CN102803765A - 用于支承轴的支承装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于支承轴的支承装置，所述支承装置具有布置在壳体中的用于轴的支承位置，其中所述轴与同轴的传动机构构件耦连并且所述传动机构构件的衬套构成支承构件，所述支承构件可旋转地容纳在支承位置中。

Description

用于支承轴的支承装置
技术领域
本发明涉及一种用于支承按权利要求1的前序部分所述的轴的支承装置。
背景技术
由文献DE 196 52 929 A1已知，电动马达的电枢轴在滚动轴承中可旋转地支承在以法兰连接到马达壳体上的传动机构壳体中。所述滚动轴承以已知的方式由外圈以及可旋转的内圈组成，所述外圈传力配合地容纳在传动机构壳体中的轴承座中，所述内圈抗扭地与所述电枢轴连接。在传动机构壳体中总共设有两个轴向相互隔开的用于支承电枢轴的滚动轴承。
发明内容
本发明的任务在于，在结构上简化用于支承轴的支承装置。
该任务根据本发明利用权利要求1的特征来解决。从属权利要求给出了有利的改进方案。
所述用于支承轴的支承装置在壳体中具有支承位置，其中所述轴与同轴的传动机构构件耦连。根据本发明规定，将传动机构构件的轮体或者说衬套构造成支承构件，所述支承构件可旋转地容纳在壳体中的支承位置中。
这种实施方式的优点是，能够放弃构造成附加的、分离的构件的支承构件。通过传动机构构件的衬套进行支承，所述传动机构构件由此具有双重的功能。一方面所述传动机构构件例如用于将所述轴的旋转运动传递到工具上，另一方面所述传动机构构件的衬套用作支承构件。在此为了减小摩擦有利的是，至少所述衬套，然而以有利的方式来说整个传动机构构件由低摩擦的材料制造、例如由如POM的热塑性的塑料制造。
考虑将齿轮作为传动机构构件，所述齿轮在端面一侧安装在所述轴上并且牢固地与轴连接。所述齿轮的轮体形成衬套，所述衬套作为用于支承轴的支承构件装入壳体中。
所述衬套优选与传动机构构件一体地构造。然而原则上也考虑将衬套分离地构造成其他的多个传动机构构件区段、比如啮合件，其中在这种情况下所述衬套也与其他的传动机构构件区段牢固地相连。这样所述衬套能够构造为分离的套筒，所述套筒与传动机构构件相连。在由金属构造套筒的情况下以及在将传动机构构件构造为塑料体的情况下，所述套筒能够喷入塑料体中。
所述衬套以有利的方式设计成盆形并且包围住所述轴的端面，所述传动机构构件牢固地与所述轴耦连。
总的来说，通过将所述传动机构构件的衬套作为支承构件来使用实现了简化，因为一方面能够省去用于支承轴的支承构件并且另一方面也简化了装配。此外也减小了在现有技术中由以下方式产生的公差问题，即分离地构造的支承构件延长了公差链长度。相应地在根据本发明的实施方式中由于取消了分离的轴承也就缩短了所述公差链长度，其中所争取到的公差能够用于其他相关的构件、例如用于安装在壳体中的支撑板，在所述支撑板中形成用于所述衬套的支承位置。
这样的支撑板以有利的方式装入壳体中用于构成第二支承位置，所述第二支承位置是附加于直接布置在壳体的壳体座中的第一支承位置而设置的。所述支撑板特别地由板构成并且以深拉伸方法进行制造，其能够用来使来自于所述轴的支承的支撑力和支撑转矩通过更大的表面或者说通过相对于旋转轴线更大的间距分布在壳体中，从而减小了逐点的载荷。这使得能够安装以例如通过深拉伸方法制造的板构成的壳体，而不超过所述壳体的强度极限。这也通过在所述壳体的壳体座中以及构造为附加的构件的支撑板中形成的、在两个支承位置之间相对较大的轴向的间距获得支持。此外，通过选择所述支撑板能够以简单的方式对在壳体中的各个安装情况进行结构上的匹配。
所述支撑板优选由同轴于所述轴延伸的套筒区段以及由支撑在壳体上的径向的盘壁区段组成。所述套筒区段构成用于容纳所述衬套的支承位置。所述径向的盘壁能够附加地用作用于支撑传动机构构件区段的支撑表面。
所述支承装置特别地用于支承输出轴或者说传动机构轴，通过所述输出轴或者说传动机构轴传递电动马达的电枢轴运动，或者所述支承装置也用于支承例如是机动车中的前雨刷马达的电动马达的电枢轴。所述壳体以有利的方式容纳有马达以及用于传递所述电枢轴的旋转运动的传动机构。
附图说明
其他的优点和有利的实施方式能够由其他的权利要求、附图说明以及附图得出，附图示出了轴通过两个支承位置支承在在壳体中的剖视图。
具体实施方式
在图中示出的用于支承轴3的支承装置包括具有电驱动马达以及传动机构的、例如用于机动车中的机组的马达－传动机构单元的壳体1，所述用于机动车中的机组例如是前雨刷马达。所述轴3是传动机构轴或者说输出轴，所述传动机构轴或者说输出轴由电动马达的电枢轴驱动。为了将所述电枢轴的旋转运动转化到输出轴3上，该输出轴在端面的区域中抗扭地与传动机构构件7耦连，所述传动机构构件在该实施例中设计成与轴3同轴地布置的齿轮。
在壳体1中容纳有支撑板4，所述支撑板设计成与壳体分离地构造的构件并且特别地由板组成。所述壳体也能够由板制成。这两个构件、也就是所述壳体以及所述支撑板优选以深拉伸方法进行制造。
在壳体1中形成第一支承位置10，在所述第一支承位置中容纳有支承所述轴3的轴套11。所述第一支承位置10位于背离齿轮7的一侧上。
在壳体1中第二支承位置12以轴向的间距a（相对于第一支承位置）位于朝向齿轮7的一侧上，所述第二支承位置由所述支撑板4的与轴同轴地布置的套筒区段5构造。所述套筒区段5沿轴向延伸并且容纳有作为支承构件的齿轮7的衬套8。所述套筒区段5在其自由的轴向的端面的区域中在径向上支撑在所述壳体1的壳体内壁上。
所述支撑板4的沿径向延伸的盘壁6与所述套筒区段5设计成一体，盘壁6径向的延伸长度超过了所述套筒区段5的轴向延伸长度。所述径向的盘壁6轴向地支撑在壳体1上。
所述盘壁6的朝向齿轮7的壁侧面构成了用于支撑齿轮7的沿径向延伸的区段9的支撑表面，其中所述区段9与所述衬套8设计成一体的。通过这种方式，来自于所述齿轮的支撑力通过更大的径向的以及轴向的表面传递到所述支撑板4上并且从那里进一步传递到所述壳体1上。
所述衬套8在第二支承位置12中容纳在所述支撑板4的套筒区段5中并且形成了支承构件，从而能够放弃了附加的、分离地构造的支承构件。所述衬套8、然而以有利的方式来说整个齿轮7由低摩擦的材料、特别由例如是POM的热塑性的塑料制成。
所述两个在壳体1中的壳体座中或者说在支撑板4中形成的支承位置10和12具有至少接近相同的直径。所述支承位置10和12的轴向的延伸长度也至少接近相同。通过对所述支撑板4进行选择能够将第一和第二支承位置之间的轴向的间距a调整到需要的数值。

Claims (16)

1. 用于支承轴的支承装置，其具有布置在壳体（1）中的用于轴（3）的支承位置（12），其中所述轴（3）与同轴的传动机构构件（7）耦连，其特征在于，所述传动机构构件（7）的衬套（8）构成支承构件，所述支承构件可旋转地容纳在支承位置（12）中。
2. 按权利要求1所述的支承装置，其特征在于，所述衬套（8）由塑料制成、特别是由POM（聚甲醛）制成。
3. 按权利要求1或2所述的支承装置，其特征在于，所述衬套（8）抗扭地安装到所述轴（3）的端面上并且尤其盆形地搭接所述轴（3）的端面。
4. 按权利要求1到3中任一项所述的支承装置，其特征在于，在壳体（1）中容纳有分离地构造的支撑板（4），在所述支撑板中构造有用于所述衬套（8）的支承位置（12）。
5. 按权利要求4所述的支承装置，其特征在于，在壳体（1）中的壳体座中布置有另一个支承位置（10），其中所述支撑板（4）中的支承位置（12）以及壳体座中的支承位置（10）轴向上相互间隔距离地布置。
6. 按权利要求5所述的支承装置，其特征在于，所述支撑板（4）中的支承位置（12）具有与直接装入到壳体座中的支承位置（10）至少接近相同的直径。
7. 按权利要求4到6中任一项所述的支承装置，其特征在于，所述支撑板（4）是盘形的，其中在所述支撑板（4）的位于中央的空隙中构造支承位置（12）。
8. 按权利要求7所述的支承装置，其特征在于，所述支撑板（4）的沿径向延伸的盘壁（6）在轴向上支撑在壳体（1）上。
9. 按权利要求7或8所述的支承装置，其特征在于，在所述支撑板（4）中的空隙由与径向的盘壁（6）一体地构造的套筒区段（5）限定，所述套筒区段容纳有衬套（8）。
10. 按权利要求9所述的支承装置，其特征在于，所述套筒区段（5）在径向上支撑在壳体（1）上。
11. 按权利要求7到10中任一项所述的支承装置，其特征在于，所述支撑板（4）的径向的盘壁（6）构造用于传动机构构件（7）的支撑平面。
12. 按权利要求7到11中任一项所述的支承装置，其特征在于，所述支撑板（4）的径向的延伸长度至少与其轴向的延伸长度同样大。
13. 按权利要求1到12中任一项所述的用于支承电动马达的电枢轴（3）的支承装置。
14. 按权利要求1到12中任一项所述的用于支承传动机构轴或者输出轴的支承装置。
15. 具有按权利要求1到14中任一项所述的支承装置的壳体。
16. 按权利要求15所述的壳体，其特征在于，所述壳体（1）由板制成。
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