CN102794838A - 一种游艇壳体的复合阳模及其制作方法 - Google Patents

一种游艇壳体的复合阳模及其制作方法 Download PDF

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李恒国
陈吉科
沈良永
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Abstract

本发明公开了一种游艇壳体的复合阳模及其制作方法。本发明采用由基础钢架(1)、木板层(2)、泡沫层(3)、玻璃钢层(4)、代木层(5)、胶衣层(6)层叠结构的复合阳模，并配套以加工制作工艺方法的技术方案，克服了现有技术存在品质差、寿命短、成本高的问题与不足，通过复合结构使游艇壳体阳模避免了木质阳模的弊端，达到了提高制品质量、延长阳模使用寿命、降低阳模及制品的综合成本的目的。

Description

一种游艇壳体的复合阳模及其制作方法
技术领域
本发明涉及一种复合阳模的制作方法，具体是指用于制作游艇复合树脂外壳制品的阳模的一种游艇壳体的复合阳模及其制作方法。
背景技术
游艇的复合树脂外壳是在船体形面的游艇壳体阳模上经涂覆、层压多层树脂层和玻纤帘布层形成复合树脂的壳壁，再经固化脱模制成；现有技术的游艇壳体阳模为木质阳模，由于木质阳模的表面粗糙，且木质易受含水量的变化而发生开裂或变形，使得用木质阳模制作的复合树脂游艇外壳的表面质量不良，木质阳模的使用寿命短，需要不断地更新阳模，导致游艇复合树脂外壳制品的品质差，成本高，效率低。因此，现有技术存在品质差、寿命短、成本高的问题与不足。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题与不足，本发明采用由基础钢架、木板层、泡沫层、玻璃钢层、代木层、胶衣层层叠结构的复合阳模，并配套以加工制作工艺方法的技术方案，提供一种游艇壳体的复合阳模及其制作方法，旨在通过复合结构使游艇壳体阳模避免木质阳模的弊端，达到提高制品质量、延长阳模使用寿命、降低阳模及制品的综合成本的目的。
本发明的目的是这样实现的：一种游艇壳体的复合阳模及其制作方法，包括复合阳模及其制作方法，其中：所述的复合阳模为，由下而上由内向外，由基础钢架、木板层、泡沫层、玻璃钢层、代木层、胶衣层构成；
所述的基础钢架为由角钢焊接构成的上面呈船底形的桁架；
所述的木板层为杉木层；
所述的泡沫层为硬质聚氨酯泡沫塑料层；
所述的玻璃钢层为由环氧树脂加玻璃纤维帘布构成的环氧玻璃钢层；
所述的代木层为由环氧树脂糊状泥固化形成的环氧代木层；
所述的胶衣层为不饱和聚酯树脂层；
所述的制作方法为：
步骤一、用杉木板贴覆固定连接在基础钢架的上面，用数控加工中心将杉木板的外表面切削加工成倒扣的船体形状，由此在基础钢架上面获得船形的木板层；
步骤二、在木板层的外表面上用氯丁胶黏贴一层硬质聚氨酯泡沫塑料，用数控加工中心将硬质聚氨酯泡沫塑料的外表面切削加工成等厚的倒扣的船体形状层，由此在木板层的外表面获得一层等厚船形的泡沫层；
步骤三、在泡沫层的外表面上涂覆由环氧树脂加玻璃纤维帘布构成的环氧玻璃钢层，室温静置12小时固化，由此在泡沫层的外表面获得一层玻璃钢层；
步骤四、在玻璃钢层的外表面上涂覆厚度为8～15毫米的环氧树脂糊状泥层，室温静置24小时固化，之后，用数控加工中心将环氧树脂糊状泥固化层的外表面切削加工成厚度为5毫米的倒扣的船体形状层，由此在玻璃钢层的外表面获得一层代木层；
步骤五、在代木层的外表面上均匀喷涂厚度为0.5～1毫米的不饱和聚酯树脂层，室温静置24小时固化，由此在代木层5的外表面获得一层胶衣层。
上述，本发明采用由基础钢架、木板层、泡沫层、玻璃钢层、代木层、胶衣层层叠结构的复合阳模，并配套以加工制作工艺方法的技术方案，克服了现有技术存在品质差、寿命短、成本高的问题与不足，所提供的一种游艇壳体的复合阳模及其制作方法，通过复合结构使游艇壳体阳模避免了木质阳模的弊端，达到了提高制品质量、延长阳模使用寿命、降低阳模及制品的综合成本的目的。
附图说明
图1是本发明的一种游艇壳体的复合阳模的结构剖视示意图；
图2是图1中A部的引出放大图。
下面结合附图中的实施例对本发明作进一步详细说明，但不应理解为对本发明的任何限制。
图中：基础钢架1、木板层2、泡沫层3、玻璃钢层4、代木层5、胶衣层6。
具体实施方式
参阅图1～图2，本发明的一种游艇壳体的复合阳模及其制作方法，包括复合阳模及其制作方法，其中：所述的复合阳模为，由下而上由内向外，由基础钢架1、木板层2、泡沫层3、玻璃钢层4、代木层5、胶衣层6构成；
所述的基础钢架1为由角钢焊接构成的上面呈船底形的桁架；
所述的木板层2为杉木层；
所述的泡沫层3为硬质聚氨酯泡沫塑料层；
所述的玻璃钢层4为由环氧树脂加玻璃纤维帘布构成的环氧玻璃钢层；
所述的代木层5为由环氧树脂糊状泥固化形成的环氧代木层；
所述的胶衣层6为不饱和聚酯树脂层；
所述的制作方法为：
步骤一、用杉木板贴覆固定连接在基础钢架1的上面，用数控加工中心将杉木板的外表面切削加工成倒扣的船体形状，由此在基础钢架1上面获得船形的木板层2；
步骤二、在木板层2的外表面上用氯丁胶黏贴一层硬质聚氨酯泡沫塑料，用数控加工中心将硬质聚氨酯泡沫塑料的外表面切削加工成等厚的倒扣的船体形状层，由此在木板层2的外表面获得一层等厚船形的泡沫层3；
步骤三、在泡沫层3的外表面上涂覆由环氧树脂加玻璃纤维帘布构成的环氧玻璃钢层，室温静置12小时固化，由此在泡沫层3的外表面获得一层玻璃钢层4；
步骤四、在玻璃钢层4的外表面上涂覆厚度为8～15毫米的环氧树脂糊状泥层，室温静置24小时固化，之后，用数控加工中心将环氧树脂糊状泥固化层的外表面切削加工成厚度为5毫米的倒扣的船体形状层，由此在玻璃钢层4的外表面获得一层代木层5；
步骤五、在代木层5的外表面上均匀喷涂厚度为0.5～1毫米的不饱和聚酯树脂层，室温静置24小时固化，由此在代木层5的外表面获得一层胶衣层6。

Claims (1)

1.一种游艇壳体的复合阳模的制作方法，其特征在于：
步骤一、用杉木板贴覆固定连接在基础钢架(1)的上面，用数控加工中心将杉木板的外表面切削加工成倒扣的船体形状，由此在基础钢架(1)上面获得船形的木板层(2)；所述基础钢架(1)为由角钢焊接构成的上面呈船底形的桁架；
步骤二、在木板层(2)的外表面上用氯丁胶黏贴一层硬质聚氨酯泡沫塑料，用数控加工中心将硬质聚氨酯泡沫塑料的外表面切削加工成等厚的倒扣的船体形状层，由此在木板层(2)的外表面获得一层等厚船形的泡沫层(3)；
步骤三、在泡沫层(3)的外表面上涂覆由环氧树脂加玻璃纤维帘布构成的环氧玻璃钢层，室温静置12小时固化，由此在泡沫层(3)的外表面获得一层玻璃钢层(4)；
步骤四、在玻璃钢层(4)的外表面上涂覆厚度为8～15毫米的环氧树脂糊状泥层，室温静置24小时固化，之后，用数控加工中心将环氧树脂糊状泥固化层的外表面切削加工成厚度为5毫米的倒扣的船体形状层，由此在玻璃钢层(4)的外表面获得一层代木层(5)；
步骤五、在代木层(5)的外表面上均匀喷涂厚度为0.5～1毫米的不饱和聚酯树脂层，室温静置24小时固化，由此在代木层(5)的外表面获得一层胶衣层(6)。
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