CN102848053B - 一种围壁甲板拼装及火工工艺 - Google Patents

Abstract

一种围壁甲板拼装及火工工艺属于船舶技术领域，包括以下步骤：在下料前全面检验测量平整度；薄板板架上的型钢和焊接组合件等等事先预撑直、轧平；大面积的薄板焊接；扶强材、横梁等构件的安装、定位焊采用密集点焊；焊条选用上严格控制；甲板火工矫正；甲板上的开孔如方窗、舷窗，一般采用在方窗四周、沿舷窗孔30°、沿方窗孔45°方向进行短条形水火矫正法；校平时，用木榔头或铆钉枪平头沿焊缝打平整直；最后划出结构线、理论线；甲板拼接制作后的余量放在空心平台或在平台楞空切割掉；当薄板互相堆叠在一起时，上面的钢板不可切割。通过本工艺焊接的甲板，平整度高，形变小，使用寿命长。

Description

一种围壁甲板拼装及火工工艺

技术领域

本发明涉及一种围壁甲板拼装及火工工艺，属于船舶技术领域。

背景技术

近年来，随着航运业的快速发展，对船舶的性能要求也越来越高，尤其是大型船舶如集装箱船只，其造价基本上都上亿，装载货物量大，如在海上航行出现事故，产生的损失将不可估量，船舶制造时的焊接质量直接关系到整船的质量，如甲板焊接质量不好，在航行中将直接出现断裂的现象，如今造船都采用外包形式，直接导致没有一套完整的焊接工艺传承，甲板焊接质量日益低下，因此目前急需一套成熟的焊接工艺来解决此问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种围壁甲板拼装及火工工艺。

本发明要解决的问题是现有甲板焊接质量日益低下的不足。

为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是：

一种围壁甲板拼装及火工工艺，包括以下步骤：

A、在下料前预先全面检验测量其平整度，不平的薄板要在七星辊床轧平，误差要求±2 mm / m²，拼接薄板不可用焊钢板骑马，而在拼板缝下采用垫长柄木榔头拼接，并控制焊接电流，不宜太大，避免弧坑，保证薄板表面质量；

B、薄板板架上的构件如甲板横梁、围壁扶强材构件的型钢和焊接组合件，如角钢、球扁钢、⊥型复合材中的扁钢面板和复板等等事先预撑直、轧平，保持其平直度，如有梁拱线型的横梁构件也应先撑直后再加工成梁拱曲线形状；

C、大面积的薄板焊接顺序，先将板的长缝拼接成大块，然后将长缝拼接好的板端缝拼接，最后一次拼接成整块，可以防止长缝方向焊接产生的波浪变形；

D、扶强材、横梁等构件的安装、定位焊采用密集点焊，保持角焊缝处无弧坑、节瘤，使焊缝平整光顺、光洁、无飞溅等；

E、为了减少焊接变形量，在焊条选用上严格控制，板厚在4-5mm的采用相应的焊条直径为3.2mm，甲板的角焊缝最多投入二个焊工对称布置进行施焊，其构件间断角焊缝采用隔档肋位跳位焊接，并积极推行氩弧焊、CO₂气体保护焊等变形较小的焊接新工艺；

F、甲板的火工矫正，一般采用蛇形条状火工矫正加热宽度控制在15~ 30mm，通常加热温度，控制在700~800℃之间，使钢板呈暗樱红色和淡樱红色之间；若将钢板加热到呈橘黄微红色，此时已超出800℃以上，就会使材料材质下降，易发脆；对于薄板加热温度控制低一些，约在700℃，如此矫正质量好，板面基本上无局部增厚现象，外观美观，火工校正后的平整度，每档肋位为±2mm，局部允许值±3mm；

G、甲板上的开孔如方窗、舷窗，在主甲板下和甲板室数量亦比较多，一般采用在方窗四周、沿舷窗孔30°、沿方窗孔45°方向进行短条形水火矫正法将达到安装方窗、舷窗对钢板平整度要求；在校平时，用木榔头或铆钉枪平头沿焊缝打平整直，不用铁榔头敲击，以免遗留较深的痕迹，损坏钢板外观；最后划出结构线、理论线，因焊接有收缩量，均为二次划线；

H、甲板拼接制作后的余量放在空心平台或在平台楞空切割掉；当薄板互相堆叠在一起时，上面的钢板不可切割，以免损坏下面的钢板。

本发明的优点是：通过本工艺焊接的甲板，平整度高，形变小，使用寿命长，应具有广阔的市场空间。

附图说明

图1是围壁甲板拼装缝的结构示意图；

图2是围壁甲板上圆框的矫正示意图；

图3是围壁甲板上方框的矫正示意图；

图1中：实线为拼装缝。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。

一种围壁甲板拼装及火工工艺，包括以下步骤：

A、在下料前预先全面检验测量其平整度，不平的薄板要在七星辊床轧平，误差要求±2 mm / m²，拼接薄板不可用焊钢板骑马，而在拼板缝下采用垫长柄木榔头拼接，并控制焊接电流，不宜太大，避免弧坑，保证薄板表面质量；

B、薄板板架上的构件如甲板横梁、围壁扶强材构件的型钢和焊接组合件，如角钢、球扁钢、⊥型复合材中的扁钢面板和复板等等事先预撑直、轧平，保持其平直度，如有梁拱线型的横梁构件也应先撑直后再加工成梁拱曲线形状；

C、大面积的薄板焊接顺序，先将板的长缝拼接成大块，然后将长缝拼接好的板端缝拼接，最后一次拼接成整块，可以防止长缝方向焊接产生的波浪变形；

D、扶强材、横梁等构件的安装、定位焊采用密集点焊，保持角焊缝处无弧坑、节瘤，使焊缝平整光顺、光洁、无飞溅等；

E、为了减少焊接变形量，在焊条选用上严格控制，板厚在4-5mm的采用相应的焊条直径为3.2，甲板的角焊缝最多投入二个焊工对称布置进行施焊，其构件间断角焊缝采用隔档肋位跳位焊接，并积极推行氩弧焊、CO₂气体保护焊等变形较小的焊接新工艺；

F、甲板的火工矫正，一般采用蛇形条状火工矫正加热宽度控制在15~ 30mm，通常加热温度，控制在700~800℃之间，使钢板呈暗樱红色和淡樱红色之间；若将钢板加热到呈橘黄微红色，此时已超出800℃以上，就会使材料材质下降，易发脆；对于薄板加热温度控制低一些，约在700℃，如此矫正质量好，板面基本上无局部增厚现象，外观美观，火工校正后的平整度，每档肋位为±2mm，局部允许值±3mm；

G、甲板上的开孔如方窗、舷窗，在主甲板下和甲板室数量亦比较多，一般采用在方窗四周、沿舷窗孔30°、沿方窗孔45°方向进行短条形水火矫正法将达到安装方窗、舷窗对钢板平整度要求；在校平时，用木榔头或铆钉枪平头沿焊缝打平整直，不用铁榔头敲击，以免遗留较深的痕迹，损坏钢板外观；最后划出结构线、理论线，因焊接有收缩量，均为二次划线；

H、甲板拼接制作后的余量放在空心平台或在平台楞空切割掉；当薄板互相堆叠在一起时，上面的钢板不可切割，以免损坏下面的钢板；

在长期的海上运输途中，同以往的船只相比较，使用寿命增加了10%，而且钢板的腐蚀速度也大大降低，因此本方法在实际运用中取得了成功。

Claims (1)

1.一种围壁甲板拼装及火工工艺，其特征在于：包括以下步骤：

A、在下料前预先全面检验测量其平整度，不平的薄板要在七星辊床轧平，误差要求±2 mm / m²，拼接薄板不可用焊钢板骑马，而在拼板缝下采用垫长柄木榔头拼接，并控制焊接电流，不宜太大，避免弧坑，保证薄板表面质量；

B、薄板板架上的构件甲板横梁、围壁扶强材构件的型钢和焊接组合件，角钢、球扁钢、⊥型复合材中的扁钢面板和复板事先预撑直、轧平，保持其平直度，如有梁拱线型的横梁构件也应先撑直后再加工成梁拱曲线形状；

C、大面积的薄板焊接顺序，先将板的长缝拼接成大块，然后将长缝拼接好的板端缝拼接，最后一次拼接成整块，可以防止长缝方向焊接产生的波浪变形；

D、扶强材、横梁构件的安装、定位焊采用密集点焊，保持角焊缝处无弧坑、节瘤，使焊缝平整光顺、光洁、无飞溅；

E、为了减少焊接变形量，在焊条选用上严格控制，板厚在4-5mm的采用相应的焊条直径为3.2mm，甲板的角焊缝最多投入二个焊工对称布置进行施焊，其构件间断角焊缝采用隔档肋位跳位焊接，并积极推行氩弧焊、CO₂气体保护焊变形较小的焊接新工艺；

F、甲板的火工矫正，一般采用蛇形条状火工矫正，加热宽度控制在15~30mm，通常加热温度，控制在700~800℃之间，使钢板呈暗樱红色和淡樱红色之间；若将钢板加热到呈橘黄微红色，此时已超出800℃以上，就会使材料材质下降，易发脆；对于薄板加热温度控制低一些，约在700℃，如此矫正质量好，板面基本上无局部增厚现象，外观美观，火工校正后的平整度，每档肋位为±2mm，局部允许值±3mm；

G、甲板上的开孔方窗、舷窗，在主甲板下和甲板室数量亦比较多，一般采用在方窗四周、沿舷窗孔30°、沿方窗孔45°方向进行短条形水火矫正法，将达到安装方窗、舷窗对钢板平整度要求；在校平时，用木榔头或铆钉枪平头沿焊缝打平整直，不用铁榔头敲击，以免遗留较深的痕迹，损坏钢板外观；最后划出结构线、理论线，因焊接有收缩量，均为二次划线；

H、甲板拼接制作后的余量放在空心平台或在平台楞空切割掉；当薄板互相堆叠在一起时，上面的钢板不可切割，以免损坏下面的钢板。