CN102777538A - 一种新型的发动机飞轮 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型的发动机飞轮，其中飞轮本体由优质碳素结构钢材料经锻造制成。本发明克服了现有的铸铁发动机飞轮强度低，且内部有杂质、较疏松，易产生裂纹，难以达到厚度较薄的飞轮要求，提供一种强度高，内部组织更致密，且消除间隙，防止产生裂纹，能达到厚度薄的飞轮要求的一种新型的发动机飞轮。
Description
技术领域
本发明属于飞轮领域，具体涉及一种新型的发动机飞轮。
背景技术
飞轮是装在发动机输出端的圆盘状零部件，具有较大的转动惯量，其主要功用是将在作功过程中输入曲轴的功能一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下死点，保证曲轴的旋转角速度和输出扭矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超负荷。飞轮一般使用铸铁铸造而成，但铸铁飞轮因材料内部存在的杂质多、材料脆、强度差、内应力大，且内部组织松散，易产生裂纹，因此对于直径大，厚度薄的大功率发动机的飞轮，难以采用铸造的方式来保证飞轮壁的厚度。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有的铸铁发动机飞轮强度低，且内部有杂质、较疏松，易产生裂纹，难以达到厚度较薄的飞轮要求，提供一种强度高，内部组织更致密，且消除间隙，防止产生裂纹，能达到厚度薄的飞轮要求的一种新型的发动机飞轮。
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案: 一种新型的发动机飞轮，其中，飞轮本体由优质碳素结构钢材料经锻造制成。
采用本发明技术方案的一种新型的发动机飞轮，由于飞轮本体由优质碳素结构钢材料经锻造制成，优质碳素结构钢是含碳小于0.8%的碳素钢，这种钢中所含的硫、磷及非金属夹杂物少，机械性能优良，材料内部的组织更加致密，且改善了材料晶体的结构，消除了间隙，而锻造的方式使得材料内部更加致密，因此，用优质碳素结构钢经锻造制成的发动机飞轮强度高，内部组织致密，防止飞轮产生裂纹，从而从很大程度上提高了飞轮的抗拉强度，保证了飞轮的转动惯量，继而大幅提高了发动机的工作可靠性。
进一步，一种新型的发动机飞轮，其中，所述的优质碳素结构钢为65号钢。65号钢，经热处理或冷作硬化后具有高强度、高硬度与高弹性，因此，更好的保证了发动机飞轮的强度和韧性，避免产生裂纹，能达到厚度薄的飞轮对于强度和韧性的要求。
采用本发明技术方案的一种新型的发动机飞轮，相对于铸铁的发动机飞轮，优质碳素结构钢经锻造制成的飞轮杂质少，内部组织致密，改善了材料晶体的结构，消除了材料内部间隙，且具有高强度、高硬度和高韧性，因此，防止了裂纹的产生，能达到厚度薄飞轮的要求，且提高了飞轮的抗拉强度，保证了飞轮的转动惯量，继而大幅提高了发动机的工作可靠性。
具体实施方式
本发明一种新型的发动机飞轮，其中，飞轮本体由优质碳素结构钢材料经锻造制成。
在具体实施过程中，优质碳素结构钢采用牌号为65号钢，当然，若采用其他牌号的优质碳素结构钢也在权利保护范围之内，飞轮本体由优质碳素结构钢经锻造制成，将优质碳素结构钢的65号钢的棒料经过镦粗、滚圆、冲孔、清型之后进行精加工成型制成发动机飞轮。
对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
Claims (2)
1.一种新型的发动机飞轮，其特征在于：飞轮本体由优质碳素结构钢材料经锻造制成。
2.如权利要求1所述的一种新型的发动机飞轮，其特征在于：所述的优质碳素结构钢为65号钢。
Priority Applications (1)
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| CN2012102019588A CN102777538A (zh) | 2012-06-19 | 2012-06-19 | 一种新型的发动机飞轮 |
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| CN2012102019588A Pending CN102777538A (zh) | 2012-06-19 | 2012-06-19 | 一种新型的发动机飞轮 |
Country Status (1)
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|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103193114A (zh) * | 2013-03-29 | 2013-07-10 | 德阳东佳港机电设备有限公司 | 一种收线机挂线飞轮 |
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2012
- 2012-06-19 CN CN2012102019588A patent/CN102777538A/zh active Pending
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