
Filing date: 1991-03-21
Publication date: 1995-09-20
Anticipated expiration: 2006-03-21
Also published as: CN1065086A

Abstract

液化石油气残液与汽油制成新燃料的方法及设备。制造方法：残液——过滤——加热成气体——除硫和去杂质——冷却——除水分。将上述方法处理的残液与汽油混合，汽油∶残液＝100∶1-40，再加入适量四乙基铅，形成一种新的车用燃料。适于该方法的设备：残液贮罐——过滤器——加热塔——水洗塔——换热器——除水器——净化贮罐。

本发明具有提高汽油标号，节油、提高功率，降低油耗，尾气排烟量低等优点。

Description

本发明涉及一种液化石油气残液与汽油混合成新燃料的制造方法及设备，该燃料可在各种使用汽油的车辆中使用。

目前，液化石油气残液基本上没有得到利用，只是用储罐将它收集贮存起来，由于液化石油气是易燃易爆危险品，所以在储存、运输、保管中带来许多困难，同时也占据了大量的土地;使用液化气的用户，由于乱倒残液时常发生火灾和爆炸事故;现在使用的汽油，特别是低标号油如56＃汽油，由于辛烷值较低，使用中达不到汽车额定马力，而且发动机零件易损，降低了发动机使用寿命。

本发明的目的在于提供一种利用液化石油气残液与汽油混合成新燃料的方法及适于该方法的设备，既解决了废物利用的问题，又提高了新燃料的辛烷值。

本发明的目的可以通过以下措施达到：将液化石油气残液进行净化提纯，使提纯后的残液成份只有C₅H₁₀戊烷和C₆H₁₂丁烷，其混合比重为0.64-0.71，辛烷值为110-130，无色、无味，将此提纯液体与汽油混合在一起，形成一种新的车用燃料，具体步骤是：先将液化石油气残液过滤，再将滤后的残液加热为气体，经过除硫及去杂质，再将残液冷却成液体，除去其中水份，最后将提纯残液与汽油（56^＃-85^＃）混合，加入混合比（重量）为汽油∶提纯残液＝100∶1-40。

上述方法中所采用的设备是：残液贮罐经管道和出口阀与过滤器，液化气泵连通，液化气泵经泵出口阀接加热塔内的蛇盘管入口，加热塔上部装有排气阀，蛇盘管出口与水洗塔连通，水洗塔顶部装有喷头，喷头入口管经水泵与储液池连接，水洗塔上的残液出口与换热器入口相连，换热器底部装有冷却液池，换热器出口接除水器入口管，除水器的净化残液出口经泵与净化残液罐相连接。

本发明更详尽的方法是：首先将液化气残液送入过滤器过滤，滤除掉里面泥沙，氧化铁和其它大块杂质，过滤后液化气泵将滤液送入加热塔中的蛇盘管内底部，由加热塔底部充入过热蒸汽，使蛇盘管中的液化气残液加热成气体，过热蒸汽的蒸汽压力4-6kgf/cm²，此时残液被加热成气体，并进入水洗塔底部进行除硫，水洗塔顶部喷头喷出10-15%的碱液（NaOH碱液）或10-15%的氨水（均为重量百分比）与残液气体充分接触，从而除掉残液气体中的硫和其它杂质;将脱硫去杂质气体送入换热器管程，由换热器壳程内的冷却液将其冷却成液体，冷却液可以用水、氮气或液氮。利用高位液差使液体由换热器出口流出，并经过管道阀门进入除水器，除水器内底部固定有冷却管，当残液液体装满除水器时，关闭除水器入口阀，在冷却管内插入装有液氮的密封液氮管，对冷却管外的残液液体进行冷却，使液体里面的水份被离析出来，并积聚在除水器底部结冰。抽出除水器中的去水残液入贮罐备用，然后抽出冷却管中的液氮管，并充入蒸汽，使除水器底部的冰融化成水排出，然后继续重复对残液除水的过程。

将提纯的液化石油气残液按一定比例与汽油混合，再加入适量的四乙基铅配制成新燃料，四乙基铅的加入量为提纯残液重量的0.1-0.2%;提纯残液与汽油的重量配比为：汽油∶提纯残液＝100∶1-40，四乙基铅的加入量随汽油标号的增高而增加，提纯残液的加入量随汽油标号的增高而降低。液化石油气残液是指炼油厂的石油尾气，在石油开采过程中的伴生气或天然气经使用后常温下不再挥发的液体。

下面通过附图对本发明设备作图面说明。

图1为本发明方法所使用设备的总装示意图，其中各设备中都装有进口阀[2]和出口阀[17]，残液贮罐[1]，净化残液罐[15]上还装有排污阀[18]，残液贮罐通过管道[16]与过滤器[3]连接，过滤器经泵的入口阀接液化石油气泵[4]，泵的出口阀经管道接加热塔[5]底部的蛇盘管[6]入口，加热塔上部装有排汽阀[19]，加热塔出口通过阀[17][2]接水洗塔[7]下部，水洗塔内装有多层塔板[8]，在塔顶部装有喷头[9]，喷头管与水泵[12]储液池[13]相连，连接着水洗塔的出口阀[17]换热器入口阀[2]接换热器[10]，换热器[10]底部冷却液的出口阀[17]接冷却液池[11]，换热器的残液出口阀[17]经管道接除水器[14]，除水器出口阀[17]经过液化气泵[4]接净化残液罐[15]。

图2为除水器主视图。

图3为图2中沿A-A方向剖面除水器俯视图。

除水器[14]下部沿罐体轴向平行均布有多根冷却管[14b]，冷却管一端固定在封头[14a]上为密封端，冷却管另一端穿过封头为开口端，工作时残液充入除水器的冷却管之间，充满时关闭除水器入口阀，由开口端送入液氮管[14c]，液氮管为密封式，当水积在除水器底部结冰时，再抽出液氮管。

本发明配制新燃料的实施例一：

56^＃汽油 100公斤

提纯残液 35公斤

四乙基铅 35克

实施例二：

70^＃汽油 100公斤

提纯残液 20公斤

四乙基铅 30克

实施例三：

76^＃汽油 100公斤

提纯残液 15公斤

四乙基铅 30克

加入残液后，新型燃料的功率能增加2-4马力，国家规定，解放141型车耗油25克/马力·小时，而新型燃料耗油21克/马力·小时。经过汽车负荷进行3000多公里的实际运行，证明本发明的新燃料完全可以实际应用。

本发明具有如下优点：

1、液化石油气残液得到了充分利用，使之变废为宝;

2、做为车用燃料可提高汽油的辛烷值，节油达20%，既提高了车辆功率，又降低了燃料的消耗率;

3、降低车辆尾气排烟量，减少对环境的污染。

Claims

1、液化石油气残液与汽油制成新燃料的方法，其特征在于将提纯的液化石油气残液与汽油混合在一起，形成一种新的车用燃料，其步骤是：将液化石油气残液过滤，再将滤后的残液加热成气体，经过除硫及去杂质，然后冷却成液体，除去残液中水份，最后将提纯残液与汽油混合，加入的混合比(重量)为：汽油∶提纯残液=100∶1-40，残液的提纯方法是：

a)液化石油气残液经过滤器过滤后由液化气泵送入加热塔中蛇盘管内的底部；

b)由加热塔的底部充入过热蒸汽，使蛇盘管中的液化气残液加热成气体，被加热的气体由水洗塔底部进入进行除硫；

c)用碱溶液或氨水去除被加热气体中的硫份和其它杂质；

d)将脱硫和去杂质气体送入换热器管程冷却成液体，冷却的液体进入除水器除水；

e)当液体充满除水器时，关闭除水器的入口阀，通过除水器底部冷却管中的液氨管对液体进行冷却，直至积聚在除水器底部的水结冰；

f)抽出除水器中的去水残液备用，去除液氨管，再充入蒸汽，使除水器底部的冰融化成水排出。

2、按照权利要求1所述的方法，其特征在于将提纯的液化石油气残液按比例与汽油混合，再加入四乙基铅制成新燃料，四乙基铅的加入量为提纯残液重量的0.1-0.2%。

3、按照权利要求1所述的方法，其特征在于所说的过热蒸汽，其蒸汽压为4-6kgf/cm²。

4、按照权利要求1所述的方法，其特征在于所说碱溶液为NaOH碱液，浓度为10-15%，氨水浓度为10-15%（均为重量百分比）。

5、按照权利要求1所述的方法，其特征在于所说的换热器壳程内冷却液可以是水、氨气或液氮。

6、按照权利要求1所述的方法，其特征在于所说的液化石油气残液指石油尾气，伴生气或天然气被使用后在常温下不再挥发的液体。

7、按照权利要求1方法中使用的设备，其特征在于，残液贮罐[1]经管道[16]和出口阀与过滤器[3]、液化气泵[4]连通，液化气泵经泵出口阀[17]接加热塔[5]内的蛇盘管[6]入口，加热塔上部装有排气阀[19]，蛇盘管出口与水洗塔[7]连通，水洗塔顶部装有喷头，喷头入口管经水泵[12]与储液池连接，水洗塔上的残液出口与换热器[10]入口相连，换热器底部装有冷却液池[11]，换热器[10]的残液出口接除水器[14]入口管，除水器的净化残液出口经液化气泵[4]与净化残液罐[15]相连接。

8、按照权利要求7所述的设备，其特征在于所说除水器[14]下部沿罐体轴向平行均布有多根冷却管[14b]，冷却管一端固定在封头[14a]上为密封端，另一端穿过封头为开口端，由开口端抽送到液氨管[14c]，液氮管为密封式。