CN102951020A - 用于选择性地连接多个输入与多个输出的传动系产品 - Google Patents

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Abstract

一种传动系产品包括：具有输入旋转轴的第一输入和第二输入，具有输出旋转轴的第一输出和第二输出，在这些输入旋转轴中的至少一个与这些输出旋转轴中的至少一个之间的一种传送连接器，以及运行性地连接在这些输入与这些输出之间的至少两个选择性连接器用于在由两个原动机中的至少一个供以动力的至少两种驱动之间的选择性运行。

Description

用于选择性地连接多个输入与多个输出的传动系产品
技术领域
本申请要求于2011年8月10日提交的美国临时申请序列号61/522,003的权益。
本披露总体上涉及的领域包括车辆动力传动系，并且更具体地说包括车辆动力传动系的传动系产品。
背景技术
一种常规车辆动力传动系可以包括：一台发动机；一个变速器，该变速器被连接到一个发动机输出上以便增加由发动机产生的扭矩；以及一个传动系，该传动系被连接到变速器的输出上以便将增加的扭矩从变速器传输到车辆的车轮上。常规的传动系可以包括：连接到变速器上的一个传动轴、以及一个连接到车辆的传动轴和后轮上的后车轴。常规的传动系还可以包括：连接到变速器和后车轴上并且连接到变速器上的一个取力单元（power takeoff unit）或一个分动箱、以及连接到车辆的前轮上的一个前车轴。
发明内容
一种传动系产品的一个实施方案包括：一个第一输入，该第一输入用来接收第一原动机扭矩并且具有一个第一输入旋转轴（rotational axis）；一个第二输入，该第二输入用来接收第二原动机扭矩并且具有一个第二输入旋转轴；一个第一输出，该第一输出用来传输第一传动系扭矩并且具有一个第一输出旋转轴；以及一个第二输出，该第二输出用来传输第二传动系扭矩并且具有一个第二输出旋转轴。该传动系产品还包括：一个传送连接器，该传送连接器将这些输入旋转轴中的至少一个连接到这些输出旋转轴的至少一个上；一个第一选择性连接器，该第一选择性连接器用来将该第一输入到该第一输出上；一个第二选择性连接器，该第二选择性连接器用来将该第二输入连接到该第二输出上。
车辆动力传动系的一个实施方案包括：一台发动机，该发动机用来产生发动机转矩并且具有一个发动机输出；一台电动机，该电动机用来产生电动机转矩并且具有一个电动机输出；一个后传动系，该后传动系具有一个后传动系输入；以及一个前传动系，该前传动系具有一个前传动系输入。车辆动力传动系还包括如以上阐述的传动系产品，并且该产品被连接到这些传动系上以及发动机和电动机上以便用于在两轮式驱动、四轮式驱动、或再生式驱动中的至少两个之间的选择性运行，以及用于发动机或电动机中的至少一个的选择性运行。
传动系产品的另一个实施方案包括：具有输入旋转轴的第一输入和第二输入；具有输出旋转轴的第一输出和第二输出；一个传送连接器，该传送连接器用来将这些输入旋转轴中的至少一个连接到这些输出旋转轴中的至少一个上；以及至少两个选择性连接器，这些选择性连接器用来连接这些输入和这些输出以便在由两个原动机中的至少一个供以动力的至少两种驱动之间的选择性运行。
本发明的其他示例性实施方案将从以下提供的详细说明中变得清楚。应该理解，虽然这些详细的说明和具体的实例披露了本发明的多个示例性实施方案，但它们是旨在用于说明的目的而并非旨在限定本发明的范围。
附图说明
从详细的说明以及附图中将更全面地理解本发明的多个实施方案的选择实例，在附图中：
图1展示了根据第一运行模式的车辆动力传动系的一个部分的实施方案的机械示意图；
图2展示了根据第二运行模式的图1的车辆动力传动系的一个部分的实施方案的机械示意图；
图3展示了根据第三运行模式的图1的车辆动力传动系的一个部分的实施方案的机械示意图；
图4展示了根据第四运行模式的图1的车辆动力传动系的一个部分的实施方案的机械示意图；
图5展示了根据第五运行模式的图1的车辆动力传动系的一个部分的实施方案的机械示意图；
图6展示了根据第六运行模式的图1的车辆动力传动系的一个部分的实施方案的机械示意图；并且
图7展示了根据第七运行模式的图1的车辆动力传动系的一个部分的实施方案的机械示意图。
具体实施方式
以下对这种或这些实施方案的说明在本质上仅是说明性的而决非旨在限制本发明、其应用、或用途。
总体而言，以下说明阐述了一个实例传动系产品，该产品包括：具有输入旋转轴的第一输入和第二输入；具有输出旋转轴的第一输出和第二输出；一个传送连接器，该传送连接器用来将这些输入旋转轴中的至少一个连接到这些输出旋转轴中的至少一个上；以及至少两个选择性连接器，这些选择性连接器用来将这些输入中的至少一个连接到这些输出中的至少一个上以便用于在由两个原动机中的至少一个供以动力的至少两种驱动之间的选择性运行。
现参见附图，图1展示了一个车辆动力传动系10的一个实施方案，该动力传动系可以包括一个第一原动机12和一个第一传动系14，一个第二原动机16和一个第二传动系18，以及连接到这些原动机12、16上并且连接到这些传动系14、18上的一个传动系产品20。如在此使用的，词组“原动机”可以包括将任何形式（例如，化学、热量、电动、压力或类似形式）的能量转换为机械形式的能量的任何机器。如在此使用的，术语“传动系”可以包括动力传动系的一部分，传动系的这个部分是可以处于变速器的下游并且它可以被直接连接到动力传动系的一个原动机上。同样，如在此使用的，词组“传动系产品”可以包括一个分动箱、取力单元、齿轮箱、链条箱或类似产品。动力传动系10还可以包括一个第一变速器13和一个第二变速器17，该第一变速器被连接到第一原动机12上并且连接到传动系产品20上，并且该第二变速器被连接到第二原动机16上并且连接到传动系产品20上。
第一原动机12可以被用来产生原动机扭矩并且它可以包括一个第一原动机输出22。如在此使用的，词组“输出”可以包括一个输出轴、一个输出凸缘、一个输出轮毂、或者任何其他适合类型的输出部件。例如，第一原动机12可以包括用来产生发动机转矩的一个发动机并且可以具有一个发动机输出。发动机可以包括一个热力发动机，例如，能以汽油、柴油、或任何其他适合类型的燃料运行的一台内燃发动机。在其他实施方案中，第一原动机12可以包括任何其他适合类型的发动机或者任何其他适合类型的原动机。
第一变速器13可以被用来产生变速器转矩并且可以包括连接到发动机输出22上的一个第一变速器输入24以及连接到传动系产品20上的一个第一变速器输出26。变速器13可以包括用来使得从第一原动机12接收的扭矩增加的任何适合的装置。例如，在一个实施方案中，变速器13可以包括一个电动液压的多速自动变速器、一个连续可变的自动变速器、一个手动变速器、一个双离合器变速器、或者任何其他适合类型的可变换或者可变化比率车辆变速器。在另一个实施方案中，变速器13可以包括一个不变的或者固定比率的齿轮组或齿轮箱。
第一传动系14可以被用来将扭矩传输到一个第一车轮组（未示出），并且可以包括一个第一传动系输入28。第一传动系14可以包括一个后传动系。如在此使用的，词组“后传动系”可以包括一个传动轴、一个车轴、多个半轴、多个轮毂、多个连接器器、以及任何其他适合的多个传动系部件。如还在此使用的，术语“输入”可以包括一个输入轴、一个输入凸缘、一个输入轮毂、或者任何其他适合类型的输入部件。
第二原动机16可以被用来产生原动机扭矩并且可以包括一个第二原动机输出30。例如，第二原动机16可以包括一个用来产生电动机转矩的电动机并且可以具有一个电动机输出。在一个实施方案中，电动机可以包括一台直流或交流式电动机。在其他实施方案中，第二原动机16可以包括任一种其他适合类型的电动机或者任一种其他适合类型的原动机。
第二变速器17可以被用来产生变速器转矩并且可以包括被连接到一个第二原动机输出30上的第二变速器输入32以及被连接到传动系产品20上的一个第二变速器输出34。变速器17可以包括使得从第二原动机16接收的扭矩增加的任何适合的装置。例如，在一个实施方案中，变速器17可以包括一个电动液压的多速自动变速器、一个连续可变的自动变速器、一个手动变速器、一个双离合器变速器、或者任何其他适合类型的可变换或者可变化比率车辆变速器。在另一个实施方案中，如在附图中所展示的，变速器17可以包括一个不变化的齿轮组或齿轮箱。在这个实施方案中，变速器17可以包括：可以被固定地连接到输入32上的一个输入齿轮36、可以被固定地连接到输出34上的一个输出齿轮38、以及第一中间齿轮40和第二中间齿轮42，这两个中间齿轮可以被固定地连接到一个副轴44上，这个副轴具有一个旋转轴，这条旋转轴是与输入32或输出34中的一个或二者的一个旋转轴相偏置。当然，第二变速器17可以包括用来以任何适合的方式来承载和支撑这些不同的变速器部件的一个壳体45，并且还可以包括轴承、轴、垫圈、轴衬、以及类似物。如在此使用的，表述“被固定地连接到”包括被连接到别的某物上以便与其一起旋转而在其间不具有选择性连接器的某物。
第二传动系18可以被用来将扭矩传输到一个第二车轮组（未示出），并且可以包括一个第二传动系输入46。第二传动系18可以包括一个前传动系。如在此使用的，词组“前传动系”可以包括一个传动轴、一个车轴、多个半轴、多个轮毂、多个连接器、以及任何其他适合的多个传动系部件。
传动系产品20可以被连接到这些传动系14、18上并且被连接到这些原动机12、16上用于在至少两种驱动之间的选择性运行。例如，传动系产品20可以包括用来连接不同的输入和输出的两个或两个以上的选择性连接器以便用于在两轮式驱动、四轮式驱动、和/或再生式驱动之间的选择性运行。传动系产品20还可以选择性地由第一原动机和/或第二原动机供以动力。
传动系产品20可以包括多个输入。例如，传动系产品20可以包括一个第一输入48，该第一输入可以经由变速器13连接到第一原动机的输出22上以便接收第一原动机扭矩，并且第一输入48还可以具有一个第一输入旋转轴。在另一个实例中，传动系产品20可以包括一个第二输入50，该第二输入可以经由变速器17连接到第二原动机16上以便接收原动机扭矩，并且第二输入40还可以具有与第一输入旋转轴横向地间隔开的一个第二输入旋转轴。
传动系产品20可以包括多个输出。例如，传动系产品20可以包括一个第一输出52，该第一输出可以被连接到如以下进一步描述的第一传动系输入28上以便将第一传动系扭矩传输到第一传动系，并且第一输出52可以具有一个第一输出旋转轴。第一输出52能以任何适合的方式被选择性地连接到第一传动系14上。在另一个实例中，传动系产品20可以包括一个第二输出54，该第二输出可以被连接到第二传动系输入46上以便将第二传动系扭矩传输到第二传动系18，并且第二输出54可以具有与第一输出旋转轴横向地间隔开的一个第二输出旋转轴。第二输出54能以任何适合的方式被固定地连接到第二传动系输入46上。
在一个实施方案中，如在附图中所展示的，第一输出52可以与第一输入48是同轴的，并且第二输出54可以与第二输入50是同轴的。在其他实施方案中，这些输入48、50中的一个或二者可以与它们对应的输出52、54不是同轴的。
传动系产品20可以包括一个传送连接器56，这个传送连接器可以被连接到第一输出52上并且被连接到第二输入50上。这个传送连接器56可以是一个跨轴式（cross-axis type）传送连接器，并且可以被固定地连接到第二输入50上并且选择性地连接到第一输出52上。在一个实施方案中，这个传送连接器56可以包括：一个第一链轮58，该第一链轮被选择性地连接到第一输出52上（如以下将在此予以说明）；以及一个第二链轮60，该第二链轮是用花键或者以其他方式被固定地连接到第二输入50上；以及一个无端式扭矩传输元件62，该扭矩传输元件被连接到第一链轮58和第二链轮60上。这个无端式扭矩传输元件62可以包括一个链条、皮带、缆线、或者类似元件。在其他实施方案中，这个传送连接器56可以包括输入齿轮和输出齿轮（未示出）而不是这些链轮58、60，并且还可以包括在输入齿轮与输出齿轮而不是链条或皮带之间的一个或多个空载齿轮（未示出）。
传动系产品20还可以包括几个选择性连接器。在一个第一实例中，一个第一选择性连接器64可以被连接到第一输入48上和第一输出52上。在一个第二实例中，一个第二选择性连接器66可以被连接到第二输入50上和第二输出54上。在一个第三实例中，一个第三选择性连接器68可以被连接到第一输出52和传送连接器56上。更确切地说，第三选择性连接器68可以被连接到第一输出52上和这个传送连接器56的第一链轮58上。在一个第四实例中，一个第四选择性连接器70可以被连接到第一输出52和第一传动系14上。虽未示出，但第四选择性连接器70可以由壳体69来承载和/或支撑。当然，传动系产品20可以包括以任何适合的方式来承载和支撑这些不同的传动系产品部件的一个壳体69，并且还可以包括多个轴承、轴、垫圈、轴衬、以及类部件。
这些选择性连接器64、66、68、70可以包括任何适合的装置。例如，在一个实施方案中，这些选择性连接器64、66、68、70中的一个或多个可以包括一个离合器，例如，一个多片式湿式离合器。在另一个实施方案中，这些选择性连接器64、66、68、70中的一个或多个可以包括一个同步器，例如，一个手动变速器类型的同步器。在一个进一步的实施方案中，这些选择性连接器64、66、68、70中的一个或多个可以包括一个断开装置，例如，一个花键连接式轴向断开装置。在其他实施方案中，这些选择性连接器64、66、68、70中的一个或多个可以包括牙嵌式离合器、干式盘式离合器、锥式离合器、或者任何其他适合类型的汽车连接器。
传动系产品20可以包括多个运行模式。在一个实施方案中，传动系产品20可以包括六个运行模式。在另一个实施方案中，传动系产品20可以包括一个另外的第七运行模式。
在其他实施方案中，传动系10和/或传动系产品20可以具有不同类型，可以具有不同构造，可以具有更多、更少和/或不同部件，并且可以具有不同安排。例如，动力传动系10不必包括第四选择性连接器70和第七模式。
参见图1，一个第一运行模式可以包括将第二选择性连接器66和第三选择性连接器68脱离接合、并且将第一选择性连接器64接合以便将扭矩从第一输入48传输到第一输出52。例如，该第一模式可以包括一个后部两轮驱动（2WD）式唯发动机模式，其中只有发动机12经由后传动系14和传动系产品20来驱动车辆的后轮。在一个包括第四选择性连接器70的实施方案中，该第一模式还可以包括将第四选择性连接器70接合。如在此使用的，术语“接合”通过参见选择性连接器包括了在两个不同的部件之间提供一种连接。
参见图2，一个第二运行模式可以包括将第二选择性连接器66脱离接合、并且将第一选择性连接器64和第二选择性连接器68接合以便将扭矩从第一输入48和第二输入50传输到第一输出52。例如，该第二模式可以包括一个后部2WD式发动机与电动机模式，其中发动机12和电动机16二者均经由后传动系14和传动系产品20来驱动车辆的后轮。在一个包括第四选择性连接器70的实施方案中，该第二模式还可以包括将第四选择性连接器70接合。
参见图3，一个第三运行模式可以包括将第一选择性连接器64和第二选择性连接器66脱离接合、并且将第三选择性连接器68接合以便将扭矩从第二输入50传输到第一输出52。例如，第三模式可以包括一个后部2WD式唯电动机形式，其中只有电动机16经由后传动系14和传动系产品20来驱动车辆的后轮。在一个包括第四选择性连接器70的实施方案中，该第三模式还可以包括将第四选择性连接器70接合。
参见图4，一个第四运行模式可以包括将第一选择性连接器64、第二选择性连接器66、和第三选择性连接器68接合以便将扭矩从第一输入48和第二输入50传输到第一输出52和第二输出54。例如，该第四模式可以包括一个前后四轮驱动（4WD）式发动机与电动机模式，其中发动机12和电动机16二者均经由后传动系14和前传动系18以及传动系产品20来对车辆的前轮和后轮均进行驱动。在一个包括第四选择性连接器70的实施方案中，该第四模式还可以包括将第四选择性连接器70接合。
参见图5，一个第五运行模式可以包括将第一选择性连接器64脱离接合并且将第三选择性连接器66、68接合以便将扭矩从第二输入50传输到第一输出52和第二输出54的。例如，该第五模式可以包括一个前后4WD式唯电动机模式，其中只有电动机16经由后传动系14和前传动系18以及传动系产品20对车辆的前轮和后轮均进行驱动。在一个包括第四选择性连接器70的实施方案中，该第五模式还可以包括将第四选择性连接器70接合。
参见图6，一个第六运行模式可以包括将第一选择性连接器64、第二选择性连接器66以及第三选择性连接器68接合以便将扭矩从第一输入48传输到第一输出52和第二输出54。例如，该第六模式可以包括一个前后4WD式唯发动机模式，其中只有发动机12经由后传动系14和前传动系18以及传动系产品20对车辆的前轮和后轮均进行驱动。在一个包括第四选择性连接器70的实施方案中，该第六模式还可以包括将第四选择性连接器70接合。
参见图7，一个第七运行模式可以包括将第二选择性连接器66和第四选择性连接器70脱离接合并且将第一选择性连接器64和第三选择性连接器68接合以便将扭矩从第一输入48传输到第二输入50。例如，该第七模式可以包括一个充电模式，其中发动机12倒转地驱动电动机16以便产生用于存储在一个或多个车辆电池（未示出）中的电能。这个模式除了两轮式驱动和/或四轮式驱动之外还可以提供再生式驱动。
以下是在本发明的范围之内选择说明性实施方案的说明。然而，本发明不限于此说明，并且每个实施方案以及每个实施方案中的部件、元件和步骤可以被单独地使用或者与其他实施方案以及其他实施方案中的部件、元件和步骤中的任何一个结合使用。
本发明的实施方案1可以包括一种传动系产品，该产品包括：一个第一输入，该第一输入用来接收第一原动机扭矩并且具有一个第一输入旋转轴；一个第二输入，该第二输入用来接收第二原动机扭矩并且具有一个第二输入旋转轴；一个第一输出，该第一输出用来传输第一传动系扭矩并且具有一个第一输出旋转轴；以及一个第二输出，该第二输出用来传输第二传动系扭矩并且具有一个第二输出旋转轴；一个传送连接器，该传送连接器用来将这些输入旋转轴中的至少一个连接到这些输出旋转轴中的至少一个上；一个第一选择性连接器，该第一选择性连接器用来将第一输入连接到第一输出上；以及一个第二选择性连接器，该第二选择性连接器用来将第二输入连接到第二输出上。
本发明的实施方案2可以包括如在实施方案1中阐述的产品，该产品用于连接到车辆的第一原动机和第二原动机以及连接到其第一传动系和第二传动系上以便用于在两轮式驱动或四轮式驱动之间的选择性运行以及第一原动机或第二原动机中的至少一个的选择性运行。
本发明的实施方案3可以包括如在实施方案1或2中的任何一个中阐述的一种产品，其中，该第一输入旋转轴与第二输入旋转轴是彼此横向地间隔开的。
本发明的实施方案4可以包括如在实施方案1至3中的任何一个中阐述的一种产品，其中，该第一输出旋转轴与第二输出旋转轴是彼此横向地间隔开的。
本发明的实施方案5可以包括如在实施方案1至4中的任何一个中阐述的一种产品，其中，该传送连接器包括一个跨轴式传送连接器，以便将这些输入旋转轴中的至少一个连接器到这些输出旋转轴中的至少一个上。
本发明的实施方案6可以包括如在实施方案1至5中的任何一个中所阐述的一种产品，其中，该跨轴式传送连接器包括选择性地连接到第一输出上的一个第一链轮、以及固定地连接到第二输入上的一个第二链轮、以及连接到第一链轮和第二链轮上的一个无端式扭矩传输元件。
本发明的实施方案7可以包括如在实施方案1至6中的任何一个中阐述的一种产品并且进一步包括一个第三选择性连接器以便将第一输出连接到跨轴式传送连接器上。
本发明的实施方案8可以包括如在实施方案1至7中的任何一个中阐述的一种产品，其中，第三选择性连接器是一个断开连接器。
本发明的实施方案9可以包括如在实施方案1至8中的任何一个中阐述的一种产品并且包括至少六个运行模式。
本发明的实施方案10可以包括如在实施方案1至9中的任何一个中阐述的一种产品并且包括一个运行模式，在这个运行模式中第二选择性连接器与第三选择性连接器是脱离接合的而第一选择性连接器被接合以便将扭矩从第一输入传输到第一输出。
本发明的实施方案11可以包括如在实施方案1至10中的任何一个中所阐述的一种产品并且包括一个运行模式，在这个运行模式中第二选择性连接器被脱离接合而第一选择性连接器与第三选择性连接器被接合以便将扭矩从第一输入和第二输入传输到第一输出。
本发明的实施方案12可以包括如在实施方案1至11中的任何一个中阐述的一种产品并且包括一个运行模式，在这个运行模式中第一选择性连接器与第二选择性连接器被脱离接合而第三选择性连接器被接合以便将扭矩从第二输入传输到第一输出。
本发明的实施方案13可以包括如在实施方案1至12中的任何一个中阐述的一种产品并且包括一个运行模式，在这个运行模式中该第一选择性连接器、第二选择性连接器和第三选择性连接器被接合以便将扭矩从第一输入和第二输入传输到第一输出和第二输出。
本发明的实施方案14可以包括如在实施方案1至13中的任何一个中阐述的一种产品并且包括一个运行模式，在这个运行模式中该第一选择性连接器被脱离接合而该第二选择性连接器与第三选择性连接器被接合以便将扭矩从第二输入传输到第一输出和第二输出。
本发明的实施方案15可以包括如在实施方案1至14中的任何一个中阐述的一种产品并且包括一个运行模式，在这个运行模式中第一选择性连接器、第二选择性连接器和第三选择性连接器被接合以便将扭矩从第一输入传输到第一输出和第二输出。
本发明的实施方案16可以包括如在实施方案1至15中的任何一个中阐述的一种产品，该产品进一步包括将第一输出连接到第一传动系的一个第四选择性连接器、以及一个运行模式，在这个运行模式中该第二选择性连接器与该第四选择性连接器被脱离接合而该第一选择性连接器与该第三选择性连接器被接合以便将扭矩从第一输入传输到第二输入。
本发明的实施方案17可以包括如在实施方案1至16中的任何一个中阐述的一种产品，其中第一输入接收了通过变速器增加的发动机转矩。
本发明的实施方案18可以包括如在实施方案1至17中的任何一个中阐述的一种产品，其中第二输入接收了通过齿轮组增加的电动机转矩。
本发明的实施方案19可以包括如在实施方案1至18中的任何一个中阐述的一种产品，其中第一输出对后传动系的扭矩进行传送。
本发明的实施方案20可以包括如在实施方案1至19中的任何一个中阐述的一种产品，其中第二输出对前传动系的扭矩进行传送。
本发明的实施方案21可以包括如在实施方案1至20中的任何一个中阐述的一种产品，其中第一选择性连接器包括一个第一离合器。
本发明的实施方案22可以包括如在实施方案1至21中的任何一个中所阐述的一种产品，其中第二选择性连接器包括一个第二离合器。
本发明的实施方案23可以包括一种车辆动力传动系，该动力传动系包括：一台发动机，该发动机用来产生发动机转矩并且具有一个发动机输出；一台电动机，该电动机用来产生电动机转矩并且具有一个电动机输出；一个后传动系，该后传动系具有一个后传动系输入；一个前传动系，该前传动系具有一个前传动系输入；以及如在实施方案1至22中的任何一个中阐述的传动系产品，该产品被连接到这些传动系上并且被连接到发动机和电动机上以便用于在两轮式驱动、四轮式驱动、或者再生式驱动中的至少两个之间的选择性运行，以及在发动机或电动机中的至少一个的选择性运行。
本发明的实施方案24可以包括如实施方案23中所阐述的一种传动系，该传动系进一步包括一个第一变速器，该第一变速器被连接到发动机上以便产生第一变速器转矩并且具有连接器发动机输出上的一个第一变速器输入并且还具有一个第一变速器输出，其中该第一输入经由该第一变速器而连接到发动机输出上并且接收由第一变速器增加的发动机转矩；以及一个第二变速器，该第二变速器被连接到电动机上以便产生第二变速器转矩并且具有被连接到电动机输出上的一个第二变速器输入并且还具有一个第二变速器输出，其中该第二输入经由该第二变速器被连接到电动机上并且接收由第二变速器增加的扭矩。
本发明的实施方案25可以包括一个传动系产品，该产品包括第一输入和第二输入，这些输入具有输入旋转轴；第一输出和第二输出，这些输出具有输出旋转轴；一个传送连接器，该传送连接器将这些输入旋转轴的至少一个连接到这些输出旋转轴中的至少一个上；以及至少两个选择性连接器，这些选择性连接器将这些输入和这些输出连接器用于在通过两个原动机中的至少一个供以动力的至少两种驱动之间的选择性运行。
本发明的实施方案26可以包括如在实施方案25中阐述的产品，其中第一输入旋转轴和第二输入旋转轴是彼此横向地间隔开的，第一输出旋转轴和第二输出旋转轴是彼此横向地间隔开的，并且这个传送连接器包括一个跨轴式传送连接器。
本发明的实施方案27可以包括如实施方案25或26中的任何一个阐述的产品，其中该至少两个选择性连接器包括：将第一输入连接到第一输出上的一个第一选择性连接器、将第二输入连接到第二输出上的一个第二选择性连接器、以及将第一输出连接到跨轴式传送连接器上的一个第三选择性连接器，并且其中该跨轴式传送连接器被固定地连接到第二输入上并且被选择性地连接到第一输出上。
本发明的实施方案28可以包括如实施方案25至27中的任何一个阐述的一种产品，该产品具有至少六个运行模式，这些模式包括：一个第一运行模式，其中第二选择性连接器和第三选择性连接器被脱离接合而第一选择性连接器被接合以便将扭矩从第一输入传输到第一输出；一个第二运行模式，其中该第二选择性连接器被脱离接合而该第一选择性连接器和第三选择性连接器被接合以便将扭矩从第一输入和第二输入传输到第一输出；一个第三运行模式，其中第一选择性连接器和第二选择性连接器被脱离接合而第三选择性连接器被接合以便将扭矩从第二输入传输到第一输出；一个第四运行模式，其中第一选择性连接器、第二选择性连接器和第三选择性连接器被接合以便将扭矩从第一输入和第二输入传输到第一输出和第二输出；一个第五运行模式，其中第一选择性连接器被脱离接合而第二选择性连接器与第三选择性连接器被接合以便将扭矩从第二输入传输到第一输出和第二输出；以及一个第六运行模式，其中第一选择性连接器、第二选择性连接器和第三选择性连接器被接合以便将扭矩从第一输入传输到第一输出和第二输出。
本发明的实施方案29可以包括如实施方案25至28中的任何一个阐述的一种产品，该产品进一步包括将第一输出连接器到第一传动系的一个第四选择性连接器，以及一个第七运行模式，其中第二选择性连接器和第四选择性连接器被脱离接合而第一选择性连接器与第三选择性连接器被接合以便将扭矩从第一输入传输到第二输入。
本发明的实施方案30可以包括如在实施方案25至29中的任何一个中阐述的一种产品，其中该至少两种驱动包括两轮式驱动、四轮式驱动、或者再生式驱动中的至少两种。
本发明的实施方案31可以包括如在实施方案25至30中的任何一个中阐述的一种产品，其中至少两个选择性连接器被接合以便在再生式驱动中将扭矩从第一输入传输到第二输入。
本发明的实施方案的选择实例的以上说明在本质上仅仅是示例性的，并且因此其多种变化或变体不得被认为是脱离了本发明的精神和范围。

Claims (15)

1.一种传动系产品，包括：
一个第一输入，该第一输入用来接收第一原动机扭矩并且具有一个第一输入旋转轴；
一个第二输入，该第二输入用来接收第二原动机扭矩并且具有一个第二输入旋转轴；
一个第一输出，该第一输出用来传输第一传动系扭矩并且具有一个第一输出旋转轴；
一个第二输出，该第二输出用来传输第二传动系扭矩并且具有一个第二输出旋转轴；
一个传送连接器，该传送连接器用来将这些输入旋转轴中的至少一个连接到这些输出旋转轴中的至少一个上；
一个第一选择性连接器，该第一选择性连接器用来将该第一输入连接到该第一输出上；以及
一个第二选择性连接器，该第二选择性连接器用来将该第二输入连接到该第二输出上。
2.如权利要求1所述的传动系产品，该产品用于连接到车辆的第一原动机和第二原动机并且连接到该车辆的第一传动系和第二传动系上，以便用于在两轮式驱动运行或四轮式驱动运行之间的选择性运行以及该第一原动机或该第二原动机中的至少一个的选择性运行。
3.如权利要求1所述的传动系产品，其中该第一输入旋转轴和第二输入旋转轴是彼此被横向地间隔开的。
4.如权利要求3所述的传动系产品，其中该第一输出旋转轴和第二输出旋转轴是彼此横向地间隔开的。
5.如权利要求4所述的传动系产品，其中该传送连接器包括一个跨轴式传送连接器，以便将这些输入旋转轴中的至少一个连接到这些输出旋转轴中的至少一个上。
6.如权利要求5所述的传动系产品，其中该跨轴式传送连接器包括选择性地连接到该第一输出上的一个第一链轮、以及被固定地连接到该第二输入上的一个第二链轮以及被连接到该第一链轮和第二链轮上的一个无端式扭矩传输元件。
7.如权利要求5所述的传动系产品，进一步包括一个第三选择性连接器以便将该第一输出连接到该跨轴式传送连接器上。
8.如权利要求7所述的传动系产品，其中该第三选择性连接器是一种断开连接器。
9.如权利要求7所述的传动系产品，包括至少六种运行模式。
10.如权利要求9所述的传动系产品，包括一个运行模式，其中该第二选择性连接器与第三选择性连接器是脱离接合的并且该第一选择性连接器被接合以便将扭矩从该第一输入传输到该第一输出上。
11.如权利要求9所述的传动系产品，包括一个运行模式，其中该第二选择性连接器是脱离接合的并且该第一选择性连接器与第三选择性连接器被接合以便将扭矩从该第一输入和第二输入传输到该第一输出上。
12.如权利要求9所述的传动系产品，包括一个运行模式，其中该第一选择性连接器与第二选择性连接器是脱离接合的并且该第三选择性连接器被接合以便将扭矩从该第二输入传输到该第一输出上。
13.如权利要求9所述的传动系产品，包括一个运行模式，其中该第一选择性连接器、第二选择性连接器以及第三选择性连接器被接合以便将扭矩从该第一输入和第二输入传输到该第一输出和第二输出上。
14.如权利要求9所述的传动系产品，包括一个运行模式，其中该第一选择性连接器被脱离接合并且该第二选择性连接器与第三选择性连接器被接合以便将扭矩从该第二输入传输到该第一输出和第二输出上。
15.一种传动系产品，包括：
具有输入旋转轴的第一输入和第二输入；
具有输出旋转轴的第一输出和第二输出；
一种传送连接器，该传送连接器用于将这些输入旋转轴中的至少一个连接到这些输出旋转轴中的至少一个上；以及
至少两个选择性连接器，这些选择性连接器用来连接这些输入和这些输出用于在由两个原动机中的至少一个供以动力的至少两种驱动之间的选择性运行。
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