CN102785696A

CN102785696A - 车轮定位指示装置

Info

Publication number: CN102785696A
Application number: CN2011101296659A
Authority: CN
Inventors: 许世法
Original assignee: Kunda Computer Technology Kunshan Co Ltd
Current assignee: Kunda Computer Technology Kunshan Co Ltd
Priority date: 2011-05-19
Filing date: 2011-05-19
Publication date: 2012-11-21

Abstract

本发明提供一种车轮定位指示装置，其连接于方向盘转轴上，其中，方向盘的最大转动角度为A，而车轮的最大转动角度为B，所述车轮定位指示装置包括主动轮、第一从动轮、第二从动轮及指示器，其中，所述主动轮套设于方向盘转轴外，且所述主动轮转动的角度与方向盘转轴转动的角度一致，所述主动轮的半径为R1；所述第一从动轮与主动轮啮合并传递动力；所述第二从动轮与第一从动轮啮合并与主动轮的传动方向一致，且所述第二从动轮的半径为R2，且使得R2/R1＝A/B，所述指示器固定于所述第二从动轮的轴心，且所述指示器偏转的角度与第二从动轮旋转的角度一致。本发明车轮定位指示装置方便用户参照指示器的位置操作方向盘，以保证方向盘打正，避免对连接于车轮上的压力连杆系统产生伤害。

Description

车轮定位指示装置

【技术领域】

本发明涉及一种车轮定位指示装置，特别是一种可指示车轮偏转角度的车轮定位指示装置。

【背景技术】

在现今的生活环境中，汽车已成为人们生活中最重要的代步工具。然而大部分的驾驶员在停车时都会遭遇到如下困扰：由于停车时方向盘的转动角度大，因此驾驶员往往在车辆停妥后，还是无法得知车轮是否回复到平行的角度，因此驾驶员需探头或下车查看，非常不方便且危险；又，驾驶员有时因不小心忽略了此动作，当车辆再度发动时，会使车辆向偏斜的角度冲出，时而影响驾驶员的安全，且在汽车方向盘未打正的情况下，对于连接于车轮上的压力连杆系统亦会有所伤害。

【发明内容】

本发明的主要目的在于提供一种可指示车轮偏转角度的车轮定位指示装置。

本发明提供一种车轮定位指示装置，其连接于方向盘转轴上，其中，方向盘的最大转动角度为A，而车轮的最大转动角度为B，且所述车轮定位指示装置包括主动轮、第一从动轮、第二从动轮及指示器，其中，所述主动轮套设于方向盘转轴外，且所述主动轮转动的角度与方向盘转轴转动的角度一致，所述主动轮的半径为R1；所述第一从动轮与主动轮啮合并传递动力；所述第二从动轮与第一从动轮啮合并与主动轮的传动方向一致，且所述第二从动轮的半径为R2，且使得R2/R1＝A/B，所述指示器固定于所述第二从动轮的轴心，且所述指示器偏转的角度与第二从动轮旋转的角度一致。

特别地，所述指示器为指针。

与现有技术相比较，本发明车轮定位指示装置中指示器偏转的角度与车轮偏转的角度一致，当指示器显示向左偏转时，则表示车轮处于向左偏转的状态；而当指示器显示向右偏转时，则表示车轮处于向右偏转的状态；当指示器显示正中位置时，则表示车轮处于平行的角度。方便用户参照指示器的位置操作方向盘，以保证方向盘打正，避免对连接于车轮上的压力连杆系统产生伤害。

【附图说明】

图1为本发明车轮定位指示装置的立体示意图。

图2为本发明车轮定位指示装置的圆周方向的传动示意图。

【具体实施方式】

请参阅图1及图2所示，本发明提供一种车轮定位指示装置，其连接于方向盘10转轴11上，其中，方向盘10的最大转动角度为A，而车轮(图未示)的最大转动角度为B，且所述车轮定位指示装置包括主动轮21、第一从动轮22、第二从动轮23及指示器24，其中，所述主动轮21套设于方向盘10转轴11外，且所述主动轮21转动的角度与方向盘10转轴11转动的角度一致，所述主动轮21的半径为R1；所述第一从动轮22与主动轮21啮合并传递动力；所述第二从动轮23与第一从动轮22啮合并与主动轮21的传动方向一致，且所述第二从动轮23的半径为R2，且使得R2/R1＝A/B，所述指示器24固定于所述第二从动轮23的轴心，且所述指示器24偏转的角度与第二从动轮23旋转的角度一致。于本实施例中，所述指示器24为指针。

不同的车型对应不同的R2/R1，例如，汽车方向盘10的最大转动角度为720度(即2整圈)，车轮的最大转动角度为45度，则R2/R1＝A/B＝720/45。假设方向盘10旋转的角度θ1，第二从动轮23旋转的角度θ2。主动轮21旋转的距离C1＝2*π*R1*θ1/360，第二从动轮23旋转的距离C2＝2*π*R2*θ2/360，由C2＝C1，计算得出θ2＝θ1*R1/R2。

当汽车方向盘10的向左旋转一整圈时，θ1＝360，计算得出第二从动轮23向左旋转的角度θ2＝θ1*R1/R2＝360*45/720，即22.5度，此时，指示器24向左偏转的角度与车轮向左偏转的角度均为22.5度。同理，当汽车方向盘10的向右旋转半圈时，θ1＝180，计算得到第二从动轮23旋转的角度θ2＝θ1*R1/R2＝180*45/720，即11.25度，此时，指示器24向右偏转的角度与车轮向右偏转的角度均为11.25度。

本发明车轮定位指示装置中指示器24偏转的角度与车轮偏转的角度一致，当指示器24显示向左偏转时，则表示车轮处于向左偏转的状态；而当指示器24显示向右偏转时，则表示车轮处于向右偏转的状态；当指示器24显示正中位置时，则表示车轮处于平行的角度。方便用户参照指示器24的位置操作方向盘，以保证方向盘打正，避免对连接于车轮上的压力连杆系统产生伤害。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种车轮定位指示装置，其连接于方向盘转轴上，其中，方向盘的最大转动角度为A，而车轮的最大转动角度为B，其特征在于所述车轮定位指示装置包括：

主动轮，其套设于方向盘转轴外，且所述主动轮转动的角度与方向盘转轴转动的角度一致，所述主动轮的半径为R1；

第一从动轮，其与主动轮啮合并传递动力；

第二从动轮，其与第一从动轮啮合并与主动轮的传动方向一致，且所述第二从动轮的半径为R2，且使得R2/R1＝A/B，

指示器，其固定于所述第二从动轮的轴心，且所述指示器偏转的角度与第二从动轮旋转的角度一致。

2.根据权利要求1所述的车轮定位指示装置，其特征在于：所述指示器为指针。