CN102966678A - 扭力限制器 - Google Patents

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本发明提拱了扭力限制器。当驱动端被卡住时，其可以避免马达过载损毁，防止事故发生。其包括主动轮和被动轮，所述主动轮与驱动端连接，所述被动轮通过衬套套在主动轮上，其特征在于：所述被动轮的一侧面上均布球面凹槽，所述主动轮上均匀分布有和所述被动轮上球面凹槽大小对应的螺纹孔，调整螺丝和调整弹簧通过调整螺纹孔，将球头顶销压入所述被动轮的凹槽内。

Description

扭力限制器
技术领域
本发明涉及限制器技术领域，具体为扭力限制器。
背景技术
在由马达驱动的场合，当被驱动端发生故障被卡住时，其负载会超出某一限定值，在这种情况设备极易被损坏，需要马上停止马达，以避免马达过载烧毁，造成事故。
发明内容
针对现有技术的上述缺陷，本发明提拱了扭力限制器，当驱动端被卡住时，其可以避免马达过载损毁，防止事故发生。
本发明的技术方案是：其包括主动轮和被动轮，所述主动轮与驱动端连接，所述被动轮通过衬套套在主动轮上，其特征在于：所述被动轮的一侧面上均布球面凹槽，所述主动轮上均匀分布有和所述被动轮上球面凹槽大小对应的螺纹孔，调整螺丝和调整弹簧通过调整螺纹孔，将球头顶销压入所述被动轮的凹槽内。
其进一步特征在于：所述球头顶销上钻有凹槽；主动轮上对应所述凹槽位置处，钻有锁定螺纹孔，锁定螺丝和锁定弹簧通过所述锁定螺纹孔洞，将锁定销压入所述球头顶销上的凹槽；所述衬套为尼龙衬套。
采用本发明的设计后，当驱动端正常驱动时，通过主动轮的球头顶销和被动轮的凹槽的配合，传动动力给动端。当动端受阻时，球头顶销与被动轮的凹槽产生相对运动，凹槽将球头顶销挤压后退，直至完全脱离接触。同时随着球头顶销的后退，球头顶销的凹槽退到锁定销的下方，锁定销落入凹槽，卡住球头顶销，防止顶销被弹簧再次出去，保证主动轮和被动轮的脱离状态稳定。拧开锁定弹簧螺丝，拉长锁定销，即可完成复位。这样的设计有效防止了因过载对设备造成设备，起到了保护作用，提高了设备安全性。
附图说明
图1为本发明正常状态的示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
见图1，本发明包括主动轮1和被动轮2，主动轮1与驱动端3连接，被动轮2通过尼龙衬套4套装在主动轮1上，被动轮1的一侧面上均布球面凹槽5，主动轮1上均匀分布有和被动轮上球面凹槽5大小对应的调整螺纹孔6，调整螺丝7和调整弹簧8通过调整螺纹孔6，将球头顶销9压入被动轮的凹槽10内。球头顶销9上钻有锁定凹槽11；主动轮1上对应所述凹槽位置处，钻有大小对应锁定螺纹孔12，锁定螺丝13和锁定弹簧14通过所述锁定螺纹孔洞12，将锁定销15压入所述球头顶销上的锁定凹槽11。
见图1，采用本发明的设计后，当驱动端3正常驱动时，通过主动轮的球头顶销9和被动轮的凹槽5的配合，传动动力给动端（图中为给出）。当动端（图中为给出）受阻时，球头顶销9与被动轮的凹槽5产生相对运动，凹槽5将球头顶销9挤压后退，直至完全脱离接触。同时随着球头顶销9的后退，球头顶销的锁定凹槽11退到锁定销15的下方，锁定销15落入锁定凹槽11，卡住球头顶销9，防止球头顶销9被调整弹簧8再次出去，保证主动轮1和被动轮2脱离状态稳定。此后切断电源后即可对设备进行检修，当设备维护结束后，只需拧开锁定弹簧螺丝14，拉长锁定销12，即可完成复位。这样的设计有效防止了因过载对设备造成设备，起到了保护作用，提高了设备安全性。

Claims (3)

1.扭力限制器，其包括主动轮和被动轮，所述主动轮与驱动端连接，所述被动轮通过衬套套在主动轮上，其特征在于：所述被动轮的一侧面上均布球面凹槽，所述主动轮上均匀分布有和所述被动轮上球面凹槽大小对应的螺纹孔，调整螺丝和调整弹簧通过调整螺纹孔，将球头顶销压入所述被动轮的凹槽内。
2.根据权利要求1所述的扭力限制器，其特征在于：所述球头顶销上钻有凹槽；主动轮上对应所述凹槽位置处，钻有锁定螺纹孔，锁定螺丝和锁定弹簧通过所述锁定螺纹孔洞，将锁定销压入所述球头顶销上的凹槽。
3.根据权利要求1所述的扭力限制器，其特征在于：所述衬套为尼龙衬套。
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