CN102927172A - 车用制动蹄片组件与摩擦片的粘接结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车用制动蹄片组件与摩擦片的粘接结构，制动蹄片组件由制动蹄片(2)、制动蹄筋(3)、中间套(4)和刹车轴垫块(5)焊接而成，摩擦片(1)粘接在制动蹄片(2)的外侧，所述摩擦片(1)和制动蹄片(2)通过间隔涂抹的条纹粘胶(6)粘接在一起，所述条纹粘胶(6)沿着摩擦片(1)的长度方向延伸，位于两外侧的条纹粘胶(6)距离摩擦片(1)侧边缘的距离L为1～4mm。在保证制动蹄片与摩擦片粘接可靠的同时，确保粘接剂流动时不会溢出制动蹄片的侧边缘，以节约能源、简化工艺、降低成本。
Description
技术领域
本发明涉及车用制动技术领域，具体涉及车用制动蹄片组件与摩擦片的粘接结构。
背景技术
制动蹄片组件和摩擦片粘接在一起构成了制动蹄总成，制动蹄总成与制动盘装配形成制动器总成，是行车制动和驻车制动的一套刹车安全部件。结合图1、图2及图3所示，制动蹄片组件由制动蹄片2、制动蹄筋3、中间套4和刹车轴垫块5焊接而成，摩擦片1和制动蹄片2等宽，摩擦片1和制动蹄片2均被弯折成半月形。摩擦片1粘接在制动蹄片2的外侧，制动蹄筋3焊接在制动蹄片1的内侧，中心套4焊接在制动蹄片2和制动蹄筋3的左端，刹车轴垫块5焊接在制动蹄片2和制动蹄筋3的右端。
摩擦片1与制动蹄片2通过涂胶机涂抹的粘胶粘接在一起，再经过220°的温度烘干，如图3所示，粘胶全面覆盖了整个粘接面，由于高温时粘接剂具有流动性，影响了二次作业和外观，需要人工进行余胶清除，浪费了原材料和人工，造成了制动蹄总成的成本增加。
发明内容
本发明旨在通过改善制动蹄片组件与摩擦片的粘接结构，在保证制动蹄片与摩擦片粘接可靠的同时，确保粘接剂流动时不会溢出制动蹄片的侧边缘，以节约能源、简化工艺、降低成本。
为此，本发明提供的一种车用制动蹄片组件与摩擦片的粘接结构，包括制动蹄片组件与摩擦片，所述制动蹄片组件由制动蹄片、制动蹄筋、中间套和刹车轴垫块焊接而成，摩擦片和制动蹄片等宽，摩擦片粘接在制动蹄片的外侧，制动蹄筋焊接在制动蹄片的内侧，中心套焊接在制动蹄片和制动蹄筋的左端，刹车轴垫块焊接在制动蹄片和制动蹄筋的右端，关键在于：所述摩擦片和制动蹄片通过间隔涂抹的条纹粘胶粘接在一起，所述条纹粘胶沿着摩擦片的长度方向延伸，位于两外侧的条纹粘胶距离摩擦片侧边缘的距离L为1～4mm。
优选为，所述条纹粘胶的宽度为5mm，相邻条纹粘胶之间的距离为3mm，位于两外侧的条纹粘胶距离摩擦片侧边缘的距离L为3mm。
本发明通过间隔设置的条纹粘胶将摩擦片和制动蹄片粘接在一起，同时摩擦片的侧边缘留有1～4mm未涂胶，目的在于保证粘接剂流动时刚好能填充至摩擦片的外边缘，但又不会溢出制动蹄片的外边缘，一方面保证摩擦片和制动蹄片的粘接面积和粘接力，确保粘接的牢固性；另一方面减少了粘接剂的使用量，节约了原材量，降低了成本；另外，粘接后外形美观，不会影响二次作业，不需要进行人工清除余胶，简化了工序，降低了人力成本。
附图说明
图1是车用制动蹄片组件与摩擦片的粘接后的示意图。
图2是图1的仰视图。
图3是原摩擦片上粘胶剂的涂抹示意图。
图4是改进后摩擦片上粘胶剂的涂抹示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明作进一步详细说明：
如图1、图2所示的车用制动蹄片组件与摩擦片的粘接结构，由制动蹄片组件与摩擦片1组成。制动蹄片组件由制动蹄片2、制动蹄筋3、中间套4和刹车轴垫块5焊接而成。摩擦片1和制动蹄片2等宽，两者均呈半月形。摩擦片1粘接在制动蹄片2的外侧，制动蹄筋3焊接在制动蹄片1的内侧，中心套4焊接在制动蹄片2和制动蹄筋3的左端，刹车轴垫块5焊接在制动蹄片2和制动蹄筋3的右端，以上所述与改进前的结构相同。
结合图3可知，区别在于：摩擦片1和制动蹄片2通过间隔涂抹的条纹粘胶6粘接在一起，条纹粘胶6沿着摩擦片1的长度方向延伸，位于两外侧的条纹粘胶6距离摩擦片1侧边缘的距离L为1～4mm。
优选为，条纹粘胶6的宽度为5mm，相邻条纹粘胶6之间的距离为3mm，位于两外侧的条纹粘胶6距离摩擦片1侧边缘的距离L为3mm。
摩擦片1与制动蹄片2通过涂胶机涂抹的条纹粘胶6粘接在一起，再经过220°的温度烘干，利用了粘接剂在高温时具有流动性，保证条纹粘胶6刚好能填充至摩擦片1的外边缘，但又不会溢出摩擦片1的外边缘。摩擦片1与制动蹄片2等宽，条纹粘胶6也不会溢出制动蹄片2的外边缘。
Claims (2)
1.一种车用制动蹄片组件与摩擦片的粘接结构，包括制动蹄片组件与摩擦片(1)，所述制动蹄片组件由制动蹄片(2)、制动蹄筋(3)、中间套(4)和刹车轴垫块(5)焊接而成，摩擦片(1)和制动蹄片(2)等宽，摩擦片(1)粘接在制动蹄片(2)的外侧，制动蹄筋(3)焊接在制动蹄片(1)的内侧，中心套(4)焊接在制动蹄片(2)和制动蹄筋(3)的左端，刹车轴垫块(5)焊接在制动蹄片(2)和制动蹄筋(3)的右端，其特征在于：所述摩擦片(1)和制动蹄片(2)通过间隔涂抹的条纹粘胶(6)粘接在一起，所述条纹粘胶(6)沿着摩擦片(1)的长度方向延伸，位于两外侧的条纹粘胶(6)距离摩擦片(1)侧边缘的距离L为1～4mm。
2.按照权利要求1所述的车用制动蹄片组件与摩擦片的粘接结构，其特征在于：所述条纹粘胶(6)的宽度为5mm，相邻条纹粘胶(6)之间的距离为3mm，位于两外侧的条纹粘胶(6)距离摩擦片(1)侧边缘的距离L为3mm。
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