CN102824013B - 一种可伸缩轮子组合 - Google Patents

Abstract

一种轮子组合包括限制装置和枢接至限制装置的轮辐，轮辐的大小和位置被以如下方式设置：轮辐通过限制装置上的缝隙旋转。轮辐包括轮辐臂、轮子和缝隙盖，该缝隙盖以如下方式设置：当轮辐处于收缩状态时，其盖住缝隙的主要部分，当没有完全盖住缝隙，借以形成轮子间隙。轮子组合包括调度臂和可操作的连接至调度臂的限制装置，其包括限制凸缘，限制凸缘的大小和位置被设置为用于在闭合状态时盖住轮子间隙，在开启状态时打开轮子间隙。该可伸缩轮子组合包括可操作的连接至限制装置的操作杆。

Description

一种可伸缩轮子组合

技术领域

本发明涉及轮子组合，尤其涉及可伸缩轮子组合。

背景技术

行李箱，包括手提箱及类似，常常是沉重的、体积大的，且通常使用不灵便。特别是旅客，常常有许多件不易由一人同时搬运的行李箱。虽然手提箱常常具有轮子，但使用者必须畏缩着弓身驼背，或者需放低他或她的手臂以便在轮子接触到地面时抓住箱子的手柄，否则挺直站立着提着箱子，因此常常设计箱子。进一步地，基于手提箱设计出的滚轮组合可能在航空公司搬运期间被损坏。而且，当使用者希望将箱子平稳放置于地面时如此箱子可能出现困难。

具有轮子与可伸长的手柄的分离的行李箱托架可能被用于克服前述问题。然而，如此托架具有的脱离行李托架的滚轮组合的开放式框架暴露着，容易在航空公司搬运期间被损坏。

人们已知技术中的可伸缩滚轮和/或手柄通常被提供用于帮助减少滚轮暴露到外部。不同的缩回结构被用于提供不同的操作特性以达到不同程度的成效。

该领域中已经做出了一些改进。有关本发明的对比文件的例子在下面以其原文进行说明，且每个对比文件的支持学说通过引用在此合并：

专利号为5,431,262的美国专利（授权给瑞库等人）公开了一种行李箱，具有容纳在沿灵活的箱子的内侧后壁设置的框架内的手柄，通过安装在附于行李箱底部的滚轮组合内的滚轮允许该行李箱沿地面或地板被拉动。底部有可拉出的承架，其它行李箱可被安装在上面并通过附着于箱子的、可包围其它物件或沿着箱子的外侧后壁扣紧的松紧带固定。

专利号为7,165,661的美国专利（授权给三好）公开了一种带有滚动轮的箱包，在底面的四角部设置有滚动轮的基本框架上安装有箱包主体。基本框架包括载物台和在上端具有手柄的可向上方自由拉出的伸缩拉杆。伸缩拉杆固定在载物台的一侧，使其可自立。并且，伸缩拉杆在手柄向上提升时弯曲或者倾斜，使得手柄从载物台的一侧向中央移动。伸缩拉杆通过止动器止动而固定在收缩状态下时，使得手柄位于箱包主体的上部或箱包主体的上方，伸缩拉杆通过止动器止动在拉伸状态下时,使得在从滚动轮的底面到手柄的高度在60～100cm的范围内。

专利号为5,513,873的美国专利（授权给陈）公开了一种推车手柄，包括在两根管筒中可移动地啮合且各自具有若干齿状物的两根杆。两个套筒被固定在管筒顶部且各具有一对突耳。两个钉销被固定在前述突耳之间。一弹性臂的两端末端与前述钉销可移动地啮合，每个末端包括用于与杆上的齿状物啮合以便将杆固定到管筒的齿状物。当压下弹性臂的时候，弹性臂上的齿状物脱离杆上的齿状物。防护栏被固定到套筒以防弹性臂被疏忽地压下。

专利号为5,524,737的美国专利（授权给王）公开了可伸缩手柄及滚轮组合，包括相连接并安装在可拆卸的旅行包的后部及底部面板上的扁平手柄安装架与圆拱形滚轮安装架。两个滚轮座分别被固定在滚轮安装架上，每个滚轮座具有在滚轮安装架上安装各凹槽孔的滚轮连接部分，以便通过承载轨条轴承座不可移动地固定安装到用于支承各轨条的手柄安装架支承各滚轮，通过可伸缩手柄滑入与滑出轨条，可伸缩手柄在临近两端具有用于定位手柄处于每个轨条的任一端以便保持手柄处于收缩或伸出的位置的两个橡胶阻塞块。

专利号为3,376,047的美国专利（授权给舒斯特）公开了用于运送工具、旅行箱、购物袋、运动器材等的折叠车，包括通过用铰链互相连接的构件结合支撑物与可释放锁而构成的等腰梯形结构的框架，前部和后部构件具有总长度等于前述梯形连起来的长度的尺寸，前述梯形是可转动的因此构件可牢固地设置为互相平行。

迄今为止已知前述发明承受了许多缺点，包括使用的情况有限、适应性有限、应用性有限、不能完全关闭以保护其滚轮、难以适应目前的行李箱、价格昂贵、不够耐用、在使用或存放期间受破坏、在使用或存放期间导致破坏周边材料、未能保护行李箱中使用者的资产、未能增加价值感、当试图存储于仓顶行李架时使使用者受挫、不允许改装现有的箱子、无意中打开时导致损坏、允许无意中被打开、未能避免外物侵入收缩机械装置、沉重、占据太多行李箱内部空间、占据太多行李箱外部空间还有不允许打开独立滚轮及其类似以及其结合。

人们需要的是解决了在此描述的一个或更多个问题和/或引起现有技术人员基于熟悉本说明书关注的一个或更多个问题的可伸缩滚轮组合。

发明内容

本发明对现有技术中没有解决的缺陷、问题和需要做出改进。相应地，本发明提供了一种易于安装的轮子组合。

本发明提供的一种轮子组合包括支撑装置。该支撑装置包括侧面板。支撑装置包括连接至侧面板的前面板，并且其上面设置缝隙。

可伸缩轮子组合包括枢接至侧面板的轮辐，其大小和形状被设置为轮辐可通过前面板的缝隙转动。轮辐还包括轮辐臂，其具有第一端和第二端。轮辐臂包括连接至轮辐臂第一端的轮子。轮辐包括连接至轮辐臂的缝隙盖，该缝隙盖的大小和形状以如下方式设置：当轮辐处于收缩状态时，其盖住缝隙的主要部分，但没有完全盖住缝隙，借以形成轮子间隙。

可伸缩轮子组合包括连接至轮辐臂第二端的调度臂。该可伸缩轮子组合包括限制装置，其可操作地被连接至调度臂。限制装置包括限制凸缘，其大小和形状被设置为：当处于闭合状态时，其盖住轮子间隙；当处于打开状态时，其完全打开轮子间隙。

可伸缩轮子组合包括可操作地连接至限制装置的操作杆。可伸缩轮子组合包括可变的吸引连接装置，其设置在限制装置与轮辐之间，这样驱动该操作杆，可变的吸引连接装置就吸引限制装置足够打开轮子间隙，然后吸引轮辐，借以在限制装置处于收缩状态时，使得轮子通过缝隙旋转。

轮子组合还包括第二可变的吸引连接装置。其可操作的被设置在操作杆和限制装置之间，借以形成二级调度操作杆。可变的吸引连接装置具有开槽装置，其长度与轮子间隙的长度相同。轮子组合包括与第一轮子组合相镜像设置的第二轮子组合。每个轮子公用一个包括第一限制凸缘和第二限制凸缘的限制装置。

轮子组合包括轮子支撑，其从轮子凸缘的一端垂直延伸出来。其形状和位置被设置为用于接收轮子表面。

本发明提供的一种轮子箱体包括箱体。箱体包括具有箱体缝隙的底部部分。箱体包括顶部箱体缝隙。该箱体还包括箱体底部缝隙。

轮子箱体包括可伸缩轮子组合，其连接至箱体缝隙。可伸缩轮子组合包括支撑装置，其具有侧面板和连接至侧面板的前面板。前面板包括有设置在其上面的缝隙。轮子组合包括枢接至侧面板的轮辐，其大小和形状被设置为轮辐通过前面板的缝隙转动。轮辐包括具有第一端和第二端的轮辐臂。轮辐臂的第一端和第二端之间枢接至侧面板。轮辐包括连接至轮辐臂第一端的轮子。轮辐臂包括连接至轮辐臂的缝隙盖，其形状和位置被设置为：当轮辐处于收缩状态时，缝隙盖盖住缝隙的主要部分，但是没有完全盖住缝隙，借以形成轮子间隙。

轮子组合包括调度臂，其连接至轮辐臂的第二端。轮子组合包括可操作的连接至调度臂的限制装置。限制装置包括限制凸缘，其大小和位置被设置为：当处于关闭状态时，其盖住轮子间隙，当处于开启状态时，其完全打开轮子间隙。轮子箱体还包括操作杆，其从箱体顶部缝隙延伸出来。轮子箱体包括可变的吸引连接装置，其被设置在限制装置与轮辐之间，这样驱动操作杆，该可变的吸引连接装置吸引限制装置以足够打开轮子间隙，然后吸引轮辐以使得轮子通过空隙旋转。

轮子箱体包括第二可变的吸引连接装置，其可操作地设置在操作杆和限制装置之间，借以形成二级调度操作杆。该可变的吸引连接装置包括开槽装置，其长度与轮子间隙长度相同。

轮子箱体包括与第一轮子组合相镜像设置的第二轮子组合。每个轮子组合共用一个具有第一限制凸缘和第二限制凸缘的限制装置。轮子箱体包括轮子支撑，其从限制凸缘的端部垂直延伸出来，其形状和位置被设置为用于接收轮子表面。

本发明提供的一种具有可伸缩轮子组合的设备，其包括具有支撑装置的轮子组合。支撑装置包括侧面板和连接至侧面板的前面板。前面板包括设置在其上面的缝隙。支撑装置包括连接装置，该连接装置被设置为连接支撑装置至箱体。

轮子组合包括枢接至侧面板的轮辐，其尺寸和位置被以如下方式设置：轮辐通过前面板的缝隙转动。轮辐还包括具有第一端和第二端的轮辐臂。轮辐包括连接至轮辐臂第一端的轮子。轮辐包括连接至轮辐臂的缝隙盖，其形状和位置被以如下方式设置：当轮辐处于收缩状态时，缝隙盖子盖住缝隙的主要部分，但是没有完全盖住缝隙，借以形成轮子间隙。

轮子组合包括连接至轮辐臂第二端的调度臂。轮子组合包括限制装置，其可操作的连接至调度臂。限制装置包括限制凸缘，其尺寸和位置被设置为：当处于关闭状态时，其盖住轮子间隙；当处于开启状态时，其完全开启轮子间隙。轮子组合包括可变的吸引连接装置，其被设置于限制装置和轮辐之间，如此驱动操作杆，该可变的吸引连接装置吸引限制装置以足够开启轮子间隙，借以使得轮子通过缝隙转动。

该设备还包括多个连接装置，其被设置用于方便连接轮子组合到箱体。该设备包括多个具有支撑装置的支撑构件，其被设置为连接箱体到轮子组合。该设备包括第二可变的吸引连接装置，其被设置在操作杆和限制装置之间，借以形成二级操作杆。可变的吸引连接装置具有开槽装置，其长度与轮子间隙的长度相同。该设备包括第二轮子组合，其与第一轮子组合相镜像的配置。该设备进一步包括轮子支撑，其从限制凸缘的端部垂直延伸出来，其形状和位置被设置用于接收轮子表面。

本发明提供的一种轮子组合包括支撑装置。该支撑装置包括侧面板。该支撑装置包括连接至侧面板的前面板，其上设置有缝隙。轮子组合包括枢接至侧面板的轮辐，其大小和位置以如下方式设置：轮辐通过前面板的缝隙转动。轮辐还包括具有第一端和第二端的轮辐臂。轮辐臂的第一端与第二端之间枢接至侧面板。轮辐臂包括枢接至轮辐臂第一端的轮子。轮辐包括连接至轮辐臂的缝隙盖。

轮子组合包括调度轴芯，其可操作的连接至轮辐，如此调度轴芯的旋转转动轮辐，在展开状态和收缩状态之间。轮子组合包括牵引杆，其可操作的连接至调度轴芯及其周围，如此，拉动该牵引杆使得调度轴芯旋转。轮子组合包括偏心装置，其可操作的连接至轮辐，并被设置为用于使得处于收缩状态的轮辐偏转。

附图说明

图1为本发明提供的可伸缩轮子组合一个实施例的立体图；

图2为本发明提供的可伸缩轮子组合一个实施例的分解示意图；

图3为本发明的改良箱体一个实施例的立体图；

图4为本发明的轮子箱体的一个实施例的立体图；

图5为本发明提供的一种可伸缩轮子组合的限制装置的立体图；

图6为轮子箱体的一个实施例的侧面剖视图；

图7为包括可伸缩轮子组合的箱体的一个实施例的部分剖视图；

图8为通过梭子连接在一起的两个可伸缩轮子组合的一个实施例的立体图；

图9为本发明提供的一种轮子组合的一个实施例的立体图；

图10为本发明提供的一种轮子组合的一个实施例的爆炸图；

图11为本发明提供的轮子箱体的一个实施例的立体图；

图12为本发明提供的一种连接有操作杆的轮子组合的一个实施例的俯视图。

具体实施方式

为了更好地理解本发明的原理，附图中的示范性实施例将被参照及特定的语言将被用来描述。尽管如此，它将会被理解，从而本发明的范围没有被限制。任何修改和进一步改进本发明阐述的创造性特征，发生在相关领域和得到该公开信息，都被认为是在本发明的范围之内。

整个说明书中参照“实施方式”、“例子”或类似的语句为特定的特征、构造、特征或其结合来结合具体实施方式描述，其包括本发明中至少一个具体实施例。因此，整个说明书中出现“实施方式”、“例子”或类似的语句也许会，不是必需地，涉及到同样地实施例，不同的实施例或一个或多个附图。此外，涉及到“实施例”、“例子”和相似的用于两个或多个特征、元素等等并不意味着上述特征必需相关联、不相似、相同等等。

每一个实施例或例子的陈述与任何其它的实施例的阐述相互独立，尽管在每个实施例中用了相似或相同的语句。所以，被确定为一个实施例作为另一个“实施例”，被确定的实施例与其它被成为“另一实施例”的实施例相互独立。该被描述的特征、功能及诸如此类被认为能够全部或部分整合到一起，例如权利要求和/或技术可以是直接、直接地或间接地、含蓄地或明确地。

像使用的“组成”、“包括”、“包含”、“是”、“为”、“特征为”和同样地语法为开放式的或没有界限的，其没有排除附加的未列举的元素或步骤。“组成”被解释为包括更多限制条款的“由……组成”和“本质上由……组成”。

图1为本发明提供的可伸缩轮子组合一个实施例的立体图。显示有可伸缩轮子组合10包括支撑装置12，其具有连接至前面板16的侧面板14。该图示的轮子组合被设置为可选择地安装在改良的箱体内。相应地，任何经过充分改进过的箱体都可以被设置有可伸缩轮子。该轮子组合具有独立的薄的轮廓，从而占据箱体内很小的空间，而通过耐用的和可靠的机械装置提供了很大的方便。

图示的可伸缩轮子组合10被设置为连接或依附在箱体上，包括但不限于一件行李。该可伸缩轮子组合10被设置为连接至箱体的内壁或外壁那里，并成为箱体的部分支撑构件。该可伸缩轮子组合10包括支撑装置12，该支撑装置12被设置为支撑零件和配置在支撑装置内的轮子组合的一部分。该支撑装置12包括侧面板14，其被设置为连接至箱体的内侧或被设置为延伸穿过内壁并成为箱体内壁的一部分并向该处提供支撑。该支撑装置12还包括连接至侧面板14的前面板16，其中该前面板16和侧面板14完全围住零件和可伸缩轮子组合10的一部分。前面板16包括设置在可伸缩轮子组合10底部上的缝隙，其尺寸和形状适合于可伸缩轮子从该处转动。

优选地，即使大的/重的箱体也可以装备一个或多个轮子组合，该一个或多个轮子组合可根据需要相互独立或同时运转。拥有可伸缩轮子容许较少的人运输箱体，常常只需要一个人。箱体可以毫不费力的堆积在一起，并且没有损坏轮子的危险。这对工业界是尤其重要的，工业界中大量的材料被存贮和重复利用，其必须迅速发展。普通情况下包括但不限于人们后勤操作、存货库存管理/调度、救援事件以及类似的情况。

图2为本发明提供的可伸缩轮子组合一个实施例的分解示意图。显示有可伸缩轮子组合10包括支撑装置12和轮辐20。

图示的可伸缩轮子组合10包括具有侧面板14和前面板16的支撑装置12。前面板16被设置为连接至侧面板14，当连接在一起时生成一个尺寸和形状用于轮子28穿过的缝隙18。支撑装置12被设置为对零件和配置在支撑装置内的轮子组合的一部分提供支撑。如图所示，前面板16包括侧板构件、顶板构件和底板构件用于围住可伸缩轮子组合10。图示的前面板16包括设置为接收限制构件边缘17的开口15，参照图5。开口15的尺寸和大小设计为接收限制构件38的边缘，并在该处设置为导向挡边。

可伸缩轮子组合10包括连接至侧面板14的轮辐20。轮辐20的大小和位置，在调度中，通过前面板16的缝隙18旋转。在收缩时，轮辐20通过缝隙18转回进入由支撑装置12的前面板16和侧面板14构成的围腔内。轮辐20包括具有第一端22和第二端26的轮辐臂22。轮辐臂22被设置为在第一端24和第二端26之间与侧面板14相连接。轮子28与轮辐20的第一端24相连接。该可伸缩轮子组合10包括连接至轮辐臂22的第二端26的调度臂36。该调度臂36被设置为用于驱动轮辐臂20的展开和缩回。

如图所示，轮辐20包括多个支撑构件21，该多个支撑构件21被设置为连接轮子28到轮辐臂22，并在此处提供结构支撑。轮辐20还包括连接至轮辐臂22和支撑构件21的缝隙盖30。轮辐20、多个支撑构件和缝隙盖30可被设置为单一片状形式，并仍能实现其原有功能。缝隙盖30被以如下方式定型和定位：当轮辐20处于缩回模式时，该缝隙盖30盖住前面板16上的缝隙18的大部分，但没有完全盖住，借以形成轮子间隙。参见附图7，轮子间隙被设置为使轮子28接触不到支撑装置12的前面板16和侧面板14而旋转通过该处。

图3为本发明的改良箱体一个实施例的立体图。图示改良箱体70包括具有箱体底部缝隙76的底部部分72和具有箱体顶部缝隙74的顶部部分77。图示的箱体为长方体。该箱体通过移除选择大小的部分被改良为容许安装一对轮子组合及其操作杆和附带的机械装置。进一步地，对于在使用中预期受到额外压力的部分通过坚硬的材料来代替。这是非必要的，但是其中当箱体内装满材料的重量接近使用临界点时，加强上述部分称为必要。

图示的改良箱体70被设置为接收一对可伸缩轮子组合及操作杆，借以提高通常难以移动的箱体的移动性。改良箱体70包括具有底部缝隙76的底部部分72。底部缝隙76包括一对边部缝隙75，该边部缝隙75被设置为在该处接收可伸缩轮子组合。可伸缩轮子组合被设置为通过边部缝隙75被安排和被设置为延伸穿过边部缝隙75。边部缝隙75被设置为在改良箱体70的每侧均配置有可伸缩轮子组合，借以在移动该改良箱体70时提供稳定的流动性。箱体底部缝隙76也被设置为用于接收多个支撑构件，该多个支撑构件被设置为用于连接每一对可伸缩轮子组合并在该处提供支撑。该多个支撑构件也被设置在一对可伸缩轮子组合之间用于向使用中的改良箱体70提供稳定性支撑。改良箱体70包括具有顶部缝隙74的顶部部分77，该顶部缝隙74被设置为用于接收支撑构件和操作杆。操作杆被设置为用于连接在改良箱体70中的每个可伸缩轮子组合。操作杆被设置为用于在改良箱体70中延伸或收缩，借以在使用中收回或展开可伸缩轮子组合。

图4为本发明的轮子箱体的一个实施例的立体图。图示有轮子箱体80包括改良箱体70、一对可伸缩轮子组合和操作杆42。

图示的轮子箱体80包括改良箱体70，该改良箱体70被设置为改进接收一对可伸缩轮子组合10和操作杆42。改良箱体70可能包括结合在一起的坚硬的壳体和柔软的壳体用以形成改良箱体70。坚硬壳体被设置为用以支撑一对可伸缩轮子组合10和操作杆42，柔软壳体被设置为连接至坚硬壳体，可能包括口袋等等，在改良箱体70的内部主要部分之外用以存储个人资料。上述一对可伸缩轮子组合10和操作杆42通过被设置为用于在使用中向可伸缩轮子组合10和操作杆42提供支撑的多个支撑构件85连接至改良箱体。改良箱体70包括底部缝隙，该底部缝隙具有边部缝隙，每个边部缝隙的大小和形状用于在其中接收可伸缩轮子组合10。可伸缩轮子组合10被设置为连接在边部缝隙上和穿过改良箱体70的侧板延伸。改良箱体70被设置为在每侧接收可伸缩轮子组合10，借以向轮子箱体80提供移动性。

改良箱体包括多个支撑构件85，该支撑构件85被设置为支撑每个可伸缩轮子组合、操作杆42和改良箱体70。支撑构件85可包括平板、支架、连接装置、锚等等，为可伸缩轮子组合10和操作杆42提供支撑。另外，多个支撑构件85还被设置为向使用中的改良箱体70提供结构支撑。改良箱体70包括被设置为接收支撑构件85的顶部缝隙，其中操作杆42被设置为从顶部缝隙延伸和收缩。支撑结构85的大小和形状适合用于接收操作杆42。支撑构件85被设置为向使用中的操作杆提供支撑，并支撑改良箱体70的顶部部分。

在一个没有限制的实施例中，一个重载箱（轮子组合）被设计为主要用于重型箱体和/或被设计为适应消费者非常沉重的产品，例如器械。其也可以被用于大的旅行行李箱、盒子、箱子等等。在该实施例中，用于调度轮子的操作装置为拉动敞开和推动闭合。轮子组合在盒体上可以单独使用或成对使用或以其它组合使用。盒体可能包括金属部分、塑料部分、混合组成部分等等。这样一个盒体可被构造为注射模塑件，其外表面可为一个单元。这样一个盒体可被安装和/或改为平行放置、线性放置（像单排滚轴溜冰鞋上的联车轮）在箱体内，和/或不匹配的设置用于不规则的箱体和/或小道/人行道/路，和/或其中的任意组合。可能具有不同的尺寸和其它特征多个盒体容许这样的多种多样的展开和容许多种多样的箱体具有展开轮子。

在一个没有限制的实施例中，重量因素（或每个盒体允许的重量）可能极度地取决于轮辐的枢轴销。箱体的重量，在轮子调度最圆满的状态中，一般将被分散在轮组组合之间、每个轮子组合中的枢轴销和支撑在产品上的充分展开的轮子之间。相应地，这样的轮子组合，由于重量被分散（在一些实施例中相同）在销和箱体本身（通过轮辐）之间，该装置的总重限额比单纯的销的评级要大。该优点容许轮子组合操作更有效，具有更好的耐久性和使用限定多样化。

这样的箱体和其它结构/装置可在售后市场加工（通过改进）或售前市场加工（在制造中、设计中、组装中等等）用以包括一个或多个图示/描述的盒体。盒体的调度可以是单独的或同时/联接调度机械装置，例如但限制于使用梭子或偏转线圈。为了阻止当轮子处于暂停状态时运动，调度臂被设计有附加行程，其在轮子缩回后完全封住开口，同时在轮子缩回时其移动底座（限制构件），该底座楔入轮子以阻止轮子移动。轮子装置在锁住状态除了合适的机械装置展开，其不能被手动展开。例如，使用压力压紧轮辐，一般不能使得轮子展开，不限制于轮辐抓紧外在物体。这样帮助阻止对轮子组合和箱体的损害。进一步地，在飞行中或操作中的振动一般不会使得轮子就像没有底座/限制装置那样展开。

上述底座包括连接至梭子主要部分的耦合空隙，其容许该梭子移动预定量而没有启动/吸引底座移动。这样容许轮子完全缩回在底座前，然后吸引住轮子，还容许底座在轮子运动前移出轨道。

图5为本发明提供的一种可伸缩轮子组合的限制装置的立体图。图示有限制装置38具有多个吸引连接装置44。

图示限制装置38包括足够用以连接限制凸缘40至吸引连接装置44并容许限制装置被连接至类似使用者操作的“操作杆”的结构。特别地，该结构容许“拉操作杆”使得限制凸缘40在可变的吸引连接装置44被足够吸引使得操作杆的移动被传送到任何连接至可变的吸引连接装置44之前从其“限制”位置释放。相应地，限制凸缘40在其它物件连锁运动之前移出轨道。

图示的吸引连接装置44为环形槽48，其中图示的环形槽48的位置和大小与限制装置38的移动方向呈一条直线。相应地，环形槽48直到附属构件的连接销（或其它连接结构）滑至环形槽48的弯曲部43与之相接触之后，环形槽48才接触与限制装置38一同运动的附属构件。其它易变的吸引连接装置可被限定参数标准，这样联接装置容许连接部件在限定的范围内相互关联移动，在限定范围内两个部件一致运动。在一个没有限制的实施例中包括弹簧系统，其具有限定临界值和达到该临界值时的反应，可伸缩轨道具有制动道岔，其进一步限定在制动点的伸缩移动，剪刀式连接（类似剪式升起）容许在剪式装置的移动范围允许度内相对移动，一对柔韧的卷缆柱连接至相对的位置，一根柔韧的卷缆柱连接至固定位置及其其中的组合等等。

图示限制装置38包括第一端35和第二端37。该限制装置38的第一端35被设置为连接至轮子箱体的操作杆。该限制装置38的第二端37可操作地连接至可伸缩轮子组合的调度臂。限制装置38包括当可伸缩轮子组合处于收缩状态时，用以盖住轮子空隙的限制凸缘40。限制凸缘40被设置为当可伸缩轮子组合处于伸展状态时，其露出轮子空隙。该轮子空隙被盖住用以对组件和可伸缩轮子组合的一部分提供保护，没有提供盖子盖住轮子空隙可能会损坏使用中的组件和可伸缩轮子组合的一部分。

限制装置38包括可变的吸引连接装置44，根据其功能被设置在限制装置38和可伸缩轮子组合的轮辐之间。驱动轮子箱体的操作杆，通过限制装置38吸引可变的吸引连接装置44，以充分地打开轮子空隙，然后吸引轮辐，借以使得轮子在限制装置被收缩时通过上述孔转动。可变的吸引连接装置包括狭长开口48，其开口的长度与轮子空隙相同。狭长开口48被设置为能够使得限制凸缘40的移动在可变的吸引连接装置驱动轮辐和展开收缩的轮子组合之前不盖住轮子空隙。狭长开口48包括弯曲部43，该弯曲部43被设置为当可伸缩轮子组合处于展开状态时使得调度臂连接至轮辐臂上并保护该处。弯曲部43被设置在可伸缩轮子组合处于展开状态时，用以支撑调度臂和处于锁紧位置的轮辐的臂；其还被设计为一旦压力施加在操作杆上，弯曲部43就从轮辐臂分离开来，借以收回可伸缩轮子组合和操作杆至箱体中。轮辐臂被设置为从弯曲部43分离和沿着狭长开口48移动直至可伸缩轮子组合处于收缩状态。

限制装置38包括从限制凸缘40的一端垂直延伸用以接收轮子表面的轮子支撑56。限制装置38包括凸缘17，其被设置为沿着可伸缩轮子组合的支撑装置的侧面板的缝隙移动。凸缘17被设置为从限制装置延伸出来的L形结构，其中该凸缘17沿着限制凸缘40垂直向上延伸后远离限制凸缘。该凸缘17被设置为可伸缩轮子组合无论展开或缩回的时候指导限制装置38沿直线运动。凸缘17的大小和形状被设计为沿着制动装置的侧面板的开口滑动。（参见图2、开口15，用于解释图5中的限制装置没有与图2中的组合相配，同时没有被描述的一对卷缆柱将与其相配）。

图6为轮子箱体的一个实施例的侧面剖视图。轮子箱体80包括改良箱体70、可伸缩轮子组合10、操作杆42、调度臂36和限制装置38。

轮子箱体80包括被设置为用于支撑所含物体和轮子箱体80的部件的改良箱体70。轮子箱体80包括被设置为可沿着改良箱体70的顶部缝隙展开和缩回的操作杆42。操作杆42被连接至改良箱体70中的限制装置38。限制装置38可操作地连接到调度臂36。调度臂36可操作地连接至轮辐20的轮辐臂22。轮辐20被设置于可伸缩轮子组合10中用于在那里展开和收回轮子28。轮辐20包括缝连接至轮辐臂22的隙盖子30，其被以如下方式定位和定型：当轮辐20处于缩回状态时，空隙盖子30盖住缝隙的主要部分，但是没有完全盖住缝隙，借以形成轮子间隙34。限制装置38包括用以在处于收缩状态时盖住轮子间隙34和处于展开状态时完全不会盖住轮子间隙34的限制凸缘。

图7为包括可伸缩轮子组合的箱体的一个实施例的部分剖视图。图示有轮子箱体80具有改良箱体70、操作杆42、调度臂36、限制装置38和轮辐20。

图示轮子箱体80包括用于支撑可伸缩轮子组合10的改良箱体70。可伸缩轮子组合10被设置为连接至改良箱体70的内壁并穿过该处。轮子箱体80包括伸出和缩回至改良箱体70顶部的操作杆42。操作杆42被连接至限制装置38用于在从改良箱体70伸出或收回时驱动轮辐20。限制装置38可操作地被连接至调度臂36。调度臂36可操作地连接至轮辐20的轮辐臂22。轮辐20被设置在可伸缩轮子组合10中，用于从那里展开或收回轮子28。

可伸缩轮子组合10包括可变的吸引连接装置44，其被设置在限制装置38和调度臂36之间，用以驱动操作杆42，可变的吸引连接装置44充分吸引限制装置38以打开轮子间隙34，然后吸引轮辐20借以在限制装置38收缩时使轮子28通过孔旋转。可变的吸引连接装置44包括狭长开口48，其长度与轮子间隙34相同。狭长开口48被设置为用以移动限制装置38至具体长度，所以，轮子28在从改良箱体70伸出或缩回时不会被堵塞。

图8为通过梭子连接在一起的两个可伸缩轮子组合的一个实施例的立体图。

图示有可伸缩轮子装置98包括第一可伸缩轮子组合10、第二可伸缩轮子组合50、限制装置38和操作杆42。

图示的限制装置38担任作为梭子和作为限制凸缘的连接部件，其与不同的轮子组合同时操作。相应地，限制装置容许轮子组合的轮子随着使用者一个操作同时展开和收回。

图示的可伸缩轮子装置98被设置在箱体中并从箱体延伸出来。可伸缩轮子装置98被设置为提供箱体轮子移动。可伸缩轮子装置98包括连接至限制装置38的操作杆42。限制装置38包括第一限制凸缘40和设置在限制装置38的第一端47的轮子支撑56。限制装置38被连接至第一可伸缩轮子组合10的轮辐臂22，在限制装置38的第一端47处。第一轮子组合10通过可变的吸引连接装置连接至限制装置的第一端47。

图示的限制装置38还包括第二限制凸缘41和设置在限制装置38的第二边部51处的第二轮子支撑57，与限制装置38的第一端47相对立的设置。限制装置38的第二边部51被设置为与第一轮子组合10相对立的设置的第二可伸缩轮子组合50相连接。第二可伸缩轮子组合50的大小和形状与第一可伸缩轮子组合10的大小和形状相镜像设置。限制装置38被设置为与第一可伸缩轮子组合10和第二可伸缩轮子组合50相连接。

当驱动时，操作杆42可同时操作第一可伸缩轮子组合10和第二可伸缩轮子组合50。操作杆通过可伸缩轴连接至限制装置，此为第二可伸缩的吸引连接装置43可操作的被设置在操作杆和限制装置之间，借以形成两个阶段展开的操作杆。特别地，当使用者拉动操作杆时，可伸缩轴一直延伸至其延伸界限。然后，较低的轴拉动限制装置，使得限制装置移动。理论上，可伸缩轴展开的长度被设计如下：其补足操作杆达到操作高度的伸展总数和轮子组合完全展开所需要的移动总数之间的差额。相应地，操作杆首先移动差额，然后吸引轮子组合足够移动使得轮子充分展开。当完成时，操作杆被定位在使用者需要的高度，然后操作箱体，一般都是在箱体背后拉着。

第一可伸缩轮子组合10和第二可伸缩轮子组合50都连接至限制装置38。限制装置38连接至操作杆42的一对引导装置61。操作杆42被设置为用于驱动第一可伸缩轮子组合10和第二可伸缩轮子组合50的轮辐20的轮辐臂22。第一可伸缩轮子组合10和第二可伸缩轮子组合50均包括可变的吸引连接装置44，其被设置在限制装置38和轮辐20的轮辐臂22之间。可变的吸引限制装置44被设置为用于促进第一可伸缩轮子组合10和第二可伸缩轮子组合50的限制凸缘40，借以容许轮辐20的轮子28从箱体收回和展开。

图9为本发明提供的一种轮子组合的一个实施例的立体图。图示有轮子组合90包括具有侧面板14和前面板16的支撑装置12和牵引杆95。

图示的轮子组合90被设置在箱体中，借以在此处提供轮子移动。轮子组合90包括支撑装置12，其被设置为用于支撑轮子组合90中的组件和装置。支撑装置12包括连接至箱体内壁的侧面板14。支撑装置12包括前面板16，其连接至侧面板14和包括用于轮子转动的缝隙。轮子组合90包括从限制装置延伸出来的牵引杆95，其被连接至轮子箱体的操作杆。牵引杆95被设置为当操作杆从轮子箱体被拉出或收回的时候用于驱动轮子组合90以从那里展开和收缩轮子。

在一个没有限定的实施例中，承载轻物的盒体（轮子组合）设置为专用于个人行李箱和小的箱体。这样可以具体的有效的根据需要制作。这样的盒体容许使用最少的工序和花费来利用现有的产品。特别的，其可能具有相同的或相似的基础的/一般的移动，就像前面所述的承载重物的箱体一样，但是包括安装在扭转弹簧上的机械装置在一面和具有牵引杆（不限制于飞行箱牵引杆）轴芯在另一面。在该实施例中，弯曲距离（一般轴线的圆周是弯曲部的数倍）提供拉动长度。图示的实施例中（参见图10和图11），弯曲距离一般为轴芯周长的60%-80%。重量传递与前面所述的承载重物的盒体相类似。

在一个没有限定的实施例中，飞行箱牵引杆被连接到行李箱的伸缩操作杆。伸缩操作杆设置有开槽，其牵引杆连接至开槽以沿着开槽自由移动。开槽的大小和位置这样设置，牵引杆可以沿着开槽自由移动除了最后拉动距离与弯曲距离相同，以最终拉动距离转动轴芯适当的距离并使得盒体展开。相应地，使用者可能拉动可伸缩轮操作杆，使得盒体展开其轮子，可伸缩操作杆达到最终长度被收回。就像操作杆可回到存贮位置，该扭转弹簧转动轮辐，借以收回轮子进入组合。

图10为本发明提供的一种轮子组合的一个实施例的爆炸图。图示有轮子组合90，其具有支撑装置12、轮辐20、调度轴芯86、牵引杆95和偏心装置88。

图示的轮子组合90包括支撑装置12。支撑装置12包括侧面板14。支撑装置12包括连接至侧面板14的前面板16。前面板16包括设置在其上面的缝隙18。轮子组合90包括轮辐20，其枢接至侧面板14。轮辐20的大小和位置如下：轮辐20处于展开状态时通过缝隙18旋转。

轮辐20包括轮辐臂22，轮辐臂22包括第一端24和第二端26。轮辐臂22在第一端24和第二端24之间枢接至侧面板14。轮辐20包括连接至轮辐臂22的第一端24的轮子28。轮辐20包括连接至轮辐臂22的缝隙盖30。

轮子组合90包括连接至轮辐30的调度轴芯86，如此，调度轴芯86的旋转转动轮辐20，在展开状态和收缩状态之间。轮子组合90包括连接至调度轴芯86的牵引杆95，拉动该牵引杆95使得调度轴芯86转动，借以通过前面板16的缝隙18展开轮子28。轮子组合90还包括连接至轮辐20的偏心装置88，其被设置为在收回状态时使轮辐20偏心。偏心装置88为伸缩弹簧，其它偏心装置包括但不限于其它类型的弹簧，比如叶状弹簧、线圈弹簧、压紧弹簧、张紧弹簧、计时弹簧等等及其组合。

图11为本发明提供的轮子箱体的一个实施例的立体图。图示有轮子箱体80包括箱体70、操作杆42和轮子组合90。

轮子箱体80包括箱体70，例如行李箱的一部分。轮子箱体80包括从箱体70的顶部77延伸的操作杆42。操作杆42通过牵引杆95连接至轮子组合90。牵引杆95连接至轮子组合90的调度轴芯86。当调度轴芯86通过展开和缩回牵引杆95和操作杆42旋转时，其设置为旋转轮子组合的轮辐并在那里收回或展开轮子。

图12为本发明提供的一种连接有操作杆的轮子组合的一个实施例的俯视图。图示有一对轮子组合90通过牵引杆95连接至轮子箱体的操作杆42。

图示的操作杆42被设置在箱体中，并从箱体的顶部延伸出来。操作杆42包括一对相互平行的引导装置61，其与操作杆42的握持部相垂直。每个引导装置61包括连接装置92，其被设置为用于连接每个轮子组合90的牵引杆95。优选地，使用者单独移动操作杆使得两个牵引杆同时拉动，同时驱动每个轮子组合移动。

上述具体实施例仅阐述了本发明应用的原理。本发明可以其它方式实施。上述具体实施例所提到的因素只是用于解释和没有限定的。本发明的保护范围以权利要求来表明，而不是通过前述的说明书。任何等同的替换或改变都被认为在权利要求保护的范围之内。

例如：虽然具体的实施例解释和阐明的特征和结构，其可被通过任何方式结合或相互独立的使用。

此外，虽然图中阐明特殊的结构和/或装置，在这里描述的一个或多个实施例可以被安装/展开在多种箱体内，包括但不限于行李箱、箱子、器械箱（冰箱、洗衣机、干衣机、烤炉等等），办公工具、办公设备、医疗设备、运输工具、工具箱和/或任何箱体或像箱子一样可以从具有展开的轮子获益的装置。

组合或盒子可被以任何数量和任何结合的方式设置在箱体中，可被以组合方式、一致的方式或相互独立的方式驱动或展开。

本发明具有许多的不同的设计。一个例子就是通过使用者的移动可直接地调度轮子的一部分，可能分阶段地与一个或多个延迟构件，和/或可能间接地驱动，其包括但不限于机械操作产生移动的装置（发动机、水力机等等）通过棒形按钮、按钮、开关等等。

最后，设备的部件可通过多种材料造成，包括限不限于金属、塑料、树脂、复合材料、橡胶、陶瓷、编织物、木材、合成物等等相似的组合。

本发明已结合最实用和优选的实施例做了详细描述，其对本领域技术人员来说，没有脱离本发明原理和理念的改造，包括但不限于尺寸、材料、形状、模式、功能和操作模式等等，均在本发明的保护范围之内。进一步地，在此描述的实施例可能被限制于构造或用于构造一个或多个重要的特征、功能、结构、方法等。

Claims (17)

1.一种可伸缩的轮子组合，包括：

a)支撑装置包括：

a1)侧面板；及

a2)与侧面板相连接的前面板，所述前面板上设置有缝隙；

b)枢接至所述侧面板的轮辐，其以如下方式设置：所述轮辐通过前面板的所述缝隙旋转；其中所述轮辐还包括：

b1)具有第一端和第二端的轮辐臂；其中所述轮辐臂的所述第一端和所述第二端之间枢接至所述侧面板；

b2)连接至轮辐臂的所述第一端的轮子，以及，

b3)连接至所述轮辐臂的缝隙盖，该缝隙盖的小大和位置以如下方式设置：当所述轮辐处于收缩状态时，所述缝隙盖盖住所述缝隙的主要部分，但是没有完全盖住所述缝隙，借以形成轮子间隙；

c)连接至所述轮辐臂的所述第二端的调度臂；

d)可操作的连接至所述调度臂的限制装置，其包括限制凸缘，该限制凸缘的大小和位置被设计为当处于封闭关闭状态时，其用以盖住轮子间隙；当处于开启状态时，其用以完全打开所述轮子间隙；以及

e)可操作的连接至所述限制装置的操作杆；以及

f)设置在所述限制装置和所述轮辐之间的可变的吸引连接装置，如此驱动所述操作杆，所述可变的吸引连接装置吸引所述限制装置以足够打开所述轮子间隙，然后吸引所述轮辐，以当所述限制装置缩回时使得所述轮子通过所述缝隙旋转。

2.根据权利要求1所述的轮子组合，其特征在于：还包括第二可变的吸引连接装置，其设置在所述操作杆和所述限制装置之间，借以形成二级调度操作杆。

3.根据权利要求1所述的轮子组合，其特征在于：其中所述可变的吸引连接装置包括开槽装置，其开槽长度与轮子间隙的长度相同。

4.根据权利要求1所述的轮子组合，其特征在于：还包括与第一轮子组合相镜像设置的第二轮子组合，其中每个轮子组合共用一个具有第一限制凸缘和第二限制凸缘的限制装置。

5.根据权利要求1所述的轮子组合，其特征在于：还包括从限制凸缘垂直延伸出的轮子支撑，其形状和位置被设置为用于接收轮子表面。

6.一种轮子箱体，包括：

a)箱体，包括：

a1)具有箱体缝隙的底部部分；

a2)箱体顶部缝隙；及

a3)箱体底部缝隙；

b)连接至箱体缝隙的可伸缩轮子组合；其中该可伸缩轮子组合包括：

b1)支撑装置，其包括：

1)侧面板；及

2)连接至所述侧面板的前面板，所述前面板上设置有缝隙；

b2)枢接至所述侧面板的轮辐，其以如下方式设置：所述轮辐通过前面板的所述缝隙旋转；其中所述轮辐还包括：

1)具有第一端和第二端的轮辐臂；其中所述轮辐臂的所述第一端和所述第二端之间枢接至所述侧面板；

2)连接至轮辐臂的所述第一端的轮子，以及，

3)连接至所述轮辐臂的缝隙盖，该缝隙盖的小大和位置以如下方式设置：当所述轮辐处于收缩状态时，所述缝隙盖盖住所述缝隙的主要部分，但是没有完全盖住所述缝隙，借以形成轮子间隙；

b3)连接至所述轮辐臂的所述第二端的调度臂；及

b4)可操作的连接至所述调度臂的限制装置，其包括限制凸缘，该限制凸缘的大小和位置被设计为当处于封闭关闭状态时，其用以盖住轮子间隙；当处于开启状态时，其用以完全打开所述轮子间隙；以及

c)从箱体顶部缝隙延伸出的操作杆。

7.根据权利要求6所述的一种轮子箱体，其特征在于：还包括设置在所述限制装置和所述轮辐之间的可变的吸引连接装置，如此驱动所述操作杆，所述可变的吸引连接装置吸引所述限制装置以足够打开所述轮子间隙，然后吸引所述轮辐，以使得所述轮子通过所述缝隙旋转。

8.根据权利要求7所述的一种轮子箱体，其特征在于：还包括第二可变的吸引连接装置，其设置在所述操作杆和所述限制装置之间，借以形成二级调度操作杆。

9.根据权利要求8所述的一种轮子箱体，其特征在于：其中所述可变的吸引连接装置包括开槽装置，其开槽长度与轮子间隙的长度相同。

10.根据权利要求9所述的一种轮子箱体，其特征在于：还包括与第一轮子组合相镜像设置的第二轮子组合，其中每个轮子组合共用一个具有第一限制凸缘和第二限制凸缘的限制装置。

11.根据权利要求10所述的一种轮子箱体，其特征在于：还包括从限制凸缘垂直延伸出的轮子支撑，其形状和位置被设置为用于接收轮子表面。

12.一种配置有可伸缩轮子的设备，包括：

a)轮子组合，包括：

a1)支撑装置，包括：

1)侧面板；及

2)与侧面板相连接的前面板，所述前面板上设置有缝隙；其中所述支撑装置包括连接所述支撑装置至箱体的连接装置；

a2)枢接至所述侧面板的轮辐，其以如下方式设置：所述轮辐通过前面板的所述缝隙旋转；其中所述轮辐还包括：

1)具有第一端和第二端的轮辐臂；其中所述轮辐臂的所述第一端和所述第二端之间枢接至所述侧面板；

2)连接至轮辐臂的所述第一端的轮子，以及，

3)连接至所述轮辐臂的缝隙盖，该缝隙盖的小大和位置以如下方式设置：当所述轮辐处于收缩状态时，所述缝隙盖盖住所述缝隙的主要部分，但是没有完全盖住所述缝隙，借以形成轮子间隙；

a3)连接至所述轮辐臂的所述第二端的调度臂；及

a4)可操作的连接至所述调度臂的限制装置，其包括限制凸缘，该限制凸缘的大小和位置被设计为当处于封闭关闭状态时，其用以盖住轮子间隙；当处于开启状态时，其用以完全打开所述轮子间隙；以及

a5)可操作的连接至所述限制装置的操作杆；以及

a6)设置在所述限制装置和所述轮辐之间的可变的吸引连接装置，如此驱动所述操作杆，所述可变的吸引连接装置吸引所述限制装置以足够打开所述轮子间隙，然后吸引所述轮辐，以使得所述轮子通过所述缝隙旋转；以及

b)多个设置为用于帮助连接所述轮子组合至箱体的连接装置。

13.根据权利要求12所述的一种配置有可伸缩轮子的设备，其特征在于：还包括多个支撑构件，其包括设置为连接至箱体和轮子组合的连接装置。

14.根据权利要求13所述的一种配置有可伸缩轮子的设备，其特征在于：还包括第二可变的吸引连接装置，其设置在所述操作杆和所述限制装置之间，借以形成二级调度操作杆。

15.根据权利要求14所述的一种配置有可伸缩轮子的设备，其特征在于：其中所述可变的吸引连接装置包括开槽装置，其开槽长度与轮子间隙的长度相同。

16.根据权利要求12所述的一种配置有可伸缩轮子的设备，其特征在于：还包括与第一轮子组合相镜像设置的第二轮子组合。

17.根据权利要求12所述的一种配置有可伸缩轮子的设备，其特征在于：包括从限制凸缘垂直延伸出的轮子支撑，其形状和位置被设置为用于接收轮子表面。