CN102923114A - 真空助力器 - Google Patents

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覃彦明
覃正光
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Abstract

本发明公开了一种真空助力器，涉及汽车制造技术领域，种真空助力器，包括有阀体和套装在所述阀体外的膜片阀，所述阀体的一端设有定位轴，所述定位轴插装在所述膜片阀的定位孔内，所述阀体的定位轴上设有环槽；所述环槽内设有挡圈。与现有技术相比，本发明由于在阀体的台阶轴上设有环槽，阀体与膜片阀连接后，用弹簧挡圈将膜片阀进行轴向限位，防止真空助力器在工作中发生阀体组件滑脱的现象，提高了真空助力器的安全可靠性。

Description

真空助力器
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于微型车制动系统的真空助力器。
背景技术
真空助力器是汽车制动安全系统的关键部件，安装在制动踏板的制动主缸之间。真空助力器具有前气腔室和后气腔室，前气腔室通过气管与发动机进气管连接，后气腔室与大气相通。它是在发动机工作时吸入空气时形成的前气腔室一侧真空相对于后气腔室的正常空气的压力差，利用这压力差来加强制动推力，使作用到制动总阀上的力比驾驶员踏动制动中踏板的力增加，达到真空助力的目的。因此，真空助力器的动作必须安全、准确、可靠。有一种微型车的真空助力器，该真空助力器的技术方案是，包括有一个壳体，所述壳体内依次插装有阀体组件和推杆组件，所述阀体组件套装在所述推杆组件外；所述阀体组件将阀体内的空间分隔成前气腔室和后气腔室；所述阀体组件包括阀体和套装在所述阀体外的膜片阀，所述阀体的一端设有定位轴，所述阀体的定位轴插装在所述膜片阀的定位孔内；所述壳体于所述前气腔室设有推动所述阀体组件的回位弹簧。这种真空助力器的技术方案在使用过程中有如下不足：由于膜片阀与阀体体之间是过盈配合连接，沿径向没有锁紧装置，真空助力器工作一段时间后，阀体与膜片阀的连接处容易出现松动，造成阀体组件滑脱，从而导致真空助力器的制动功能失效。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种可防止阀体组件滑脱的真空助力器。
本发明解决技术问题所采用的技术方案为：这种真空助力器包括有阀体和套装在所述阀体外的膜片阀，所述阀体的一端设有定位轴，所述定位轴插装在所述膜片阀的定位孔内,所述阀体的定位轴上设有环槽；所述环槽内设有挡圈。
上述真空助力器技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述挡圈为弹簧挡圈。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有的有益效果是：由于在阀体的台阶轴上设有环槽，阀体与膜片阀连接后，用弹簧挡圈将膜片阀进行轴向限位，防止真空助力器在工作中发生阀体组件滑脱的现象，提高了真空助力器的安全可靠性。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图。
图2是图Ⅰ处的局部放大图。
图3是本发明实施例的阀体的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详述：
如图1所示的真空助力器包括有一个壳体9，壳体9内依次插装有阀体组件和推杆组件2，阀体组件套装在推杆组件外2；阀体组件将壳体9内的空间分隔成前气腔室8和后气腔室7；阀体组件包括阀体3和套装在阀体3外的膜片阀6，阀体3的一端设有定位轴10，阀体3的定位轴10插装在所述膜片阀6的定位孔内，阀体3的定位轴10上设有环槽，环槽内装有挡圈5，如图2、图3所示；本实施例中的挡圈5为弹簧挡圈；壳体9于前气腔室设有推动阀体组件的回位弹簧1。由于在阀体3的定位轴10上设有环槽，阀体3与膜片阀6连接后，用弹簧挡圈将膜片阀6进行轴向限位，防止真空助力器在工作中发生阀体组件滑脱的现象，提高了真空助力器的安全可靠性。

Claims (2)

1.一种真空助力器，包括有阀体（3）和套装在所述阀体（3）外的膜片阀（6），所述阀体（3）的一端设有定位轴（10），所述定位轴（10）插装在所述膜片阀（6）的定位孔内；其特征在于：所述阀体（3）的定位轴(10)上设有环槽；所述环槽内设有挡圈（5）。
2.根据权利要求1所述的车真空助力器，其特征在于：所述挡圈（5）为弹簧挡圈。
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PB01 Publication
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
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