CN102851572B - 用于车桥桥壳的球墨铸铁 - Google Patents
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Abstract
一种用于车桥桥壳的球墨铸铁，包含有3.344-3.793wt%的C、2.357-2.618wt%的si、0.625-0.699wt%的Mn、0.038-0.052wt%的P、0.017-0.027wt%的S、0.020wt%或更少的Cr、0.004-0.021wt%的Ni、0.007wt%或更少的Mo、0.483-0.586wt%的Cu、0.014-0.023wt%的Al、0.008-0.019wt%的V、0.004wt%或更少的Nb、0.044-0.055wt%的Ti、0.001wt%或更少的W、0.001wt%或更少的B、0.049-0.068wt%的Mg、0.022-0.034wt%的Ce和92.304-93.995wt%的Fe。由于设计了在铸铁中加入了适量比例的微量元素，改善了铸铁内部组织，因此提高了铸件的强度和韧性，减少了铸件的重量，适合于桥壳的铸造。
Description
技术领域
本发明涉及一种球墨铸铁，尤其是一种用于车桥桥壳的球墨铸铁。
背景技术
在铸造行业中，由于球墨铸铁的具有较高的塑性和韧性性能，一般用于受力复杂、强度、韧性、耐磨性要求较高的零件的铸造材料，因此球墨铸铁是一种重要的铸造材料，在现有的球墨铸铁中一般用于铸造机座，铸造件的重量一般较大，而对于用于汽车车桥的铸造件要求重量轻、强韧性能高，现在还设有一种适合于汽车车桥铸件的球墨铸铁。
发明内容
为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于车桥桥壳的球墨铸铁，因此提高了铸件的强度和韧性，减少了铸件的重量，适合于桥壳的铸造。
为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：用于车桥桥壳的球墨铸铁，包含有3.344-3.793wt%的C、2.357-2.618wt%的si、0.625-0.699wt%的Mn、0.038-0.052wt%的P、0.017-0.027wt%的S、0.020wt%或更少的Cr、0.004-0.021wt%的Ni、0.007wt%或更少的Mo、0.483-0.586wt%的Cu、0.014-0.023wt%的Al、0.008-0.019wt%的V、0.004wt%或更少的Nb、0.044-0.055wt%的Ti、0.001wt%或更少的W、0.001wt%或更少的B、0.049-0.068wt%的Mg、0.022-0.034wt%的Ce和92.304-93.995wt%的Fe。
由于设计了在铸铁中加入了适量比例的微量元素，改善了铸铁内部组织，因此提高了铸件的强度和韧性，减少了铸件的重量，适合于桥壳的铸造。
本发明设计了，包含有3.7300wt%的C、2.5765wt%的si、0.6310wt%的Mn、0.0450wt%的P、0.0180wt%的S、0.0001wt%的Cr、0.0050wt%的Ni、0.0060wt%的Mo、0.4850wt%的Cu、0.0140wt%的Al、0.0085wt%的V、0.0001wt%的Nb、0.0445wt%的Ti、0.0001wt%的W、0.0001wt%的B、0.0510wt%的Mg、0.0290wt%的Ce和92.4465wt%的Fe。
本发明设计了，包含有3.7680wt%的C、2.3725wt%的si、0.6980wt%的Mn、0.0395wt%的P、0.0180wt%的S、0.0185wt%的Cr、0.0155wt%的Ni、0.0001wt%的Mo、0.5425wt%的Cu、0.0150wt%的Al、0.0175wt%的V、0.0040wt%的Nb、0.0545wt%的Ti、0.0001wt%的W、0.0006wt%的B、0.0595wt%的Mg、0.0220wt%的Ce和92.3545wt%的Fe。
本发明设计了，包含有3.6260wt%的C、2.4590wt%的si、0.6835wt%的Mn、0.0495wt%的P、0.0255wt%的S、0.0170wt%的Cr、0.0210wt%的Ni、0.0001wt%的Mo、0.5830wt%的Cu、0.0225wt%的Al、0.0170wt%的V、0.0040wt%的Nb、0.0490wt%的Ti、0.0001wt%的W、0.0010wt%的B、0.0620wt%的Mg、0.0315wt%的Ce和92.3485wt%的Fe。
本发明设计了，包含有3.6605wt%的C、2.5275wt%的si、0.6980wt%的Mn、0.0400wt%的P、0.0195wt%的S、0.0105wt%的Cr、0.0160wt%的Ni、0.0001wt%的Mo、0.5445wt%的Cu、0.0160wt%的Al、0.0185wt%的V、0.0040wt%的Nb、0.0540wt%的Ti、0.0010wt%的W、0.0010wt%的B、0.0550wt%的Mg、0.0230wt%的Ce和92.9925wt%的Fe。
本发明设计了，包含有3.7300wt%的C、2.6125wt%的si、0.6310wt%的Mn、0.0450wt%的P、0.0180wt%的S、0.0001wt%的Cr、0.0050wt%的Ni、0.0060wt%的Mo、0.4850wt%的Cu、0.0140wt%的Al、0.0085wt%的V、0.0001wt%的Nb、0.0445wt%的Ti、0.0001wt%的W、0.0001wt%的B、0.0510wt%的Mg、0.0290wt%的Ce和92.4465wt%的Fe。
本发明设计了，包含有3.6260wt%的C、2.4590wt%的si、0.6835wt%的Mn、0.0495wt%的P、0.0255wt%的S、0.0170wt%的Cr、0.0210wt%的Ni、0.0001wt%的Mo、0.5830wt%的Cu、0.0225wt%的Al、0.0170wt%的V、0.0040wt%的Nb、0.0490wt%的Ti、0.0001wt%的W、0.0010wt%的B、0.0620wt%的Mg、0.0315wt%的Ce和92.3485wt%的Fe。
附图说明
图1本发明的第一个实施例的球化分级图：
图2本发明的第一个实施例的铁素体和珠光体数量分级图：
图3本发明的第一个实施例的拉力试验图：
图4本发明的第五个实施例的球化分级图：
图5本发明的第五个实施例的铁素体和珠光体数量分级图：
图6本发明的第五个实施例的拉力试验图：
图7本发明的第六个实施例的球化分级图：
图8本发明的第六个实施例的铁素体和珠光体数量分级图：
图9本发明的第六个实施例的拉力试验图。
具体实施方式
用于车桥桥壳的球墨铸铁，第一个实施例中，包含有3.344wt%的C、2.357wt%的si、0.625wt%的Mn、0.038wt%的P、0.017wt%的S、0.018wt%的Cr、0.004wt%的Ni、0.004wt%的Mo、0.483wt%的Cu、0.014wt%的Al、0.008wt%的V、0.002wt%的Nb、0.044wt%的Ti、0.0008wt%的W、0.0008wt%的B、0.049wt%的Mg、0.022wt%的Ce和92.304wt%的Fe。
对第一个实施例取样进行理化指标分析，图1本发明的第一个实施例的球化分级图，图2本发明的第一个实施例的铁素体和珠光体数量分级图，图3本发明的第一个实施例的拉力试验图，通过理化指标可以证明该试样有很高的强度和韧性，比常规铸铁的指标提高了15-20%。
第二个实施例中，包含有3.793wt%的C、2.618wt%的si、0.699wt%的Mn、0.052wt%的P、0.027wt%的S、0.020wt%的Cr、0.021wt%的Ni、0.007wt%的Mo、0.586wt%的Cu、0.023wt%的Al、0.019wt%的V、0.004wt%的Nb、0.055wt%的Ti、0.001wt%的W、0.001wt%的B、0.068wt%的Mg、0.034wt%的Ce和93.995wt%的Fe。
第三个实施例中，包含有3.544wt%的C、2.40wt%的si、0.660wt%的Mn、0.042wt%的P、0.022wt%的S、0.015wt%的Cr、0.011wt%的Ni、0.004wt%的Mo、0.520wt%的Cu、0.019wt%的Al、0.014wt%的V、0.002wt%的Nb、0.049wt%的Ti、0.0005wt%的W、0.0005wt%的B、0.058wt%的Mg、0.028wt%的Ce和92.984wt%的Fe。
第四个实施例中，包含有3.703wt%的C、2.557wt%的si、0.675wt%的Mn、0.048wt%的P、0.022wt%的S、0.010wt%的Cr、0.020wt%的Ni、0.0069wt%的Mo、0.576wt%的Cu、0.0225wt%的Al、0.0178wt%的V、0.0039wt%的Nb、0.0535wt%的Ti、0.0001wt%的W、0.001wt%的B、0.0665wt%的Mg、0.0325wt%的Ce和93.875wt%的Fe。
第五个实施例中，包含有3.7300wt%的C、2.5765wt%的si、0.6310wt%的Mn、0.0450wt%的P、0.0180wt%的S、0.0001wt%的Cr、0.0050wt%的Ni、0.0060wt%的Mo、0.4850wt%的Cu、0.0140wt%的Al、0.0085wt%的V、0.0001wt%的Nb、0.0445wt%的Ti、0.0001wt%的W、0.0001wt%的B、0.0510wt%的Mg、0.0290wt%的Ce和92.4465wt%的Fe。
对第五个实施例取样进行理化指标分析，图4本发明的第五个实施例的球化分级图，图5本发明的第五个实施例的铁素体和珠光体数量分级图，图6本发明的第五个实施例的拉力试验图。
第六个实施例中，包含有3.7680wt%的C、2.3725wt%的si、0.6980wt%的Mn、0.0395wt%的P、0.0180wt%的S、0.0185wt%的Cr、0.0155wt%的Ni、0.0001wt%的Mo、0.5425wt%的Cu、0.0150wt%的Al、0.0175wt%的V、0.0040wt%的Nb、0.0545wt%的Ti、0.0001wt%的W、0.0006wt%的B、0.0595wt%的Mg、0.0220wt%的Ce和92.3545wt%的Fe。
对第六个实施例取样进行理化指标分析，图7本发明的第六个实施例的球化分级图，图8本发明的第六个实施例的铁素体和珠光体数量分级图，图9本发明的第六个实施例的拉力试验图。
第七个实施例中，包含有3.6260wt%的C、2.4590wt%的si、0.6835wt%的Mn、0.0495wt%的P、0.0255wt%的S、0.0170wt%的Cr、0.0210wt%的Ni、0.0001wt%的Mo、0.5830wt%的Cu、0.0225wt%的Al、0.0170wt%的V、0.0040wt%的Nb、0.0490wt%的Ti、0.0001wt%的W、0.0010wt%的B、0.0620wt%的Mg、0.0315wt%的Ce和92.3485wt%的Fe。
第八个实施例中，包含有3.6605wt%的C、2.5275wt%的si、0.6980wt%的Mn、0.0400wt%的P、0.0195wt%的S、0.0105wt%的Cr、0.0160wt%的Ni、0.0001wt%的Mo、0.5445wt%的Cu、0.0160wt%的Al、0.0185wt%的V、0.0040wt%的Nb、0.0540wt%的Ti、0.0010wt%的W、0.0010wt%的B、0.0550wt%的Mg、0.0230wt%的Ce和92.9925wt%的Fe。
第九个实施例中，包含有3.7300wt%的C、2.6125wt%的si、0.6310wt%的Mn、0.0450wt%的P、0.0180wt%的S、0.0001wt%的Cr、0.0050wt%的Ni、0.0060wt%的Mo、0.4850wt%的Cu、0.0140wt%的Al、0.0085wt%的V、0.0001wt%的Nb、0.0445wt%的Ti、0.0001wt%的W、0.0001wt%的B、0.0510wt%的Mg、0.0290wt%的Ce和92.4465wt%的Fe。
第十个实施例中，包含有3.6260wt%的C、2.4590wt%的si、0.6835wt%的Mn、0.0495wt%的P、0.0255wt%的S、0.0170wt%的Cr、0.0210wt%的Ni、0.0001wt%的Mo、0.5830wt%的Cu、0.0225wt%的Al、0.0170wt%的V、0.0040wt%的Nb、0.0490wt%的Ti、0.0001wt%的W、0.0010wt%的B、0.0620wt%的Mg、0.0315wt%的Ce和92.3485wt%的Fe。
上述实施例只是本发明所提供的用于车桥桥壳的球墨铸铁的一种实现形式，根据本发明所提供的方案的其他变形，增加或者减少其中的成份，或者将本发明用于其他的与本发明接近的技术领域，均属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种用于车桥桥壳的球墨铸铁，其特征是：包含有3.344-3.793wt%的C、2.357-2.618wt%的si、0.625-0.699wt%的Mn、0.038-0.052wt%的P、0.017-0.027wt%的S、0.020wt%或更少的Cr、0.004-0.021wt%的Ni、0.007wt%或更少的Mo、0.483-0.586wt%的Cu、0.014-0.023wt%的Al、0.008-0.019wt%的V、0.004wt%或更少的Nb、0.044-0.055wt%的Ti、0.001wt%或更少的W、0.001wt%或更少的B、0.049-0.068wt%的Mg、0.022-0.034wt%的Ce和92.304-92.9925wt%的Fe。
2.根据权利要求1所述的用于车桥桥壳的球墨铸铁；其特征是：包含有3.7300wt%的C、2.5765wt%的si、0.6310wt%的Mn、0.0450wt%的P、0.0180wt%的S、0.0001wt%的Cr、0.0050wt%的Ni、0.0060wt%的Mo、0.4850wt%的Cu、0.0140wt%的Al、0.0085wt%的V、0.0001wt%的Nb、0.0445wt%的Ti、0.0001wt%的W、0.0001wt%的B、0.0510wt%的Mg、0.0290wt%的Ce和92.4465wt%的Fe。
3.根据权利要求1所述的用于车桥桥壳的球墨铸铁；其特征是：包含有3.7680wt%的C、2.3725wt%的si、0.6980wt%的Mn、0.0395wt%的P、0.0180wt%的S、0.0185wt%的Cr、0.0155wt%的Ni、0.0001wt%的Mo、0.5425wt%的Cu、0.0150wt%的Al、0.0175wt%的V、0.0040wt%的Nb、0.0545wt%的Ti、0.0001wt%的W、0.0006wt%的B、0.0595wt%的Mg、0.0220wt%的Ce和92.3545wt%的Fe。
4.根据权利要求1所述的用于车桥桥壳的球墨铸铁；其特征是：包含有3.6260wt%的C、2.4590wt%的si、0.6835wt%的Mn、0.0495wt%的P、0.0255wt%的S、0.0170wt%的Cr、0.0210wt%的Ni、0.0001wt%的Mo、0.5830wt%的Cu、0.0225wt%的Al、0.0170wt%的V、0.0040wt%的Nb、0.0490wt%的Ti、0.0001wt%的W、0.0010wt%的B、0.0620wt%的Mg、0.0315wt%的Ce和92.3485wt%的Fe。
5.根据权利要求1所述的用于车桥桥壳的球墨铸铁；其特征是：包含有3.7300wt%的C、2.6125wt%的si、0.6310wt%的Mn、0.0450wt%的P、0.0180wt%的S、0.0001wt%的Cr、0.0050wt%的Ni、0.0060wt%的Mo、0.4850wt%的Cu、0.0140wt%的Al、0.0085wt%的V、0.0001wt%的Nb、0.0445wt%的Ti、0.0001wt%的W、0.0001wt%的B、0.0510wt%的Mg、0.0290wt%的Ce和92.4465wt%的Fe。
6.根据权利要求1所述的用于车桥桥壳的球墨铸铁；其特征是：包含有3.6260wt%的C、2.4590wt%的si、0.6835wt%的Mn、0.0495wt%的P、0.0255wt%的S、0.0170wt%的Cr、0.0210wt%的Ni、0.0001wt%的Mo、0.5830wt%的Cu、0.0225wt%的Al、0.0170wt%的V、0.0040wt%的Nb、0.0490wt%的Ti、0.0001wt%的W、0.0010wt%的B、0.0620wt%的Mg、0.0315wt%的Ce和92.3485wt%的Fe。
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