CN102798421A - 一种汽车异常油量数据取得方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车异常油量数据取得方法，包括如下步骤:取得第一油量数据并存储；查找之前取得并存储的第二油量数据，比较所述第一油量数据中油箱油量数据和第二油量数据中的油箱油量数据之差是否大于第一设定值，判断所述第一油量数据和第二油量数据中的当前汽车所在地理位置信息是否相同；标记所述第一油量数据和第二油量数据，并将其复制到油量异常数据中；上传所述油量异常数据并发出告警信号；将当前第一油量数据存储为第二油量数据。本发明还涉及一种实现上述方法的装置。实施本发明的汽车异常油量数据取得方法及装置，具有以下有益效果：数据全、手续较少、成本较低。

Description

一种汽车异常油量数据取得方法及装置

技术领域

本发明涉及汽车电子设备领域，更具体地说，涉及一种汽车异常油量数据取得方法及装置。

背景技术

    对于汽车状态（特别是运营车辆的状态）的监测而言，除了事关安全的参数外，大多数人也非常关心其油量数据。该数据不仅仅关系到车辆能够行使的历程，在许多情况下，还关系到车辆运行的成本问题。例如，运营的车辆不可能都是在指定的加油站内加油，在出现例外，例如堵车等情况下，原先计划好的油量可能会出现问题；这就使得运营车辆需要在陌生的油站加油。此时，如果存在人为或其他因素，可能会出现少加油，多开票的问题，例如，实际加油80升，但票据显示加油100升，这样，对于运营商而言如何监控加油量就成为一个问题。在运营车辆上路之后，油费是成本中极为重要的一项，在上述情况中，运营商完全不知道实际加油的数量，只能凭票据报销，加大了运营成本；在另一种较为极端的情况下，当车辆停止未动、发动机熄火时，油箱内油量异常减少，现有技术中也没有相应的监控手段，仅仅是在车辆仪表盘上显示油量减少，而运营商则同样完全不知道这些数据的变化。在现有车辆上，往往只是将油箱内的油量显示在油量表上，以提醒司机现在汽车上的油量，并适时加油，不会对油量进行记录；在一些情况下，例如存在行车记录仪时，可能也会记录油箱的油量，但是，仅仅只是记录而已，而且这些油量数据是与汽车状态的其他数据，例如发动机转速、速度等等数据在一起，且在车辆行驶时间较长的情况下，数据可能被后来的数据覆盖；因此在需要使用这些数据时，可能数据不全、手续较多、成本较高。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述数据不全、手续较多、成本较高缺陷，提供一种数据全、手续较少、成本较低的汽车异常油量数据取得方法及装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种汽车异常油量数据取得方法，包括如下步骤:

   A）取得当前汽车所在地理位置信息和油箱油量数据，加入当前时间得到第一油量数据并存储；

   B）查找之前取得并存储的第二油量数据，如未找到，跳转到步骤F）；否则，执行下一步骤；所述第二油量数据包括油箱油量数据、地理位置信息和取得时间；

   C）比较所述第一油量数据中油箱油量数据和第二油量数据中的油箱油量数据之差是否大于第一设定值，如是，执行下一步骤；否则，跳转到步骤F）；

   D）判断所述第一油量数据和第二油量数据中的当前汽车所在地理位置信息是否相同，如是，执行下一步骤；否则，跳转到步骤F）； 

   E）标记所述第一油量数据和第二油量数据，并将其复制到油量异常数据中；上传所述油量异常数据并发出告警信号；

   F）将当前第一油量数据存储为第二油量数据，等待设定时间并返回步骤A）。

更进一步地，所述步骤A）中，由汽车上设置的CAN总线传输的数据中取得所述当前汽车所在地理位置信息和油箱油量数据。

更进一步地，所述第一油量数据和第二油量数据的数据存储格式相同，所述格式包括分别使用设定位数存储的、依次排列的油箱油量数据、地理位置信息和取得数据时间。 

更进一步地，所述步骤C）进一步包括：

   C1）按照设定的位置及数据位数，分别取出所述第一油量数据和第二油量数据中表示油箱油量的数据；

   C2）将得到的两个油箱油量数据值的相减，并取得其差值；

   C3）判断所述差值是否负值，如是，存储并显示该差值，并执行下一步骤；否则，执行下一步骤；

   C4）判断所述差值的绝对值是否大于第一设定值，如是，执行步骤D）；否则跳转到步骤G）。

更进一步地，所述步骤D）进一步包括：

D1）按照设定的位置及数据位数，分别取出所述第一油量数据和第二油量数据中表示汽车所处位置地理信息的GPS数据；

D2）分别得到其经度和纬度差；

D3）分别判断所述经度差和纬度差的绝对值是否小于经纬度设定值，如是，判断为其地理位置信息相同；否则，判断为其地理位置信息不相同。 

更进一步地，所述步骤F）中的等候设定时间为50-100秒；所述经纬度设定值为所述等候时间乘汽车最高限速并转换而得。

本发明还涉及一种实现上述方法的装置，包括：

  第一油量数据取得单元：用于取得当前汽车所在地理位置信息和油箱油量数据，加入当前时间得到第一油量数据并存储；

  第二油量数据查找单元：用于查找之前取得并存储的第二油量数据，如未找到，将当前第一油量数据作为为第二油量数据输送到第二油量数据存储单元；否则，将所述第一油量数据和第二油量数据输送到所述油箱油量数据比较单元；所述第二油量数据包括油箱油量数据、地理位置信息和取得时间；

   油箱油量数据比较单元：用于比较所述第一油量数据中油箱油量数据和第二油量数据中的油箱油量数据之差是否大于第一设定值，如是，输出所述第一油量数据和第二油量数据到地理位置信息判断单元；否则，将当前第一油量数据作为为第二油量数据输送到第二油量数据存储单元；

   地理位置信息判断单元：用于判断所述第一油量数据和第二油量数据中的当前汽车所在地理位置信息是否相同，如是，标记所述第一油量数据和第二油量数据，并将其复制到油量异常数据中；上传所述油量异常数据并发出告警信号；否则，将当前第一油量数据作为为第二油量数据输送到第二油量数据存储单元； 

   数据标记单元：用于标记所述第一油量数据和第二油量数据，并将其复制到油量异常数据中；上传所述油量异常数据并发出告警信号；

   第二油量数据存储单元：用于将当前第一油量数据存储为第二油量数据。

更进一步地，所述第一油量数据取得单元由汽车上设置的CAN总线传输的数据中取得所述当前汽车所在地理位置信息和油箱油量数据。

更进一步地，所述油箱油量数据比较单元进一步包括：

   油箱油量数据取得模块：用于按照设定的位置及数据位数，分别取出所述第一油量数据和第二油量数据中表示油箱油量的数据；

   差值取得模块：用于将得到的两个油箱油量数据值的相减，并取得其差值；

   差值符号判断模块：用于判断所述差值是否负值，如是，存储并显示该差值，判断该差值绝对值是否大于第一设定值；否则，判断该差值绝对值是否大于第一设定值；

   差值判断模块：用于判断所述差值的绝对值是否大于第一设定值，如是，判断所述第一油量数据和第二油量数据中的当前汽车所在地理位置信息是否相同；否则，将当前第一油量数据作为为第二油量数据输送到第二油量数据存储单元。

更进一步地，所述地理位置信息判断单元进一步包括：

地理位置信息取得模块：用于按照设定的位置及数据位数，分别取出所述第一油量数据和第二油量数据中表示汽车所处位置地理信息的GPS数据；

地理位置信息计算模块：用于分别得到其经度和纬度差；

地理位置信息判断模块：用于分别判断所述经度差和纬度差的绝对值是否小于经纬度设定值，如是，判断为其地理位置信息相同；否则，判断为其地理位置信息不相同。 

实施本发明的汽车异常油量数据取得方法及装置，具有以下有益效果：由于对油箱油量进行了数据的提前、变换和比较，将当前取得的油箱数据与之前一定时刻取得的油箱数据比较，使得当油箱油量数据发生变化时能够及时显示在车辆和控制终端上，使得这些数据被单独记录下来，同时，使得运营商（包括司机）能够被及时提醒；由于油量异常数据是单独存储并在其变化时上传的，其传输的数据量也不会太大。因此，其数据全、手续较少、成本较低。

附图说明

图1是本发明汽车异常油量数据取得方法及装置实施例中方法流程图； 

图2是所述实施例方法中比较油量数据的流程图； 

图3是所述实施例方法中比较地理位置的流程图； 

图4是所述实施例中装置结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明实施例作进一步说明。

如图1所示，在本发明汽车异常油量数据取得方法及装置实施例中，其取得汽车异常油量数据的方法包括：

步骤S11 取得第一油量数据并存储：在本步骤中，取得当前汽车所在地理位置信息和油箱油量数据，加入当前时间得到第一油量数据并存储；也就是说，在本步骤中，由汽车的车载系统中取得当前的油箱油量数据、当前GPS或其他定位装置输出的汽车所处位置的地理位置信息和当前时间，将这些得到的数据按照设定的规律组合起来，得到第一油量数据，在本实施例中，该第一油量数据是一个具有设定位数的数据，在其中使用设定的数据位数存储或表示上述三个取得的数据，并且这些数据的排列顺序是一定的，例如，在本实施例中，第一油量数据中各种取得数据的排列顺序为：当前油箱油量、当前地理位置信息和当前时间；这种有序的排列不仅使得由第一油量数据中取得某个数据时较为方便、省时，而且由于其长度和位置固定，使得在将不同格式或长度的数据转换时具有统一的标准；因此，还便于存储及显示；在一些情况下中，是由汽车上设置的CAN总线传输的数据中取得当前汽车所在地理位置信息和油箱油量数据；在另外一些情况下，例如，汽车上不存在CAN总线或GPS定位仪是加装的，也可以直接在油箱的油量传感器或GPS定位仪的数据输出接口取得上述数据；此外，在汽车上存在车载系统时，上述当前时间就是汽车车载系统的当前时间；当汽车上不存在车载系统时，上述时间可以是单独产生的一个当前时间或由GPS定位仪等其他设备得到的一个当前时间。

步骤S12 查找第二油量数据：在本步骤中，查找第二油量数据，该第二油量数据是之前取得并存储的，实际上，第二油量数据就是前一次取得的、正常的（也就是没有出现油箱油量突变的）第一油量数据，只是为了区别于当前取得的第一油量数据而单独存储而已；所以，第二油量数据同样包括油箱油量数据、地理位置信息和取得时间；第一油量数据和第二油量数据的数据存储格式相同，这里所讲的格式包括分别使用设定位数存储的、依次排列的油箱油量数据、地理位置信息和取得数据时间。如未找到，跳转到步骤F）；否则，执行下一步骤； 

步骤S13 找到？在本步骤中，判断是否找到事先存储的第二油量数据，如果找到，执行步骤S14，否则，直接跳转到步骤S18执行；通常来讲，跳转到步骤S18执行的情况发生在刚开始工作时，在本实施例中，上述第二油量数据在工作过程中是一直保持并刷新的，即使是汽车发动机停止工作，只要汽车的蓄电池还在工作，之前存储并刷新的第二油量数据就是一直存在的，也就是说，第二油量数据是非易失性的。

步骤S14 两个油量数据中的油箱油量之差大于设定值？在本步骤中，分别取出得到的第一油量数据和第二油量数据中的油箱油量数据，并这两个油箱油量数据之差是否大于第一设定值，如是，执行下一步骤；否则，跳转到步骤S18；在本实施例中，上述第一设定值是事先设定的、通常该型号的车辆在两次测量（取得第一油量数据）的时间段内发动机怠速运转的一个较大的油量值（可以是一个经验值，也可以是事先通过实际测量得到的值）；稍后将进一步对本步骤中的具体步骤进行进一步的描述。

步骤S15 两个油量数据中的地理位置信息相同？在本步骤中，由于在上面的步骤中已经判定油箱油量差值大于第一设定值，也就是说，基本上来讲，这种情况下可能出现的两个状态是：出现了油量异常情况或车辆正在行驶过程中，这需要进一步通过地理位置信息来判断究竟车辆的状况是上述两种情况中的哪一种；为此，判断所述第一油量数据和第二油量数据中的当前汽车所在地理位置信息是否相同，如是，执行下一步骤；否则，跳转到步骤S18；稍后将进一步对本步骤中的具体步骤进行进一步的描述。 

步骤S17 标记、存储异常数据，并上传该数据：在本步骤中，由于已经判断汽车油箱的油量出现了异常，因此需要将出现异常前后的数据记录下来，加以标记并单独存储，作为凭据，便于司机或运营商查看；所以，在本步骤中，标记上述第一油量数据和第二油量数据，并将其复制到油量异常数据中，单独存储；同时，上传该油量异常数据并发出告警信号；在本实施例中，上述油量异常数据可以是存储在一个单独的存储区域的文件或文件夹，该文件首先是存储在车载系统中，例如，行车记录仪或其他类似设备中，其次，当该文件或文件夹更新时，也就是有新数据存入时，还需要将其通过网络上传到管理服务器，使得运营商可以在后台查看或提醒管理人员查看；当然，可能发生异常时并不一定能够立即将这些数据传输出去，例如，可能网络的连接问题等等，但是，即使是不能立即上传，系统也会将其单独存储并在网络正常后上传到服务器；这种设置既实现了异常数据的通报，又较大程度地减少了重复数据的传输，同时也不会因为网络原因或其他原因漏传数据。

步骤S18 将该第一油量数据存储为第二油量数据：在本步骤中，将当前第一油量数据存储为第二油量数据，等待设定时间并返回步骤S11。也就是说，在本步骤中，将当前的第一油量数据存储为第二油量数据，为下一次检测做好准备；当然，在进行下一次检测之前，需要等待设定时间，使得既能够适时反应油量变化，又不会为系统带来太大的资源开销。在本实施例中，设定时间为50-100秒可调，通常设置为60秒。

此外，在本实施例中，更进一步而言，对于步骤S14还可以进一步具体细化，请参见图2，其进一步包括：

步骤S21 取得第一油量数据和第二油量数据中的油箱油量：在本步骤中，分别从已经取得的第一油量数据和第二油量数据中按照设定的位置及数据位数取出其中表示油箱油量的数据，也就是得到两个油箱油量；这两个油箱油量一个是当前的，另外一个是在上一次测试（上一次取得第一油量数据时）的油箱油量数据。

步骤S22 取得其差值：在本步骤中，将得到的两个油箱油量数据值的相减，并取得其差值；例如，将由第二油量数据中取得的油箱油量值减去由第一油量数据中取得油箱油量值，得到其差值。

步骤S23 差值为负数？在本步骤中，判断上述步骤中得到的差值是否负值，如是，表示汽车是在加油或已经加完油，需要将测得的油箱油量差值显示出来，便于驾驶人员查看，当然，该油箱油量的变化差值也需要上传服务器，所以，跳转到步骤S25；否则，表示没有加油，汽车油箱油量在减少，所以，直接执行下一步骤； 

步骤S24 差值绝对值大于第一设定值？在本步骤中，判断所述差值的绝对值是否大于第一设定值，也就是，判断油箱油量的变化量是否大于第一设定值，如是，执行步骤S17；否则执行步骤S18。正如前面所述，第一设定值是事先设定的、通常该型号的车辆在两次测量（取得第一油量数据）的时间段内（例如，60秒）发动机怠速运转的一个较大的油量值。

步骤S25 存储并显示该差值：在本步骤中，由于汽车是在加油或已经加完油，需要将测得的油箱油量差值显示出来，便于驾驶人员查看，因此存储并显示该差值；存储差值是将该差值存储到油量异常文件或文件夹中，而显示该差值则是将该差值传输到设定的显示屏上，使其显示出来；在某些没有显示屏的场合下，也可以不显示该值。执行本步骤后，跳转到步骤S24。

对于具体地如何判断汽车所处位置的地理位置是否变化，在本实施例中，如图3所示，可以进一步包括：

步骤S31 分别取得第一油量数据和第二油量数据中的地理位置信息：在本步骤中，由于已经判断油箱油量数据出现较大的差异，当然，在汽车行进时，油箱油量也可能出现较大的差异；为此，需要进一步对汽车的地理位置信息加以判断，如果在两次检测时，汽车的地理位置信息并没有超过一个规定范围，则可以认定其油箱油量出现异常；如果地理位置出现一个变化，超过规定的范围，则认为汽车在行进中，其油量变化是正常耗油所致。因此，需要由第一油量数据和第二油量数据中分别取出其中的地理位置信息，取出方法与步骤S21中相似，不过地理位置信息在油量数据中的位置不同而已。

步骤S32 分别得到上述两个地理位置信息的经度差和纬度差：通常而言，地理位置信息包括经度和纬度，当然，还包括水平高度，但在通常情况下，在设定时间内高度的变化情况不会太大，所以，在本步骤中，分别取得上述两个地理位置信息（分别由第一油量数据和第二油量数据中取出）的经度差和纬度差。

步骤S33 两个差值分别小于设定值？如是，跳转到步骤S34；否则，跳转到步骤S35。值得一提的是，本步骤涉及两个差值，即经度差和纬度差，任何一个超过事先设定的范围，均跳转到步骤S35。同时，在本步骤中，设定值是指经纬度设定值，其为两次测试（即相邻两次取得第一油量数据）之间的等候时间乘汽车最高限速并转换而得；当然，也可以是经验值。

步骤S34 判为地理位置未变：在本步骤中，判断为汽车两次测试之间地理位置没有变化。

步骤S35 判为地理位置变化：在本步骤中，判断为汽车两次测试之间地理位置变化，即汽车未动，油箱油量出现异常。

值得一提的是，在本实施例中，如果汽车存在CAN总线，当判断汽车是否出现油箱油量异常时，还可以结合CAN总线上传输的汽车的其他状态数据来判断，例如，除了地理位置信息外，还可以结合时间、发动机转速等等来判断是否存在油箱油量异常。

在本实施例中，还涉及一种实现上述方法的装置，该装置如图4所示，该装置包括第一油量数据取得单元41、第二油量数据查找单元42、油箱油量数据比较单元43、地理位置信息判断单元44、数据标记单元45和第二油量数据存储单元46；其中，第一油量数据取得单元41用于取得当前汽车所在地理位置信息和油箱油量数据，加入当前时间得到第一油量数据并存储；第二油量数据查找单元42用于查找之前取得并存储的第二油量数据，如未找到，将当前第一油量数据作为为第二油量数据输送到第二油量数据存储单元46；否则，将当前第一油量数据和第二油量数据输送到油箱油量数据比较单元43；第二油量数据同样与第一油量数据排列形式相同的油箱油量数据、地理位置信息和取得时间；油箱油量数据比较单元43用于比较当前第一油量数据中油箱油量数据和第二油量数据中的油箱油量数据之差是否大于第一设定值，如是，输出所述第一油量数据和第二油量数据到地理位置信息判断单元44；否则，将当前第一油量数据作为为第二油量数据输送到第二油量数据存储单元46；地理位置信息判断单元44用于判断当前第一油量数据和第二油量数据中的当前汽车所在地理位置信息是否相同，如是，标记所述第一油量数据和第二油量数据，并将其复制到油量异常数据中；上传所述油量异常数据并发出告警信号；否则，将当前第一油量数据作为为第二油量数据输送到第二油量数据存储单元46；数据标记单元45用于标记当前第一油量数据和第二油量数据，并将其复制到油量异常数据中；上传油量异常数据并发出告警信号；第二油量数据存储单元46用于将当前第一油量数据存储为第二油量数据。

在本实施例中，油箱油量数据比较单元43进一步包括：油箱油量数据取得模块431、差值取得模块432、差值符号判断模块433和差值判断模块434；其中，油箱油量数据取得模块431用于按照设定的位置及数据位数，分别取出当前第一油量数据和第二油量数据中表示油箱油量的数据；差值取得模块432用于将得到的两个油箱油量数据值的相减，并取得其差值；差值符号判断模块433用于判断上述差值是否负值，如是，存储并显示该差值，判断该差值绝对值是否大于第一设定值；否则，判断该差值绝对值是否大于第一设定值；差值判断模块434用于判断上述差值的绝对值是否大于第一设定值，如是，判断第一油量数据和第二油量数据中的当前汽车所在地理位置信息是否相同；否则，将当前第一油量数据作为为第二油量数据输送到第二油量数据存储单元46。

此外，地理位置信息判断单元44进一步包括：地理位置信息取得模块441、地理位置信息计算模块442和地理位置信息判断模块443；其中，地理位置信息取得模块441用于按照设定的位置及数据位数，分别取出第一油量数据和第二油量数据中表示汽车所处位置地理信息的GPS数据；地理位置信息计算模块442用于分别得到其经度和纬度差（即上述GPS数据中的地理位置信息的经度和纬度）；地理位置信息判断模块443用于分别判断所述经度差和纬度差的绝对值是否小于经纬度设定值，如是，判断为其地理位置信息相同；否则，判断为其地理位置信息不相同。 

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车异常油量数据取得方法，其特征在于，包括如下步骤:

   A）取得当前汽车所在地理位置信息和油箱油量数据，加入当前时间得到第一油量数据并存储；

   B）查找之前取得并存储的第二油量数据，如未找到，跳转到步骤F）；否则，执行下一步骤；所述第二油量数据包括油箱油量数据、地理位置信息和取得时间；

   C）比较所述第一油量数据中油箱油量数据和第二油量数据中的油箱油量数据之差是否大于第一设定值，如是，执行下一步骤；否则，跳转到步骤F）；

   D）判断所述第一油量数据和第二油量数据中的当前汽车所在地理位置信息是否相同，如是，执行下一步骤；否则，跳转到步骤F）； 

   E）标记所述第一油量数据和第二油量数据，并将其复制到油量异常数据中；上传所述油量异常数据并发出告警信号；

   F）将当前第一油量数据存储为第二油量数据，等待设定时间并返回步骤A）。

2.根据权利要求1所述的汽车异常油量数据取得方法，其特征在于，所述步骤A）中，由汽车上设置的CAN总线传输的数据中取得所述当前汽车所在地理位置信息和油箱油量数据。

3.根据权利要求2所述的汽车异常油量数据取得方法，其特征在于，所述第一油量数据和第二油量数据的数据存储格式相同，所述格式包括分别使用设定位数存储的、依次排列的油箱油量数据、地理位置信息和取得数据时间。

4. 根据权利要求3所述的汽车异常油量数据取得方法，其特征在于，所述步骤C）进一步包括：

  C1）按照设定的位置及数据位数，分别取出所述第一油量数据和第二油量数据中表示油箱油量的数据；

   C2）将得到的两个油箱油量数据值的相减，并取得其差值；

   C3）判断所述差值是否负值，如是，存储并显示该差值，并执行下一步骤；否则，执行下一步骤；

   C4）判断所述差值的绝对值是否大于第一设定值，如是，执行步骤D）；否则跳转到步骤G）。

5.根据权利要求4所述的汽车异常油量数据取得方法，其特征在于，所述步骤D）进一步包括：

D1）按照设定的位置及数据位数，分别取出所述第一油量数据和第二油量数据中表示汽车所处位置地理信息的GPS数据；

D2）分别得到其经度和纬度差；

D3）分别判断所述经度差和纬度差的绝对值是否小于经纬度设定值，如是，判断为其地理位置信息相同；否则，判断为其地理位置信息不相同。

6.根据权利要求1所述的汽车异常油量数据取得方法，其特征在于，所述步骤F）中的等候设定时间为50-100秒；所述经纬度设定值为所述等候时间乘汽车最高限速并转换而得。

7.一种实现如权利要求1所述的汽车异常油量数据取得方法的装置，其特征在于，包括：

  第一油量数据取得单元：用于取得当前汽车所在地理位置信息和油箱油量数据，加入当前时间得到第一油量数据并存储；

  第二油量数据查找单元：用于查找之前取得并存储的第二油量数据，如未找到，将当前第一油量数据作为为第二油量数据输送到第二油量数据存储单元；否则，将所述第一油量数据和第二油量数据输送到所述油箱油量数据比较单元；所述第二油量数据包括油箱油量数据、地理位置信息和取得时间；

   油箱油量数据比较单元：用于比较所述第一油量数据中油箱油量数据和第二油量数据中的油箱油量数据之差是否大于第一设定值，如是，输出所述第一油量数据和第二油量数据到地理位置信息判断单元；否则，将当前第一油量数据作为为第二油量数据输送到第二油量数据存储单元；

   地理位置信息判断单元：用于判断所述第一油量数据和第二油量数据中的当前汽车所在地理位置信息是否相同，如是，标记所述第一油量数据和第二油量数据，并将其复制到油量异常数据中；上传所述油量异常数据并发出告警信号；否则，将当前第一油量数据作为为第二油量数据输送到第二油量数据存储单元； 

   数据标记单元：用于标记所述第一油量数据和第二油量数据，并将其复制到油量异常数据中；上传所述油量异常数据并发出告警信号；

   第二油量数据存储单元：用于将当前第一油量数据存储为第二油量数据。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第一油量数据取得单元由汽车上设置的CAN总线传输的数据中取得所述当前汽车所在地理位置信息和油箱油量数据。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述油箱油量数据比较单元进一步包括：

   油箱油量数据取得模块：用于按照设定的位置及数据位数，分别取出所述第一油量数据和第二油量数据中表示油箱油量的数据；

   差值取得模块：用于将得到的两个油箱油量数据值的相减，并取得其差值；

   差值符号判断模块：用于判断所述差值是否负值，如是，存储并显示该差值，判断该差值绝对值是否大于第一设定值；否则，判断该差值绝对值是否大于第一设定值；

   差值判断模块：用于判断所述差值的绝对值是否大于第一设定值，如是，判断所述第一油量数据和第二油量数据中的当前汽车所在地理位置信息是否相同；否则，将当前第一油量数据作为为第二油量数据输送到第二油量数据存储单元。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述地理位置信息判断单元进一步包括：

地理位置信息取得模块：用于按照设定的位置及数据位数，分别取出所述第一油量数据和第二油量数据中表示汽车所处位置地理信息的GPS数据；

地理位置信息计算模块：用于分别得到其经度和纬度差；

地理位置信息判断模块：用于分别判断所述经度差和纬度差的绝对值是否小于经纬度设定值，如是，判断为其地理位置信息相同；否则，判断为其地理位置信息不相同。

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