CN102748408A

CN102748408A - 液压控制牙嵌离合器扭矩限制器

Info

Publication number: CN102748408A
Application number: CN2011101043975A
Authority: CN
Inventors: 宋天相
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-04-21
Filing date: 2011-04-21
Publication date: 2012-10-24

Abstract

本发明为一种新型液压控制牙嵌离合器限扭器。其特征是：由蜗轮蜗杆和扭矩限制机构共同组成。蜗轮蜗杆减速器的一端装有扭矩限制机构。扭矩限制机构中的牙嵌离合器用一个油缸的活塞加压，油缸用蜗杆轴驱动的齿轮油泵供油，油压用压力阀调节用油压表显示。油缸上有两个进油口一个回油口，并由一个两位四通换向阀供油。达到规定扭矩时油缸活塞自动使油缸卸压，牙嵌离合器分离。两位四通换向阀换向后，离合器可以重新接合。

Description

液压控制牙嵌离合器扭矩限制器

技术领域：

本发明涉及的是一种液压控制牙嵌离合器限扭器。

背景技术：

目前常用的扭矩限制器有弹簧加压磨檫离合器型、弹簧加压牙嵌离合器型和弹簧加压钢球型。但这三种扭矩限制器都有扭矩调节范围小、扭矩重复精度低，达到规定扭矩时不能完全分离的缺欠。

发明内容：

本发明提供一种新型液压控制牙嵌离合器扭矩限制器，其扭矩调节范围大、扭矩控制更精确，可以精确显示，达到规定扭矩时离合器可以完全分离，而且扭矩可以精确方便的调节，以克服现有产品的缺点。

本发明的技术方案是：

本发明的液压控制牙嵌离合器扭矩限制器其特征是：蜗轮蜗杆减速器上装有扭矩限制机构。蜗轮蜗杆减速器中的蜗轮用键装在一根空心轴上，空心轴的左端由蜗轮蜗杆减速器机壳中的铜套式滑动轴承支撑，空心轴的右端由右端盖中铜套式滑动轴承支撑，右端盖装在箱体上用螺钉固定，空心轴的左端伸出蜗轮蜗杆减速器机壳外，一个牙嵌离合器的主动半通过花键和一个推力轴承装在空心轴的左端，空心轴为主动轴。从动轴即扭矩输出轴装在空心轴中，其左端同样伸出蜗轮蜗杆减速器机壳外，并通过花键装有牙嵌离合器的从动半，一中空杯状活塞通过推力轴承压在牙嵌离合器的从动半上，中空杯状活塞装在油缸中，油缸用螺钉固定在蜗轮蜗杆减速器机壳的左端面上，油缸的左端设有两个进油口和一个回油口，油缸的中空杯状活塞上设有一个回油口，一个由蜗杆轴另一端驱动的齿轮油泵向其中一个进油口供油，并通过一个弹簧自复位式两位四通换向阀向油缸的另一个进油口供油，油缸的回油口通过弹簧自复位式两位四通换向阀向油箱回油，齿轮油泵的供油口端设有油压调节阀和油压表。从动轴的右端有个台肩，台肩两侧装有两个推力轴承，推力轴承装在轴承座中，轴承座用螺钉固定在右端盖上，以限制从动轴的轴向位置。蜗轮蜗杆减速器、齿轮油泵、油压调节阀、油缸、牙嵌式安全离合器、弹簧自复位式两位四通换向阀及其油路共同组成扭矩限制器。

本发明的优点是：

扭矩重复精确度高，扭矩调节范围大，可以由油压表精确显示扭矩，达到规定扭矩时离合器能完全分离，扭矩可以方便精确调节，工作可靠，寿命长。

附图的说明：

附图1为本发明的纵向剖视图。

附图2为本发明扭矩限制器的牙嵌离合器完全分离时的状态及其控制油路的纵向剖视图。

附图3为本发明扭矩限制器分离后，自复位的两位四通换向阀换向后开始从新接合状态的纵向剖视图及其油路图。

具体实施方式：

参看附图1：

1为弹簧自复位式两位四通换向阀、2为齿轮油泵、3和5为油缸的进油路，4为油泵出口压力调节阀。11为油缸，用螺钉10和30固定在蜗轮蜗杆减速箱箱体15的左端面上，油缸上设有进油口35、37和回油口32，油缸盖36用螺纹拧在油缸11上，空心杯状活塞34装在油缸11中，空心杯状活塞34上设有回油口31并装有密封圈38，空必杯状活塞34的右端装有推力轴承6，推力轴承6的右端装有牙嵌离合器的从动半7，牙嵌离合器的从动半7用花键套在从动轴21的左端，牙嵌离合器的从动半7的右端装有牙嵌离合器的主动半8，牙嵌离合器的主动半8用花键套在主动空心轴25的左端，空心轴25为扭矩输人轴，从动轴21为扭矩输出轴。牙嵌离合器的主动半8的右端装有推力轴承9，主动空心轴25由铜套12和16支撑，铜套12装在箱体15中，铜套16装在右端盖18中，右端盖18用螺钉17和26装在箱体15上，蜗轮14用键13装在主动空心轴25上，从动轴的右端有个台肩，台肩两侧各装一个推力轴承22和23，推力轴承装在轴承座20中，轴承座20用螺钉19和24固定在右端盖18上，以限制从动轴21的轴向位置。27、28为箱体固定螺钉。29为蜗杆轴。39为液压系统油压表。

参看附图2：

达到限定扭矩时(扭矩由油压限定，油压由压力调节阀4设定，由油压表38显示)，牙嵌离合器的主动半8将牙嵌离合器的从动半7向左推开，直到完全分离。牙嵌离合器的从动半7通过推力轴承也将空心杯状活塞34向左推移，这时空心杯状活塞34的左端关闭进油口37，同时空心杯状活塞34的回油口31与缸体上的回油口32接通，并通过回油路33和弹簧自复位式两位四通换向阀1回油，这时进油路3的油路在两位四通换向阀1处被关闭不能向油缸供油，因此油缸A腔泄压，牙嵌离合器保持分离状态。

参看附图3：

当弹簧自复位式两位四通换向阀1换向后处图示位置时，齿轮泵2的压力油通过油路3和弹簧自复位式两位四通换向阀1、进油口35向油缸A腔供油，这时由于回油路33被弹簧自复位式两位四通换向阀1关闭，油缸A腔的油压将活塞34通过推力轴承将牙嵌离合器的从动半7向左推，使牙嵌离合器重新接合，恢复到原工作状态。

Claims

1.液压控制牙嵌离合器限扭器由蜗轮蜗杆减速器、扭矩限制机构组成，其特征是：蜗轮蜗杆减速器中的蜗轮用键装在一根空心轴上，空心轴的左端由蜗轮蜗杆减速器机壳中的铜套式滑动轴承支撑，空心轴的右端由右端盖中铜套式滑动轴承支撑，右端盖用螺钉固定在箱体上，空心轴的左端伸出蜗轮蜗杆减速器机壳外，一个牙嵌离合器的主动半通过花键和一个推力轴承装在空心轴的左端，空心轴为主动轴，从动轴即扭矩输出轴装在空心轴中，其左端同样伸出蜗轮蜗杆减速器机壳外，并通过花键装有牙嵌离合器的从动半，一个中空杯状活塞通过推力轴承压在牙嵌离合器的从动半上，中空杯状活塞装在油缸中，油缸用螺钉固定在蜗轮蜗杆减速器机壳的左端面上，油缸的左端设有两个进油口和一个回油口，中空杯状活塞上设有一个回油口，一个由蜗杆轴另一端驱动的齿轮油泵向其中一个进油口供油，通过一个弹簧自复位式两位四通换向阀向油缸的另一个进油口供油，油缸的回油口通过弹簧自复位式两位四通换向阀向油箱回油，齿轮油泵的供油口端设有油压调节阀，从动轴的右端有个台肩，台肩两侧装有两个推力轴承，推力轴承装在轴承座中，轴承座用螺钉固定在右端盖上，以限制从动轴的轴向位置，蜗轮蜗杆减速器、齿轮油泵、油压调节阀、油缸、牙嵌式安全离合器、弹簧自复位式两位四通换向阀及其油路共同组成扭矩限制器。