CN201950869U - 玻璃钢船体的结构层 - Google Patents
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Abstract
玻璃钢船体的结构层，所述的船体结构层为依次排列的胶衣层，树脂层，玻璃纤维毡层，树脂层，强芯毡层，树脂层，玻璃纤维布层，树脂层，玻璃纤维毡层，树脂层，本实用新型因为强芯毡重量分布均匀，且有适合的刚度，能承受树脂固化时压迫纤维布的收缩力，使作用于胶衣层的力分布均匀，消除了布纹的显露。以上的铺层结构，可以提高玻璃钢的刚性，又消除了玻璃布外露布纹的问题，节省了修补玻璃钢表面的人力，提高了生产效率，对大多数玻璃钢船艇厂有着很高的实用价值。
Description
技术领域：
本实用新型属于游艇制造行业，涉及一种小型玻璃钢客船的船体结构，尤其与一种消除表面布纹的结构层有关。
背景技术：
玻璃钢是一种纤维增强复合材料，具有密度小、比强度高、抗冲击、耐腐蚀、绝热性和电绝缘性好、光洁美观、使用寿命长、省能源等优点和特点，是建造小型船舶(30m以下)理想的材料。其原材料有树脂、玻璃毡、玻璃布等。其中树脂是合成玻璃钢的基体，起着传递应力的作用；玻璃纤维是主要的受力部分，而其中抗弯、抗拉强度主要由玻璃布决定。
一般我们船体的玻璃钢的结构层形成为：胶衣层→刷一层树脂→玻璃纤维毡→刷树脂(浸润)→玻璃纤维毡→刷树脂→玻璃纤维布→刷树脂→玻璃纤维毡→刷树脂玻璃纤维布→刷树脂→…→玻璃纤维毡→刷树脂玻璃纤维布→刷树脂→玻璃纤维毡→刷树脂。树脂在固化过程中，逐渐从液态转化为固态，分子链相互聚合生成原分子量几百倍的新的聚合物，必然会对玻璃纤维布/毡起到压迫作用。而玻璃纤维布的的重量的不均匀分布，玻璃纤维毡的压缩模量太低，树脂聚合收缩时，胶衣层表面受力不均匀并使玻璃纤维布的纹路显露在玻璃钢表面，造成产品表面不光滑，不美观，需要耗费大量的人力进行修补。
发明内容：
本实用新型目的在于解决现有技术的问题。提供了一种玻璃钢船体的结构层，其能有效的消除表面的布纹，产品表面光滑，降低成本。
为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
玻璃钢船体的结构层，所述的船体结构层为依次排列的胶衣层，树脂层，玻璃纤维毡层，树脂层，强芯毡层，树脂层，玻璃纤维布层，树脂层，玻璃纤维毡层，树脂层。
采用上述技术方案，本实用新型因为强芯毡重量分布均匀，且有适合的刚度，能承受树脂固化时压迫纤维布的收缩力，使作用于胶衣层的力分布均匀，消除了布纹的显露。以上的铺层结构，可以提高玻璃钢的刚性，又消除了玻璃布外露布纹的问题，节省了修补玻璃钢表面的人力，提高了生产效率，对大多数玻璃钢船艇厂有着很高的实用价值。
附图说明：
以下用附图对本实用新型详细说明：
图1为本实用新型现有技术结构示意图；
图2为本实用新型结构示意图。
具体实施方式：
以下结合附图及实施例对本实用新型详述：
图1、图2所示，为本实用新型的实施例，玻璃钢船体的结构层，所述的船体结构层为依次排列的胶衣层1，树脂层2，玻璃纤维毡层3，树脂层2，强芯毡层4，树脂层2，玻璃纤维布层5，树脂层2，玻璃纤维毡层3，树脂层2。
本实用新型因为强芯毡层重量分布均匀，且有适合的刚度，能承受树脂固化时压迫纤维布的收缩力，使作用于胶衣层的力分布均匀，消除了布纹的显露。以上的铺层结构，可以提高玻璃钢的刚性，又消除了玻璃布外露布纹的问题，节省了修补玻璃钢表面的人力，提高了生产效率，对大多数玻璃钢船艇厂有着很高的实用价值。
Claims (1)
1.玻璃钢船体的结构层，其特征在于：所述的船体结构层为依次排列的胶衣层，树脂层，玻璃纤维毡层，树脂层，强芯毡层，树脂层，玻璃纤维布层，树脂层，玻璃纤维毡层，树脂层。
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