CN102964828B - 一种用于汽车零件的pa66塑料 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于汽车零件的PA66塑料，其组成包括有，PA66、PPO、碳黑、玻璃纤维、黏土、相容剂、增韧剂、助剂。通过在组成中加入纳米黏土，提高了PA66塑料的强度及耐热性能，同时也提高了塑料的附着性能。

Description

一种用于汽车零件的PA66塑料
技术领域
本发明属于高分子材料领域，指的是一种PA66塑料，特别是指一种用于汽车零件的PA66塑料。
背景技术
因为PA66具有优良的耐磨性、自润滑性、机械强度较高的特点，广泛应用于机械制造、汽车、化学与电气装置等领域的零件。因为其密度小，相对强度大，附合汽车领域对减轻重量的要求，因此，在汽车领域的许多部件是采用PA66为基体并经过镀膜等工艺制造。
但PA66塑料也有自身缺陷就是易吸水，尺寸稳定性差，而且耐低温能力不足。如何弥补PA66的缺陷是技术人员在努力的方向。
现技术提出，因为PPO（聚苯醚）具有高耐热，尺寸稳定的特点，将PPO与PA66相配合，能够综合这两种塑料的性能，有广泛的适用性，这也是现PA66类塑料的主要应用方式。
但是塑料类的特性，虽然通过PPO与PA66组合能够提高产品的强度，但与某些机械类或汽车零部件的强度要求有差距。为了解决这一问题，又有技术提出了在这类塑料内加入玻璃纤维来增强塑料的强度。比如，我国对汽车零件用PA66塑料中加入玻璃纤维的标准为加入重量百分比为28-32%的玻璃纤维，但这样数量的玻璃纤维的加入，导致了PA66类塑料的密度增加很高，并且这样还会导致镀膜的附着力差，影响对PA66更广泛的应用。
发明内容
本发明的目的是提供一种PA66塑料的组合技术方案，通过本技术方案，在提高PA66塑料强度的同时，减少了对玻璃纤维的使用量，并不提高该塑料的密度。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种用于汽车零件的PA66塑料，其组成按重量百分比为，28-30%的PA66、28-30%的PPO、3-5%的碳黑、12-15%的玻璃纤维、5-10%的黏土、5-10%的相容剂、5-10%的增韧剂、0.5-1.5%的助剂。
所述黏土为纳米颗粒，其粒径为10-100纳米；优选为20-40纳米。
所述助剂包括有抗氧剂，润滑剂和热稳定剂；所述抗氧剂：润滑剂：热稳定剂为1：1：2。
相容剂选自接枝率为0.8-1.5%的PPO-g-MAH，聚苯醚接枝马来酸酐，通过加入相容剂，增强了PPO和PA66的界面相容性，黏土、炭黑、PPO和PA66之间界面更加相溶，实现PA66合成塑料中各组分的均匀混合。
增韧剂选自接枝率为0.8-1.5%的SEBS-g-MAH，SEBS接枝马来酸酐，通过在合成塑料中掺杂增韧剂提高了韧性和综合性能。
本发明同现有技术相比的有益效果是：
通过在组成中加入纳米黏土，提高了PA66塑料的强度及耐热性能，同时也提高了塑料的附着性能。
具体实施方式
以下通过具体实施例来详细说明本技术方案的内容，应当理解的是，以下的实施例仅能用来解释本发明而不能解释为是对本发明的限制。
一种用于汽车零件的PA66塑料，其组成按重量百分比为，28-30%的PA66、28-30%的PPO、3-5%的碳黑、12-15%的玻璃纤维、5-10%的黏土、5-10%的相容剂、5-10%的增韧剂、0.5-1.5%的助剂。
所述黏土为纳米颗粒，其粒径为20-40纳米。
所述助剂包括有抗氧剂，润滑剂和热稳定剂；所述抗氧剂：润滑剂：热稳定剂的重量比为1：1：2。
所述的制备方法，包括以下步骤：
首先，将按重量百分含量包括如下组分：28-30%的PA66、28-30%的PPO、3-5%的碳黑、5-10%的黏土、5-10%的相容剂、5-10%的增韧剂、0.5-1.5%的助剂混合，制得混合物；
其次，将该混合物在温度230-250℃条件下用长径比为25-40的螺杆挤出机技出处理，得到合成塑料，在该挤出处理步骤中，加入重量百分含量为12-15%的玻璃纤维；
在本发明中，所述聚苯醚化学名称为聚2，6-二甲基-1，4-苯醚，简称PPO；所述尼龙66的化学名称为聚已二酰已二胺，简称PA66。
相容剂选自接枝率为0.8-1.5%的PPO-g-MAH，聚苯醚接枝马来酸酐，通过加入相容剂，增强了PPO和PA66的界面相容性，使得黏土、炭黑、PPO和PA66之间界面更加相溶，实现合成塑料中各组分的均匀混合。
增韧剂选自接枝率为0.8-1.5%的SEBS-g-MAH，SEBS接枝马来酸酐，通过在合成塑料中掺杂增韧剂提高了韧性和综合性能。
炭黑选用现有的炭黑即可满足技术方案的要求。
抗氧剂选自三甘醇双-3-（3-叔丁基-4羟基-5-甲基苯基）丙烯晴、四[甲基-β-（3，5-二叔丁基-4羟基苯基）丙酸酯]季戊四醇酯、三（2，4-二叔丁基酚）亚磷酸酯中的一种或两种以上组合。
润滑剂选自季戊四醇硬脂酸脂或乙基双硬脂酸酰胺中的一种或两种组合。
热稳定剂选自氧化锌或硫化锌中的一种或两种组合。
实施例1
所述的制备方法，包括以下步骤：
首先，将按重量百分含量包括如下组分：28%的PA66、30%的PPO、3%的碳黑、10%的平均粒径为20-40纳米的黏土、6%的相容剂、10%的增韧剂、1.0%的助剂混合，制得混合物；
其次，将该混合物在温度230-250℃条件下用长径比为25-40的螺杆挤出机技出处理，得到合成塑料，在该挤出处理步骤中，加入重量百分含量为12%的玻璃纤维；
相容剂选自接枝率为0.8-1.5%的PPO-g-MAH，聚苯醚接枝马来酸酐，通过加入相容剂，增强了PPO和PA66的界面相容性，使得黏土、炭黑、PPO和PA66之间界面更加相溶，实现合成塑料中各组分的均匀混合。
增韧剂选自接枝率为0.8-1.5%的SEBS-g-MAH，SEBS接枝马来酸酐，通过在合成塑料中掺杂增韧剂提高了韧性和综合性能。
炭黑选用现有的炭黑即可满足技术方案的要求；抗氧剂选自三甘醇双-3-（3-叔丁基-4羟基-5-甲基苯基）丙烯晴和三（2，4-二叔丁基酚）亚磷酸酯的组合；
润滑剂为季戊四醇硬脂酸脂；热稳定剂选自氧化锌。
实施例2
所述的制备方法，包括以下步骤：
首先，将按重量百分含量包括如下组分：30%的PA66、28%的PPO、3%的碳黑、10%的平均粒径为20-40纳米的黏土、6%的相容剂、10%的增韧剂、1.0%的助剂混合，制得混合物；
其次，将该混合物在温度230-250℃条件下用长径比为25-40的螺杆挤出机技出处理，得到合成塑料，在该挤出处理步骤中，加入重量百分含量为12%的玻璃纤维；
相容剂选自接枝率为0.8-1.5%的PPO-g-MAH，聚苯醚接枝马来酸酐，通过加入相容剂，增强了PPO和PA66的界面相容性，使得黏土、炭黑、PPO和PA66之间界面更加相溶，实现合成塑料中各组分的均匀混合。
增韧剂选自接枝率为0.8-1.5%的SEBS-g-MAH，SEBS接枝马来酸酐，通过在合成塑料中掺杂增韧剂提高了韧性和综合性能。
炭黑选用现有的炭黑即可满足技术方案的要求；抗氧剂选自三甘醇双-3-（3-叔丁基-4羟基-5-甲基苯基）丙烯晴和三（2，4-二叔丁基酚）亚磷酸酯的组合；
润滑剂为季戊四醇硬脂酸脂；热稳定剂选自氧化锌。
实施例3
所述的制备方法，包括以下步骤：
首先，将按重量百分含量包括如下组分：28%的PA66、28%的PPO、3%的碳黑、10%的平均粒径为20-40纳米的黏土、6%的相容剂、9%的增韧剂、1.0%的助剂混合，制得混合物；
其次，将该混合物在温度230-250℃条件下用长径比为25-40的螺杆挤出机技出处理，得到合成塑料，在该挤出处理步骤中，加入重量百分含量为15%的玻璃纤维；
相容剂选自接枝率为0.8-1.5%的PPO-g-MAH，聚苯醚接枝马来酸酐，通过加入相容剂，增强了PPO和PA66的界面相容性，使得黏土、炭黑、PPO和PA66之间界面更加相溶，实现合成塑料中各组分的均匀混合。
增韧剂选自接枝率为0.8-1.5%的SEBS-g-MAH，SEBS接枝马来酸酐，通过在合成塑料中掺杂增韧剂提高了韧性和综合性能。
炭黑选用现有的炭黑即可满足技术方案的要求；抗氧剂选自三甘醇双-3-（3-叔丁基-4羟基-5-甲基苯基）丙烯晴和三（2，4-二叔丁基酚）亚磷酸酯的组合；
润滑剂为季戊四醇硬脂酸脂；热稳定剂选自氧化锌。
实施例4
所述的制备方法，包括以下步骤：
首先，将按重量百分含量包括如下组分：30%的PA66、30%的PPO、5%的碳黑、8%平均粒径为20-40纳米的黏土、6%的相容剂、5%的增韧剂、1.0%的助剂混合，制得混合物；
其次，将该混合物在温度230-250℃条件下用长径比为25-40的螺杆挤出机技出处理，得到合成塑料，在该挤出处理步骤中，加入重量百分含量为15%的玻璃纤维；
相容剂选自接枝率为0.8-1.5%的PPO-g-MAH，聚苯醚接枝马来酸酐，通过加入相容剂，增强了PPO和PA66的界面相容性，使得黏土、炭黑、PPO和PA66之间界面更加相溶，实现合成塑料中各组分的均匀混合。
增韧剂选自接枝率为0.8-1.5%的SEBS-g-MAH，SEBS接枝马来酸酐，通过在合成塑料中掺杂增韧剂提高了韧性和综合性能。
炭黑选用现有的炭黑即可满足技术方案的要求。
抗氧剂选自三甘醇双-3-（3-叔丁基-4羟基-5-甲基苯基）丙烯晴、四[甲基-β-（3，5-二叔丁基-4羟基苯基）丙酸酯]季戊四醇酯及三（2，4-二叔丁基酚）亚磷酸酯组合；润滑剂选自季戊四醇硬脂酸脂和乙基双硬脂酸酰胺；热稳定剂选自氧化锌和硫化锌组合。

Claims (7)

1.一种用于汽车零件的PA66塑料，其特征在于：其组成按重量百分比由28％的PA66、28％的PPO、3％的碳黑、10％的黏土、6％的相容剂、15％的玻璃纤维、9％的增韧剂及1.0％的助剂组成。
2.根据权利要求1所述的用于汽车零件的PA66塑料，其特征在于：所述黏土为纳米颗粒，其粒径为10-100纳米。
3.根据权利要求2所述的用于汽车零件的PA66塑料，其特征在于：黏土的粒径为20-40纳米。
4.根据权利要求1所述的用于汽车零件的PA66塑料，其特征在于：所述助剂包括有抗氧剂，润滑剂和热稳定剂。
5.根据权利要求4所述的用于汽车零件的PA66塑料，其特征在于：所述抗氧剂：润滑剂：热稳定剂的重量比为1：1：2。
6.根据权利要求1所述的用于汽车零件的PA66塑料，其特征在于：相容剂选自接枝率为0.8-1.5％的PPO-g-MAH，聚苯醚接枝马来酸酐，通过加入相容剂，增强了PPO和PA66的界面相容性，黏土、炭黑、PPO和PA66之间界面更加相溶，实现PA66合成塑料中各组分的均匀混合。
7.根据权利要求1所述的用于汽车零件的PA66塑料，其特征在于：增韧剂选自接枝率为0.8-1.5％的SEBS-g-MAH，SEBS接枝马来酸酐，通过在合成塑料中掺杂增韧剂提高了韧性和综合性能。
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