CN102966545B - 压缩装置 - Google Patents

Abstract

本发明是一种无论转速及压力条件如何都能够降低噪声的压缩装置。在具有吐出流路被相互连接的、阳转子的齿数相等的多个螺杆压缩机的压缩装置中，如果设螺杆压缩机的台数为n、设阳转子的齿数为m，则螺杆压缩机的阳转子的相位各错开360/（m·n）度，优选的是，阳转子相互经由齿轮连接，由1台马达驱动。

Description

压缩装置

技术领域

本发明涉及压缩装置。

背景技术

在螺杆压缩机中，对应于螺杆转子的相位，吸入压力及吐出压力脉动。该吸入压力及吐出压力的脉动引起振动，也可能被识别为噪声。

在日本·特开平7－332267号中记载有通过使螺杆压缩机的吐出流路的截面积同步于螺杆转子变化、来降低脉动的发明。但是，螺杆压缩机的吐出压力成为峰值的相位根据转速及吐出压力而变化。因此，本发明只能在转速及压力条件为一定的情况下应用。

在日本·特开2010－164059号中，记载有为了降低通过液冷式螺杆压缩机的吸入流路漏出到外部的噪声、通过将对应于螺杆压缩机的转速的量的冷却液供给到吸入流路中来调整冷却液的消声作用的发明，但是不能抑制吐出侧的脉动。

发明内容

鉴于上述问题点，本发明的课题是提供一种无论转速及压力条件如何都能够降低噪声的压缩装置。

为了解决上述课题，本发明的压缩装置，具有吐出流路被相互连接的、阳转子的齿数相等的多个螺杆压缩机；如果设上述螺杆压缩机的台数为n、设阳转子的齿数为m，则上述多个螺杆压缩机的上述阳转子的相位各错开360/（m·n）度。

根据该结构，由于将各螺杆压缩机吐出压力的脉动相互抵销，所以吐出压力的脉动较小，噪声较低。

此外，在本发明的压缩装置中，也可以是，上述多个螺杆压缩机相互经由齿轮连接，由1台马达驱动。

根据该结构，由于机械地决定各螺杆压缩机的阳转子的相位差，所以能够可靠地降低脉动。

此外，在本发明的压缩装置中，也可以是，上述多个螺杆压缩机以使吸入压力彼此相等的方式连接。

根据该结构，通过使吸入侧的条件一致，吐出侧的条件也变为相等，能够有效地抵销吐出侧的脉动。

附图说明

图1是本发明的第1实施方式的压缩装置的概略剖视图。

图2是表示图1的压缩装置的螺杆转子与马达的连接的图。

图3是表示本发明的第2实施方式的压缩装置的螺杆转子与马达的连接的图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。图1表示作为本发明的第1实施方式的空气压缩装置1的概略结构。空气压缩装置1具有两台（台数n=2）螺杆压缩机2a、2b、驱动螺杆压缩机2a、2b的1台马达3、将螺杆压缩机2a、2b与马达3连接的齿轮箱4、具备过滤器5a的吸气腔室5、分别将吸气腔室5与螺杆压缩机2a、2b的吸入部连接的吸入流路6a、6b、分别连接在螺杆压缩机2a、2b吐出部上的吐出流路7a、7b、和将吐出流路7a、7b连接的集合流路8。

螺杆压缩机2a、2b分别在壳体9的内部收容有如图2所示那样相互咬合的阳转子10及阴转子11。阳转子10的转子轴10a延伸到齿轮箱4内，在齿轮箱4内安装有与安装在马达3的输出轴3a上的驱动齿轮12咬合而被驱动的从动齿轮13a、13b。

螺杆压缩机2a、2b的阳转子10及阴转子11的形状相互相同。在本实施方式中，阳转子10是4条（齿数m=4）螺杆转子，阴转子11是6条螺杆转子。从动齿轮13a、13b的齿数也相互相等，但从动齿轮13a、13b与驱动齿轮12咬合，以使得在螺杆压缩机2a和螺杆压缩机2b之间阳转子10的相位相互45度不同、阴转子11的相位相互30度不同。

在空气压缩装置1中，螺杆压缩机2a、2b分别吐出的压缩空气的压力按照齿槽同样地变化。因而，从螺杆压缩机2a、2b吐出的压缩空气的压力分别在阳转子10的相位中每90度成为峰值。并且，由于使螺杆压缩机2a、2b的阳转子10的相位相互错开45度，所以从螺杆压缩机2a、2b吐出的压缩空气的峰值的压力发生的时机为在阳转子10的相位中相互错移45度的时机。

因此，螺杆压缩机2a的吐出流路7a中的吐出压力的脉动与螺杆压缩机2b的吐出流路7b中的吐出压力的脉动被错开，将相互的峰值相抵销，所以集合流路8中的压缩空气的压力的脉动变小。

在本实施方式的压缩装置1中，改变螺杆压缩机2a、2b的阳转子10的相位而组装、并测量噪声值的结果是，将阳转子10的相位错开45度的情况下的噪声值是使阳转子10的相位为同相位的情况的约一半的值。

此外，在本实施方式中，配设有吸入流路6a、6b，以使其吸入相同的吸气腔室5内的空气。因此，螺杆压缩机2a的吸入压力与螺杆压缩机2b的吸入压力成为相等。因而，阳转子10及阴转子11的形状相互相同的螺杆压缩机2a、2b吐出的压缩空气的压力变化只有相位不同，为相互相等的波形。由此，螺杆压缩机2a、2b的吐出压力的脉动相互被相同程度地抵销。

接着，在图3中表示有关本发明的第2实施方式的压缩装置1的阳转子10及阴转子11的驱动的齿轮的结构。本实施方式的压缩装置1具有3台（n=3）螺杆压缩机2a、2b、2c，各螺杆压缩机2a、2b、2c的阳转子10的从动齿轮13a、13b、13c经由中间齿轮14相互连接。并且，仅螺杆压缩机2b的从动齿轮13b咬合在受1台马达（未图示）驱动的驱动齿轮12上而被驱动。

在本实施方式中，将螺杆压缩机2a、2b、2c的各自的阳转子10的相位各30度、将阴转子11的相位各20度依次错开。由此，各螺杆压缩机2a、2b、2c的吐出压力对于阳转子10的相位每30度每次1台呈现峰值，它们的压力变动相互抵销。

本发明还能够应用到具有许多螺杆压缩机的压缩装置中。在压缩装置中，如果设连接着吐出流路的螺杆压缩机的台数为n、设螺杆压缩机的阳转子的齿数为m，则只要将各压缩机的阳转子的相位错开各360/（n·m）度，就能够使各螺杆压缩机的吐出压力的脉动相互抵销，能够降低噪声。

当然，如果将阳转子的相位错开，则关于齿数m＇的阴转子也将其相位错开各360/（n·m＇）度。此外，为了将阳转子的相位保持为一定，则必须进行驱动以使阳转子的转速相等。另外，只要能够将阳转子的相位保持为一定，也可以将各螺杆压缩机通过单独的马达来驱动。

Claims (2)

1.一种压缩装置，其特征在于，

具有多个螺杆压缩机，所述多个螺杆压缩机以使阳转子的转速相等的方式被驱动，吐出流路被相互连接，阳转子的齿数相等；

如果设上述螺杆压缩机的台数为n、设上述阳转子的齿数为m，

则上述多个螺杆压缩机的上述阳转子的相位各错开360/（m·n）度，并且，吸入流路分别与相同的吸气腔室连接，以使吸入压力彼此相等。

2.如权利要求1所述的压缩装置，其特征在于，上述多个螺杆压缩机相互经由齿轮连接，由1台马达驱动。