CN102892642B - 具有安全带系统的交通运输工具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有至少一个交通运输工具座椅(1)的交通运输工具，该至少一个交通运输工具座椅(1)具有可调节倾角的靠背(27)和控制装置(45)，通过该控制装置(45)可以根据座椅使用者的预设控制靠背(27)使其进入倾角更大的躺卧位置。按照本发明，控制装置(45)与监测装置(51)信号连接，该监测装置(51)检测至少一个安全带参数，通过该安全带参数能够确定是否可以确保绑在座椅使用者上的安全带(13、15)在躺卧位置中的安全带走向毫无问题。

Description

具有安全带系统的交通运输工具
技术领域
本发明涉及一种具有安全带系统的交通运输工具以及一种调节交通运输工具座椅靠背倾角的方法。
背景技术
副驾驶座的靠背可借助电子控制装置机电式地控制，由此也可以将靠背置于不同的倾斜位置中。
按本发明所述类型的交通运输工具具有带可电动调节倾斜度的靠背的副驾驶座椅。副驾驶座的靠背可以根据座椅使用者的预设借助电子控制装置从倾角较小的正常位置调节到倾角较大的躺卧位置。
在所谓整体座椅中，可以在没有安全性问题的情况下实现这种调节到躺卧位置的倾斜度调节，因为配属的安全带至少在靠背的肩部区域内直接连接在交通运输工具座椅上。因此在调节倾斜度时，位于肩部区域内的连接点自动地随着翻转，使得在交通运输工具座椅的躺卧位置中也可确保已经系上的安全带在座椅使用者上方具有毫无问题的安全带走向。
与这种整体座椅不同，配属于副驾驶座的安全带也可能在腰部区域以及肩部区域内直接在车身侧连接在交通运输工具支柱上。在这种情况下，安全带不能随着靠背倾斜度的调节变化，而是保持不变。由此在副驾驶座的躺卧位置中，已经系上的安全带的安全带走向不再是毫无问题的，这在行驶中可能导致安全性问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种具有安全带系统的交通运输工具，其中，可以在不使用整体座椅的情况下防止交通运输工具座椅的躺卧位置中的安全性问题。
该技术问题按本发明首先通过一种具有至少一个交通运输工具座椅的交通运输工具来解决，该至少一个交通运输工具座椅具有可调节倾角的靠背和控制装置，可以根据座椅使用者的预设通过所述控制装置控制所述靠背使其进入倾角更大的躺卧位置，按照本发明，所述控制装置与监测装置信号连接，该监测装置检测至少一个安全带参数，通过该安全带参数能够确定是否可以确保绑在座椅使用者上的安全带在躺卧位置中的安全带走向毫无问题。
因此对于检测装置确定安全带走向并不是毫无问题的情况，可以由控制装置采取适当的安全措施。
本发明尤其能够用于可电力调节的交通运输工具座椅，在这些座椅中，电子控制装置可以机电式地控制靠背。在这种情况下，座椅使用者例如可以通过相应地按压按键选择倾角更大的躺卧位置。在调节到躺卧位置的运动开始之前，监测装置可以检测安全带参数，这些安全带参数是确定是否能在躺卧位置确保毫无问题的安全带走向的基础。
在确定安全带走向毫无问题时，监测装置可以生成放行信号，该放行信号被传输至电子控制装置。在收到放行信号时控制装置才开始或继续进行调节到躺卧位置的操作。
相对地，由监测装置检测到的安全带参数也可以指示在躺卧位置的安全带走向有问题。在这种情况下，没有放行信号被传输给电子控制装置，因此靠背出于安全性原因被禁止进行进入躺卧位置的调节操作。
交通运输工具座椅可以作为副驾驶座集成在包括前侧安全带和后侧安全带的安全带装置中。在此，前侧安全带可以是传统的三点式安全带，对于该安全带来说，肩部以及腰部区域内的连接点直接设置在交通运输工具支柱上。对于正常的即竖起的副驾驶座椅位置，通常可以使用该前侧安全带。而至少在躺卧位置也可以使用后侧安全带。因此，由于其布置在后部区域，确保了肩部带向后在安全性方面有利的走向，也就是说与调节形成的副驾驶座倾角无关。
在这种背景下，监测装置可以检测由副驾驶座的座椅使用者对后侧安全带或前侧安全带进行的安全带操作来作为安全带参数。因此如果电子控制装置得到的预设为调节倾斜度进入躺卧位置，则首先通过监测装置检验副驾驶座的座椅使用者是否使用了为之设置的后侧安全带。只有在使用后侧安全带的情况下安全装置才可将副驾驶座调节到躺卧位置。因此，监测装置可以具有至少一个传感器元件，所述至少一个传感器元件检测副驾驶座的座椅使用者是否系上了前侧安全带或后侧安全带。
也就是说，在上述安全装置中，在使用副驾驶座时不仅可以使用前侧安全带，还可以使用设置在之后的交通运输工具座椅的后侧安全带。为了在应用后侧安全带时确保毫无问题的安全带走向，后侧安全带可以具有可沿交通运输工具纵向调节的安全带端部配件。为了将后侧安全带用在副驾驶座上，所述安全带端部配件能够从其后侧端部配件位置调节到前侧端部配件位置，由此确保在副驾驶座腰部区域内毫无问题的安全带走向。
以相应的方式，监测装置可以具有能够检测后侧安全带的端部配件是否处于其前侧端部配件位置的传感器元件。在一种优选的实施形式中，后侧安全带的端部配件可以是安全带舌部，其能够分别卡锁到后侧座椅的安全带端部配件锁或副驾驶座的安全带端部配件锁中。在这种情况下，传感器元件可以直接设置在副驾驶座的安全带端部配件锁中或者设计为在端部配件式安全带舌部插入时生成接通信号的开关。
监测装置还可以具有另一传感器元件，其检测副驾驶座的座椅使用者究竟有没有系安全带。为此，传感器元件同样可以作为开关设置在副驾驶座的用于系扣的安全带锁中并且通过对安全带锁的操作识别座椅使用者是否系了安全带。
此外，出于安全性原因需要检查前侧座椅使用者所系上的是否真正是后侧安全带，以便放行调节到躺卧位置的操作。为此，监测装置可以具有第三传感器元件，其检测前侧安全带是否被操作。为此，所述传感器元件可以检测前侧安全带的带拉伸长度。
因此，通过所述第一至第三传感器元件可以回答三项问询，即，第一，后侧安全带是否以其端部配件位于前部区域中，第二，副驾驶座的座椅使用者是否系了安全带，以及第三，所使用的安全带是否真正是后侧安全带而不是前侧安全带。只有当这些问询的回答是肯定的时，监测装置才可以产生上述放行信号。
出于安全性原因，在副驾驶座已经置于躺卧位置时后侧安全带被松开的情况也是不安全的。在这种情况下有利的是，控制装置产生至少一个警告信号。附加地，控制装置也可以将靠背调节到倾角较小的正常位置，以便减少可能发生的安全性问题。
另一种能考虑到的情况是，座椅使用者在副驾驶座的躺卧位置中从后侧安全带换为使用前侧安全带。在这种情况下，所述控制装置也可以产生警告信号和/或将所述靠背调节到倾角较小的正常位置。
在必要时可以省去三项问询之中的一项。因此例如可以省去检测后侧安全带的端部配件是否位于其前侧端部配件位置的传感器元件，因为座椅使用者可以很容易地识别出对后侧安全带的端部配件式安全带舌部的不恰当使用。
此外，端部配件式安全带舌部和/或用于系扣的安全带舌部可以配有可由安全带端部配件锁和/或用于系扣的安全带锁识别出的附加编码。在这种情况下，必要时也可以省去上述检测带拉伸的传感器。
本发明为此提供一种用于在按照本发明的前述交通运输工具中调节交通运输工具座椅的靠背的倾角使其进入躺卧位置的方法。
附图说明
以下根据附图阐述本发明的实施例。在附图中：
图1以局部立体图示出具有副驾驶座以及设置在其后的后排座椅的交通运输工具内部空间；
图2以相应于图1的视图示出后侧安全带处于其前侧捆绑位置时的情形；并且
图3以相应于图1和图2的视图示出副驾驶座的座椅使用者系上后侧安全带时的情形。
具体实施方式
图1以原理图示出具有前侧副驾驶座1以及后排座椅3(其中只示出了右边外侧的后座5)的交通运输工具(例如机动车)内部空间的局部。按照图1，交通运输工具内部空间由交通运输工具侧壁7限定，其只局部地在B柱9和C柱11之间的区域内示出。交通运输工具侧壁7在上侧过渡为同样未示出的交通运输工具顶部。
从图1中还可以看出，前侧安全带13连接在B柱9上。该前侧安全带以其上带端部卷绕在收紧器14内，并且以其下带端部固定在未进一步示出的车身侧的端部配件上。后座5同样配有安全带15。该安全带15的上带端部卷绕在集成于后座5中的收紧器17内。后侧安全带15的下带端部具有稍后描述的、可卡锁在设计为安全带锁的端部配件21内的端部配件式安全带舌部19。
为了将后侧安全带15卡锁在其下部端部配件21中，将其端部配件式安全带舌部19按照图1沿运动方向a插入安全带端部配件锁21中。以此方式提供了在图1中用I表示的后侧捆绑位置I，在该后侧捆绑位置上，后座5的乘客可按已知方式系上后侧安全带15。
后侧安全带15在捆绑位置I上沿后座5的靠背侧颊部向下导引至安全带端部配件锁21。在下端部配件式安全带舌部19与上部收紧器17之间设置有另一个可滑移地设置的用于系扣的安全带舌部23。该用于系扣的安全带舌部23能够可拆卸地固定在对应的用于系扣的安全带锁25中，以便按已知方式将安全带15捆绑在座椅使用者上。用于系扣的安全带锁25沿交通运输工具横向布置在交通运输工具座椅5的与安全带端部配件锁21对置的一侧上。
由图1还可以看出，副驾驶座1在靠背27的上侧具有安全带转向元件29。安全带转向元件29定位在朝向交通运输工具侧壁7的一侧上。
安全带转向元件29设计具有侧面敞开的导引切口30，后侧安全带15可插入该导引切口30中，这是形成图2所示的后侧安全带15的前侧捆绑位置II所必需的。
为了使后侧安全带15进入其在图2中所示的前侧捆绑位置II，副驾驶座1配有布置在侧面的安全带锁31、33。在此，朝向交通运输工具侧壁7的安全带锁31用作安全带端部配件锁，其中可插入后侧安全带15的端部配件式安全带舌部19。而可沿安全带滑移的安全带舌部23可插入沿交通运输工具横向对置的侧面用于系扣的安全带锁33中，以便系上后侧安全带15。
为了形成第二捆绑位置II，首先使后侧安全带15的安全带端部配件锁19与安全带端部配件锁21松脱。接着将安全带15插入转向元件29内并且将安全带锁19可拆卸地固定在前侧端部配件31中。而真正的前侧安全带13未被使用。
在图3中示出了后侧安全带15在被副驾驶座1的座椅使用者系上时的走向。由此可以看出，安全带15从副驾驶座1的肩部区域出发大致水平地向后延伸到后部区域中。这种延伸到后部区域中的水平走向即使在靠背27的倾斜度调节到躺卧位置时也可大致保持不变，由此始终确保在肩部区域内的最佳安全带走向。附加地，按照图3，后侧安全带15的下端部配件也移动到前部区域中，由此下部捆绑点也这样位于腰部区域中，使得安全带走向在腰部区域内也是毫无问题的。
如果不想使副驾驶座5处于躺卧位置，可再将后侧安全带15置入其在图1中所示的后侧捆绑位置I中。在这种情况下，在行驶中可以系上真正的前侧安全带13，因为预期不会调节靠背27的倾斜度使其进入躺卧位置。
图1至图3所示的副驾驶座1可以借助在图1中隐含示出的电子控制装置45机电式地控制，以便调节靠背27的倾斜度。为此，电子控制装置45与隐含示出的直流电机47信号连接，该直流电机在启动时调节靠背27的倾角。为此，座椅使用者可以在输入单元49中选择不同的倾斜位置。
电子控制装置45还与监测装置51信号连接，监测装置51检测安全带参数，通过该安全带参数可以在开始进行调节到躺卧位置的操作之前确定预计是否能确保已经系上的安全带毫无问题的安全带走向。为此，监测装置具有传感器元件53、54、55，借助这些传感器元件生成安全带参数，监测装置51可以基于所述安全带参数检测副驾驶座1的座椅使用者是否系上了前侧安全带13或后侧安全带15。为此，第一传感器元件53作为开关设置在前侧安全带端部配件锁31内。因此在通过后侧安全带15的端部配件式安全带舌部19操作前侧安全带端部配件锁31时，将相应的信息传递给了监测装置51，即后侧安全带15位于其在图2中示出的前侧捆绑位置II中。
第二传感器元件54同样作为开关设置在前侧的用于系扣的安全带锁33中。因此在操作安全带锁33时，将相应的信息传递给了监测装置51，即副驾驶座1的座椅使用者系上了安全带13、15中的至少一个。
为了确保所系的安全带是后侧安全带15，第三传感器元件55设置在前侧安全带13的收紧器14内。通过第三传感器元件55可以确定收紧器14的带拉伸长度。如果该长度为零，则监测装置51识别出安全带13未被操作。合乎逻辑地可以由此推断，副驾驶座使用者系上的安全带是后侧安全带15。因此如果全部传感器元件53、54、55传递的均为肯定的信息，则监测装置51产生放行信号Sfrei，由此放行将副驾驶座1调节到躺卧位置的操作。
附图标记清单
1 前侧交通运输工具座椅
3 后排座
5 后侧交通运输工具座椅
7 交通运输工具侧壁
9 B柱
11 C柱
13 前侧安全带
14 收紧器
15 后侧安全带
17 收紧器
19 端部配件式安全带舌部
21 安全带端部配件锁
23 用于系扣的安全带舌部
25 用于系扣的安全带锁
27 靠背
29 转向元件
30 导引切口
31 前侧安全带端部配件锁
33 用于系扣的安全带锁
35 导引元件
37 靠背
39 导轨
41 导引切口
43 安全带锁
I，II 捆绑位置
a 运动方向
45 电子控制装置
47 伺服电机
49 输入单元
51 监测装置
53、54、55 传感器元件
Sfrei 释放信号

Claims (15)

1.一种具有至少一个交通运输工具座椅(1)的交通运输工具，该至少一个交通运输工具座椅(1)具有可调节倾角的靠背(27)和控制装置(45)，可以根据座椅使用者的预设通过所述控制装置(45)控制所述靠背(27)使其进入倾角更大的躺卧位置，其特征在于，所述控制装置(45)与监测装置(51)信号连接，该监测装置(51)检测至少一个安全带参数，通过该安全带参数能够确定是否可以确保绑在座椅使用者上的安全带(13、15)在躺卧位置中的安全带走向毫无问题。
2.按权利要求1所述的交通运输工具，其特征在于，在确定安全带走向毫无问题时，所述监测装置(51)放行使所述靠背(27)进入躺卧位置的调节操作。
3.按权利要求1或2所述的交通运输工具，其特征在于，在确定安全带走向有差错时，所述监测装置(51)阻止使所述靠背(27)进入躺卧位置的调节操作。
4.按权利要求1或2所述的交通运输工具，其特征在于，所述交通运输工具座椅(1)作为前侧交通运输工具座椅配属有安全带装置，该安全带装置具有前侧安全带(13)和后侧安全带(15)，其中，为了实现在躺卧位置中毫无问题的安全带走向，所述后侧安全带(15)可以捆绑在前侧交通运输工具座椅(1)的座椅使用者上。
5.按权利要求4所述的交通运输工具，其特征在于，所述监测装置(15)检测由前侧交通运输工具座椅(1)的座椅使用者对所述后侧安全带(15)进行的安全带操作来作为安全带参数。
6.按权利要求4所述的交通运输工具，其特征在于，所述监测装置(51)具有至少一个传感器元件(53、54、55)，所述至少一个传感器元件检测前侧交通运输工具座椅(1)的座椅使用者是否系上了前侧安全带或后侧安全带(13、15)。
7.按权利要求4所述的交通运输工具，其特征在于，所述后侧安全带(15)具有可沿交通运输工具纵向(x)调节的安全带端部配件(19)，为了将所述后侧安全带(15)用在前侧交通运输工具座椅(1)上，所述安全带端部配件(19)能够从后侧端部配件位置调节到前侧端部配件位置。
8.按权利要求7所述的交通运输工具，其特征在于，所述监测装置(51)的第一传感器元件(53)检测所述后侧安全带(15)的端部配件(19)是否处于前侧端部配件位置。
9.按权利要求8所述的交通运输工具，其特征在于，所述监测装置(51)的第二传感器元件(54)检测所述前侧交通运输工具座椅(1)的设置用于系安全带(13、15)的用于系扣的安全带锁(33)是否被操作。
10.按权利要求9所述的交通运输工具，其特征在于，所述监测装置(51)的第三传感器元件(55)检测所述前侧安全带(13)是否被操作，其中，所述传感器元件(55)检测所述前侧安全带(13)的带拉伸长度。
11.按权利要求10所述的交通运输工具，其特征在于，当所述第一传感器元件(53)识别出所述后侧安全带(15)位于其前侧端部配件位置中、所述第二传感器元件(54)识别出所述前侧交通运输工具座椅(1)的用于系扣的安全带锁(33)被操作并且所述第三传感器元件(55)识别出所述前侧安全带(13)未被操作时，所述监测装置(51)放行使所述前侧交通运输工具座椅(1)进入躺卧位置的调节操作。
12.按权利要求4所述的交通运输工具，其特征在于，在所述前侧交通运输工具座椅(1)处于躺卧位置并且所述前侧交通运输工具座椅(1)的座椅使用者解开了后侧安全带(15)的情况下，所述控制装置(45)产生警告信号和/或将所述靠背(27)调节到具有较小倾角的正常位置。
13.按权利要求4所述的交通运输工具，其特征在于，在所述前侧交通运输工具座椅(1)处于躺卧位置并且所述前侧交通运输工具座椅(1)的座椅使用者从后侧安全带换为使用前侧安全带(13)的情况下，所述控制装置(45)产生警告信号和/或将所述靠背(27)调节到正常位置。
14.按前述权利要求4所述的交通运输工具，其特征在于，在所述前侧交通运输工具座椅(1)处于躺卧位置并且座椅使用者绑上了后侧安全带(15)的情况下，所述控制装置(45)闭锁与后侧交通运输工具座椅(5)对应的车门。
15.一种用于在按前述权利要求之一所述的交通运输工具中调节交通运输工具座椅(1)的靠背(27)的倾角使其进入躺卧位置的方法。
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