CN102912211A - 船用柴油机气缸盖的熔炼方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及船用柴油机技术领域,尤其是一种船用柴油机气缸盖的熔炼方法。其以下步骤:配料→熔炼原铁水→球化处理→一次孕育处理→二次孕育处理→浇注。熔炼时加入一定量的Mn(0.25%左右),保证铸件的强度同时保证珠光体的含量符合技术要求;使用1.3~1.8%的T-1型球化剂,进行两次孕育,并且二次孕育时进行随流孕育,可以提高球化率大小,防止铸件球化衰退,保证孕育效果,并且T-1型球化剂为重稀土铁素体型球化剂,可以有效地稳定铁素体,保证低稀土含量,可以大大减少铸件缩松的倾向。
Description
技术领域
本发明涉及船用柴油机技术领域,尤其是一种船用柴油机气缸盖的熔炼方法。
背景技术
气缸盖是柴油机上的主要零部件之一,其内腔结构复杂,技术要求较高,要求附铸试样抗拉强度≥400Mpa,屈服强度≥250Mpa,延伸率≥15%,球化率≥90%,珠光体含量<15%,而现有的气缸盖是材质为QT400-15系列的铸件,单铸的试样球化率≤85%,部分珠光体含量>15%,附铸试样部分抗拉强度<400Mpa,显然达不到技术要求,质量低下,影响柴油机的整体性能。
发明内容
为了克服现有的气缸盖性能不达标,质量低下的不足,本发明提供了一种船用柴油机气缸盖的熔炼方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种船用柴油机气缸盖的熔炼方法,包括以下步骤:配料→熔炼原铁水→球化处理→一次孕育处理→二次孕育处理→浇注。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括熔炼原铁水步骤包括:原材料使用Q10新生铁和碳素废钢,新生铁和碳素废钢按7:3的比例进行熔炼,熔炼温度达到1530℃时,过热5~10分钟,以洁净铁水,当炉前化验化学成分达到工艺要求时,Mn: 0.22%~0.26%控制,出铁水。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括球化处理步骤包括:采用冲入法,在球化中间处理包凹坑内加入1.3%~1.8%的铁素体型球化剂,舂实,接着使用0.2%的细硅铁粉覆盖着铁素体型球化剂上,然后将两小块新生铁压在上部,出50%~60%(占铁水总量的)的铁水,当铁水温度达到1460℃~1480℃时,将铁水倒入球化包进行球化处理。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括一次孕育处理步骤包括:球化处理完毕在铁水表面加入0.5%~0.7%的75FeSi孕育剂,随后补铁水。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括二次孕育处理步骤包括:使用0.15%的0.8~1mm的75FeSi孕育剂装入孕育漏斗,在浇注的同时进行随流孕育。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括浇注步骤包括:浇注时使用孕育漏斗进行随流孕育。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括熔炼过程中化学成分控制的比例为:C:3.40%~3.80%;Si:2.80%~3.20%;Mn: 0.22%~0.26%;P:≤0.040;S:≤0.040;Mg:0.030%~0.060%;Re:≤0.020%。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括铁素体型球化剂为T-1型重稀土铁素体型球化剂。
本发明的有益效果是,这种船用柴油机气缸盖的熔炼方法针对结构复杂的大断面铸件,熔炼时加入一定量的Mn(0.25%左右),保证铸件的强度同时保证珠光体的含量符合技术要求;使用1.3~1.8%的T-1型球化剂,进行两次孕育,并且二次孕育时进行随流孕育,可以提高球化率大小,防止铸件球化衰退,保证孕育效果,并且T-1型球化剂为重稀土铁素体型球化剂,可以有效地稳定铁素体,保证低稀土含量,可以大大减少铸件缩松的倾向。从而大大提高了汽缸盖的质量。
具体实施方式
一种船用柴油机气缸盖的熔炼方法,包括以下步骤:配料→熔炼原铁水→球化处理→一次孕育处理→二次孕育处理→浇注。
熔炼原铁水步骤包括:原材料使用Q10新生铁和碳素废钢,新生铁和碳素废钢按7:3的比例进行熔炼,熔炼温度达到1530℃时,过热5~10分钟,以洁净铁水,当炉前化验化学成分达到工艺要求时,Mn: 0.22%~0.26%控制,出铁水。所述Mn含量(重量份)优选为0.25~0.26%。
球化处理步骤包括:采用冲入法,在球化中间处理包凹坑内加入1.3%~1.8%的铁素体型球化剂,舂实,接着使用0.2%的细硅铁粉覆盖着铁素体型球化剂上,然后将两小块新生铁压在上部,出50%~60%(占铁水总量的)的铁水,当铁水温度达到1460℃~1480℃时,将铁水倒入球化包进行球化处理。所述铁素体型球化剂的含量(重量份)优选为1.5~1.6%。
一次孕育处理步骤包括:球化处理完毕在铁水表面加入0.5%~0.7%的75FeSi孕育剂,随后补铁水。
二次孕育处理步骤包括:使用0.15%的0.8~1mm的75FeSi孕育剂装入孕育漏斗,在浇注的同时进行随流孕育。
浇注步骤包括:浇注时使用孕育漏斗进行随流孕育。
熔炼过程中化学成分控制的比例为:C:3.40%~3.80%;Si:2.80%~3.20%;Mn: 0.22%~0.26%;P:≤0.040;S:≤0.040;Mg:0.030%~0.060%;Re:≤0.020%。
铁素体型球化剂为T-1型重稀土铁素体型球化剂。所述T-1型重稀土铁素体型球化剂为稀土镁硅铁合金。
实施例一:
一种船用柴油机气缸盖的熔炼方法,包括以下步骤:配料→熔炼原铁水→球化处理→一次孕育处理→二次孕育处理→浇注。
熔炼原铁水步骤包括:原材料使用Q10新生铁和碳素废钢,新生铁和碳素废钢按7:3的比例进行熔炼,熔炼温度达到1530℃时,过热5~10分钟,以洁净铁水,当炉前化验化学成分达到工艺要求时,Mn: 0.22%控制,出铁水。
球化处理步骤包括:采用冲入法,在球化中间处理包凹坑内加入1.3%的铁素体型球化剂,舂实,接着使用0.2%的细硅铁粉覆盖着铁素体型球化剂上,然后将两小块新生铁压在上部,出50%~60%(占铁水总量的)的铁水,当铁水温度达到1460℃~1480℃时,将铁水倒入球化包进行球化处理。
一次孕育处理步骤包括:球化处理完毕在铁水表面加入0.5%~0.7%的75FeSi孕育剂,随后补铁水。
二次孕育处理步骤包括:使用0.15%的0.8~1mm的75FeSi孕育剂装入孕育漏斗,在浇注的同时进行随流孕育。
浇注步骤包括:浇注时使用孕育漏斗进行随流孕育。
熔炼过程中化学成分控制的比例为:C:3.40%~3.80%;Si:2.80%~3.20%;Mn: 0.22%;P:≤0.040;S:≤0.040;Mg:0.030%~0.060%;Re:≤0.020%。
实施例二:
一种船用柴油机气缸盖的熔炼方法,包括以下步骤:配料→熔炼原铁水→球化处理→一次孕育处理→二次孕育处理→浇注。
熔炼原铁水步骤包括:原材料使用Q10新生铁和碳素废钢,新生铁和碳素废钢按7:3的比例进行熔炼,熔炼温度达到1530℃时,过热5~10分钟,以洁净铁水,当炉前化验化学成分达到工艺要求时,Mn: 0.26%控制,出铁水。
球化处理步骤包括:采用冲入法,在球化中间处理包凹坑内加入1.8%的铁素体型球化剂,舂实,接着使用0.2%的细硅铁粉覆盖着铁素体型球化剂上,然后将两小块新生铁压在上部,出50%~60%(占铁水总量的)的铁水,当铁水温度达到1460℃~1480℃时,将铁水倒入球化包进行球化处理。
一次孕育处理步骤包括:球化处理完毕在铁水表面加入0.5%~0.7%的75FeSi孕育剂,随后补铁水。
二次孕育处理步骤包括:使用0.15%的0.8~1mm的75FeSi孕育剂装入孕育漏斗,在浇注的同时进行随流孕育。
浇注步骤包括:浇注时使用孕育漏斗进行随流孕育。
熔炼过程中化学成分控制的比例为:C:3.40%~3.80%;Si:2.80%~3.20%;Mn: 0.26%;P:≤0.040;S:≤0.040;Mg:0.030%~0.060%;Re:≤0.020%。
Claims (8)
1.一种船用柴油机气缸盖的熔炼方法,其特征是,包括以下步骤:配料→熔炼原铁水→球化处理→一次孕育处理→二次孕育处理→浇注。
2.根据权利要求1所述的船用柴油机气缸盖的熔炼方法,其特征是,熔炼原铁水步骤包括:原材料使用Q10新生铁和碳素废钢,新生铁和碳素废钢按7:3的比例进行熔炼,熔炼温度达到1530℃时,过热5~10分钟,以洁净铁水,当炉前化验化学成分达到工艺要求时,Mn: 0.22%~0.26%控制,出铁水。
3.根据权利要求1所述的船用柴油机气缸盖的熔炼方法,其特征是,球化处理步骤包括:采用冲入法,在球化中间处理包凹坑内加入1.3%~1.8%的铁素体型球化剂,舂实,接着使用0.2%的细硅铁粉覆盖着铁素体型球化剂上,然后将两小块新生铁压在上部,出50%~60%(占铁水总量的)的铁水,当铁水温度达到1460℃~1480℃时,将铁水倒入球化包进行球化处理。
4.根据权利要求1所述的船用柴油机气缸盖的熔炼方法,其特征是,一次孕育处理步骤包括:球化处理完毕在铁水表面加入0.5%~0.7%的75FeSi孕育剂,随后补铁水。
5.根据权利要求1所述的船用柴油机气缸盖的熔炼方法,其特征是,二次孕育处理步骤包括:使用0.15%的0.8~1mm的75FeSi孕育剂装入孕育漏斗,在浇注的同时进行随流孕育。
6.根据权利要求1所述的船用柴油机气缸盖的熔炼方法,其特征是,浇注步骤包括:浇注时使用孕育漏斗进行随流孕育。
7.根据权利要求1所述的船用柴油机气缸盖的熔炼方法,其特征是,熔炼过程中化学成分控制的比例为:C:3.40%~3.80%;Si:2.80%~3.20%;Mn: 0.22%~0.26%;P:≤0.040;S:≤0.040;Mg:0.030%~0.060%;Re:≤0.020%。
8.根据权利要求3所述的船用柴油机气缸盖的熔炼方法,其特征是,铁素体型球化剂为T-1型重稀土铁素体型球化剂。
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